馬睿

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)軌道交通重要性的認(rèn)識(shí)也在不斷加深，地鐵的修建也趨于飽和。根據(jù)城市的規(guī)模以及特點(diǎn)，軌道交通形式的選擇也有所不同。有軌電車基于自身建設(shè)周期短、工程造價(jià)低以及布設(shè)靈活等優(yōu)勢(shì)漸漸重現(xiàn)在人們的視野中。國(guó)外在有軌電車的發(fā)展史上比國(guó)內(nèi)要長(zhǎng)，在國(guó)外有軌電車被作為很多城市中主要的公共交通支撐工具，人們的出行路線和其他公共交通工具也都以有軌電車為核心，結(jié)合其他公共交通方式，以此來構(gòu)建一個(gè)完善而龐大的交通體系[1]。國(guó)內(nèi)的有軌電車發(fā)展相較國(guó)外的發(fā)展要緩慢了許多，但隨著政策的變化，國(guó)家也在大步發(fā)展地上有軌交通建設(shè)，無論是在規(guī)模還是技術(shù)上都在不斷進(jìn)步。

1 基本釋義

1.1 傳統(tǒng)有軌電車設(shè)計(jì)要點(diǎn)

傳統(tǒng)的有軌電車的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，主要以滿足交通運(yùn)輸功能為主。現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計(jì)中，根據(jù)有軌電車的靈活性及多樣性，需要在設(shè)計(jì)具體線路或段落時(shí)，充分了解該城市、該段落的需求[2]。在設(shè)計(jì)中盡可能地滿足基本運(yùn)輸交通的前提下，同時(shí)兼顧該城市景觀，彰顯文化底蘊(yùn)，并能完善與補(bǔ)充該城市市政功能，以此作為主要設(shè)計(jì)方向。

1.2 現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計(jì)中，不同于地鐵及新型軌道交通，線路大部分為地面敷設(shè)的方式。因此，可以兼顧城市景觀的需求[3]。在特殊區(qū)段，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械臍v史文化底蘊(yùn)去進(jìn)行設(shè)計(jì)。在不同站點(diǎn)的不同區(qū)域，甚至可以結(jié)合該地空間特性，基礎(chǔ)設(shè)施的完善度，結(jié)合有軌電車進(jìn)行同步考慮。基于以上認(rèn)知，本文結(jié)合天水有軌電車二期工程設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)與城市融合進(jìn)行探討與實(shí)踐。

2 天水有軌電車二期工程項(xiàng)目

2.1 城市概況

天水市位于中國(guó)的中部，甘肅省東南部，自古是絲綢之路必經(jīng)之地和兵家必爭(zhēng)之地，全市橫跨長(zhǎng)江、黃河兩大流域，新歐亞大陸橋橫貫全境。

天水市是華夏文明和中華民族的重要發(fā)源地，國(guó)家歷史文化名城，享有羲皇故里、媧皇故里、軒轅故里的榮譽(yù)，羲皇始創(chuàng)八卦，天水被譽(yù)為“易學(xué)之都”。伏羲文化、軒轅文化、大地灣文化、先秦文化、三國(guó)文化、石窟文化、易學(xué)等博大精深。

2.2 線路概況

天水有軌電車二期工程是在一期示范線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行完善與補(bǔ)充。整條線路貫通天水市，連通天水兩區(qū)秦州區(qū)與麥積區(qū)，并兼顧天水火車站、天水南站（高鐵站）以及天水機(jī)場(chǎng)，是天水公共交通的主要骨架。如圖1 所示。

圖1 天水有軌電車二期工程示意圖

2.3 車站概況

全線分為西延線與東延線。西延線全長(zhǎng)約11km，設(shè)車站10 座；東延線全長(zhǎng)約10km，設(shè)站9 座。

3 設(shè)計(jì)與城市融合在天水有軌電車二期工程中的應(yīng)用

3.1 結(jié)合城市景觀需求

天水有軌電車二期線路經(jīng)過天水市藉河風(fēng)景段沿線，藉河風(fēng)景段是天水的水系景觀之一。有軌電車二期部分線路沿著藉河風(fēng)景段沿線敷設(shè)。

在車站設(shè)計(jì)中，在考慮不破壞藉河風(fēng)景線的前提下，還可讓有軌電車線路成為藉河風(fēng)景線的一道風(fēng)景，要想營(yíng)造一種公共交通與城市相融合且補(bǔ)充城市景觀的效果[4]。所以，在該段落車站造型設(shè)計(jì)中，考慮以現(xiàn)代、輕盈為主，兼顧傳統(tǒng)文化色彩。設(shè)計(jì)靈感來源《詩經(jīng)·小雅》中的“如鳥斯革，如翚斯飛”。作品追求輕盈舒展，如鳥張開翅膀，寓意天水城市的旅游業(yè)借助軌道交通的開通能更上一層樓，如圖2 所示。

圖2 藉河風(fēng)景區(qū)段車站效果圖

設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)理念與構(gòu)造技術(shù)，將古典形象與現(xiàn)代技藝巧妙融合。

材料上采用了鋁合金框鑲嵌透明的玻璃，在充分凸顯結(jié)構(gòu)的同時(shí)也起到了遮雨的功能。頂棚的簡(jiǎn)化處理和淺色應(yīng)用也增加了現(xiàn)代感。

兼顧傳統(tǒng)文化色彩方面，借鑒了天水傳統(tǒng)寺觀、廟宇的屋頂，為設(shè)計(jì)賦予了更多的東方神韻。在現(xiàn)代感和古典建筑神韻間以探索一種平衡。

3.2 彰顯城市文化底蘊(yùn)

天水有軌電車二期線路敷設(shè)同樣也經(jīng)過天水市老城區(qū)。通過前面介紹，天水市是一個(gè)歷史與文化底蘊(yùn)很深厚的城市。所以在該區(qū)段有軌電車車站設(shè)計(jì)中，考慮提取天水當(dāng)?shù)匚幕瘹v史元素進(jìn)行深化，并兼顧城市的現(xiàn)代發(fā)展氣息進(jìn)行設(shè)計(jì)[5]。

天水市為伏羲文化的發(fā)源地，也是先秦文化的發(fā)源地。此次方案設(shè)計(jì)中，提取了伏羲文化中的太極五行八卦、龍圖騰、先秦建筑特色斗拱、模數(shù)化設(shè)計(jì)方式，以及天水古民居窗花等元素，充分與當(dāng)?shù)氐臍v史文化相結(jié)合，如圖3 所示。

圖3 天水老城區(qū)段車站效果圖

在造型設(shè)計(jì)中，正立面中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)化的布局方式，采用三段式2∶3∶1 的比例。上層為斗拱及傳統(tǒng)窗花加以裝飾；中層為廣告牌及古民居窗花紋飾；下層提取渭河和藉河的水元素，做成玻璃鏤空的流水形狀[6]。

側(cè)立面中也采用三段式進(jìn)行設(shè)計(jì)。頂部雨棚造型應(yīng)用太極圖的圖像作衍化；中部柱頭對(duì)斗拱形式做到抽象化，取其形，上面印有龍圖騰形狀，整體與天水市先秦文化、伏羲文化相呼應(yīng)；底部選取圓柱及梯形柱腳，作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

在色調(diào)選取上，因天水地處中國(guó)的中部，五行中土元素位于中部，故采用土元素所代表的黃色色系為主色調(diào)。

軌道交通建筑的流動(dòng)性，使得整個(gè)建筑靈動(dòng)了起來。站點(diǎn)中點(diǎn)綴的歷史文化符號(hào)，使得整個(gè)軌道交通線路便像是一幅歷史的畫卷。乘坐現(xiàn)代有軌電車，一幅歷史畫卷便會(huì)緩緩呈現(xiàn)在眾人眼前。

3.3 與城市空間結(jié)合

在天水有軌電車二期工程?hào)|延線中，有軌電車站點(diǎn)高鐵新城站地處規(guī)劃萬達(dá)商業(yè)旁邊。在設(shè)計(jì)前期，便考慮與萬達(dá)商業(yè)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)[7-8]。如圖4 所示。

圖4 高鐵新城站效果圖

萬達(dá)商業(yè)規(guī)劃是天水市規(guī)劃的重要商圈之一，地處天水南站高鐵站旁邊。與商業(yè)的結(jié)合，既能對(duì)萬達(dá)商圈有很好的引流作用，帶動(dòng)天水商業(yè)的發(fā)展，還能對(duì)軌道交通的客流量有很好的反饋。經(jīng)過溝通，初步設(shè)想與萬達(dá)商業(yè)進(jìn)行零距離換乘，使得車站與商業(yè)完全結(jié)合。

高鐵新城站設(shè)站為高架站，進(jìn)出站天橋直接與萬達(dá)商業(yè)二層相連接，出入口均設(shè)置在萬達(dá)商圈的地塊內(nèi)。既能很好地與商業(yè)結(jié)合，又能服務(wù)于商圈周邊的住宅，充分起到引流及一體化設(shè)計(jì)的效果。

商業(yè)與站點(diǎn)的結(jié)合，符合城市一體化設(shè)計(jì)的理念。有軌電車線路的靈活性，使得盡可能地兼顧周邊已建及在建的大型商圈，從城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃的角度上，使城市更加整體完善，交通設(shè)施與城市結(jié)合更加緊密。

3.4 補(bǔ)充城市市政功能

在有軌電車的設(shè)計(jì)過程中，天水市公共衛(wèi)生間方面在有軌電車線路段落明顯不足。在有軌電車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，并不在車站站點(diǎn)內(nèi)設(shè)置衛(wèi)生間。所以，在滿足工程用地的前提下，在周邊有條件的地方，結(jié)合車站周邊設(shè)施，設(shè)置公共衛(wèi)生間，從而補(bǔ)充城市市政功能。

在衛(wèi)生間造型設(shè)計(jì)中，調(diào)研了當(dāng)?shù)毓残l(wèi)生間的設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合有軌電車的造型設(shè)計(jì)，并結(jié)合車站周邊設(shè)施。如圖5 所示。

圖5 新建衛(wèi)生間效果圖

在公共衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)中，根據(jù)城市公共廁所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，均按照重要交通客運(yùn)設(shè)施（有軌電車車站）布置，設(shè)置規(guī)模為一類衛(wèi)生間。

根據(jù)調(diào)研，全線既有衛(wèi)生間17 座，車站附近無公共衛(wèi)生間的車站有11 座，故沿線補(bǔ)充了11 座公共衛(wèi)生間。

現(xiàn)代有軌電車與城市市政功能的結(jié)合，既能使城市功能完善，也能使交通與城市結(jié)合更加緊密，把每一個(gè)站點(diǎn)特色化、標(biāo)志化以及豐富化，使得每一個(gè)站點(diǎn)不僅能滿足交通運(yùn)輸需要，還能展現(xiàn)自己的特色，成為城市文化中不可或缺的一部分[9-11]。

4 結(jié)語

本文結(jié)合天水有軌電車二期工程，從結(jié)合城市景觀需求、彰顯城市文化底蘊(yùn)、與城市空間結(jié)合以及補(bǔ)充城市市政功能等方面進(jìn)行分析，闡述了現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)及重點(diǎn)。通過分析，現(xiàn)代有軌電車的建筑設(shè)計(jì)，不僅僅要滿足交通運(yùn)輸?shù)幕竟δ?，還要輻射到整個(gè)城市，與整個(gè)城市進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，最終達(dá)到與城市共修、與城市一體以及對(duì)城市進(jìn)行升華的目的。一定程度上對(duì)現(xiàn)代有軌電車建筑設(shè)計(jì)提出了一種新的思路與新的方向，為后續(xù)現(xiàn)代有軌電車在我國(guó)的發(fā)展提供了明晰高效的理論支持。