孫中南

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

公路路基與橋梁工程的施工質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目后期運(yùn)行穩(wěn)定性有重要影響，但是在當(dāng)前多數(shù)項(xiàng)目施工管理中，對(duì)施工質(zhì)量管理重視不足，沒有構(gòu)建與質(zhì)量控制要求相符合的質(zhì)量管理體系。本文從公路路基與橋梁施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建要點(diǎn)和控制要點(diǎn)兩個(gè)方面，系統(tǒng)說明質(zhì)量管理體系的基本組成，以此為質(zhì)量管理工作開展提供依據(jù)，為提升質(zhì)量管理水平起到有效促進(jìn)作用。

1 質(zhì)量管理體系構(gòu)建的重要性

1.1 工程建設(shè)規(guī)范的基本要求

在新時(shí)期，公路路基與橋梁工程建設(shè)規(guī)范更加明確、細(xì)化，質(zhì)量管理也因此被提升至更加重要的位置。在項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，必須成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，涵蓋各個(gè)部門人員的質(zhì)量控制小組，將工程建設(shè)規(guī)范，尤其是質(zhì)量控制方面的規(guī)范要求，細(xì)化為項(xiàng)目建設(shè)的具體指導(dǎo)內(nèi)容，為質(zhì)量管理工作提供依據(jù)。在施工管理工作中，將各個(gè)流程、各個(gè)方面的質(zhì)量管理要求細(xì)化，并構(gòu)建系統(tǒng)性的管理體系，便于現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)明確具體的施工要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況優(yōu)化管理措施，進(jìn)而推動(dòng)質(zhì)量管理工作創(chuàng)新發(fā)展[1]。

1.2 有助于施工管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，成本管理、進(jìn)度管理、安全管理及質(zhì)量管理相輔相成、相互影響，每一方面的管理工作都受到其他方面管理成效的影響。如果質(zhì)量管理體系構(gòu)建不完善，出現(xiàn)質(zhì)量問題，則容易增加施工安全隱患，甚至出現(xiàn)返工現(xiàn)象，進(jìn)而影響安全管理和進(jìn)度管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致施工成本增加等。因此，在施工管理工作中，必須構(gòu)建完善的質(zhì)量控制體系，確保路基與橋梁施工每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能得到有效控制，避免對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)組織產(chǎn)生影響。

1.3 施工管理優(yōu)化的基本方向

在傳統(tǒng)公路路基與橋梁施工中，管理理念較為“粗放”，相關(guān)單位對(duì)質(zhì)量控制的重視程度不足，導(dǎo)致質(zhì)量控制措施難以落實(shí)到位、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本增加，造成較為嚴(yán)重的資源浪費(fèi)[2]。

在新型精細(xì)化管理理念的引導(dǎo)下，從細(xì)節(jié)層面入手、從源頭抓起，深入做好質(zhì)量控制工作尤為重要。因此，相關(guān)單位必須依照工程建設(shè)規(guī)范要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，構(gòu)建更加完善的質(zhì)量管理體系，推動(dòng)質(zhì)量管理工作朝精細(xì)化方向發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 公路路基與橋梁施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建要點(diǎn)

2.1 明確質(zhì)量管理目標(biāo)

公路路基與橋梁施工質(zhì)量管理體系是一個(gè)系統(tǒng)性的體系，涵蓋各個(gè)施工流程、覆蓋各個(gè)施工層面，也是施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)組織的基本依據(jù)。因此，在構(gòu)建施工質(zhì)量管理體系時(shí)，必須結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工程施工文件要求，細(xì)化質(zhì)量管理目標(biāo)。在路基工程施工管理方面，要確保路基填料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保排水設(shè)施的運(yùn)行性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保路基邊坡穩(wěn)定性，并能夠利用新型技術(shù)完善路基綜合防護(hù)體系，以確保路基在長(zhǎng)期運(yùn)行中能夠保持良好的安全性與穩(wěn)定性[3]。在橋梁工程為管理方面，應(yīng)確保整體施工質(zhì)量符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)混凝土裂縫、路面不平整、鋼筋腐蝕及路橋連接部位沉降不一致等問題。細(xì)化質(zhì)量管理目標(biāo)，能夠?yàn)槭┕そM織提供有效參考，推動(dòng)質(zhì)量管理工作朝向精細(xì)化方向發(fā)展，為質(zhì)量管理體系的有序運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 合理優(yōu)化施工方案

施工方案是公路路基與橋梁施工組織的直接依據(jù)，是施工技術(shù)和施工工藝選擇的主要參照，方案設(shè)計(jì)合理性對(duì)施工質(zhì)量有明顯影響。因此，開展項(xiàng)目管理工作時(shí)，必須以質(zhì)量管理目標(biāo)為導(dǎo)向，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化。施工方案中應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)、人員配備及勞動(dòng)力計(jì)劃，明確主要材料的供應(yīng)措施，為施工質(zhì)量控制奠定良好的基礎(chǔ)。施工方案中還應(yīng)明確關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工方法及技術(shù)措施，明確工程質(zhì)量保證措施，確保質(zhì)量管理工作有序推進(jìn)[4]。此外，施工方案中應(yīng)明確提高工程質(zhì)量的合理化建議，明確新技術(shù)、新材料及新工藝的應(yīng)用措施，促進(jìn)質(zhì)量管理與成本管理、進(jìn)度管理有機(jī)協(xié)調(diào)。同時(shí)，施工方案中應(yīng)明確試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)儀器儀表等設(shè)備要求，明確質(zhì)量問題處理的一般流程，確保質(zhì)量控制措施得以有效落實(shí)。

2.3 明確質(zhì)量管理內(nèi)容

公路路基與橋梁工程施工具有復(fù)雜性、流動(dòng)性、技術(shù)性特征。在工程施工中，常會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫（見圖1）、路基及溝槽回填土沉陷、鋪裝層脫落、堿蝕現(xiàn)象等質(zhì)量問題，任一方面的施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，都可能增加后期運(yùn)維工作的難度，甚至?xí)l(fā)行車安全事故，影響公路交通正常運(yùn)行。因此，在質(zhì)量管理體系中，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目施工環(huán)境特征、施工組織計(jì)劃及進(jìn)度要求，細(xì)化每個(gè)施工流程中的質(zhì)量管理內(nèi)容。在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，應(yīng)要求各個(gè)崗位的施工人員明確質(zhì)量控制基本職責(zé)，并細(xì)化質(zhì)量控制要求，從技術(shù)和管理兩個(gè)層面分析技術(shù)應(yīng)用對(duì)質(zhì)量控制的影響，有針對(duì)性地做好優(yōu)化措施，保質(zhì)量管理體系高效運(yùn)行，為項(xiàng)目后期運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障[5]。

圖1 某高速公路橋梁裂縫現(xiàn)象

2.4 優(yōu)化技術(shù)保障措施

當(dāng)前，在公路路基與橋梁工程施工中，新型技術(shù)應(yīng)用更加廣泛，工藝應(yīng)用方式不斷革新，不僅有效提升了施工效率，也促進(jìn)了質(zhì)量管理工作的創(chuàng)新。為此，技術(shù)人員應(yīng)明確自身在質(zhì)量管理體系運(yùn)行中的重要地位，加大對(duì)質(zhì)量管理工作的重視程度，從技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，完善技術(shù)應(yīng)用方式，為施工質(zhì)量管理工作提供有力保障。正式引入相關(guān)技術(shù)前，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，同時(shí)在確保材料質(zhì)量符合工程建設(shè)規(guī)范要求的前提下，合理優(yōu)化材料配比，選擇合適的施工方式。例如，在路橋構(gòu)件施工中，需要采用噴漆與電鍍技術(shù)相結(jié)合的方式，在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面形成水膜，現(xiàn)場(chǎng)管理過程中管理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員及時(shí)排出積水，避免構(gòu)件受到腐蝕，確保施工質(zhì)量得到有效控制。

2.5 細(xì)化工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量管理體系的重要組成部分，是評(píng)估具體管理成效的重要參考依據(jù)。在構(gòu)建質(zhì)量體系時(shí)，必須結(jié)合國(guó)家和相關(guān)行業(yè)規(guī)范，明確施工合同中關(guān)于施工質(zhì)量控制的具體要求，細(xì)化工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工方應(yīng)以全過程控制理念為指引，從施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，從源頭做好施工質(zhì)量控制工作，確保每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能得到有效保障[6]。在施工質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)，業(yè)主方應(yīng)采用適宜的試驗(yàn)檢測(cè)方法，優(yōu)化質(zhì)量驗(yàn)收方式，更為精準(zhǔn)地評(píng)估施工質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問題需要求施工方及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，將公路運(yùn)行安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，為公路的后期運(yùn)營(yíng)提供有效保障。

3 公路路基與橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基施工流程較為復(fù)雜，施工質(zhì)量影響因素較多，在施工管理過程中，應(yīng)重點(diǎn)做好以下方面的質(zhì)量控制：

第一，全面落實(shí)前期準(zhǔn)備工作。做好人員、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)及施工材料等方面的準(zhǔn)備工作后，需重點(diǎn)做好施工場(chǎng)地清理工作，精準(zhǔn)分析道路運(yùn)行需求，準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)行載荷，優(yōu)化施工流程。

第二，強(qiáng)化土質(zhì)檢測(cè)。由于不同土質(zhì)性能參數(shù)存在較大偏差，施工前應(yīng)綜合考慮施工環(huán)境、工藝方式對(duì)土質(zhì)性能的影響，在準(zhǔn)確分析回填土材料性能的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行方案試驗(yàn)，并做好試驗(yàn)過程中階段性沉降量的檢測(cè)，各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)檢測(cè)滿足運(yùn)行要求，才能進(jìn)行大規(guī)模施工作業(yè)[7]。

第三，重點(diǎn)做好夯實(shí)質(zhì)量控制。在夯實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格依照壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇適宜的碾壓設(shè)備，合理設(shè)定夯實(shí)參數(shù)，嚴(yán)格控制碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度，做好邊緣位置的壓實(shí)處理，每層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行后續(xù)處理。

3.2 橋梁工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

橋梁工程質(zhì)量控制成效同樣受多方面因素影響，若是控制不到位，會(huì)導(dǎo)致橋梁后期運(yùn)行中出現(xiàn)多方面問題。在施工管理工作中，應(yīng)注意如下要點(diǎn)：

第一，橋梁墩臺(tái)軸心偏差控制。依照相關(guān)規(guī)范要求，墩臺(tái)豎直方向偏角誤差應(yīng)控制在0.2%以內(nèi)，最大不得大于20mm。因此，在施工過程中，墩臺(tái)施工高度每增加1m，都需要進(jìn)行校驗(yàn)和調(diào)整，避免由于累計(jì)誤差導(dǎo)致最后偏差過大，施工質(zhì)量不合格。

第二，墩臺(tái)質(zhì)量控制。橋墩及橋臺(tái)施工質(zhì)量主要受定位準(zhǔn)確度及混凝土砌塊質(zhì)量影響，因此在施工中，除了要做好誤差檢測(cè)及定位處理，還應(yīng)做好前期試驗(yàn)，優(yōu)化混凝土拌和比例，選擇合適的添加劑，確定合適的添加比例。在振搗作業(yè)環(huán)節(jié)，要采取水平振搗和縱向振搗相結(jié)合方式，確保振搗均勻，提升混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度[8]。

第三，做好部分構(gòu)件抗氧化處理，強(qiáng)化對(duì)橋梁樁基穩(wěn)定性的評(píng)估，確保整體施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，提升橋梁結(jié)構(gòu)性能。

4 公路路基與橋梁施工質(zhì)量管理體系運(yùn)行保障

4.1 及時(shí)更新質(zhì)量管理制度

管理制度是管理措施制定和實(shí)施的基本依據(jù)，對(duì)質(zhì)量管理成效有直接影響，然而在傳統(tǒng)管理理念的影響下，部分管理層對(duì)施工質(zhì)量管理制度建設(shè)的重視程度不足，部分制度內(nèi)容與新型技術(shù)應(yīng)用要求、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)存在偏差，導(dǎo)致質(zhì)量管理措施無法滿足質(zhì)量控制要求。因此，在施工管理過程中，必須強(qiáng)化對(duì)質(zhì)量管理體系構(gòu)建的重視程度，結(jié)合公路路基與橋梁施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的變動(dòng)情況、工程施工合同、施工方案、新型技術(shù)應(yīng)用變革情況等，及時(shí)更新質(zhì)量管理制度內(nèi)容。在制度內(nèi)容建設(shè)中，應(yīng)確保質(zhì)量控制措施的可實(shí)施性，分析施工企業(yè)技術(shù)應(yīng)用水平，推動(dòng)新型技術(shù)優(yōu)化應(yīng)用，為質(zhì)量控制措施的落實(shí)奠定良好基礎(chǔ)。

4.2 提供全方位施工保障

公路路基與橋梁施工質(zhì)量受多方面因素影響。在具體施工過程中，任何一個(gè)方面存在偏差都會(huì)導(dǎo)致施工技術(shù)措施無法有效落實(shí)，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。因此，在施工管理工作中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理方式，為質(zhì)量管理體系高效運(yùn)行提供有力保障。施工作業(yè)前，應(yīng)加強(qiáng)前期勘察工作，明確周邊生態(tài)保護(hù)要求，避免因環(huán)境破壞嚴(yán)重導(dǎo)致路基部位積水嚴(yán)重，影響公路運(yùn)行安全。在施工作業(yè)期間，應(yīng)細(xì)致、全面地做好機(jī)械設(shè)備運(yùn)維工作，避免機(jī)械設(shè)備運(yùn)行性能不足影響施工質(zhì)量。路基施工期間出現(xiàn)突發(fā)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并準(zhǔn)確分析問題產(chǎn)生原因，通過系統(tǒng)性的方式解決質(zhì)量問題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證質(zhì)量管理水平。

4.3 提升質(zhì)量管理精細(xì)化水平

在公路路基與橋梁施工過程中，質(zhì)量控制應(yīng)貫穿工程施工各個(gè)流程、覆蓋各個(gè)層面。在傳統(tǒng)的粗放式管理模式下，部分質(zhì)量控制措施落實(shí)不到位，使得質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，不利于后期運(yùn)行維護(hù)。在新時(shí)期的施工質(zhì)量管理體系下，應(yīng)要求全體施工人員以精細(xì)化理念為導(dǎo)向，切實(shí)保證施工質(zhì)量。在路基施工過程中，應(yīng)精準(zhǔn)分析不同回填土材料的回彈模量變化特征，選擇合適的塑性指標(biāo)材料進(jìn)行填筑作業(yè)。采用分層填筑作業(yè)方式時(shí)，應(yīng)確保每層的密實(shí)度和彎沉值都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提升路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在橋梁工程施工中，應(yīng)重點(diǎn)做好橋臺(tái)橋墩、支架與模板施工、鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝等方面的施工質(zhì)量控制，在施工過程中準(zhǔn)確采集沉降參數(shù)、預(yù)應(yīng)力參數(shù)等數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確評(píng)估施工質(zhì)量，確保質(zhì)量管理措施得以有效落實(shí)。

5 結(jié)語

在公路路基與橋梁施工質(zhì)量要求不斷提高的情況下，管理層和技術(shù)人員必須強(qiáng)化對(duì)質(zhì)量控制的重視程度，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，優(yōu)化管理方式，確保質(zhì)量管理措施得以有效落實(shí)，為工程項(xiàng)目整體質(zhì)量提供有力保障，推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。