（《財經(jīng)》2023年第5期“穩(wěn)外資新政”）

隨著中國經(jīng)濟回暖，加之兩會期間釋放更多令人鼓舞的信號，更多穩(wěn)健政策出臺，跨國公司在華發(fā)展信心更堅定。不少外企負責(zé)人表示，“自疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整以來，中國經(jīng)濟活動變得更為活躍，我們看到了市場的無限潛力，也期待借此東風(fēng)，與同行們共同迎來全速前進的新一年?！痹趪H新變局下，中國如何保住“世界工廠”的地位并讓“世界工廠”沿著全球價值鏈產(chǎn)業(yè)鏈的中高端位置上移；如何更大力度地吸引外資、更高水平地利用外資、留住外資是一個亟待重新思考的課題。

（上海 李晨）

“最難上學(xué)年”要來了

（《財經(jīng)》2023年第5期“‘學(xué)位預(yù)警何來？”） 學(xué)位告急的情況已經(jīng)持續(xù)了幾年，但今年尤甚。作為全面二孩實施后的首年，2016年出生人口達1786萬人，為2000年來的最高。計算來說，2016年9月至2017年8月出生的孩子將在2023年秋天入學(xué)。目前，多地已明確在今年進一步增加基礎(chǔ)教育公辦學(xué)位供給，但學(xué)位的增長幅度或許還不能完全覆蓋人口的增速。 專家認為，一些城市在學(xué)位增加上趨于保守，一方面是由于財政壓力影響，另一方面也是考慮到入學(xué)高峰過后，即將到來的學(xué)位過剩問題。政府向民辦學(xué)校購買學(xué)位的方式，相較新建公立學(xué)校更加靈活多變，也一定程度上支持、規(guī)范民辦學(xué)校的發(fā)展，共同度過“最難上學(xué)”的幾年。而在不久之后，面對出生人口下降，適齡學(xué)生減少的必然情況，或許也正是降低班額，推進小班化教學(xué)的良機。

（廣東 王敏）

整治快遞行業(yè)亂象

（《財經(jīng)》2023年第5期“百萬快遞員生存狀況調(diào)查”）

近年來，快遞行業(yè)的生態(tài)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，不斷惡化的價格戰(zhàn)是快遞行業(yè)生態(tài)環(huán)境迅速惡化的根源所在，價格戰(zhàn)讓整個行業(yè)陷入“病態(tài)”。在“通達系”，由于總公司給的派送費用不斷降低，罰款不斷增加，以派送為主的網(wǎng)點大面積虧損。網(wǎng)點自顧不暇，快遞員生存狀態(tài)堪憂：勞動時間長、收入不高、多數(shù)人沒有社保，而且?guī)缀跞隉o休。快遞員是行業(yè)鏈條上的末端，是最不起眼的小人物。在行業(yè)生態(tài)惡化后，數(shù)以百萬計的快遞員就成了犧牲品。日前，全國人大代表、湖北順豐速運江漢分部經(jīng)理汪勇建議，把每年2月1日設(shè)立為“中國快遞員節(jié)”，一方面希望進一步改善全社會對快遞這個職業(yè)的認知，另一方面希望提高快遞員的整體勞動保障水平。

（浙江 戴西鵬）