王礫

摘 要：物流產(chǎn)業(yè)的流程長、節(jié)點多、場景多且復雜，如何在物流供應(yīng)鏈模式下對這些不同要素及場景進行精細化經(jīng)營管理，是新時代物流流程管理的重要挑戰(zhàn)。文章以流程管理供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)理論，在分析物流流程管理與供應(yīng)鏈概念的基礎(chǔ)上，從思維、技術(shù)、人才、模式四個維度探索物流流程管理在供應(yīng)鏈模式下的應(yīng)用方法，并結(jié)合供應(yīng)鏈物流流程管理實踐，提出供應(yīng)鏈模式下物流流程管理的實施路徑，以期推動物流行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展目標。

關(guān)鍵詞：物流；流程管理；供應(yīng)鏈；路徑

中圖分類號：F252；F270.7文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.033

Abstract： The logistics industry has the characteristics of long process， multiple nodes， multiple and complex scenarios. It is an important challenge for logistics process management in the new era to manage these different elements and scenarios in a refined way under the logistics supply chain mode. Based on the supply chain theory of process management and the analysis of the concepts of logistics process management and supply chain， the paper explores the application methods of logistics process management in the supply chain mode from the four dimensions of thinking， technology， talent and pattern， and proposes the implementation path of logistics process management in the supply chain mode in combination with the practice of supply chain logistics process management， in order to promote the improvement of logistics industry operation， and achieve the goal of high-quality development.

Key words： logistics; process management; supply chain; path

工業(yè)化時代下，物流企業(yè)及行業(yè)有明顯邊界，規(guī)模經(jīng)濟、生產(chǎn)效率是物流企業(yè)及行業(yè)發(fā)展的主題詞，市場環(huán)境整體趨于穩(wěn)定[1]。由此，具有專門化分工、規(guī)則化、非人格化等屬性的科層制組織結(jié)構(gòu)能夠保證物流組織行為的穩(wěn)定性與高效性，讓物流企業(yè)依靠封閉和單贏獲得市場競爭優(yōu)勢。進入數(shù)字化時代，數(shù)字技術(shù)深度融合物流產(chǎn)業(yè)，物流市場競爭日益加劇，使得物流產(chǎn)業(yè)的組織規(guī)模逐步擴大，諸如數(shù)據(jù)、信息等無形資源更為重要，行業(yè)間邊界被打破，不確定性、非線性發(fā)展現(xiàn)象愈演愈烈，動態(tài)多變的外部環(huán)境正在成為物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的顯著特征。在這種情況下，具有強烈控制命令氣息的科層制顯得不合時宜，成為阻礙物流供應(yīng)鏈高效運轉(zhuǎn)的根源，甚至被視為阻滯物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的制度陷阱，會讓物流產(chǎn)業(yè)因為復雜、僵化的組織結(jié)構(gòu)而降低物流組織與流程的適應(yīng)性、創(chuàng)新性，無法進行價值共創(chuàng)。物流行業(yè)亟待基于供應(yīng)鏈實現(xiàn)端到端的流程管理。

1? ? 物流流程管理與供應(yīng)鏈的概念解析

1.1? ? 物流流程管理

傳統(tǒng)管理模式下，企業(yè)內(nèi)部溝通相對高效有序，其典型特征是科層制，整體組織結(jié)構(gòu)呈金字塔形，整體業(yè)務(wù)按照垂直部門維度進行，只有通過縱向的指令傳遞才能夠調(diào)配相關(guān)資源，能夠保證企業(yè)獲得最大工作效率。然而，一旦跨部門、跨單位、跨企業(yè)的業(yè)務(wù)工作需要跨部門橫向協(xié)作時，比如解決爭議、獲得審批，就無法徹底區(qū)分科和層級，需要層層上報，受限于不同主體制度與框架的約束，甚至在遇到異常問題時，會因為權(quán)責劃分不清晰、主體組織的多元性出現(xiàn)“踢皮球”問題，展現(xiàn)出浪費、阻力、封閉等弊端[2]。物流流程管理因此應(yīng)運而生，作為一種高度結(jié)構(gòu)化的管理方法，物流流程管理具有很強的可操作性，主要是把業(yè)務(wù)固化到流程中，按流程分配資源和權(quán)責，使各部門、各崗位得以分工協(xié)作。在這樣的管理體制下，“科”和“層”的設(shè)置雖然沒有完全消失，但是卻能夠通過具有共識性、科學性、戰(zhàn)略性的標準化流程破解科層制下的組織難題，驅(qū)動組織端到端管理，進一步提高效率、控制風險，解決部門間推諉扯皮，提升組織的靈活性、適應(yīng)性，實現(xiàn)更大范圍的有效整合和協(xié)作。物流流程管理包括但不限于以下內(nèi)容：為特定產(chǎn)品設(shè)計最佳運輸路線、選擇合適的倉儲與運輸設(shè)施、確定合理范圍的運輸時間與交付方式、運用信息系統(tǒng)對物流各要素進行追蹤與管理。

1.2? ? 供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈是整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，涉及生產(chǎn)者、終端商品、供應(yīng)者、消費者等多個主體，目標是保障產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，協(xié)調(diào)并整合所有活動。供應(yīng)鏈從客戶需求逐步向上延伸，具有復雜性、動態(tài)性、交叉性等特征，可以用計劃、尋求資源、制造、交貨和退回五種基本流程表述。物流供應(yīng)鏈是指獨立于消費者、生產(chǎn)商、銷售商之外的法人實體，包括智慧物流園區(qū)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運營中心、合作服務(wù)網(wǎng)點等多個主體，連接倉儲、運輸、配送等全流程，重在為客戶提供諸如物流設(shè)計規(guī)劃、可視可控的解決方案、一票式多式聯(lián)運運輸、送裝交付售后多場景服務(wù)等物流服務(wù)[3]。

2? ? 物流流程管理在供應(yīng)鏈模式下的方法探索

2.1? ? 形成供應(yīng)鏈思維

傳統(tǒng)的物流流程管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部各要素的有序組織，目的在于通過規(guī)范、優(yōu)化、再造流程，進行流程規(guī)劃與建設(shè)，使各部門、各崗位人員高效規(guī)范工作，減少點到點貨物運輸成本，達到提高效率、控制風險的目的。在高度互聯(lián)化的今天，供應(yīng)鏈模式下的物流生態(tài)發(fā)生著深刻變化，其中較為明顯的是物流企業(yè)與外部的客戶資源、產(chǎn)業(yè)資源等關(guān)聯(lián)性資源的來往日益密切，產(chǎn)品的復雜性和互通性特征更加強烈，各主體是鏈接的、共生的，物流企業(yè)不但不能獨善其身，而且將面臨著眾多不確定性，各種形勢迫使其需要綜合分析外部資源的現(xiàn)狀與變化，做出與之相適應(yīng)的物流流程管理計劃，以此更好地平衡成本與效率，推動全鏈條降本提速。這就要求物流流程管理突破既有的管理思維局限，不僅要考慮內(nèi)部板塊信息，還要重視一體化供應(yīng)鏈物流，具有整體思維、開放思維、數(shù)字思維、逆向思維、“供應(yīng)鏈+生態(tài)圈”思維、系統(tǒng)思維，以滿足客戶需求為目標，沿著技術(shù)和組織兩條道路思考如何在更廣、更深范圍內(nèi)優(yōu)化配置、有序協(xié)同各類資源，考慮物流企業(yè)如何在整個供應(yīng)鏈上實現(xiàn)更高價值，重點關(guān)注物流服務(wù)供應(yīng)鏈上預測、交付、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等全域、全鏈路、全渠道的物流活動，貫通制造流、交通流、資金流、技術(shù)流，繼而通過新的協(xié)作分工體系整合再造物流運作流程，為供應(yīng)鏈上下游主體提供全方位、一體化的集成服務(wù)，走出供應(yīng)鏈困境[4]。

2.2? ? 引入新一代數(shù)字技術(shù)

供應(yīng)鏈模式下的物流流程管理的目標在于增強客戶服務(wù)、減少開支。隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、云計算等為代表的新一代數(shù)字技術(shù)在供應(yīng)鏈模式下物流流程管理中發(fā)揮著重要作用，物流流程管理的數(shù)智化進程正在加速，最終推動的是物流組織的重構(gòu)。數(shù)字技術(shù)的物流數(shù)字化管理系統(tǒng)具備自動編制作業(yè)計劃、多進伸立庫任務(wù)調(diào)度、系統(tǒng)策略的動態(tài)調(diào)整、全盤監(jiān)控物流供應(yīng)鏈、異常報警、承運商評估等功能，有利于解決物流供應(yīng)鏈各主體的信息不對稱問題，降低物流供應(yīng)鏈管理難度，節(jié)約中間環(huán)節(jié)時間，實現(xiàn)物流實時在線、物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的共建共享，以及物流全流程的可視可控，完成全鏈路數(shù)字化改造。為了避免因為數(shù)據(jù)緩慢、缺失、冗余、松散對物流流程的干擾，物流流程管理可有效利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AI、數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔、移動社交、機器學習、Open API、RFID等先進技術(shù)，引入第五代智能快遞車、視覺機械臂、物流數(shù)據(jù)可視化大屏、工業(yè)智能倉儲等先進設(shè)備，建立更為智慧、更加高效的訂單管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析平臺、自動化智能存取系統(tǒng)、物流數(shù)據(jù)中心、車隊智慧管理系統(tǒng)等物流流程管理系統(tǒng)，借助數(shù)字算法與智能設(shè)備的流程優(yōu)化杠桿確保物流流程管理具有全鏈透明、查看“盲點”的能力，全面打通物流供應(yīng)鏈全要素，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享、透明協(xié)同，解決物流流程數(shù)據(jù)難以統(tǒng)一應(yīng)用、處理的問題。在此基礎(chǔ)上，用數(shù)據(jù)驅(qū)動提升效率，推進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)，為流程優(yōu)化提供施策數(shù)據(jù)，即實時獲取物流物品位置、運輸方案、運輸周期、車輛預計抵達時間、后續(xù)簽收細節(jié)等信息，科學量化地分析客戶工廠-倉庫-生意布局的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加快關(guān)鍵節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)布局，進而開展工商交接的轉(zhuǎn)型實踐。

2.3? ? 重視物流供應(yīng)鏈人才的建設(shè)

在新一輪物流產(chǎn)業(yè)數(shù)智化發(fā)展大勢下，物流供應(yīng)鏈發(fā)展方興未艾，能夠熟練、專業(yè)、有效地利用供應(yīng)鏈知識、工具和技術(shù)，推動物流流程管理優(yōu)化與培養(yǎng)創(chuàng)新的供應(yīng)鏈人才，必然成為物流產(chǎn)業(yè)人才的爭奪焦點。各種跡象表明，企業(yè)若能夠得到優(yōu)秀供應(yīng)鏈人才，就很大概率能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組和優(yōu)化，提升整體供應(yīng)鏈的管理效率，打破物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸。由此，供應(yīng)鏈模式下物流流程管理需要支持引進、培養(yǎng)物流供應(yīng)鏈人才，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)和布局，加強專業(yè)人才交流，讓那些能夠適應(yīng)物流供應(yīng)鏈復雜環(huán)境、擁有高度專業(yè)化的知識水平與操作技能的物流供應(yīng)鏈人才，從事物流產(chǎn)業(yè)從前端需求到后端供給的全流程協(xié)同，負責需求預測數(shù)據(jù)分析、庫存自動尋源、差異化庫存策略制定、多級倉網(wǎng)管理支持、倉配一體化服務(wù)等流程優(yōu)化任務(wù)，加快物流業(yè)務(wù)流程的一體化、數(shù)字化，幫助物流企業(yè)形成核心競爭優(yōu)勢。

2.4? ?開發(fā)信息集成的管理模式

當前，物流供應(yīng)鏈越來越復雜，中間流程及環(huán)節(jié)多種多樣，供應(yīng)鏈集成管理模式正在成為物流流程管理的主流之一。這主要是因為在復雜多變的市場環(huán)境下，物流流程管理的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、運輸規(guī)劃、銷售渠道等物流流程要素不斷變化，物流流程管理業(yè)務(wù)與內(nèi)容與日俱增，再加上供應(yīng)鏈上各利益攸關(guān)方受限于理念、技術(shù)、組織、結(jié)構(gòu)、地理位置等因素的影響，多各自為政、分散而戰(zhàn)，這就容易造成信息孤島，出現(xiàn)規(guī)劃與執(zhí)行偏差的現(xiàn)實問題。供應(yīng)鏈下的集成化物流管理的特征在于聚合優(yōu)勢、協(xié)同合作，能夠?qū)⒃靖盍训挠唵苇h(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)打通，加速各方的跨域深度協(xié)同，實現(xiàn)內(nèi)部資源（各網(wǎng)點、各業(yè)務(wù)的信息與技術(shù)）的高度整合，增強對外部資源的主動響應(yīng)性，打破傳統(tǒng)管理模式與運轉(zhuǎn)組織下服務(wù)效率和服務(wù)成本的瓶頸。由此，物流流程管理需要從供應(yīng)鏈整合視角出發(fā)，聚焦供應(yīng)鏈物流活動，以建設(shè)集成供應(yīng)鏈為重點，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”物流模式，形成由控制作業(yè)回路（執(zhí)行層）-策略調(diào)整回路（戰(zhàn)略層）-性能評價回路（指揮層）共同構(gòu)成的物流管理組織架構(gòu)，以及由訂單動態(tài)性短期化預測分析、運輸路線以及倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)智能化管理、全局庫存可視化管理、異常業(yè)務(wù)信息動態(tài)化監(jiān)測及實時性預警、客戶服務(wù)線上化管理、業(yè)財一體化管理等共同構(gòu)成的物流供應(yīng)鏈流程，扮演好整合者、集成商角色。同時，通過一定的制度安排、強大的技術(shù)支持系統(tǒng)，即供應(yīng)鏈各主體協(xié)作的信任機制、溝通機制、協(xié)調(diào)機制等，與ERP、CRM、APS等企業(yè)級別內(nèi)部管理軟件集成搭建起縱橫交錯的一體化、集成化供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)與公共信息平臺，削弱產(chǎn)品線的自由度，與供應(yīng)商、貨主、倉配中心、承運商、經(jīng)銷商、運營商等供應(yīng)鏈各主體充分共享流程信息，分主體、分目標地建立不同層級、不同作業(yè)的物流流程管理視圖，以點帶線、以線成面規(guī)劃供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與結(jié)構(gòu)組織，進一步推動跨物流節(jié)點企業(yè)的運作，建設(shè)全域協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈，提升跨供應(yīng)鏈的運作能力。

3? ? 物流流程管理在供應(yīng)鏈模式下的路徑實施

3.1? ? 精準分析終端服務(wù)需求

物流終端是成功實現(xiàn)物流服務(wù)的重要過程。只有精準分析物流終端服務(wù)需求，才能解決供應(yīng)鏈各流程問題，制定和實施針對性流程對策，做到戰(zhàn)略平衡與優(yōu)化協(xié)調(diào)。面對物流終端存在的倉儲系統(tǒng)不完善、物流計劃不完善等問題，可借鑒逆向物流市場轉(zhuǎn)換模式，與其他主體建立良好的合作關(guān)系，實施逆向物流工作流程；此外，人們也要理解物流數(shù)據(jù)的意義，構(gòu)建完整的交易數(shù)據(jù)鏈，對設(shè)備端采集的數(shù)據(jù)及時引入大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)進行自動篩選，利用大數(shù)據(jù)分析差異化的物流終端服務(wù)需求分析其中的關(guān)系，探索事物發(fā)展規(guī)律，提前掌握情況；并依靠數(shù)據(jù)挖掘及分析，使用智能模擬器模型，以中間物流資源調(diào)節(jié)身份，勾勒出客戶、市場的需求信息，制訂更好的物流服務(wù)與發(fā)展規(guī)劃，為銷售預測、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等做出更好的決策，以此平衡多方利益，增加供應(yīng)鏈系統(tǒng)的彈性。

3.2? ? 契合成本時間控制條件

物流供應(yīng)鏈管理目標是追求效益和效率，其中商品的流通時間與上述目標息息相關(guān)。通過科學縮短商品流通流程，可以實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的精細化，讓物流作業(yè)提高效率，不斷提高用戶的線上購物體驗。要完善協(xié)作配套體系，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局，推動智慧物流體系的建設(shè)，強化系統(tǒng)的互聯(lián)互通，設(shè)計協(xié)同共享的創(chuàng)新模式，確保所有元素相互連接，縮短供應(yīng)鏈的交貨時間；要以智慧物流促轉(zhuǎn)型，以智慧思維、智能感知自動執(zhí)行系統(tǒng)為重點建設(shè)方向，善用數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建物流大腦、智能物流自動化系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)，投入包括自動化立體倉、智能貨柜、智能分揀系統(tǒng)、無人機等供應(yīng)鏈物流智慧裝備，發(fā)揮數(shù)字物流在自動重新規(guī)劃路線、智能化分析決策、自動生成配送編碼、成本動態(tài)監(jiān)控等方面的作用，以平臺級智慧硬、軟件系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用，驅(qū)動相關(guān)決策執(zhí)行，調(diào)動各參與方高效分工協(xié)作，實現(xiàn)自動化自主作業(yè)。

3.3? ? 實時控制物流運作環(huán)節(jié)

在數(shù)字技術(shù)的加持下，物流運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、信息服務(wù)等各環(huán)節(jié)可根據(jù)不同情況記錄、規(guī)劃和跟蹤物流運作情況，高效迭代作業(yè)流程，應(yīng)對相關(guān)過程中存在的業(yè)務(wù)和技術(shù)挑戰(zhàn)。所以，應(yīng)利用互聯(lián)網(wǎng)引入物流供應(yīng)鏈可視化技術(shù)，配合監(jiān)控攝像機、大屏幕、智能平臺系統(tǒng)等硬件設(shè)備，通過“二維碼+慣性”導航“5G+智慧物流”解決方案、AIoT領(lǐng)域解決方案等物流流程管理方案，融合感知、可視化顯示行為預測諸如車輛、對應(yīng)貨物、快遞員等物流各要素的空間位置、運輸?shù)男?、質(zhì)量、安全，并通過物流中樞管理系統(tǒng)全面感知、實時控制物流整個環(huán)節(jié)，讓管理人員及時了解物流運行情況，發(fā)現(xiàn)各運作環(huán)節(jié)中的漏洞，推動物流管理智慧化與流程透明化，提高物流供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和準確性。

3.4? ? 優(yōu)化物流信息對接支持方案

一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)是數(shù)字時代下物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)實體現(xiàn)，也是物流流程管理的重要一環(huán)，重在實現(xiàn)各個主體、各個環(huán)節(jié)、各個流程之間的數(shù)據(jù)共通，通過數(shù)據(jù)信息的共建共享將物流供應(yīng)鏈合作主體有機聯(lián)系在一起，實現(xiàn)集成化經(jīng)營模式[5]。值得注意的是，因為供應(yīng)鏈主體間不信任、數(shù)據(jù)確權(quán)進程緩慢、行業(yè)數(shù)據(jù)來源復雜等現(xiàn)實因素，由此出現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)散落、線下分享低質(zhì)量虛假數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)價值分配不公等問題，切實影響物流供應(yīng)鏈的效率與質(zhì)量。為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈 “智慧+共享”耦合運作，推動業(yè)務(wù)系統(tǒng)化，這就需要優(yōu)化物流信息對接支持方案，清除供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的溝通障礙，一要基于對物流理解的行業(yè)洞察，采用一體化管理理念，完善優(yōu)化不同主體間的信息協(xié)同共享機制，通過將物流各流程看作相互獨立卻又互相關(guān)聯(lián)、可自由拼接的系統(tǒng)因子統(tǒng)一物流服務(wù)平臺和運行機制，促進供應(yīng)鏈上的各個主體在合作過程中完成信息傳輸和運營活動對接；二要憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，打造智慧物流信息平臺，制定上下游企業(yè)通用數(shù)據(jù)標準，細化相關(guān)信息分級、分類標準，把握其貫通集成節(jié)點，完善“物流數(shù)據(jù)共建共享”互信機制，供其他供應(yīng)鏈成員開展信息交流，推動物流數(shù)據(jù)的開放共享，推進物流數(shù)據(jù)的資源整合。

4? ? 結(jié)? ? 語

供應(yīng)鏈模式下的物流流程管理體現(xiàn)出集成化、一體化、數(shù)字化的鮮明特征，這是物流流程管理適應(yīng)動態(tài)環(huán)境、不斷創(chuàng)新迭代、組織開放協(xié)同的未來趨勢。因此，需要形成供應(yīng)鏈思維，引入新一代數(shù)字技術(shù)，重視物流供應(yīng)鏈人才的建設(shè)，開發(fā)信息集成管理模式，并在實踐過程中利用大數(shù)據(jù)分析差異化的物流終端服務(wù)需求，分析其中的關(guān)系；完善協(xié)作配套體系，要以智慧物流促轉(zhuǎn)型，保證商品流通水平；利用互聯(lián)網(wǎng)借力借智，引入物流供應(yīng)鏈可視化技術(shù)，實時控制物流運作整個環(huán)節(jié)；完善優(yōu)化不同主體間的信息協(xié)同共享機制，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共建共享。

參考文獻：

[1] 王曄丹，高薪．基于精益六西格瑪?shù)墓?yīng)鏈物流流程再造的研究——以“互聯(lián)網(wǎng)+”時代A公司為例[J]．現(xiàn)代商業(yè)，2016（20）：? ? ? ? 156-157.

[2] 周萱．基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理[J]．全國流通經(jīng)濟，2021（35）：37-39.

[3] 胡瑞菲．供應(yīng)鏈管理在物流企業(yè)發(fā)展中的作用[J]．中國市場，2021（36）：168-169.

[4] 郭少中．集中式流程型供應(yīng)鏈物流跟蹤模式研究[J]．鐵路采購與物流，2019，14（6）：23-25.

[5] 周興建，葉茂升，張瑩，等．供應(yīng)鏈下紡織服裝物流流程優(yōu)化及實證研究[J]．武漢紡織大學學報，2013，26（1）：15-20.