宋粟馀 趙國勇

摘 要：消費者對產(chǎn)品多樣性的迫切需求對生產(chǎn)線柔性化程度提出了更高要求。圍繞產(chǎn)品質(zhì)量提高、生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本降低等方面，推動企業(yè)各項管理工作平穩(wěn)進行是當今制造型企業(yè)的關(guān)注重點也是文章的研究重點，通過研究旨在找尋現(xiàn)代物流運輸?shù)男掳l(fā)展路徑，為物流企業(yè)提供新的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理；膨脹煙絲；兩地塊生產(chǎn)

中圖分類號：F273；F252文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.011

Abstract： The urgent demand of consumers for product diversity puts forward high requirements for the flexibility of production lines. Focusing on the improvement of product quality and efficiency， cost reduction and other aspects， promoting the smooth progress of various management work of enterprises has been the focus of today，s manufacturing enterprises and the research focus of the paper. The purpose of the research is to find a new development path of modern transportation and provide new development ideas for logistics enterprises.

Key words： modern logistics management; expanded tobacco; production of two blocks

1? ? 研究背景

上海煙草集團的卷煙產(chǎn)品以品牌知名、質(zhì)量穩(wěn)定、工藝先進著稱，其旗下的中華牌卷煙更是歷年來在全國卷煙銷售收入中穩(wěn)居榜首。如今，卷煙產(chǎn)品種類不斷增加，加工工藝不斷改進，制絲、卷包等各項專業(yè)設(shè)備向著高速化、智能化方向大力發(fā)展，這促使上海煙草集團不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，給其繼續(xù)保持行業(yè)榜首地位提供了科技支撐。

上海煙草儲運公司作為上海煙草集團有限責任公司下屬的物流企業(yè)，主要負責集團內(nèi)煙葉原料、卷煙成品、煙用材料的儲存養(yǎng)護和配送運輸，既面向全國為317個地市級商業(yè)公司配送卷煙，又為上海煙草京津滬三地卷煙制造和市外合作加工點提供原料，其主要職責在于為上海煙草高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的物流保障。公司下設(shè)五個基層部門：原料物流一部、原料物流二部、成品物流部、物流運輸部、輔料物流部，在崗員工371人。公司占地371畝，自有庫區(qū)34.55萬平方米，生產(chǎn)運輸車輛57輛。年吞吐能力為煙葉原料23萬噸、卷煙成品380萬箱、煙用材料4萬噸。

本文以上海煙草集團的膨脹煙絲生產(chǎn)、物流輸送為例，探索現(xiàn)代物流管理方法在膨脹煙絲生產(chǎn)與運輸過程中的實現(xiàn)路徑，為上海煙草儲運公司推進生產(chǎn)物流管理水平提供思路，同時也希望為行業(yè)內(nèi)各單位提升生產(chǎn)管理水平、提高生產(chǎn)效率提供借鑒。

2? ? 研究意義

本文研究的主要意義在于分析如何在當前激烈的品牌競爭形勢下，運用現(xiàn)代物流管理方法，尋求新的生產(chǎn)管理模式，從而提升企業(yè)乃至整個行業(yè)的生產(chǎn)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

通過研究煙草行業(yè)當今激烈的品牌競爭態(tài)勢，突出能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的物流管理模式的重要性，并進一步分析管理模式從傳統(tǒng)模式向以產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、降低成本為導(dǎo)向的新模式轉(zhuǎn)變路徑。

結(jié)合目標管理方法，運用現(xiàn)代物流管理理念，分解企業(yè)生產(chǎn)組織要求，設(shè)立計劃，落實過程措施，形成最終評價方法，從而構(gòu)成完整的PDCA循環(huán)，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

3? ? 現(xiàn)代物流管理理論概述和現(xiàn)狀分析

物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)而最終到達消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)[1]。

本文采用現(xiàn)代物流管理方法，并就其在煙草制造環(huán)節(jié)中的應(yīng)用進行闡述。

3.1? ? 現(xiàn)代物流管理方法概述

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供更好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等環(huán)節(jié)。

物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律以及應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論上的專業(yè)學(xué)科。

事實上，現(xiàn)代物流概念更強調(diào)的是其動態(tài)管理的屬性，通過對物流各個環(huán)節(jié)和要素的系統(tǒng)化、集成化、動態(tài)化的管理，提高物流服務(wù)水平，同時有效地控制物流成本。從這個角度看，對于企業(yè)而言，現(xiàn)代物流是一個成本得到有效控制的高效率、高自動化的后勤保障系統(tǒng)。

3.2? ? 特征和發(fā)展

對國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展情況進行分析，現(xiàn)代物流主要具備以下幾個特征。

3.2.1? ? 響應(yīng)迅速

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流體驗作為消費者的購物體驗環(huán)節(jié)之一，對產(chǎn)品的附加值發(fā)揮著越來越大的作用。這就對物流從業(yè)者及上下游的物流、配送需求的響應(yīng)速度提出了更高的要求。越是新穎的產(chǎn)品或是快銷類的產(chǎn)品，留給物流配送的間隔時間就越短，要求物流配送速度越來越快，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多，從而增加企業(yè)產(chǎn)品的銷量[2]。

3.2.2? ? 功能集約

現(xiàn)代物流早已不是單純的倉儲和配送，現(xiàn)代的物流企業(yè)將自己定位為制造企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之一，能降低制造企業(yè)的倉儲成本、提高周轉(zhuǎn)率、提升客戶對產(chǎn)品的滿意度。所以，現(xiàn)代物流更著重于將傳統(tǒng)的倉儲和配送與制造企業(yè)供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行合成，包括渠道的聯(lián)合、功能的聯(lián)合、環(huán)節(jié)的聯(lián)合等。

3.2.3? ? 服務(wù)多元

服務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的衍生物，正逐漸蔓延至各個實體行業(yè)，現(xiàn)代物流也逐漸強調(diào)其能提供多元化的服務(wù)。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)外，現(xiàn)代物流的服務(wù)在外延上進一步向上擴展至市場調(diào)研、采購甚至訂單處理，向下延伸至配送、方案咨詢、規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算等增值服務(wù)，通過豐富服務(wù)內(nèi)容、擴大服務(wù)范圍，也提高了物流環(huán)節(jié)對企業(yè)戰(zhàn)略決策的支撐作用[3]。

3.2.4? ? 流程規(guī)范

提高效率就不得不提高企業(yè)標準化，只有標準化才能使任何一個量產(chǎn)的行業(yè)變得規(guī)范和高效?，F(xiàn)代物流要確保準時、高效、安全，光靠監(jiān)控、人員的自覺是不夠的，需要按照一套標準體系進行管理，就像生產(chǎn)線一樣。物流流程強調(diào)作業(yè)流程的標準化，通過規(guī)范人員的動作和流程，使復(fù)雜的作業(yè)變成穩(wěn)定和易于推廣的動作，配合自動化設(shè)備，也能方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流環(huán)節(jié)的管理水平。

3.2.5? ? 策劃系統(tǒng)

現(xiàn)代物流從供應(yīng)鏈的角度系統(tǒng)規(guī)劃了企業(yè)的各種物流活動，現(xiàn)代物流的目標是將物流活動融入到企業(yè)的生產(chǎn)運營過程中，串聯(lián)起企業(yè)的管理、制造等環(huán)節(jié)，以物流活動為企業(yè)謀求生產(chǎn)運營的最優(yōu)解決方案。

3.2.6? ? 手段現(xiàn)代

現(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)和管理手段為企業(yè)的產(chǎn)品銷售提供物流服務(wù)，隨著生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售規(guī)模的進一步擴大，物流技術(shù)、設(shè)備及管理也隨之更加現(xiàn)代化，計算機、網(wǎng)絡(luò)、通信、自動化、RFID等技術(shù)均得到了廣泛應(yīng)用[4]。

3.2.7? ? 組織網(wǎng)絡(luò)

隨著電商經(jīng)營的擴大，為了對產(chǎn)品銷售提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要一套健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)始終有最優(yōu)的庫存總水平及平均的庫存分布，由點及面，形成快速靈活的供應(yīng)渠道，才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要[5]。

3.2.8? ? 競爭激烈

現(xiàn)代物流的實際經(jīng)營與市場高度接軌，無論是企業(yè)自己擁有物流公司，還是委托社會化的物流公司承攬物流任務(wù)，都會以“成本+服務(wù)”為最終目標，誰能在“服務(wù)+成本”組合中找到最適合的平衡點，誰就拔得頭籌。

3.2.9? ? 數(shù)字通訊

由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用，現(xiàn)代物流過程的實時性顯著提升，通過運用信息化系統(tǒng)，可以展示、預(yù)測庫存信息和配送情況，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)計劃，能大大降低物流過程中普遍存在的庫存多、交貨晚等諸多不可控因素造成的風(fēng)險，從而輔助制造商、物流、批發(fā)、零售商在物流過程中的協(xié)調(diào)配合以及對物流過程的實時掌控[6]。

3.2.10? ? 管理智能

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流業(yè)由傳統(tǒng)的手工作業(yè)到半自動化、自動化，甚至智能化，這是一個必然的發(fā)展進程。從某種意義上來說，智能化是自動化的發(fā)展和延續(xù)，半自動化過程中以大規(guī)模的機械設(shè)備輔助人工進行工作；自動化過程中以電腦控制對機械設(shè)備進行管理，從而減少了人工的干預(yù)；而智能化過程中則利用編程、人工智能（AI）等手段將決策、判斷等職能都轉(zhuǎn)變成計算機的輸出結(jié)果，大大降低了人工的介入，從而提升了效率和準確性。

在經(jīng)濟全球一體化的推動下，物流業(yè)的轉(zhuǎn)型勢在必行，以現(xiàn)代物流理念為核心，強化全球資源整合將成為現(xiàn)代物流新的特征。

3.3? ? 原理和方法

3.3.1? ? 計劃階段

計劃是現(xiàn)代企業(yè)管理中為控制和更好開展后續(xù)活動而預(yù)先進行的思考和準備，而物流計劃則是為了實現(xiàn)企業(yè)的物流目標提前做的準備工作。

首先，要明確該物流活動要達到的目標，以及為實現(xiàn)這個目標所需的各項工作。

其次，可以利用各種管理工具，分析在實現(xiàn)上述物流目標的過程中可能產(chǎn)生的任何外界影響因素，特別是不利的因素，思考并制定針對這些不利因素的對策。

最后，結(jié)合企業(yè)實際情況和客戶特殊需求，制定出能實現(xiàn)物流目標的具體措施。

3.3.2? ? 實施階段

實施階段就是按照計劃對進行中的各個物流活動進行監(jiān)視和管理。任何活動不可能與計劃百分百契合，就需要在實施過程中對其進行監(jiān)管和干預(yù)，這也是對計劃的檢驗。同時，對實施階段的有效掌控，也是提高顧客對產(chǎn)品滿意度的一個重要手段。

3.3.2.1? ? 對物流活動的組織

對物流活動的組織是指通過一定的管理方法，把各個關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地連接在一起，從而使整個物流活動形成一個有機的整體，以便充分、系統(tǒng)地發(fā)揮每個部門、每個人的作用。在組織的基礎(chǔ)上，賦予某個部門或者人以指揮的權(quán)限，能在物流過程中對各個環(huán)節(jié)、部門以及工作進度進行統(tǒng)一的調(diào)度。

3.3.2.2? ? 對物流活動的監(jiān)管

監(jiān)管是確保實施過程順利進行的一個有效管理手段，通過監(jiān)管可以了解物流活動開展過程中的真實情況，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，分析產(chǎn)生的原因，確定問題的根源，明確涉及的部門，提出解決的方法。

3.3.2.3? ? 對物流活動的調(diào)整

在具體實施的過程中，針對出現(xiàn)的問題，需要判斷其對整體物流活動的影響程度，并對整個過程動態(tài)地進行評價，適時調(diào)整以實現(xiàn)最終目標。

3.3.3? ? 評價階段

在規(guī)定的物流活動期間，專家將物流活動開展后的結(jié)果與既定目標進行對照、分析，并作出合適的評價，用來改善和持續(xù)提升物流工作效率。這個階段通過對物流活動的全面分析，可以判斷計劃制定的科學(xué)性和合理性，分析實施階段的成果與不足，從而為今后開展新計劃、組織新物流活動提供專業(yè)的經(jīng)驗。

運用“品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格”作為評價物流體系的五個關(guān)鍵要素。品質(zhì)是指物流過程中，物料的基本屬性（溫度、濕度、形狀等）保持不變；數(shù)量是指符合企業(yè)經(jīng)濟效益的運輸量化指標，一般要求在運輸活動的往返途中盡可能多地裝載貨物；時間是指以按時送達為原則，在成本控制范圍內(nèi)盡可能接近所能達到的最短時間；地點是指以貨物送至顧客指定地點為原則，通過合理選擇倉庫和中轉(zhuǎn)站，避免多次及無效的運輸；價格是指在保證品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點要求的前提下盡可能降低所涉及的成本費用。

4? ? 現(xiàn)代物流管理方法在膨脹煙絲兩地輸送中的應(yīng)用

4.1? ? 必要性

物流管理的主要目的，就是讓企業(yè)在最低總成本條件下滿足客戶需求，即使企業(yè)達到服務(wù)輸出和成本控制的一種動態(tài)平衡，由此創(chuàng)造并保持企業(yè)在行業(yè)競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢地位。基于這個目的，物流管理要解決的基本問題，就是把一定數(shù)量和定價的產(chǎn)品在合適的時間和地點提供給客戶。

上海卷煙廠作為上海煙草集團在上海地區(qū)的卷煙制造企業(yè)，已經(jīng)形成了浦東、浦西兩地塊生產(chǎn)模式，就目前的設(shè)備布局情況而言，膨脹煙絲生產(chǎn)任務(wù)已由浦東地塊承擔。膨脹煙絲作為中華品牌中一個必不可少的成分，仍將為浦西制絲生產(chǎn)線所使用，在當前的設(shè)備條件下，浦西接收浦東生產(chǎn)的膨脹煙絲將成為唯一確保浦西中華等卷煙品牌正常生產(chǎn)的途徑，解決浦西地塊接收浦東生產(chǎn)的膨脹煙絲問題顯得尤為重要。

4.2? ? 實施方法

4.2.1? ? 物流計劃

首先制定物流計劃，通過內(nèi)部溝通明確生產(chǎn)需求和物流輸送規(guī)范，即：物流目標。按照生產(chǎn)部門提供的數(shù)據(jù)，浦西地塊需要完成30 000kg/天的膨脹煙絲接收量，才能確保浦西A、C區(qū)工房生產(chǎn)穩(wěn)定進行。同時，根據(jù)制絲工藝規(guī)范，煙絲的存放裝置采用鋼木結(jié)構(gòu)，外部由鋼材包覆，內(nèi)部的木材與煙絲直接接觸。再根據(jù)運送車輛的內(nèi)部尺寸，確定煙絲箱的內(nèi)外尺寸和2箱疊放的裝載形式，并根據(jù)膨脹煙絲的容重60kg/m3計算出每箱的裝載量40kg，以及每車的裝載量為960kg。確定完成30 000kg/天的膨脹煙絲接收量以及960kg/車的裝載形式為本項目的物流計劃目標。

此外，根據(jù)現(xiàn)場勘察和圖紙深化設(shè)計，明確為達到上述物流目標所需進行的各項工作及其先后順序，詳見圖1。

其次，根據(jù)流程中所涉及的各個環(huán)節(jié)，分析可能發(fā)生的外界不利因素，并確定應(yīng)對這些不利因素的措施，詳見表1。

最后，在分析完上述因素和對策后，確定了需要對原生產(chǎn)區(qū)域進行改造，通過調(diào)整設(shè)備布局滿足制定物流目標并進入實施階段。

4.2.2? ? 實施方案

根據(jù)實施階段的要求，成立項目組以組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各部門按計劃進行方案的實施。按照設(shè)計方案，我們計劃通過調(diào)整設(shè)備布局，新增一部分物流設(shè)備，以滿足物流目標。

根據(jù)現(xiàn)有的一車間膨絲工段設(shè)備布局情況，綜合考慮浦西膨絲停產(chǎn)后的設(shè)備資產(chǎn)處置，對停用設(shè)備報廢拆除后的車間重新進行布局設(shè)計，形成2層物流布局。

根據(jù)布局設(shè)計，分別對2個存儲區(qū)的存儲能力進行了計算和設(shè)計，詳見表2。

在此基礎(chǔ)上，對浦東卡車裝運到浦西C區(qū)工房的膨脹煙絲物流路線進行規(guī)劃設(shè)計，并對煙絲箱上下卡車的路線和卡車的行進路線進行了優(yōu)化設(shè)計。同時，由人工卸下卡車的煙絲箱通過提升機輸送到二層，并通過人工駁運至各存儲區(qū)。

在設(shè)計過程中，對該物流系統(tǒng)的流量能力進行計算，詳見表3-5。

結(jié)合浦東地塊半成品煙絲物流系統(tǒng)、膨絲外運物流子系統(tǒng)、C區(qū)工房膨絲小物流系統(tǒng)，浦西膨脹煙絲接收物流系統(tǒng)總體設(shè)計如下，圖2為兩地塊膨脹煙絲物流輸送的周期。

按照測算，對車輛具體運輸情況進行設(shè)計，并形成最終物流輸送方案，詳見表6。

根據(jù)表6中時間估算，分析如下。

第一車從裝箱開始，裝滿運輸至C區(qū)工房一車間，共耗時約120min，因此浦東的裝車時間可比浦西可接收時間提前120min；根據(jù)理論推算，第一車完成膨絲輸送返回浦東的時間周期為4小時。按每30min間隔的裝卸發(fā)車時間推算，要保證浦東和浦西裝卸貨的連續(xù)性，理論上需要配置8輛卡車。浦東每小時只能滿足24對煙絲實箱的出庫，則浦西30 min需要完成一車12對煙絲箱的實箱卸貨和空箱裝車。以上裝卸、運輸時間周期為根據(jù)實驗和距離推算的理論時間，但浦東至浦西之間的運輸所需時間在不同的交通時段會有較大差別，還需通過實際測試來驗證和配置運輸車輛數(shù)量。

4.3? ? 評價方法

我們運用現(xiàn)代物流管理方法中的五元素評價體系，對涉及該物流系統(tǒng)的“品質(zhì)、數(shù)量、時間、地點和價格”等元素進行逐一列舉和評價。詳見表7。

從表7可以看出，膨絲接收物流系統(tǒng)達到了設(shè)計目標，實際生產(chǎn)流轉(zhuǎn)、物流輸送也顯示該系統(tǒng)已經(jīng)滿足了設(shè)計要求。

5? ? 結(jié)論和展望

5.1? ? 結(jié)論

本文從建立一種現(xiàn)代化物流管理模式出發(fā)，以上海煙草集團膨絲生產(chǎn)周轉(zhuǎn)為例，提出了以現(xiàn)代物流管理模式為主線，探索構(gòu)建膨絲生產(chǎn)物流周轉(zhuǎn)評價方法，從而提出兩地塊生產(chǎn)模式的對策措施，同時希望總結(jié)的理論能夠為實踐提供理論基礎(chǔ)，也希望在實踐中不斷完善現(xiàn)有對策。

本文以上海卷煙廠膨脹煙絲接收系統(tǒng)的建立為例，結(jié)合目標管理方法，運用現(xiàn)代物流管理理念，分解上海卷煙廠膨脹煙絲浦東、浦西兩地塊生產(chǎn)組織要求，分為計劃、實施、評價3個階段，完成既定的物流計劃目標，從而構(gòu)成完整的PDCA循環(huán)，實現(xiàn)管理過程閉環(huán)。

在當今愈漸激烈的競爭態(tài)勢下，上海煙草如何快速提高工作效率、降低生產(chǎn)管理成本，對提升上海煙草整體競爭力，保持行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，發(fā)揮著舉足輕重的作用。同時，本文中運用的現(xiàn)代物流管理方法，對上海煙草儲運公司各職能科室條線管理也具有很大的借鑒意義。整個企業(yè)一盤棋，現(xiàn)代物流管理方法也可以作為上海煙草京津滬三地卷煙工業(yè)生產(chǎn)之間有效的工作溝通模式。對于兩地塊落實同一個工作要求，貫徹相同的工作理念，按照本文所述的現(xiàn)代物流管理方法，首先要確立相同的工作目標，制定相應(yīng)的工作次序并分析可能產(chǎn)生的外界不利因素及其相應(yīng)的對策，其次形成過程措施，通過會議討論、現(xiàn)場勘察、調(diào)研等方式不斷完善設(shè)計方案、技術(shù)要求和驗收標準，最后落實到具體實踐中并形成評價方法。對該工作是否完成既定目標要求，是否貫徹執(zhí)行有關(guān)法律和規(guī)定，是否符合企業(yè)、國家的利益等進行評價，不僅適用于該項目，也可通過該管理模式不斷完善工廠的工作方法，提高工作效率，持續(xù)反思和提升，實現(xiàn)管理過程的閉環(huán)。

5.2? ? 展望

相較于其他國家較為發(fā)達的物流行業(yè)，我國的物流行業(yè)仍處于初期階段，有很大的學(xué)習(xí)和發(fā)展空間，在總結(jié)提煉成果的時候，筆者也清楚地認識到本課題研究還有一些問題有待于進一步深入分析，主要包括以下幾點。

5.2.1? ? 企業(yè)內(nèi)部物流一體化

強化企業(yè)內(nèi)部物流一體化的理念，卷煙制造、物料輸送兩者的物流活動必須統(tǒng)一、協(xié)調(diào)地運作。

5.2.2? ? 始終強調(diào)“顧客滿意”的觀念

隨著整個卷煙行業(yè)產(chǎn)品的快速更替，市場對部分卷煙成品生產(chǎn)的多樣性、快速性提出了更高的要求，上海煙草集團為了滿足消費者日益迫切的消費需求，柔性化生產(chǎn)方式及其所帶來的小批量、快速響應(yīng)的生產(chǎn)模式應(yīng)運而生。為了配合卷煙廠的生產(chǎn)模式變化，儲運公司提供的物流服務(wù)也將以小批量、多品規(guī)、高響應(yīng)為目標。物流活動在企業(yè)中發(fā)揮的作用就是以“顧客滿意”為最終目標，以合適的時間、合適的地點，通過合適的服務(wù)形式滿足顧客的需求。

5.2.3? ? 提高物流數(shù)字化

現(xiàn)代物流數(shù)字化的發(fā)展為企業(yè)減少了很多非增值的物流活動，例如：生產(chǎn)批次的追溯、產(chǎn)品輸送過程的監(jiān)控，是提高物流效率的必要支撐。同時還要在信息化的基礎(chǔ)上，進一步提升系統(tǒng)的自動化程度，廣泛使用先進的智能物流設(shè)備（AVG、無人機、EMS），為開發(fā)現(xiàn)代物流提供技術(shù)保障。

5.2.4? ? 樹立可持續(xù)化、綠色物流理念

在制定物流計劃前，應(yīng)當思考并采取各種措施，降低物流計劃對生態(tài)造成的危害。我們可以在制定物流計劃時，對物資進行循環(huán)使用，這就要求企業(yè)在開展物流活動前，一定要了解、掌握相應(yīng)的法律、法規(guī)，并按照其要求開展物流活動評價，進而指導(dǎo)企業(yè)的物流活動。

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