在古代中國(guó)，大運(yùn)河的修建不僅聯(lián)通大江南北，實(shí)現(xiàn)了多元經(jīng)濟(jì)區(qū)的有機(jī)融合，溝通了經(jīng)濟(jì)文化交流，保障了物資供應(yīng)，而且為國(guó)家整合利用各地資源提供了可能，有效保證了國(guó)家的長(zhǎng)治久安。尤其是元、明、清時(shí)期，京杭大運(yùn)河作為保障首都物資供應(yīng)的重要人工水利設(shè)施，堪稱傳統(tǒng)時(shí)代的“國(guó)之大者”。

開鑿運(yùn)河成霸業(yè)

春秋晚期，地處長(zhǎng)江流域和錢塘江流域的吳國(guó)和越國(guó)相繼崛起，成為諸侯爭(zhēng)霸的重要?jiǎng)萘?。吳?guó)的范圍約為今江蘇中部、南部及安徽東部，越國(guó)主要占據(jù)今浙江北部，兩國(guó)相鄰，以錢塘江為界。吳越兩國(guó)爭(zhēng)霸起于吳王闔閭和越王勾踐。公元前496年，吳王闔閭被越王勾踐打敗，傷重身死，夫差即位。夫差誓復(fù)父仇，以大夫伯嚭為太宰，整軍備，習(xí)戰(zhàn)射。夫差繼位次年，越王勾踐先發(fā)制人，興師攻吳，夫差在夫椒擊敗勾踐，攻破越國(guó)都城姑蘇，使越降服。其后，吳國(guó)又聯(lián)合晉國(guó)打敗了楚國(guó)，開始謀劃北上爭(zhēng)霸。

吳王北上與齊、晉爭(zhēng)霸，首先需要解決軍糧和輜重的運(yùn)輸問題。吳國(guó)地處長(zhǎng)江下游，河網(wǎng)縱橫，交通全靠水路，舟師是吳軍的主力。吳國(guó)依靠占優(yōu)勢(shì)的水師北上爭(zhēng)霸，必須有水路保障。然而，長(zhǎng)江與淮河之間沒有溝通水道，北上伐齊只能繞行海路，由長(zhǎng)江出發(fā)入海，再渡海入淮，航程長(zhǎng)，且海上風(fēng)浪又大，危險(xiǎn)性極高，大大增加了行軍的難度。要快速安全地讓軍隊(duì)糧草北上，必須開通一條連接江、淮的水路。于是，吳王夫差下令在蜀岡古邗邑之地修建邗城，屯兵儲(chǔ)糧，同時(shí)利用江淮的自然地勢(shì)，開鑿一條溝通長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河。這條運(yùn)河穿邗城而過，故名為邗溝。邗溝建成后，吳王夫差便利用新開鑿的運(yùn)河北上，經(jīng)過數(shù)次戰(zhàn)爭(zhēng)，終于稱霸一方。

與此同時(shí)，曾作為吳國(guó)人質(zhì)的越王勾踐臥薪嘗膽，在范蠡的輔佐下，暗中整頓，壯大力量。越國(guó)筑城立郭，分設(shè)里閭，把都城從山麓遷到平原，“處平易之都，據(jù)四達(dá)之地”，作為立霸業(yè)之始；又修建貫通全境南北流向諸河流的人工水道——山陰水道。這條水道東起越國(guó)都城，西至曹娥江入?？诘木毺链澹ń裆嫌萋?lián)星村），全長(zhǎng)20.7公里，加強(qiáng)了冶金基地練塘、糧食基地富中大塘與越國(guó)都城的聯(lián)系。經(jīng)過10年發(fā)展，越國(guó)變得富足強(qiáng)大，最終取代吳國(guó)，成為春秋五霸的最后一霸。

吳、越兩國(guó)北上中原成就霸業(yè)，依靠水路運(yùn)糧運(yùn)兵。邗溝建成后，吳王夫差將行軍運(yùn)兵的損耗降到最低，有效保障了軍隊(duì)的供給和戰(zhàn)斗力。山陰水道建成后，越王勾踐短時(shí)期內(nèi)盤活了國(guó)內(nèi)資源，實(shí)現(xiàn)了國(guó)富兵強(qiáng)。吳、越兩國(guó)為爭(zhēng)霸而開鑿的兩條運(yùn)河，奠定了中國(guó)大運(yùn)河的基礎(chǔ)。西漢晉惠帝時(shí)，內(nèi)史賀循組織當(dāng)?shù)孛癖娕d修了一條從錢塘江東岸的西興至?xí)堑奈髋d運(yùn)河，“鑿此以灌田”，當(dāng)然也利于水運(yùn)。西興運(yùn)河與山陰水道相連，形成了浙東運(yùn)河的基本骨架，是中國(guó)大運(yùn)河?xùn)|南始端。邗溝將東西流向的天然河流用南北流向的人工運(yùn)河連接起來，使長(zhǎng)江流域和淮河流域兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)連為一體，大運(yùn)河的基本走向由此形成。

興修漕運(yùn)通南北

隨著秦朝建立大一統(tǒng)王朝，漕運(yùn)成為王朝治理至關(guān)重要的部分。民以食為天，糧食關(guān)乎國(guó)運(yùn)民生。秦始皇執(zhí)政時(shí)期，曾通過橫貫中原的黃河和渭水，從關(guān)中和山東調(diào)運(yùn)漕糧到京師及周邊地區(qū)，“轉(zhuǎn)海瀕之粟，致于西河”。至漢，漕運(yùn)路線隨著經(jīng)濟(jì)重心南移，江南地區(qū)成為漕糧的中心，如賈誼言，“天子都長(zhǎng)安，而以淮南、東南邊為奉地”。東漢永初年間（公元107—113年），江北諸多州郡大饑，朝廷調(diào)運(yùn)長(zhǎng)江中游和下游南部郡縣的稻米，通過古邗溝水道運(yùn)至災(zāi)區(qū)。

北魏早期定都平城，位置偏北，易受到北方少數(shù)民族威脅，氣候干旱，糧食產(chǎn)量有限，不能保證需求。孝文帝即位后，為加強(qiáng)北魏對(duì)中原的統(tǒng)治，遷都洛陽。他說：“朕以恒代無運(yùn)漕之路，故京邑民貧。今移都伊洛，欲通運(yùn)四方?！毙⑽牡壑\劃通運(yùn)四方，希望從洛陽的洪池開鑿一條水道，不僅運(yùn)送漕糧至洛，而且為南伐蕭齊打通道路。但赍志沒地，長(zhǎng)懷無已，孝文帝此志未及實(shí)現(xiàn)便英年早逝。

公元581年，隋文帝楊堅(jiān)建立隋朝，定都長(zhǎng)安。為解決關(guān)中的糧食供應(yīng)問題，維護(hù)政權(quán)穩(wěn)定，開皇四年（公元584年），隋朝興修了從大興城到潼關(guān)的廣通渠，引入渭水。隋文帝自登基之初就想開鑿一條溝通南北的運(yùn)河，“一得開鑿，萬代無毀，可使官及私家方舟巨舫，晨昏漕運(yùn)，沿溯不停，旬日之功，堪省億萬”。開皇七年（公元587年），隋滅后梁，與南朝陳劃江而治。為了進(jìn)一步統(tǒng)一江南，隋文帝派軍在邗溝之東新開一條“山陽瀆”，使精銳之師隱蔽其中，伺機(jī)攻陳。開皇九年（公元589年），終于滅陳，結(jié)束了東晉以來長(zhǎng)達(dá)270多年的長(zhǎng)期分裂局面，南北重新歸于一統(tǒng)。

但是隋文帝想要開通一條利在千秋的運(yùn)河的籌劃直到隋煬帝楊廣在位時(shí)方真正實(shí)現(xiàn)。楊廣即位后，為了加強(qiáng)對(duì)東部地區(qū)的控制，決定將都城由大興城遷到洛陽，同時(shí)修建運(yùn)河，從公元605年至610年，用將近6年時(shí)間，動(dòng)用數(shù)百萬民工，修建了以東都洛陽為中心，北起涿郡（今北京）南至余杭（今杭州）的大運(yùn)河。隋煬帝開通的大運(yùn)河貫通了南北，實(shí)現(xiàn)了南北經(jīng)濟(jì)文化的融合。

隋朝滅亡后，唐朝完成全國(guó)統(tǒng)一，成就盛世，在很大程度上得益于運(yùn)河帶來的紅利。唐朝詩(shī)人皮日休將隋煬帝修建大運(yùn)河與大禹治水并功，“若無水殿龍舟事，共禹論功不較多”。明朝經(jīng)濟(jì)名臣邱濬稱贊隋煬帝開通大運(yùn)河，“以通天下漕，雖一時(shí)役重民苦，然百世之后，賴以通濟(jì)”。隋朝大運(yùn)河對(duì)后世王朝統(tǒng)治的重要性由此可見。

唐宋時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)中心的南移，大運(yùn)河的貫通成為關(guān)系京師穩(wěn)定和江山社稷安危的重要因素。安史之亂后，北方黃河流域經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，朝廷對(duì)江淮漕米的依賴更甚。宋朝視汴河為“建國(guó)之本”，王朝命脈所系，汴河把黃河和長(zhǎng)江聯(lián)系起來，使各地的糧食和物資得以源源不斷地運(yùn)進(jìn)開封。《清明上河圖》的中段描繪了運(yùn)載東南糧米的漕船通過汴河橋涵的忙碌情景，所表現(xiàn)的就是汴河漕運(yùn)帶來的城市經(jīng)濟(jì)繁榮。南宋高宗為了防止金兵以舟船運(yùn)兵進(jìn)逼，下詔毀壞所管轄境內(nèi)的汴渠水道。南北水運(yùn)遂告斷絕。宋金劃淮為界后，通濟(jì)渠不再通航，后逐漸湮廢。

運(yùn)道暢達(dá)啟盛世

元朝定都大都，政治中心北移。元初，北宋時(shí)十分繁榮的汴河已淤塞，永濟(jì)渠只有部分河段通航。為解決南糧北運(yùn)問題，元朝廷對(duì)隋唐大運(yùn)河進(jìn)行了一次大規(guī)模整治和開發(fā)，由科學(xué)家郭守敬和水利專家馬之貞主持，開會(huì)通河，以疏運(yùn)道。會(huì)通河自須城安山西南起，與濟(jì)州河相接，分梁山泊水源北流，經(jīng)壽張（今山東梁山西北）和東昌（今聊城），北至臨清入御河（即永濟(jì)渠舊道），東北行至天津，再接通州運(yùn)糧河（即北運(yùn)河）。會(huì)通河并不算長(zhǎng)，只有250多里，但是所過之處地形極其復(fù)雜，且水源不足，對(duì)工程技術(shù)要求非常高，其控制水位的水閘比大運(yùn)河其他河段都要多，故有“閘河”之稱。在郭守敬的主持下，通惠河也開通了。通惠河引白浮山泉為水源，過雙塔、榆河、一畝、玉泉等河流再由西向東入大都城，之后向南經(jīng)積水潭，東南出文明門至通州注入白河，接入通州運(yùn)糧河，總長(zhǎng)164里。通惠河完工之后，漕糧可從通州一直利用水運(yùn)至大都，至此南北京杭大運(yùn)河全線貫通。

公元1367年，明太祖朱元璋率軍北上與蒙古軍隊(duì)作戰(zhàn)，利用元朝的運(yùn)河為河南、山西的前線軍隊(duì)運(yùn)輸糧草，有效保障了軍隊(duì)補(bǔ)給。明成祖遷都北京后，除了京城官民，京師和長(zhǎng)城沿線駐扎的軍隊(duì)，也需要大量糧食供應(yīng)。但在明朝，黃河水患頻仍，經(jīng)常奪淮入海。為了保障漕運(yùn)暢通，將江南數(shù)百萬石糧食安全運(yùn)抵北京，治黃保運(yùn)，成為明朝國(guó)家大政。嘉靖四十四年（公元1565年），黃河在江蘇沛縣決口，淤塞運(yùn)河100多里，會(huì)通河段已被泥沙填平。朝廷于次年征用民工9萬余人，歷時(shí)8個(gè)月，針對(duì)舊河段地高水少的問題，繞過洪水區(qū)，開挖了“南陽新河”，使山東運(yùn)河南段避開了黃河決口的侵害。萬歷二十一年（公元1593年），黃河決于單縣，沖毀運(yùn)河堤壩200余里，大水滯于微山湖一帶不得泄，運(yùn)河航運(yùn)幾近中斷。明朝廷從微山湖以東的韓莊開渠40里，由彭河水道入泇河，以泄微山湖、昭陽諸湖積水。這段新開的運(yùn)河史稱“泇河新道”。泇河的開通，使山東運(yùn)河避開了黃河的侵害，改變了黃河泛濫則運(yùn)道不暢的局面，同時(shí)大大縮短了山東運(yùn)河的航程。經(jīng)過明朝上百年的經(jīng)營(yíng)，運(yùn)河路線大體形成。

清朝的統(tǒng)治者同樣十分重視大運(yùn)河的整治和漕運(yùn)制度的完善。康熙帝不僅將治河列入國(guó)家亟須解決的三件要?jiǎng)?wù)之一，書于宮中柱上，而且多次南巡，視察河工?？滴跞四辏ü?699年）二月，康熙第三次南巡，親乘小舟，不避水險(xiǎn)，各處周覽，還登上堤岸，測(cè)量地勢(shì)水位，令河道總督于成龍繪出河圖，提出“深浚河身”，加高兩岸堤壩，使河水湍急，帶泥沙入海，解決黃水倒灌和淤墊問題。經(jīng)康、雍、乾三朝治理，大運(yùn)河的漕運(yùn)能力達(dá)到了全盛，與之相應(yīng)的是康乾盛世的到來。

清咸豐五年（公元1855年）六月十九日，黃河在今蘭考縣銅瓦廂決口，二十日全河奪溜，漫水泛濫至山東張秋鎮(zhèn)，沖塞運(yùn)河，奪大清河河道至山東利津縣注入渤海，大運(yùn)河由于黃河改道的影響而淤塞斷航。此時(shí)清朝內(nèi)憂外患，已無力堵口。對(duì)于疏通運(yùn)河，朝中重臣意見不一，或主堵復(fù)故道，或主順流改行山東。爭(zhēng)論了30年，新河道早已形成了，光緒十年（公元1884年）朝廷方?jīng)Q定在新河道兩岸修建大堤。此時(shí)，大運(yùn)河的漕運(yùn)已逐漸被鐵路和海運(yùn)取代，大運(yùn)河也就由漕運(yùn)主干線淪為了區(qū)域性河道。

大運(yùn)河自建設(shè)之初，就具有連通長(zhǎng)江和黃河兩大流域、實(shí)現(xiàn)國(guó)家統(tǒng)一的功用。春秋吳國(guó)開鑿邗溝和越國(guó)開鑿山陰水道，為結(jié)束諸國(guó)爭(zhēng)霸、實(shí)現(xiàn)秦朝統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。隨著大一統(tǒng)王朝的創(chuàng)建，大運(yùn)河由南向北伸展，為歷代王朝政治穩(wěn)定提供了經(jīng)濟(jì)保障，促進(jìn)了國(guó)家的統(tǒng)一。在歷史上，大運(yùn)河的興衰與國(guó)家政治局面密切相關(guān)。凡是大運(yùn)河南北暢通、管理有序之時(shí)，往往是國(guó)家實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)、政局穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展比較好的時(shí)期；而運(yùn)河淤塞或中斷，則常常伴隨政治分裂與社會(huì)動(dòng)蕩。因此，在古代中國(guó)，大運(yùn)河的興衰在某種程度上反映了國(guó)家興衰，是國(guó)家統(tǒng)一與穩(wěn)定的晴雨表。

（作者簡(jiǎn)介：張安民，中國(guó)人民大學(xué)書報(bào)資料中心副編審）

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