姜森

日軍“一式”轟炸機

1943年4月18日，日本軍國主義頭子、海軍聯(lián)合艦隊司令山本五十六，在視察部隊途中因座機被盟軍飛機截擊而斃命。韓國《防衛(wèi)21+》雜志以特殊視角回顧這段歷史：由于日軍慣用轟炸機、水上巡邏偵察機等充當運輸機搭載人員，致使一些日軍高官葬身“空中墳墓”。

二戰(zhàn)中，日本生產(chǎn)了大量攻擊性裝備，但運輸機產(chǎn)量不多，難以保障各軍種的空中運輸任務。因此，日軍的很多“重爆機”（轟炸機）和“大艇”（水上巡邏偵察機）都充當“兼職運輸機”，承擔重要人員和物資的運輸任務。日軍的許多高級軍官乘坐這些飛機在各個戰(zhàn)區(qū)之間飛來飛去。

一方面，“兼職運輸機”的飛行安全性不及專用運輸機，一旦遭遇惡劣天氣，機上的日軍重要人物就可能身陷險境；另一方面，盟軍把這些長途飛行但不參與作戰(zhàn)的日軍飛機視為重要目標，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就死死咬住不放。結果，日軍的一些高級軍官在乘坐“兼職運輸機”時，往往會遭到盟軍飛機或地面火力的攻擊，最終死于非命。

“一式打火機”

二戰(zhàn)中，日本海軍的頭號人物是山本五十六大將。作為日本聯(lián)合艦隊的司令，他是偷襲珍珠港的總策劃人，被日軍吹噓為“軍神”。他斃命時乘坐的是一架由“一式”轟炸機充當?shù)摹凹媛氝\輸機”。

日本海軍航空兵在二戰(zhàn)中使用大批在陸上基地起降的飛機，包括中型攻擊機和轟炸機?！耙皇健鞭Z炸機是二戰(zhàn)中日本海軍的主力陸基飛機，從1941年正式服役到日本戰(zhàn)敗投降，總共生產(chǎn)了2246架。該型飛機存在設計缺陷——引擎一旦起火便很難撲救，因此美國海軍將它戲稱為“一式打火機”。

日軍將一批“一式”轟炸機改裝為運輸機，供傘兵部隊使用。該型飛機的防御機槍和轟炸設備統(tǒng)統(tǒng)被拆除，加裝了座椅，每架可搭載20人。二戰(zhàn)后期，該型飛機頻頻被日軍用來運輸人員。

在瓜達爾卡納爾島（簡稱“瓜島”）戰(zhàn)役失敗后，山本五十六在參謀長宇垣纏的鼓動下，決定前往南太平洋前線視察，以鼓舞士氣。1943年4月14日，中國軍情部門截獲并破譯了包含山本五十六行程信息的電文，發(fā)送給美軍。美國太平洋艦隊司令尼米茲與南太平洋戰(zhàn)區(qū)指揮官哈爾西商討后，批準了攔截并擊落山本五十六座機的空中刺殺行動。

尼米茲忌憚為山本五十六護航的“零式”戰(zhàn)斗機。它作為日本在二戰(zhàn)初期就投入使用的飛機，只有300架，其中250架被分配給日本海軍。這種戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)初期優(yōu)于其他類型的戰(zhàn)斗機。當時有一種說法：凡是起飛迎戰(zhàn)“零式”戰(zhàn)斗機的盟軍飛行員，十有八九有去無回。

二戰(zhàn)后期，美軍研制出性能比“零式”戰(zhàn)斗機更優(yōu)越的戰(zhàn)斗機——被后人稱為“雙身惡魔”的P-38“閃電”戰(zhàn)斗機。它是一款雙引擎戰(zhàn)斗機，最大航程達3600公里，最大航速可達每小時732公里。巧合的是，當時在瓜島就有P-38戰(zhàn)斗機。于是，尼米茲決定將刺殺山本五十六的重任交給P-38，最終讓該機型一戰(zhàn)成名。

1943年4月15日，尼米茲正式向哈爾西下達作戰(zhàn)命令。哈爾西在收到尼米茲的命令后，第一時間通知了瓜島航空部隊指揮官馬克·米切爾，要求他“想盡一切辦法將山本五十六擊斃”。

米切爾找到P-38戰(zhàn)斗機部隊的指揮官約翰商討作戰(zhàn)計劃。因為戰(zhàn)斗機無法長時間在空中滯留，把握作戰(zhàn)時機就顯得尤為重要，早或晚1分鐘，都有可能錯過山本五十六的座機。情報顯示，山本五十六會在4月18日8時到達巴萊爾島。那么在7時35分，他的座機必然經(jīng)過所羅門群島上空。

資深飛行員蘭菲爾和其他5名戰(zhàn)友被分配到攻擊組，負責在低空飛行。米切爾率領的12架P-38戰(zhàn)斗機負責在高空進行掩護，引走敵方負責護航的6架“零式”戰(zhàn)斗機。一旦“零式”戰(zhàn)斗機被引開，那么在低空飛行的6架P-38戰(zhàn)斗機就迅速拉起，集中火力擊落山本五十六的座機。為了保證這次任務順利完成，每架P-38戰(zhàn)斗機都更換了大容量油箱。

1943年4月18日6時，山本五十六乘坐一架“一式”轟炸機改裝的運輸機從拉包爾起飛，兩側是6架“零式”戰(zhàn)斗機。在卡西利海灣以北50公里的地方，18架美軍P-38戰(zhàn)斗機經(jīng)過兩個小時的飛行，于7時34分到達預定截擊點——距刺殺行動開始只剩1分鐘。

美軍飛行員焦急地等待著。突然，一名飛行員打破沉寂：“左前方發(fā)現(xiàn)敵機！”眾人向左前方看去，共有8架日軍飛機——2架“一式”轟炸機、6架“零式”戰(zhàn)斗機。米切爾松了一口氣，心想：“情報無誤。山本五十六果然是個很守時的人?！?/p>

米切爾立即下令，所有戰(zhàn)斗機向東南方向飛去，自己率領12架飛機爬升到6000米的高空。日軍6架“零式”戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)美軍P-38編隊，立即追了上去。這時，在低空飛行的蘭菲爾等飛行員抓住時機，第一時間拉升飛機，對著日軍的兩架“一式”轟炸機猛烈掃射。

據(jù)當時參與這次行動的飛行員回憶，蘭菲爾在追擊一架“一式”轟炸機時，在他的后方出現(xiàn)了一架日軍“零式”戰(zhàn)斗機，他趕忙掉頭去對付這架敵機。巴伯駕駛的飛機是蘭菲爾的僚機，他并沒有第一時間跟在蘭菲爾后面，而是抓住機會，對著那架“一式”轟炸機繼續(xù)掃射，直到自己的飛機差點撞到對方，他才趕忙將飛機拉起。

P-38憑借強大的火力，在30秒內(nèi)把日機打成了篩子。因為不知道山本五十六乘坐的是哪一架“一式”轟炸機，美軍將這兩架飛機全部擊落。其中一架墜入大海，另一架載有山本五十六的“一式”轟炸機右側引擎被擊中起火，失去了動力，果然成了“打火機”。它冒著濃濃的黑煙向前滑翔，撞入海島上的密林深處，發(fā)生爆炸。事后證實，山本五十六在其座椅上被大口徑機槍子彈擊中，當場斃命。

P-38戰(zhàn)斗機??山本五十六座機殘骸

兩任聯(lián)合艦隊司令相繼斃命

對于古賀峰一，人們可能不太熟悉。他是與山本五十六同時期的日本海軍將領，歷任“青葉”號巡洋艦艦長、“伊勢”號戰(zhàn)列艦艦長、日本海軍軍令部第三部長。1933年，古賀峰一升任海軍軍令部第二部長，1935年起擔任日本海軍練習艦隊司令，1937年升任海軍軍令部長。1939年后，他受到重用，歷任日本海軍第2艦隊指揮官、“中國方面艦隊”指揮官和橫須賀鎮(zhèn)守府長官等職。1942年，古賀峰一的軍銜升為海軍大將，成為與山本五十六同級別的人物。山本五十六于1943年4月18日斃命后，4月21日，日本天皇任命古賀峰一接任聯(lián)合艦隊司令。

從其履歷可以看出，古賀峰一曾長期在一線軍艦上服役，是一名非常有經(jīng)驗的海軍軍官。在海軍軍令部工作時，他曾負責監(jiān)造艦船，因此對海軍船舶非常熟悉。他認為美國是個強大的對手，一直反對日本同美國開戰(zhàn)。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，他主張采取守勢，認為日本聯(lián)合艦隊應以游擊戰(zhàn)法與美軍周旋。由此，美軍把他視為難纏的對手。

在日本海軍中，有人反對建造“大和”號戰(zhàn)列艦，認為戰(zhàn)列艦的時代已經(jīng)過去了，以后是海軍航空兵的時代。這些人找到時任軍令部第二部長的古賀峰一理論。古賀峰一說：“我從不反對發(fā)展海軍航空兵。但你們要知道，一個國家必須有戰(zhàn)列艦，就像天皇出巡必須乘坐8匹馬拉的馬車一樣。別人有的，我們也要有，這就是國家的面子、海軍的面子?！?/p>

接任日本聯(lián)合艦隊司令不到一年，1944年3月31日，古賀峰一乘坐一架“二式大艇”（即“二式”水上巡邏偵察機改裝的運輸機）飛往菲律賓，在途中遭遇暴風雨。飛機墜毀，古賀峰一喪命。日本聯(lián)合艦隊在不到一年的時間里折損了兩任司令，而且都是乘坐“兼職運輸機”斃命，這從側面說明日軍的裝備規(guī)劃確實存在問題。

海軍中將被中國水警擊斃

二戰(zhàn)日軍中有一個名叫山縣正鄉(xiāng)的海軍中將，與上述兩名軍官相比職位較低，他是被中國軍民擊斃的日本海軍最高級別將領。

山縣正鄉(xiāng)是日本海軍中的“航空派”。1934年11月，他出任日本首艘航空母艦——“鳳翔”號的艦長，曾到上海向中國示威。1935年，他調(diào)任日本海軍航空工廠總務部長。1936年，他成為日本海軍大學的航空教官。

山縣正鄉(xiāng)極力強調(diào)航空兵的威力，建議日軍發(fā)展陸基航空兵，最終棄用戰(zhàn)列艦和航空母艦。其激進的觀點遭到日軍戰(zhàn)列艦部隊和艦載機部隊的指責。事實上，山縣正鄉(xiāng)的真正想法是建立獨立的空軍，而不是陸軍航空兵或海軍航空兵。從這個角度看，他的想法在當時是比較先進的。

山縣正鄉(xiāng)升任海軍中將后，長期駐扎在中國臺灣地區(qū)的高雄，鎮(zhèn)壓中國軍民的抗日斗爭，后來成為日本海軍第4艦隊司令。

1945年3月，山縣正鄉(xiāng)從印尼的泗水乘坐一架“97式大艇”（“97式”海上巡邏偵察機改裝的運輸機）回日本。在中國廣州中轉(zhuǎn)時，飛機升空后被美軍飛機發(fā)現(xiàn)并攔截。日軍飛行員驚恐地駕機逃至浙江上空。由于燃料將盡，飛機匆忙迫降，誤降在中國軍隊控制的海門老鼠島江面上。當時浙江水上警察局第2大隊第6中隊，以及浙東護航總隊的警員發(fā)現(xiàn)該機，雙方發(fā)生槍戰(zhàn)。日機被密集火力擊中，起火爆炸。山縣正鄉(xiāng)來不及逃出機艙，當場斃命。

事件發(fā)生后，日軍宣稱山縣正鄉(xiāng)乘坐的飛機在中國福建墜落，他在被俘前自殺——這種說法顯然是可笑的遮羞布。

飛機殘骸于墜機1小時后沉沒。機上除先前跳傘的5人被俘外，其余人員皆葬身魚腹。俘虜供認，這架飛機是日軍第4艦隊司令、海軍中將山縣正鄉(xiāng)的座機，當時機上共有15人，包括山縣正鄉(xiāng)的少將參謀長。

山縣正鄉(xiāng)乘坐的“97式大艇”是“二式大艇”的前一代產(chǎn)品，屬于四引擎遠程水上巡邏偵察機。這種飛機速度慢，又大又笨，能躲過美軍戰(zhàn)斗機的追擊已屬不易，結果撞入中國水上警察的防區(qū)。日軍的一名海軍中將就這樣被中國水上警察部隊擊斃了。

“王牌飛行員”墜機身亡

西澤廣義在日本海軍航空兵中被稱為“王牌飛行員”。他先后擊落過87架敵機，有“拉包爾魔王”之稱。在日軍中，他與坂井三郎和太田敏夫合稱“三羽鳥”。

1944年10月，這名在太平洋戰(zhàn)場上活躍多年的飛行員突然表示，有意向參加自殺式攻擊任務。當時他的上級中島中佐很清楚，像西澤廣義這樣的飛行員是可以不參加所謂“神風”特攻行動的。出于對“王牌飛行員”的保護，中島中佐沒有批準西澤廣義的請求。

西澤廣義的戰(zhàn)斗機加裝了250千克炸彈，交由其他飛行員實施“神風”攻擊行動。西澤廣義本人被要求乘坐一架從事運輸任務的“百式重爆機”（兼具戰(zhàn)斗機和轟炸機的功能）前往呂宋島的克拉克空軍基地。

在民都洛島上空，這架“百式重爆機”與美國“胡蜂”號航空母艦VF-14聯(lián)隊的兩架F-6F“地獄貓”戰(zhàn)斗機遭遇。美軍飛行員哈羅德·內(nèi)維爾駕駛戰(zhàn)斗機，迅速向日機開火。機動性和防護能力都較差的“百式重爆機”起火燃燒，墜入大海。西澤廣義這個日軍的“王牌飛行員”，最終作為“兼職運輸機”的乘客踏上了不歸路。

編輯：姚志剛? ?winter-yao@163.com