武群

2023年1月16日滴滴官方發(fā)布公告表示，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)《滴滴出行》的新用戶注冊。

2021年6月30日，滴滴低調(diào)登陸紐交所，成為國內(nèi)網(wǎng)約車在美上市第一股，但僅僅兩天后，就傳來了滴滴遭遇安全審查的消息。2022年6月10日，滴滴退市，結(jié)束了不到一年的資本市場之旅，而監(jiān)管的罰單也接踵而至。7月21日，滴滴收到80.26億元罰款通知，滴滴董事長兼CEO程維、總裁柳青也各罰款人民幣100萬元。

接二連三的壞消息，直接影響到了滴滴的核心業(yè)務(wù)。2021年7月4日，《滴滴出行》App下架，隨后7月5日，包括《運(yùn)滿滿》《貨車幫》《Boss直聘》等在內(nèi)的App，被宣布進(jìn)行安全審查，并停止新用戶注冊。由于用戶無法下載App，滴滴的拉新和訂單增長幾乎處于停滯狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年Q2，滴滴中國出行業(yè)務(wù)總單量規(guī)模為25.7億單，Q3環(huán)比減少8 %至23.56億單，Q4更是減少至23.07億單。而到了2022年1月，滴滴日訂單量約為2 000萬單，相比上市時(shí)萎縮了20 %，網(wǎng)約車市場份額也從9成跌至了7成。

隨著滴滴被查，網(wǎng)約車市場也沸騰了起來，畢竟《滴滴出行》App長達(dá)一年半的下架，對(duì)其他玩家來說無疑是一次千載難逢的市場機(jī)會(huì)，而為了搶奪滴滴的司機(jī)、乘客和訂單，各平臺(tái)不遺余力。以曹操出行、T3出行、如祺出行為代表的玩家們頻繁融資，同時(shí)在拉新方面也花樣百出，補(bǔ)貼都很猛。而除了這些傳統(tǒng)出行玩家，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭也是虎視眈眈。據(jù)了解，美團(tuán)、高德還有華為也上線“Petal出行”，抖音也已經(jīng)開放了交通出行類小程序申請。此種局勢下，滴滴可謂內(nèi)憂外患。

對(duì)于滴滴來說，這次的重生來之不易，與此同時(shí)還有更多挑戰(zhàn)等著它，首當(dāng)其沖就是，滴滴離開大家視線已經(jīng)一年多的時(shí)間，這次回來大家會(huì)接受它嗎？

有滴滴師傅表示：滴滴恢復(fù)新用戶注冊，沒什么影響，我們?nèi)粘Ｒ簿屠疃?，不太關(guān)心滴滴公司的動(dòng)態(tài)，什么新用戶注冊、App上架什么的；還有未注冊滴滴App的網(wǎng)友表示：因?yàn)樽约好刻斓耐ㄇ诼肪€很清楚，一年打不了10次車，暫時(shí)沒沒有注冊滴滴，但目前已經(jīng)注冊了高德。

除了用戶的“不感冒”外，還有逐漸強(qiáng)大的其他出行玩家。有網(wǎng)友表示：“在滴滴消失的這一年，我打車基本上用的都是高德，滴滴基本上沒有用過，一方面覺得都被下架了，安全監(jiān)管肯定不到位，擔(dān)心容易出事；另一方面也因?yàn)楸幌录芰?，心里也有些排斥，在滴滴要被下架的消息放出之后，我就自覺地刪了滴滴App?！?/p>

考慮到當(dāng)下這樣市場情況，滴滴應(yīng)該會(huì)發(fā)一波福利，其他玩家為了守住好不容易搶來的市場份額，必定也會(huì)放出福利，所以消費(fèi)者能得到一些實(shí)惠。但一些清醒的網(wǎng)友卻表示：“補(bǔ)貼感覺是老套路，并不會(huì)對(duì)其很感興趣，可能看過了就過了，比較會(huì)擔(dān)心還是是先漲價(jià)后補(bǔ)貼，畢竟收多少錢都是平臺(tái)說了算。

總而言之，滴滴在經(jīng)歷500多天（以2021年7月2日暫停用戶開始計(jì)算）的審查后，又復(fù)活了。但在它離開的這段時(shí)間里，市場已經(jīng)變了模樣，它能否找回之前的份額和單量，能否被消費(fèi)者再次接受，這都是未知數(shù)。