程智鵬 陳茜

摘要：以深圳梅林山云步道為例，探索高密度城市中心區(qū)的淺山山地風景游步道的選線研究及建設(shè)策略。采用層次分析和開發(fā)適宜性評價方法，從空間、生態(tài)、行為3個層面，選取了地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設(shè)5個因子，建立綜合評價體系，生成了梅林山云步道開發(fā)適宜性的分級圖，結(jié)合梅林片區(qū)的用地規(guī)劃、相關(guān)保護規(guī)劃、城市空間格局與以及景觀人文資源等現(xiàn)狀，將云步道線路與區(qū)域、市域綠道系統(tǒng)和周邊綠地等對接，在高密度的城市結(jié)構(gòu)中創(chuàng)造展示自然生態(tài)法則的山地風景道系統(tǒng)與城市眺望系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： 開發(fā)適宜性評價；高密度中心城區(qū)；綠道選線；淺山開放空間系統(tǒng)；山地風景道建設(shè)

中圖分類號：TU986

文獻標志碼：A

文章編號：1671-2641（2023）02-0075-07

收稿日期：2021-11-26

修回日期：2022-03-20

Abstract： ?This paper takes Meilin trans-urban connector in Shenzhen as an example， explores the route selection and construction strategy of shallow mountain scenic hiking trails in high-density city center. Using analytic hierarchy process and development suitability evaluation methods， the paper selects five factors including terrain， vegetation， land barrier， transportation， and construction from three levels of spatial， ecological， and behavioral， to establish a comprehensive evaluation system and obtain a grading map for development suitability of Meilin trans-urban connector. Combining the land use planning， related protection planning， urban spatial pattern， and landscape cultural resources of the Meilin area， the connector is connected with the urban greenway system and surrounding green spaces， to create a mountain scenic path system and a urban observation system that showcases natural ecological principles in a high-density urban structure.

Key words：Development suitability evaluation; High-density central city; Greenway route selection; Shallow mountain open space system; Mountain scenic path construction

1 研究背景

山體是城市重要的生態(tài)屏障，也是不可再生的自然景觀資源[1]。淺山地區(qū)主要地貌屬于剝蝕構(gòu)造地貌，是典型的山地與平原的過渡地區(qū)，呈窄條狀鑲嵌在山地與平原交接部分，主要為丘陵臺地地貌[2]。我國南方丘陵城市分布非常廣泛，深圳亦為典型的丘陵城市，其中福田區(qū)丘陵面積占全區(qū)面積15%左右。淺山區(qū)由于可達性強，自古以來就是山地中承受開發(fā)建設(shè)壓力最大的區(qū)域。在當今的快速化、高強度土地開發(fā)模式下，深圳的各種大規(guī)模建造都曾經(jīng)或已經(jīng)向城市周邊的淺山區(qū)擴張和蔓延[3]。

綠道系統(tǒng)作為多尺度、多用途的綠色基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，已成為引導(dǎo)城市形態(tài)緊湊化發(fā)展的重要途徑，也是促進城市健康發(fā)展的重要空間載體[4]。對擁有高價值資源的綠道網(wǎng)絡(luò)進行保護與提升景觀質(zhì)量，也是一種傳達資源保護需求的有效途徑，為城市的發(fā)展提供了機會[5]。為解決城市開發(fā)帶來的淺山生態(tài)問題與高密度城區(qū)巨大游憩需求的矛盾，深圳市興起以“使用促進保護”理念為主導(dǎo)的城市綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)。對高密度中心城區(qū)的綠道進行科學(xué)地選線、開發(fā)與建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)山地風景道最大的景觀服務(wù)價值，同時也最大限度減少對城市淺山區(qū)域的生態(tài)干擾。

作為線性開放空間，選線是綠道空間規(guī)劃和建設(shè)的關(guān)鍵步驟，直接關(guān)系到綠道開發(fā)建設(shè)的難度、投入及成效。因此在選線前，需要在明確綠道規(guī)劃建設(shè)目標體系的基礎(chǔ)上，對綠道建設(shè)區(qū)域建立合理的、針對性的評價指標體系。目前在評價的過程中，主要利用2種基礎(chǔ)方法——開發(fā)適宜性評價和層次分析（AHP），兩者結(jié)合能夠達到將定性與定量分析相結(jié)合來進行多目標決策。

國內(nèi)外學(xué)者開展了大量的綠道選線研究，其中的研究方法、研究尺度和側(cè)重點呈現(xiàn)多樣化的特征，且評價因子的選取大多從場地的資源本底和公眾的需求兩方面出發(fā)[6～8]。但現(xiàn)有的研究尺度多為區(qū)域或市域尺度，側(cè)重點多為生態(tài)廊道與文化遺產(chǎn)的保護等，而針對特大城市高密度中心城區(qū)的淺山區(qū)域的綠道選線，鮮有從綜合的效益及落地實施的角度進行系統(tǒng)評估。

筆者以深圳市梅林山步道選線研究為例，通過實地調(diào)研及對基礎(chǔ)資料的收集、分析，從場地的特征出發(fā)，搭建了以游憩與生態(tài)為導(dǎo)向的適宜性評價體系，最終結(jié)合具體用地規(guī)劃、場地的相關(guān)保護規(guī)劃及實地調(diào)研，基于場地的價值資源的空間分布形態(tài)，多方面優(yōu)化調(diào)整，得出最終的選線方案。

2 梅林山步道建設(shè)項目概況

梅林山地處深圳市南山、龍華與福田三區(qū)交界處，為深圳城區(qū)的中心山體。深圳作為特大型中心城市，在粵港澳大灣區(qū)與中國特色社會主義先行示范區(qū)的建設(shè)背景下，其城市的成就也建立在經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境影響兩方面的壓力相互矛盾的關(guān)系之上[9]。因此，梅林山步道建設(shè)條件更為復(fù)雜，影響力也更為深遠。對其步道選線進行評價與研究，對深圳城市的生態(tài)意義、可持續(xù)發(fā)展及承載的文化價值具有重大的意義。

2.1 梅林山概況

梅林山屬于深圳市中部的雞公山系，海拔最高處約400 m，其山脊呈東西走向，山頭連綿，東連銀湖山、西接塘朗山（圖1），是深圳市中心區(qū)域北面的一道天然山體屏障[10]。塘朗山、梅林山、銀湖山共同構(gòu)成城市重要的背景山脊（圖2），是深圳中心城區(qū)生態(tài)安全格局的核心組成部分，也是深圳核心中軸線北段的景觀節(jié)點，是連接城南、城北2個區(qū)域的綠色門戶。

梅林山主要生態(tài)系統(tǒng)基本完整，山腳坐落著深圳市重要的飲用水源水庫——梅林水庫，林區(qū)囊括了多種動植物棲息地，生物多樣性豐富。但場地中存在著高壓走廊、高速路等城市基礎(chǔ)設(shè)施，在對城市空間造成了割裂的同時，也對山體的生態(tài)環(huán)境造成了破壞。

梅林山如大多數(shù)城市的淺山區(qū)域一樣，留存著豐富的風景資源與文化遺產(chǎn)。山區(qū)的植物景觀資源分為溝谷季風常綠闊葉林、低地季風常綠闊葉林、山地常綠闊葉林、灌草叢和人工林等類型；地質(zhì)地貌景觀主要有花崗巖石蛋景觀、山地景觀及緩坡平地景觀等；水體主要有溪流和小型天然湖2種，溪流四季流水潺潺 [11]。梅林山區(qū)域也是珠江三角洲2號區(qū)域綠道深圳示范段所在地，留存了歷史上的二線關(guān)巡邏道，綠道上的特區(qū)邊防線、鐵絲網(wǎng)、石板路等邊境軍事特色設(shè)施，都是二線關(guān)獨具代表性的歷史遺跡，構(gòu)成深圳特區(qū)的最初記憶[12]。

2.2 項目挑戰(zhàn)與機遇

就生態(tài)環(huán)境而言，綠道建設(shè)與人們的游憩活動容易對梅林山脆弱的淺山生態(tài)環(huán)境造成干擾，同時山區(qū)內(nèi)部分人工林的群落種類組成和結(jié)構(gòu)比較簡單，群落的多樣性、景觀效果和生態(tài)效益都比較低。因此，需要采取韌性的設(shè)計策略，因地制宜地進行綠道的開發(fā)建設(shè)。就土地利用而言，因場地處于城區(qū)邊緣，存在部分被非法占用、利用率低、環(huán)境消極的土地區(qū)域?？山杈G道建設(shè)一體化統(tǒng)籌改造，將梅林山轉(zhuǎn)換為城市綠色公共空間系統(tǒng)的一部分。就區(qū)域自然資源與城市文脈而言，綠道建設(shè)前需要對梅林山內(nèi)有價值的風景與歷史人文要素資源及其分布進行評估、修復(fù)和復(fù)興，使梅林山形成具有地域景觀特點，且價值資源高度集中的區(qū)域。

如何在充分審視梅林山所面臨的挑戰(zhàn)與機遇的基礎(chǔ)上，設(shè)置通達的綠道路徑，構(gòu)建自然開放的空間系統(tǒng)，解決相互矛盾的內(nèi)外部需求，縫合城市與自然，提升綠道沿線土地的復(fù)合功能價值，同時延續(xù)城市文脈，是本文需要探討研究的課題。

3 梅林山云步道選線方法

3.1 評價系統(tǒng)層次模型的建立

研究以打造大灣區(qū)中央活力區(qū)都市生態(tài)游憩綠道為目標，以多尺度、生態(tài)性、人本性、連通性、文化性、可操作性為原則，在實地調(diào)研以及在相關(guān)研究綜述[3～5，8，13]的基礎(chǔ)上，選取地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設(shè)5個因子作為要素層，高程、植被覆蓋指數(shù)等17個因子作為指標層，構(gòu)建福田區(qū)梅林山云步道開發(fā)適宜性評價系統(tǒng)層次模型（圖3）。

3.2 確定各要素的權(quán)重

構(gòu)建評價層次模型后，需要確定要素層以及指標層在評價體系中的權(quán)重?；趫龅卣{(diào)研現(xiàn)狀及國內(nèi)外相關(guān)研究 [5，8，13]，分析項目規(guī)劃范圍內(nèi)存在水源保護區(qū)、密集的高壓走廊、公墓等多處開發(fā)限制用地，故用地阻隔因子權(quán)重最高；因梅林山處于低山地帶，海拔高差小于400 m，故高程對場地的開發(fā)適宜性影響不大；從現(xiàn)狀調(diào)研來看，場地的土壤板結(jié)裸露，且雨水徑流加劇了土壤的侵蝕，導(dǎo)致梅林山水土流失的問題極為嚴重，因此場地的坡度、匯水緩沖區(qū)和植被類型具有較高程度的重要性，地形地貌與植被因子占據(jù)較大權(quán)重。最后，還要考慮開放空間的連通性。

借助YAAHP層次分析法軟件對要素層和指標層的權(quán)重進行逐一的計算后，分別賦予梅林山云步道開發(fā)適宜性評價的要素層與指標層以相應(yīng)的合理權(quán)重，保證其通過一致性檢驗 。

3.3 云步道開發(fā)適宜性的分級

確立了評價系統(tǒng)各層級因子權(quán)重后，需對開發(fā)適宜性進行分級，其中開發(fā)適宜性分級圖紙的分級數(shù)量與因子無量綱化時的分級數(shù)相同。本文將開發(fā)適宜性在因子無量綱化時統(tǒng)一按照一定的梯度劃分為4級，分別為不適宜、低適宜、中適宜、高適宜（表1）。通過適宜度分級，確定了需要進行剛性生態(tài)保育與修復(fù)的區(qū)域（Ⅰ類）、低干預(yù)建設(shè)的區(qū)域（Ⅱ類）、較適宜開發(fā)建設(shè)的區(qū)域（Ⅲ類）以及能夠承受高強度游憩活動的區(qū)域（Ⅳ類）。依據(jù)該分級標準，建立了梅林山云步道開發(fā)適宜性評價系統(tǒng)的評價因子及分級標準（表2）。

3.4 開發(fā)適宜性分區(qū)的生成

在調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)開發(fā)適宜性評價因子表，于ArcGIS軟件中生成基本的指標層因子?xùn)鸥駡D（圖4），進而疊合生成各要素層因子的分析圖，最終利用ArcGIS軟件將無量綱化的因子基礎(chǔ)圖紙進行賦權(quán)重疊加，最終生成梅林山云步道開發(fā)適宜性的分級圖（圖5）。

3.5 梅林山云步道選線

根據(jù)以上開發(fā)適宜性評價的結(jié)果，結(jié)合福田區(qū)梅林片區(qū)的用地規(guī)劃、相關(guān)保護規(guī)劃、山水城的空間格局與視線關(guān)系及景觀人文資源（圖6）等現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果，對云步道線路進行了細部調(diào)整：在區(qū)域?qū)用妫瑢訁^(qū)域綠道系統(tǒng)；在市域?qū)用?，對接市級綠道、城市空中連廊系統(tǒng)及城市中部郊野徑系統(tǒng)；在微觀層面，對接周邊綠色開放空間、城市軌交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及周邊城市主要慢行骨干網(wǎng)絡(luò)（圖7）。如此優(yōu)化后，得出云步道最終線路（圖8）。

3.6 小結(jié)

本規(guī)劃研究的步道選線側(cè)重于結(jié)合生態(tài)恢復(fù)面進行建設(shè)，注重與城市系統(tǒng)的對接，通過在高密度的城市結(jié)構(gòu)中創(chuàng)造展示自然生態(tài)法則的山地風景道系統(tǒng)與城市眺望系統(tǒng)，連接人與自然，重塑土地空間與功能，比傳統(tǒng)單純的步道建設(shè)或者生態(tài)修復(fù)更具整體性、吸引力及生態(tài)意義。

4 結(jié)語

與以人工環(huán)境為主體的城市不同，綠道的建設(shè)用地鑲嵌在自然環(huán)境之中，承擔著城市風景區(qū)域的交通、服務(wù)等職能，是城市綠色空間的重要組成部分。對于中心城區(qū)淺山區(qū)的綠道開發(fā)進行適宜性評價，是從建設(shè)的角度出發(fā)，在以自然為主體的環(huán)境中優(yōu)選出適宜進行功能性建設(shè)的區(qū)域，及需要進行景觀優(yōu)化與生態(tài)修復(fù)的區(qū)域。本文從空間、生態(tài)、行為3個層面，選取了地形地貌、植被、用地阻隔、交通、建設(shè)5個因子，對城市的淺山區(qū)綠道開發(fā)適宜性參數(shù)化評價模型進行構(gòu)建，通過采用層次分析法等不同評價方法對梅林山步道的選線進行實地調(diào)查和綜合評價，以期對未來的福田區(qū)梅林山云步道建設(shè)提供指導(dǎo)參考。同時，本文也驗證了評價體系及評價方法的可行性，可為其他城市淺山區(qū)綠道評價提供借鑒。但本研究的評價方法可能會涉及一些主觀感性的認知因素，后續(xù)研究可在增加多層面的評價、細化評價因子、增加樣本容量等方面進行完善，以期達到更加客觀的開發(fā)適宜性評價。

注：圖片均為作者自繪自攝

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