作為人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，ChatGPT的問世，代表著AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到大規(guī)模應(yīng)用階段。更驚人的是，其上線僅2個(gè)月活躍用戶就已突破1億，預(yù)示新的商業(yè)模式正在到來，或?qū)⒊蔀槿塑嚱换ヮI(lǐng)域的新風(fēng)口。

由于同樣具備智能化的屬性，基于人工智能的ChatGPT簡(jiǎn)直和無人駕駛汽車“一拍即合”，兩者相遇后，一定會(huì)碰撞出巨大的火花。安凱客車作為國(guó)內(nèi)新能源與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，一直在為我國(guó)城市交通工具智能升級(jí)賦能，讓我們來看看安凱客車是如何與ChatGPT斗“智”？

誠(chéng)如ChatGPT所言，無人駕駛汽車具有很大的應(yīng)用潛力。尤其是在城市公交領(lǐng)域，不久前，安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗(yàn)線項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)行階段，而這款穿梭在包河經(jīng)開區(qū)的“聰明車”正是安凱潛心研發(fā)的第三代L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車，全民皆可預(yù)約乘坐，感受無人駕駛的魅力。

爆點(diǎn)來了，當(dāng)安凱客車問到ChatGPT“無人駕駛汽車能否取代傳統(tǒng)汽車”時(shí)，ChatGPT給出的答案是：不會(huì)很快取代，一段時(shí)期內(nèi)兩者并存，但未來一定會(huì)被逐步取代。看來，無人駕駛汽車不僅讓消費(fèi)者無比神往，讓投資者趨之若鶩，更讓ChatGPT認(rèn)為是徹底改變汽車生態(tài)的終極神器。

難怪地平線聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO黃暢博士曾經(jīng)對(duì)《汽車觀察》說過，在所有的智能化應(yīng)用中，最具穿透力和最能極大改變和影響人類生產(chǎn)與生活方式的就是自動(dòng)駕駛。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛既能拉動(dòng)消費(fèi)端，又能拉動(dòng)與其并行的電動(dòng)化進(jìn)程，甚至能反作用于影響和推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，包括產(chǎn)業(yè)之上的商業(yè)模式變革。

隨后，安凱客車又發(fā)出靈魂拷問：無人駕駛汽車到底是誰在駕駛？ChatGPT先是直接指出無人駕駛不需要人類駕駛員，后又強(qiáng)調(diào)人類在無人駕駛開發(fā)、監(jiān)督和維護(hù)過程中會(huì)發(fā)揮重要作用。實(shí)際上，ChatGPT并未從深層次上理解安凱客車的這個(gè)問題，或者說沒有聽出來安凱客車的“潛臺(tái)詞”。

那就是人們對(duì)于無人駕駛的安全隱患、責(zé)任判定和法律法規(guī)等方面的質(zhì)疑。當(dāng)交通事故和道德標(biāo)準(zhǔn)交織在一起時(shí)，無人駕駛遠(yuǎn)沒有ChatGPT從字面意思上理解得那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)生活中會(huì)面臨責(zé)任歸屬、道德維度、市場(chǎng)監(jiān)管、成本分?jǐn)?、價(jià)值分配及商業(yè)保險(xiǎn)等諸多復(fù)雜因素，而這些問題早已超出技術(shù)范疇。

另在車技上，究竟是無人駕駛厲害還是老司機(jī)厲害？ChatGPT回答得十分中肯，它認(rèn)為二者之間沒有可比性，因其駕駛方式和駕駛技術(shù)完全不同。其中，通過預(yù)先編程的無人駕駛不需要駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)，只需要按照傳感器等系統(tǒng)自主控制車輛即可。

比如，作為安凱客車智能駕駛技術(shù)的集大成者，安凱L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車基于全新一代E6純電動(dòng)客車平臺(tái)開發(fā)，采用了最新的智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同等前沿技術(shù)，車輛通過激光雷達(dá)、攝像頭及毫米波雷達(dá)進(jìn)行感知融合，可準(zhǔn)確感知車輛運(yùn)行障礙物進(jìn)而規(guī)避，并能實(shí)時(shí)進(jìn)行局部路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

最后，來看看ChatGPT是如何“花式”炫安凱客車的？系統(tǒng)顯示，安凱無人駕駛客車是無人駕駛技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，從技術(shù)角度看，代表著中國(guó)在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要成果，體現(xiàn)了中國(guó)汽車制造業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面的實(shí)力。

看來，在無人駕駛領(lǐng)域，安凱客車的成績(jī)不僅受到行業(yè)高度認(rèn)可，還被AI人工智能逐一記載。實(shí)際上，關(guān)于無人駕駛的問題還有很多，比如特斯拉是否是自動(dòng)駕駛的天花板，“后芯片時(shí)代”會(huì)發(fā)生怎樣的顛覆性變革等等。而作為時(shí)代的親歷者，安凱客車必將全情參與其中，以更領(lǐng)先的技術(shù)、更智能的產(chǎn)品，為自動(dòng)駕駛規(guī)?；⒊B(tài)化商用貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)老而彌新的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。