李徽

關(guān)鍵詞：軌道列車；產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)；德鐵；ICE 列車

軌道交通作為城際之間、城市區(qū)域間人員運(yùn)輸?shù)墓步煌üぞ撸哂休d運(yùn)這一重要的功能屬性。然而隨著行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及社會(huì)高度發(fā)展后用戶對(duì)于非物質(zhì)屬性的追求，目前軌道交通除了承載著基本的功能屬性外，在一定程度上也承載著文化屬性[1]。這里的文化屬性主要包含了車輛設(shè)計(jì)制造商的品牌文化屬性、軌道交通運(yùn)營(yíng)商的品牌文化屬性，以及列車運(yùn)行所在國(guó)家、地區(qū)所具備的地域文化屬性。我國(guó)軌道交通事業(yè)隨著近二十年的高速發(fā)展，通過(guò)“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”的方式，在軌道交通裝備技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、自主化、高端化方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但同時(shí)，由于引進(jìn)了不同的技術(shù)路線、技術(shù)平臺(tái)，互相之間存在著較大的差異，導(dǎo)致產(chǎn)品之間的形象、特征等關(guān)于產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的元素存在著一定的無(wú)序性。因此，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于突出產(chǎn)品自身的視覺(jué)識(shí)別，塑造具有可延續(xù)性的品牌形象與獨(dú)特的家族化產(chǎn)品形象，從而提升列車與品牌的辨識(shí)度，以達(dá)到增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

1 產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的定義

產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)是一種系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)理念，較早的“系統(tǒng)設(shè)計(jì)”理念由德國(guó)烏爾姆設(shè)計(jì)學(xué)院教授提出，并衍生出了“產(chǎn)品家族”的概念[2]。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，目前產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的定義主要是建立在產(chǎn)品的“形象”概念基礎(chǔ)上，廣義上是指人們對(duì)企業(yè)產(chǎn)品總體的認(rèn)識(shí)和綜合印象[3]。產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)中的印象可包含產(chǎn)品的品牌、功能、設(shè)計(jì)、工藝、包裝、展示、廣告等多方面因素，因此獨(dú)特的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是幫助企業(yè)形成產(chǎn)品差異化的有效手段之一。

產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)是以產(chǎn)品本身為核心，融合了傳統(tǒng)企業(yè)形象的相關(guān)要素，以產(chǎn)品形象為核心，進(jìn)行以視覺(jué)識(shí)別為主的設(shè)計(jì)[4]。這就需要企業(yè)在設(shè)計(jì)開(kāi)展的初始階段便考慮與視覺(jué)呈現(xiàn)相關(guān)的元素如產(chǎn)品形態(tài)、色彩、材質(zhì)、形象等方面的構(gòu)建進(jìn)行系統(tǒng)性的思考與統(tǒng)籌。

1.2 產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的作用

通過(guò)對(duì)產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)用，能夠?qū)ζ放浦械南盗挟a(chǎn)品在形象方面進(jìn)行規(guī)范與約束，使所有系列產(chǎn)品趨向于服務(wù)一個(gè)統(tǒng)一的形象整體。具體的說(shuō)，這其中包含了自身整體構(gòu)成要素的統(tǒng)一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)元素的統(tǒng)一、產(chǎn)品序列的統(tǒng)一、產(chǎn)品品質(zhì)形象的統(tǒng)一等諸多方面。

產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)以產(chǎn)品家族作為整體，基于產(chǎn)品設(shè)計(jì)基因的一系列設(shè)計(jì)流程，可使產(chǎn)品具有可遺傳性的產(chǎn)品DNA 來(lái)保障產(chǎn)品有著相對(duì)穩(wěn)定的“遺傳因子”[5]。因此產(chǎn)品的形象隨著時(shí)間的推移，在迭代、優(yōu)化的過(guò)程中，即使存在新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用等外在因素的影響，也不會(huì)影響其核心企業(yè)文化、設(shè)計(jì)哲學(xué)的貫徹。

產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)是一種品牌文化的體現(xiàn)，它的作用是傳遞企業(yè)的理念與核心價(jià)值。產(chǎn)品作為一種載體，一方面擁有基本的物理使用功能，另一方面還承載了品牌的價(jià)值觀與理念。通過(guò)文化的傳播，來(lái)確認(rèn)產(chǎn)品的受眾群體，可使產(chǎn)品理念得到消費(fèi)者的認(rèn)同，以此來(lái)建立用戶與品牌之間的聯(lián)系。

2 軌道列車外觀產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用研究意義

在當(dāng)今全球化時(shí)代，品牌已成為一個(gè)企業(yè)實(shí)力與形象的重要標(biāo)志，也是產(chǎn)品向外傳播的重要媒介。品牌形象是一個(gè)綜合的符號(hào)和視覺(jué)形式，指導(dǎo)產(chǎn)品形象，并以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為核心具體開(kāi)展。

在交通工具領(lǐng)域中，汽車作為市場(chǎng)規(guī)模較大的消費(fèi)類交通工具已重視到“家族化”設(shè)計(jì)的重要性，眾多國(guó)際、國(guó)內(nèi)一線汽車品牌也紛紛推出了具有強(qiáng)視覺(jué)辨識(shí)性的，具備家族遺傳特性的產(chǎn)品識(shí)別特征系統(tǒng)。如奧迪“大嘴”前格柵、寶馬“雙腎”格柵、保時(shí)捷“蛙眼”式前大燈等。也有學(xué)者對(duì)電動(dòng)汽車的品牌繼承性設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，應(yīng)用形狀文法的相關(guān)理論構(gòu)建了電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)方法[6]。在航空領(lǐng)域，航空公司為樹(shù)立形象、建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的品牌形象[7]。因此各國(guó)航空公司在品牌標(biāo)識(shí)、企業(yè)VI、飛機(jī)涂裝、客艙設(shè)計(jì)及服務(wù)等內(nèi)容中結(jié)合了自身品牌定位及價(jià)值理念，均打造了關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、品牌突出的產(chǎn)品識(shí)別形象。

隨著時(shí)間的推移，軌道交通除了具備快速、安全、大運(yùn)量等基本物理運(yùn)輸功能外，還承擔(dān)起了文化傳播的作用。軌道交通已發(fā)展成為一個(gè)城市，乃至國(guó)家現(xiàn)代化程度的一種標(biāo)志，是現(xiàn)代都市文明的一種象征[8]。當(dāng)前世界上軌道交通發(fā)展較為成熟的國(guó)家其軌道交通運(yùn)營(yíng)品牌能做到從車輛造型到外觀涂裝的相對(duì)統(tǒng)一，企業(yè)形象較為突出，因此在品牌傳播及推廣方面給鐵路乘客留下了深刻印象。相比之下，我國(guó)軌道交通事業(yè)較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，同時(shí)由于技術(shù)引進(jìn)與自主研發(fā)并行的方式造成產(chǎn)品種類繁多，每個(gè)系列產(chǎn)品尚未產(chǎn)生產(chǎn)品關(guān)聯(lián)性，整體產(chǎn)品形象及識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一性規(guī)劃，普遍存在設(shè)計(jì)語(yǔ)言各異、涂裝用色關(guān)聯(lián)性弱等突出問(wèn)題。

隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展與完善，軌道列車的形象設(shè)計(jì)開(kāi)始被重視。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，強(qiáng)化品牌形象，建立基于軌道列車的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)是十分必要的。軌道列車產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)建，不僅可以完善列車的工業(yè)設(shè)計(jì)，明確品牌基因，還可延續(xù)列車及品牌的生命力，突出品牌優(yōu)勢(shì)，建立起品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3 基于產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的軌道列車外觀設(shè)計(jì)要素

軌道列車的車輛外觀作為產(chǎn)品視覺(jué)形象的載體，是產(chǎn)品與用戶在建立感官聯(lián)系中直接的部分。因此具備產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的軌道列車外觀的能夠突出品牌對(duì)于自身理念的傳遞與形象的樹(shù)立。軌道列車外觀產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素主要可分解為造型、涂裝和材質(zhì)三個(gè)方面。

3.1 造型

軌道列車外觀造型是體現(xiàn)產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素之一。隨著產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)在不同行業(yè)的運(yùn)用日趨成熟，通過(guò)映射與分類，產(chǎn)品造型的“設(shè)計(jì)基因”與“家族化”設(shè)計(jì)理念在理論研究、設(shè)計(jì)應(yīng)用、產(chǎn)品迭代的過(guò)程中得到了貫徹與執(zhí)行[9]。在造型元素的運(yùn)用上，主要運(yùn)用具備一定感性特征的線條、曲面、幾何形狀等基本形態(tài)作為構(gòu)成要素，通過(guò)形式美的規(guī)則進(jìn)行組合構(gòu)建，形成具有一定特性的、相互統(tǒng)一的產(chǎn)品造型。在軌道列車的外觀設(shè)計(jì)中，通常主要從車輛的前視造型及側(cè)視造型來(lái)開(kāi)展，其中主要的軌道列車外觀造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)區(qū)域如表 1 所示。

3.2 涂裝

列車外觀的色彩涂裝也是產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)中重要的體現(xiàn)因素之一。涂裝中的色彩元素作為第一視覺(jué)印象，具有先聲奪人的力量，成為反映產(chǎn)品形象較直觀的因素[10]。受地域文化、品牌因素等方面的影響，目前世界各地的軌道列車涂裝與色彩呈現(xiàn)多元化的特征。一方面，列車外觀的色彩涂裝具有視覺(jué)吸引、美化車身的作用；另一方面，車身外觀的色彩涂裝具有語(yǔ)意傳播的作用，能夠使人們將顏色與情緒聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)色彩有效塑造車輛品牌形象，使用戶能夠建立品牌文化的歸屬感。

3.3 材質(zhì)

在產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)中，對(duì)于材質(zhì)的選擇會(huì)直接影響產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)、加工工藝和質(zhì)感，也能夠通過(guò)運(yùn)用材質(zhì)自身屬性來(lái)強(qiáng)化自身的美感特征。同時(shí)，不同材質(zhì)的選擇搭配也會(huì)使用戶產(chǎn)生不同的心理感受，繼而使用戶在心理層面建立產(chǎn)品與品牌的感性聯(lián)想， 如表 2 所示。對(duì)于軌道列車外觀設(shè)計(jì)的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，材質(zhì)的運(yùn)用除了需要滿足基本運(yùn)輸功能所要求的物理性能外，同樣可以體現(xiàn)出獨(dú)有的品牌文化與地域文化特征。

4 軌道列車外觀的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用分析

4.1 軌道列車產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用分析方法構(gòu)建

在軌道列車的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)中，產(chǎn)品間的共性特征要素是其核心。王超等[11] 提出了列車造型迭代設(shè)計(jì)方法，運(yùn)用造型分析法和形狀文法將提取的顯性遺傳因子轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用在設(shè)計(jì)案例中，驗(yàn)證了該方法的可行性；楊梅等[12] 對(duì)動(dòng)車組列車的造型基因進(jìn)行提取，并分析了其變化規(guī)律，有效促進(jìn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)中基因進(jìn)化技術(shù)的研究。通過(guò)上述文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)在研究中的基因均以造型為側(cè)重點(diǎn)，而并未以軌道列車產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的整體出發(fā)。

軌道列車外觀產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用分析模型的構(gòu)建是基于對(duì)軌道列車的外觀在造型、涂裝方面的特征進(jìn)行分析、總結(jié)，提取每款列車產(chǎn)品的典型視覺(jué)元素；運(yùn)用相關(guān)軟件將列車進(jìn)行二維抽象化解構(gòu)，結(jié)合分型圖譜量化法進(jìn)行分型分類，研究軌道列車的造型語(yǔ)言與產(chǎn)品家族演化趨勢(shì)，繼而總結(jié)出軌道列車獨(dú)有的、可以進(jìn)行繼承并演化的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)特征，如圖1 所示。

4.2 德鐵ICE 系列車輛外觀的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)

4.2.1 德鐵品牌視覺(jué)形象設(shè)計(jì)

德國(guó)鐵路股份公司簡(jiǎn)稱為德鐵（DB），是一家總部設(shè)于柏林的德國(guó)國(guó)有運(yùn)輸公司，德鐵的主要業(yè)務(wù)為運(yùn)營(yíng)德國(guó)境內(nèi)的軌道交通事業(yè)，它擁有并經(jīng)營(yíng)著德國(guó)最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)。德鐵的企業(yè)標(biāo)志及形象運(yùn)用紅色作為主體色調(diào)，品牌核心圖形為大寫(xiě)的DB 英文字母與矩形方框，簡(jiǎn)潔清晰并易于傳播。在官方的理念闡述中，紅色代表著動(dòng)感、活力與性能。此外，在其企業(yè)VI 搭配中還運(yùn)用了白色、藍(lán)色、淺灰色作為輔助色搭配使用。

4.2.2 德鐵ICE 列車系列發(fā)展情況

ICE（Inter-city Express）是德鐵用于中、長(zhǎng)距離鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)母咚倭熊嚻放?。目前ICE 系列運(yùn)營(yíng)的線路在德國(guó)境內(nèi)覆蓋約180 座城際快車車站，同時(shí)車輛運(yùn)行的線路連接德國(guó)與其六個(gè)鄰國(guó)（奧地利、瑞士、法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭及丹麥），在歐洲大陸的高速鐵路運(yùn)輸中占據(jù)十分重要的地位，對(duì)人員和信息的往來(lái)與交流，以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了極其重要的作用。自1990 年第一代ICE1 上線運(yùn)行至今，由于不同線路條件、使用需求、產(chǎn)品技術(shù)迭代等因素，共誕生了7 款車型，產(chǎn)品系列的發(fā)展情況如表 3 所示。

4.2.3 德鐵ICE 系列車輛外觀產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用分析

在造型方面，運(yùn)用二維抽象化解構(gòu)的方式將德鐵ICE 系列的7 款列車在前視、側(cè)視造型分別進(jìn)行抽象歸納，通過(guò)CorelDRAW軟件進(jìn)行二維抽象化的解構(gòu)，進(jìn)而歸納、總結(jié)ICE 列車系列的典型視覺(jué)元素，可以分析出既有的7 款列車在外觀造型設(shè)計(jì)中存在的共性特征，如圖2 所示。在ICE 列車的造型設(shè)計(jì)方面，列車的頭部呈現(xiàn)光滑的短粗鈍體形車頭，車頭部分長(zhǎng)度均保持在7 米左右；整車車身外表面無(wú)明顯的造型特征棱線與變化率較大的曲面設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔、飽滿；前視造型中的矩形車燈輪廓、風(fēng)笛透聲孔格柵，側(cè)視造型中的頭罩弧線外輪廓、司機(jī)室梯形側(cè)窗輪廓具有較強(qiáng)的識(shí)別性與一致性，可視為ICE 系列車輛的核心產(chǎn)品DNA 造型特征元素進(jìn)行繼承、發(fā)展與迭代設(shè)計(jì)。

在涂裝方面，通過(guò)對(duì)ICE 列車系列的二維圖形化解析，能夠看出ICE 系列列車具有較強(qiáng)的識(shí)別性與統(tǒng)一性。ICE 列車在車體外觀涂裝上的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)的特征如圖3 所示。列車外觀以白色作為車身主色，搭配德鐵企業(yè)標(biāo)識(shí)形象的紅色作為輔助色。在車身中部運(yùn)用紅色色帶貫穿整個(gè)車身，車頭部位的紅色色帶微向下傾斜，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的方向性和動(dòng)態(tài)的心理暗示，與德鐵的企業(yè)文化內(nèi)涵相呼應(yīng)；列車側(cè)窗采用黑色色帶進(jìn)行裝飾，在車頭部分結(jié)合司機(jī)室側(cè)窗的形態(tài)，使用類似箭頭的黑色色塊形式體現(xiàn)動(dòng)感；側(cè)面下部的裙板區(qū)域采用深灰色進(jìn)行涂裝，使得車輛的視覺(jué)重心降低，提高了視覺(jué)穩(wěn)定感；在列車車頭側(cè)面的區(qū)域，涂有灰色的“ICE”英文標(biāo)志強(qiáng)化品牌識(shí)別的視覺(jué)特性。

在材質(zhì)方面，隨著材料、焊接、成型等技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，以及車輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的不斷更新，以“鋁合金車體 + 玻璃鋼開(kāi)閉罩”的材質(zhì)搭配成為高速列車常見(jiàn)的應(yīng)用形式。這種方式既能滿足強(qiáng)度、剛度等物理特性的要求，又能達(dá)到輕量化、降低能耗的效果。ICE 列車系列在三十年的發(fā)展中大部分使用了此種車體材質(zhì)搭配，但由于表面處理的需要，在車體的外表面處理中對(duì)材質(zhì)進(jìn)行了打磨、噴涂遮蓋等處理，因此ICE 列車的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)更多以車輛在造型與涂裝方面的形象呈現(xiàn)。

5 結(jié)論

德鐵ICE 列車系列在三十余年的發(fā)展歷程中，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上保持了車身特征型線、車輛造型元素和車輛涂裝風(fēng)格等設(shè)計(jì)元素的一致性，在視覺(jué)表達(dá)方面具有較為清晰的產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)特征。這種具有“遺傳式”的設(shè)計(jì)成為了顯著的品牌基因，在降低乘客認(rèn)知成本的同時(shí)，也讓自身品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)產(chǎn)品識(shí)別系統(tǒng)在理論及應(yīng)用方面的梳理及搭建，有助于我國(guó)軌道交通裝備相關(guān)制造企業(yè)、軌道交通運(yùn)營(yíng)商形成獨(dú)特、且統(tǒng)一的品牌形象，在品牌、產(chǎn)品與用戶之間建立更緊密的聯(lián)系，有利于幫助相關(guān)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。