清心

作品名稱：EM-BIKE 鋰電自行車

單位名稱：上海鳳凰自行車有限公司

設(shè)計(jì)人員：沈文嘯、劉守運(yùn)、鐘曉瑜、錢婷、董晶晶、周麗

設(shè)計(jì)說(shuō)明

此鋰電自行車造型科技感十足，整車有著向前運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。車架采用鋁合金材質(zhì)，兼具剛性、韌性和舒適性，頭管處采用平焊補(bǔ)土技術(shù)，使整車看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。車架上管采用抽管工藝，且后端向下彎曲，以起到緩沖減震作用，來(lái)提高產(chǎn)品本身耐用性。車架下管內(nèi)置電池，且電池可拆卸，既符合人機(jī)工學(xué)，也使充電更加便捷。后尾叉截面呈三角形，個(gè)性十足，且后叉上端向下彎曲來(lái)提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。車架配備高效同步中置電機(jī)，可輸出高達(dá)80 NM大扭矩動(dòng)力，配備踏頻助力傳感器使騎行輕松且助力回饋迅速。

此鋰電自行車被稱為Mullet Bike的車款，它的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)指的是前29"、后27.5"的混合輪徑，采用了29"輪徑的車架，頭管角度和27.5"一樣，呈65°或64.5°，后輪為一條2.8"寬的plus外胎，輪胎外徑和29"基本一致。前后大小輪徑依據(jù)特殊實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以提高騎行效率。

此鋰電自行車低碳鋼車把具有低密度、高強(qiáng)度、輕量化、易成型等特點(diǎn)，采用的是基于自行車行業(yè)需求，借助寶鋼多年來(lái)高強(qiáng)鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)的BIK系列BIK500高強(qiáng)鋼材料。此低碳鋼車把是鋁合金車把強(qiáng)度的2倍，成本減少一半，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，在局部設(shè)計(jì)方面有很大突破。此外，整車之所以采用這樣的設(shè)計(jì)，是因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)，可以在多場(chǎng)景下應(yīng)用，帶有不同的功能使用模式，使騎行更具多樣化。

此鋰電自行車適用于戶外探險(xiǎn)、郊外出游，以及山地、碎石等復(fù)雜路段出行。

作品名稱：Trance X Advanced Pro 29 2 自行車

單位名稱：捷安特（昆山）有限公司

設(shè)計(jì)人員：尼克森（Nixon）

設(shè)計(jì)說(shuō)明

從快速的下坡到技術(shù)地形，這款以Advanced科技打造的越野車為用戶提供了競(jìng)技避震、可調(diào)節(jié)的車架幾何，以及你需要的一切。

·29"的信心和控制力

29"的車輪經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以使此越野車在技術(shù)地形上保持平衡和穩(wěn)定，讓用戶在棘手的爬坡時(shí)有更多的動(dòng)力，在快速的下坡時(shí)有信心飛馳。同時(shí)，此越野車還增加了對(duì)2.5"輪胎的兼容性。

·與時(shí)俱進(jìn)的懸架

Maestro后懸掛系統(tǒng)具有耳軸式避震器，行程更長(zhǎng)，更順暢。后輪行程為135 mm（前輪為150 mm）。上搖臂采用Advanced科技以及復(fù)合材料鍛造而成，增加了硬度和強(qiáng)度，同時(shí)降低了車架的整體質(zhì)量（重量）。

·可調(diào)節(jié)的幾何

Flip chip可以讓用戶通過(guò)微調(diào)操作，改變頭管和座管的角度，以及五通的高度。用戶可以選擇低位，以適應(yīng)快速、開(kāi)放的地形；選擇高位，以適應(yīng)速度較慢、較有難度的賽道。

作品名稱：inno9 鋰電池智能電動(dòng)車

單位名稱：浙江綠源電動(dòng)車有限公司

設(shè)計(jì)人員：唐勇超

設(shè)計(jì)說(shuō)明

·外觀獨(dú)具一格

inno9的靈感來(lái)自太空，采用了仿生太空探測(cè)車風(fēng)格，提煉經(jīng)典的機(jī)輪元素，融合了幾何線條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約、飽滿且大氣。

inno9采用汽車級(jí)智能光感應(yīng)大燈，360°的球體旋角，可根據(jù)光線的明暗自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉大燈；配置LED節(jié)能燈珠、磨砂光罩，消除頻閃對(duì)于人眼的傷害；配備愛(ài)心后尾燈，警示效果好，且具有極高辨識(shí)度。

前后輪轂處大小圓球設(shè)計(jì)及座桶側(cè)面板的斜拉造型設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)更具科技感。優(yōu)秀的漆面做工細(xì)膩，更具質(zhì)感。

·智能交互

inno9可采用APP解鎖、藍(lán)牙無(wú)感解鎖、NFC刷卡解鎖……隨時(shí)隨地，立即出發(fā)；GPS、北斗、基站三重精準(zhǔn)定位；遇車輛異動(dòng)、傾倒自動(dòng)鳴笛并推送消息提醒。

inno9標(biāo)配SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，電量百分比精準(zhǔn)顯示；炫彩追光儀表，可根據(jù)車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)切換界面，給用戶沉浸式的體驗(yàn)。

用戶只需通過(guò)手機(jī)分享車輛操控權(quán)限，即可遠(yuǎn)程借車。

·鋰電科技

inno9配備48 V 24 Ah/48 V 26 Ah/48 V 30 Ah超強(qiáng)續(xù)航鋰電，可供用戶選擇；最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)120 km，鋰電超長(zhǎng)質(zhì)保5年。

全密封鋰電快充，比普通充電器快2倍；呼吸閥自動(dòng)散熱，可選配斷電插頭，充滿自動(dòng)斷電。

BMS電池管理系統(tǒng)，5年質(zhì)保，180天超長(zhǎng)待機(jī)；IP67防塵防水，V-0級(jí)阻燃，實(shí)現(xiàn)充放電智能管理。

·綠源王牌技術(shù)

液冷電機(jī)通過(guò)往電機(jī)內(nèi)注入絕緣冷卻液，精準(zhǔn)降溫，保證電動(dòng)車“心臟”的長(zhǎng)效使用，達(dá)到“一部車騎10年”的目標(biāo)。

陶瓷化復(fù)合材料剎車片搭配羅拉剎車抱閘系統(tǒng)，釋放耐久行動(dòng)力，剎距短至1 m，壽命長(zhǎng)5倍。

在鋼絲輪胎的基礎(chǔ)上，inno9加入石墨烯材質(zhì)，做到低阻跑更遠(yuǎn)，耐磨更抗扎。

作品名稱：13速自行車變速系統(tǒng)

單位名稱：珠海藍(lán)圖運(yùn)動(dòng)科技股份有限公司

設(shè)計(jì)人員：劉春生、朱力·斯米爾諾夫（Jurii Smirnov）、李棟生

設(shè)計(jì)說(shuō)明

·先導(dǎo)性

全球頂級(jí)13速自行車變速系統(tǒng)，可變速范圍更寬，以適應(yīng)更多使用場(chǎng)景。

·創(chuàng)新性

此系統(tǒng)授權(quán)發(fā)明專利（專利申請(qǐng)?zhí)枺篫L201510027837.X），是一種具有多方向釋放操作的自行車換擋器，突破了日本禧瑪諾專利壁壘。后撥鏈器內(nèi)部設(shè)置阻尼結(jié)構(gòu)技術(shù)路線，已布局申請(qǐng)3項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利。

·實(shí)用性

碳纖維、鈦合金、航空鋁材等材料的應(yīng)用將后撥鏈器壽命提升至30 000次往復(fù)循環(huán)。上述材料的應(yīng)用可使相關(guān)零部件實(shí)現(xiàn)輕量化，極大提高變速器的使用壽命及可靠性。

·美學(xué)效果

富有動(dòng)感、符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、層次豐富的外觀詮釋了此系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)特性；多種現(xiàn)代CMF工藝有序組合，使時(shí)尚大氣的外觀和產(chǎn)品性能完美結(jié)合。

·人機(jī)工學(xué)

調(diào)速控制器（指撥）的雙向釋放操作結(jié)合亞洲人體工程學(xué)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)密調(diào)校，使產(chǎn)品更符合亞洲人的使用習(xí)慣，提高了騎行的安全性和舒適性。

·品質(zhì)

后撥鏈器內(nèi)部設(shè)置阻尼結(jié)構(gòu)，明顯提高了后撥鏈器可靠性，利于穩(wěn)定鏈條位置；后撥鏈器設(shè)置拉線擺孔結(jié)構(gòu)，將后撥鏈器的拉線壽命相對(duì)于日美同類產(chǎn)品壽命提高35%。

·經(jīng)濟(jì)性

與外國(guó)品牌同性能變速器相比，此系統(tǒng)價(jià)格合理、質(zhì)量過(guò)硬且擁有良好的售后服務(wù)，產(chǎn)品保修期至少為2年。

作品名稱：碳纖維復(fù)合材料鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自行車

單位名稱：山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司

設(shè)計(jì)人員：鄧龍洵、王春青、聶金權(quán)、高飛飛、吳榕、苑燕燕

設(shè)計(jì)說(shuō)明

該車頭管位置設(shè)計(jì)靈感源自鷹隼及旗魚(yú)的仿生學(xué)應(yīng)用。整車外觀整潔、輕巧且經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化；精心打造的舒適一體式全內(nèi)走線車把，使整車在外形干凈整潔一體化的同時(shí)，提高了空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用；車架經(jīng)過(guò)精湛嚴(yán)密的處理，具有低風(fēng)阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，沒(méi)有后上叉只保留后下叉的設(shè)計(jì)，使車架更新穎、靈動(dòng)；水壺為整體成型。

新穎的造型，除了使該車更加具有辨識(shí)度外，也對(duì)車架材料的選擇以及碳布堆疊提出了更高的要求；座管、車架下管、前叉迎風(fēng)面深化旗魚(yú)魚(yú)鰭造型元素，提升空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，使騎行者在騎行過(guò)程中大大減少風(fēng)阻；車把區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，大膽創(chuàng)新，將把手與前叉設(shè)計(jì)成一體，將轉(zhuǎn)折點(diǎn)重心轉(zhuǎn)移到前叉位置，使騎行者在騎行過(guò)程中能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)車把，更具操控性。為使整車達(dá)到更高的破風(fēng)效果，該車在座管上設(shè)計(jì)了鏤空寶石狀的造型。

整車涂裝采用中國(guó)金，象征著太陽(yáng)的火熱、高貴、神圣，給人一種光明、華麗、溫暖的視覺(jué)心理感受。極具張力和辨識(shí)度的車架造型搭配封閉輪，體現(xiàn)出自行車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的速度感以及力量感。

該車使用高模量的碳纖維復(fù)合材料，從碳纖維復(fù)合技術(shù)的載體入手，自主開(kāi)發(fā)梯度溫度固化可降解樹(shù)脂體系，提高材料利用率，降低材料的生產(chǎn)與應(yīng)用成本，解決了環(huán)氧體系復(fù)合材料使用后難回收的問(wèn)題。

作品名稱：鋼強(qiáng)輕量化碳纖折疊車

單位名稱：深圳市美大行科技有限公司

設(shè)計(jì)人員：張文斌、韓德瑋

設(shè)計(jì)說(shuō)明

為解決單梁碳纖折疊車的騎行安全隱患問(wèn)題，大行秉承輕快強(qiáng)穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念，歷經(jīng)數(shù)次優(yōu)化改良，打造了首款傳統(tǒng)三角形全碳纖折疊車。此車速度快、安全性能高、剎車穩(wěn)、柔韌性好、科技感強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)氣息十足，滿足了人們對(duì)高端全碳自行車的時(shí)尚追求，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

·全碳元素，彰顯品質(zhì)：車架、前叉、橫把、座管、車圈、曲柄等全部采用進(jìn)口碳纖維材料。在制作過(guò)程中，車架使用碳纖維布多層包裹，形成杯狀結(jié)構(gòu)，可吸收沖擊力，達(dá)到減震效果；整車涵蓋了碳纖維強(qiáng)度高、密度低、化學(xué)性能穩(wěn)定、力學(xué)性能好的優(yōu)點(diǎn)，凸顯其快硬輕的特點(diǎn)，處處彰顯碳纖維優(yōu)秀品質(zhì)。

·結(jié)構(gòu)精巧，安全強(qiáng)穩(wěn)：車架結(jié)構(gòu)采用最合理、最穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，剛性比市面上傳統(tǒng)碳纖公路車強(qiáng)8%，比單梁鋁合金折疊車強(qiáng)22%，比單梁碳纖折疊車強(qiáng)65%。車架通過(guò)了歐盟ISO 4210—6《自行車-自行車的安全要求-第6部分：車架和前叉試驗(yàn)方法》中踩踏力等6項(xiàng)測(cè)試，前叉通過(guò)拉力等9項(xiàng)測(cè)試。

車架采用Lock Jaw（隱藏式折疊器）。該折疊器使用航空鋁合金接頭，接頭與碳纖維管件接合部運(yùn)用大行專利技術(shù)（專利申請(qǐng)?zhí)枺?02122269164 .2），與車身融為一體，鎖緊后的車架非常結(jié)實(shí)牢靠。

·質(zhì)量（重量）輕巧，設(shè)計(jì)新穎：此車為市面上同等尺寸車中質(zhì)量（重量）最輕的雙梁折疊車之一，僅有9.4 kg，折疊尺寸為870 mm×400 mm×690 mm。折疊收放自如，不占空間、便于攜帶。

在外觀設(shè)計(jì)上，整車造型流暢，美觀時(shí)尚，緊跟時(shí)代潮流。全新的純亮黑色搭配對(duì)比鮮明的雙色漸變涂裝，再加上車身漆面經(jīng)過(guò)特殊UD碳紋亮光處理，彰顯出一種高貴內(nèi)斂的美。

作品名稱：自行車公路車無(wú)線電子變速器

單位名稱：蘭溪輪峰車料有限公司

設(shè)計(jì)人員：袁明、董杰、宋澤宇

設(shè)計(jì)說(shuō)明

·自主設(shè)計(jì)了自行車用后撥鏈器的鏈條張力調(diào)節(jié)裝置：包含基座、轉(zhuǎn)軸、張力傳動(dòng)組件、徑向壓力控制組件、擋位式壓力調(diào)節(jié)組件、壓力轉(zhuǎn)化組件、單向轉(zhuǎn)動(dòng)元件。該新型裝置使鏈條引導(dǎo)構(gòu)件在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，調(diào)節(jié)恰當(dāng)?shù)膹埩?。?dāng)調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)力與鏈條的張力平衡時(shí)，鏈條引導(dǎo)構(gòu)件相對(duì)地固定在一個(gè)位置，避免受震動(dòng)影響而擺動(dòng)，使調(diào)節(jié)的張力保持固定，更不會(huì)逆時(shí)針擺動(dòng)，避免鏈條脫落，提高了騎行的體驗(yàn)感和安全性。

·自主設(shè)計(jì)帶有自適應(yīng)阻尼器自行車后撥鏈器：包括固定件、運(yùn)動(dòng)組件、阻尼機(jī)構(gòu)和導(dǎo)鏈裝置。運(yùn)用了該自適應(yīng)阻尼器的自行車后撥鏈器，通過(guò)套筒、傳動(dòng)組件和齒輪組件的相互配合，使傳動(dòng)組件和齒輪組件的運(yùn)動(dòng)具有可變性，能夠隨著自行車的運(yùn)動(dòng)情況做相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)消耗的能量與齒輪的轉(zhuǎn)速成正比。由于自行車在連續(xù)顛簸路面行駛產(chǎn)生了向前轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能消耗，而導(dǎo)鏈裝置由于動(dòng)能被消耗則不會(huì)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了對(duì)鏈條張力的調(diào)節(jié)，從而不會(huì)出現(xiàn)鏈條松動(dòng)甚至脫落的問(wèn)題。

·自主設(shè)計(jì)了無(wú)線電子換擋系統(tǒng)：通過(guò)ANT+超低功耗傳輸協(xié)議連接手撥與前后撥鏈器的電機(jī)工作從而達(dá)到換擋的效果，最遠(yuǎn)控制距離可以達(dá)到100 m。獨(dú)有的超低功耗傳輸協(xié)議，使得手撥單個(gè)紐扣電池的正常工作時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)到1個(gè)月。

作品名稱：Oriole便攜式電助力雙人自行車

單位名稱：上海理工大學(xué)

設(shè)計(jì)人員：劉曉燁、李昕宇

設(shè)計(jì)說(shuō)明

新冠疫情的暴發(fā)催生了近郊露營(yíng)的熱潮，而城市郊野公園中代步工具的匱乏和長(zhǎng)距離背負(fù)郊游用品的無(wú)奈問(wèn)題卻也日漸凸顯。故該車嘗試以傳統(tǒng)雙人自行車為基礎(chǔ)，將提升便捷度的同時(shí)維持可用性和舒適感作為設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)。從車身拆卸后，Oriole將作為露營(yíng)推車?yán)^續(xù)陪伴在用戶身邊。正因如此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中加入了完備的功能，以滿足各種使用需求。

該車采用統(tǒng)一型號(hào)的鋁合金型材制作，在減輕質(zhì)量（重量）的同時(shí)具有更高的承重性能和更好的零件互換性，生產(chǎn)時(shí)只需按所需尺寸進(jìn)行裁切及打孔即可完成備料，免去了焊接過(guò)程中造成的能源和材料浪費(fèi)。當(dāng)零部件發(fā)生損壞時(shí)，相同的模塊化連接件也保證了互換性和維護(hù)保養(yǎng)的高效率。

鑒于產(chǎn)品本身的共享屬性，該車在整體配色方面，對(duì)與使用者相關(guān)的核心部件均作了亮色處理。淡色烤漆表面和PU車座旨在代表一種時(shí)尚前衛(wèi)而具有個(gè)性的生活方式，該色彩組合在自然環(huán)境中也十分醒目。

作品名稱：Adaptive全能自適應(yīng)鞍座

單位名稱：賽勒羅亞車業(yè)（中國(guó)）有限公司

設(shè)計(jì)人員：亞歷克斯（Alex）、羅伯托（Roberto）

設(shè)計(jì)說(shuō)明

Adaptive全能自適應(yīng)鞍座是fi'zi：k概念性鞍座創(chuàng)新項(xiàng)目的一個(gè)產(chǎn)品。該項(xiàng)目是行業(yè)專家和學(xué)者跨學(xué)科合作的產(chǎn)物，旨在針對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)、生理學(xué)和自行車配件進(jìn)行研究和分析，收集廣泛的反饋，以創(chuàng)造卓越的產(chǎn)品。它通過(guò)適應(yīng)性技術(shù)徹底改變了世界各地騎行者的舒適度，無(wú)論他們是什么樣的騎行風(fēng)格、騎行姿勢(shì)。

·3D打印填充物

該填充物由Carbon?的專家精心制作，使用數(shù)字紫外線投影、透氧光學(xué)和可編程液體樹(shù)脂，從本質(zhì)上“打印”鞍座填充物，具有舒適、強(qiáng)支撐、抗紫外線、長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)使用的特點(diǎn)。

·區(qū)域減震帶狀緩沖

Adaptive全能自適應(yīng)鞍座采用數(shù)字光學(xué)合成技術(shù)，設(shè)計(jì)了具有多個(gè)功能區(qū)域的自適應(yīng)填充。每個(gè)關(guān)鍵區(qū)域都可量身定制，以提供適當(dāng)?shù)钠胶饩彌_和機(jī)械響應(yīng)。其結(jié)果是通過(guò)改善質(zhì)量（重量）分布和改善整個(gè)鞍座表面的舒適度，降低了60%的峰值壓力。

·不同道路狀態(tài)

從光滑的柏油路到粗糙的礫石及山地林道路面，自適應(yīng)性能已經(jīng)被專業(yè)自行車手和業(yè)余自行車手所采用。同時(shí)，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，每個(gè)階段都經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)試及驗(yàn)證。

作品名稱：HONBIKE U4 電動(dòng)自行車

單位名稱：常州洪邦新能源技術(shù)有限公司

設(shè)計(jì)人員：吳俊、趙小偉、劉麗、趙俊濤、殷珍洪

設(shè)計(jì)說(shuō)明

U4是一款簡(jiǎn)約、多功能、男女通用的電動(dòng)自行車，滿足人們對(duì)輕松城市出行的需求。我們希望鼓勵(lì)更多人使用電動(dòng)自行車作為傳統(tǒng)汽車出行的替代方案，以解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。U4對(duì)外觀和功能進(jìn)行了高度集成創(chuàng)新，是一款高性價(jià)比的產(chǎn)品。

U4從最初的概念到生產(chǎn)過(guò)程的設(shè)計(jì)都考慮到了環(huán)保和可靠性。U4車架采用7系航空級(jí)鋁材，比傳統(tǒng)鋁材打造的自行車車架更加堅(jiān)固，省去了傳統(tǒng)的高耗能熱處理和矯直工藝；采用一體式壓鑄制造工藝生產(chǎn)車輪，降低了人工成本，幾乎不需要維護(hù)；采用內(nèi)置SmartHON技術(shù)，根據(jù)地形自動(dòng)調(diào)整并提供用戶所需的動(dòng)力輔助，3種電動(dòng)支撐模式讓用戶可以輕松應(yīng)對(duì)幾乎所有不同的地形。得益于高度一體化的設(shè)計(jì)，U4的防水等級(jí)達(dá)到了IPX6，用戶再也不用擔(dān)心突然下雨無(wú)法騎行或存放在戶外。U4沒(méi)有過(guò)多的功能，一切都剛剛好。