李明柱 王軍超 譚潔瑩

吉林建筑大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

0 引言

在碳排放量劇增、全球變暖等環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下，為控制CO2的排放，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色可持續(xù)發(fā)展，各行各業(yè)面臨的節(jié)能減排任務(wù)迫在眉睫。就我國(guó)而言，建筑業(yè)的碳排放占到了全行業(yè)碳排放總量的51%（圖1 所示）［1］，而且建筑業(yè)的碳排放主要集中在公共建筑領(lǐng)域，占比達(dá)到了38%（圖2 所示）［1］。從全生命周期的碳排放量看，運(yùn)營(yíng)階段占全生命周期碳排放量的79%［2］，其余各階段占比如圖3 所示，可以得出運(yùn)營(yíng)階段是公共建筑碳排放量最多的階段，因此促進(jìn)公共建筑碳減排關(guān)鍵在于減少運(yùn)營(yíng)階段的碳排放量。此外，隨著近幾年公共建筑的總建筑面積在新建建筑中的比例持續(xù)增長(zhǎng)，且建筑節(jié)能技術(shù)應(yīng)用尚不成熟，加之公共建筑的本身體量大，內(nèi)部分區(qū)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)［3］，使得公共建筑碳減排的任務(wù)變得更加復(fù)雜嚴(yán)峻。因此，明確關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，系統(tǒng)分析公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)機(jī)理，提出關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)措施成為亟需解決的問題。

圖1 我國(guó)建筑業(yè)碳排放量占全行業(yè)比重

圖2 不同建筑類型的碳排放比例

圖3 公共建筑各階段碳排放量占比

為此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)公共建筑領(lǐng)域碳排放的相關(guān)問題展開了研究。姜興坤等［4］通過LMDI 因素分解法找出影響我國(guó)大型公共建筑碳排放變化的主要影響因素，進(jìn)而得出通過政策支撐，創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，以及節(jié)能意識(shí)的提高來(lái)促進(jìn)大型公共建筑碳減排。佘潔卿［5］［6］等基于LCA 視角，建立碳排放評(píng)價(jià)模型，對(duì)夏熱冬暖地區(qū)公共建筑的碳排放特征進(jìn)行研究，進(jìn)而針對(duì)性地提出了公共建筑使用階段的減排策略、建筑材料的減排策略以及施工與拆除的減排策略。劉沅亮［7］等運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析了公共建筑碳減排的潛力，最后得出碳交易權(quán)機(jī)制可完善傳統(tǒng)公共建筑碳減排方法的不足。崔瑩［8］等對(duì)公共建筑的碳排放特征進(jìn)行了研究，構(gòu)建了碳排放分析模型，從而找到公共建筑的碳排放源頭，進(jìn)一步提出更有針對(duì)性的碳減排舉措。Guo［9］利用AHP 和FCE 的耦合，建立了公共建筑運(yùn)行能效評(píng)價(jià)模型，對(duì)公共建筑的碳減排具有參考作用。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外對(duì)于公共建筑碳減排的研究多集中于減排潛力、碳排放預(yù)測(cè)以及影響其碳排放的因素。除此，對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排驅(qū)動(dòng)因素的研究也有利于節(jié)能減排，所以該項(xiàng)研究實(shí)有必要。

1 公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排驅(qū)動(dòng)因素界定

驅(qū)動(dòng)因素即能夠驅(qū)使某一事物向前發(fā)展的因素。在本文中具體指能夠推動(dòng)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳排放減少的因素。根據(jù)驅(qū)動(dòng)因素作用方式的區(qū)別又可以將其細(xì)分為內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素、外部驅(qū)動(dòng)因素。內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素即出于自愿原則，允許受益方因吸引力而產(chǎn)生利益的因素，包括人類福祉、生態(tài)環(huán)境舒適度等，是一種非強(qiáng)制的興趣。外部驅(qū)動(dòng)因素即不受自身控制，來(lái)自政府政策方針，相應(yīng)法律法規(guī)及激勵(lì)制度等被動(dòng)影響的因素，是一種強(qiáng)制選擇［10］。碳減排就是通過管理措施和節(jié)能技術(shù)等手段促使CO2，CH4，SF6、HFCS、PFC、N2O等溫室氣體的排放量減少的過程［11］。通過文獻(xiàn)分析及實(shí)地調(diào)研，總結(jié)出公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)因素主要集中在以下五個(gè)方面。

1.1 政策因素

政府出臺(tái)的大政方針的支持和指導(dǎo)是促成公共建筑碳減排達(dá)成既定目標(biāo)的必由之路。健全的法律法規(guī)是促使碳減排過程中秩序正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。獎(jiǎng)勵(lì)政策和激勵(lì)制度是促使公共建筑各方參與碳減排過程的動(dòng)力來(lái)源。國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中提到，國(guó)家對(duì)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）“十四五”能耗強(qiáng)度降低實(shí)行基本目標(biāo)和激勵(lì)目標(biāo)雙目標(biāo)管理,經(jīng)濟(jì)增速超過預(yù)期目標(biāo)的地區(qū)可相應(yīng)調(diào)整能源消費(fèi)總量目標(biāo)，對(duì)能耗強(qiáng)度降低達(dá)到國(guó)家下達(dá)的激勵(lì)目標(biāo)的地區(qū)，其能源消費(fèi)總量在當(dāng)期能耗雙控考核中免予考核，政策的頒布充分發(fā)揮了政府的引導(dǎo)作用。此外，還包括政府對(duì)于節(jié)能減排的宣傳力度，使公眾對(duì)政策的施行形成基本的認(rèn)知。因此，政策驅(qū)動(dòng)因素是促進(jìn)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的外部重要驅(qū)動(dòng)因素。

1.2 經(jīng)濟(jì)效益因素

經(jīng)濟(jì)效益是表征碳減排過程中對(duì)于利益主體所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。通過這個(gè)過程可降低公共建筑單位面積運(yùn)營(yíng)成本，碳排放量減少后，碳排放權(quán)交易機(jī)制中給定的初始分配額尚有余量，不用繳納額外碳稅的同時(shí)轉(zhuǎn)而通過該機(jī)制交易剩余碳排放權(quán)獲得收益。另外，運(yùn)營(yíng)成本降低的同時(shí)也會(huì)縮短投資回收期來(lái)提高投資收益，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展良性互補(bǔ)［12］。因此，經(jīng)濟(jì)效益因素也是促進(jìn)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的重要驅(qū)動(dòng)因素。

1.3 生態(tài)價(jià)值因素

生態(tài)價(jià)值主要是表征公共建筑在運(yùn)營(yíng)過程中的碳減排對(duì)區(qū)域自然環(huán)境及人們生活質(zhì)量的整體效用和影響價(jià)值，主要包括區(qū)域自然環(huán)境的改善及資源負(fù)荷的減輕、建筑內(nèi)環(huán)境健康舒適度、單位面積節(jié)能比例、綠色環(huán)保材料的使用比例［13］。

1.4 社會(huì)環(huán)境因素

社會(huì)環(huán)境主要表征公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的社會(huì)屬性，主要包括各利益主體參與程度、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善程度、社會(huì)民眾對(duì)公共建筑碳減排的認(rèn)知［14］。社會(huì)環(huán)境的認(rèn)可才可以更好地推進(jìn)碳減排過程的進(jìn)行，因此社會(huì)環(huán)境也是重要的驅(qū)動(dòng)因素之一。

1.5 技術(shù)因素

技術(shù)因素也是驅(qū)動(dòng)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排順利進(jìn)行的重要支撐，科技作為驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)力，重要性不言而喻。沒有技術(shù)和人才，就無(wú)法完成相關(guān)技術(shù)性工作任務(wù)。因此技術(shù)因素也是一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)因素，主要包括節(jié)能新技術(shù)的運(yùn)用程度、專利技術(shù)與專業(yè)人才的利用率［15］。

通過以上系統(tǒng)分析，將15個(gè)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排驅(qū)動(dòng)因素歸納為政策、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)價(jià)值、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)5個(gè)層面，列出公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的驅(qū)動(dòng)變量列表（如表1）。

表1 公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的驅(qū)動(dòng)變量列表

表2 模型信度分析結(jié)果

2 公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的驅(qū)動(dòng)模型構(gòu)建

結(jié)構(gòu)方程模型（Structural Equation Modeling，SEM）屬于多變量統(tǒng)計(jì)的一種方法，是綜合運(yùn)用因素分析、路徑分析及驗(yàn)證性因子分析方法而形成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析工具［16］［17］。在公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的研究當(dāng)中，一方面潛在驅(qū)動(dòng)因素繁多，另一方面政策，生態(tài)價(jià)值等因素不能準(zhǔn)確而直接測(cè)量，引入其對(duì)應(yīng)的觀測(cè)變量再進(jìn)行下一步的研究較為方便，所以結(jié)構(gòu)方程模型適用于對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的驅(qū)動(dòng)因素研究。

2.1 模型假設(shè)

基于前文的分析，公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排受到政策、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)價(jià)值、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)等多角度驅(qū)動(dòng)因素的影響，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素及其所涵蓋的觀測(cè)變量多且主觀性強(qiáng)，因此通過該模型將定性問題轉(zhuǎn)化為定量問題后，可量化變量間相互作用關(guān)系，提出如下先驗(yàn)假設(shè)，且假設(shè)五個(gè)一級(jí)驅(qū)動(dòng)因素間互不影響。

政策因素對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排有正向作用，H1。

經(jīng)濟(jì)效益因素對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排有正向作用，H2。

生態(tài)價(jià)值因素對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排有正向作用，H3。

社會(huì)環(huán)境因素對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排有正向作用，H4。

技術(shù)因素對(duì)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排有正向作用，H5。

2.2 模型構(gòu)建

基于上述假設(shè)以及驅(qū)動(dòng)因素分析構(gòu)建公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方程模型（見圖4）。

圖4 公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)初始結(jié)構(gòu)方程模型

2.3 模型檢驗(yàn)

2.3.1 問卷設(shè)計(jì)與樣本數(shù)據(jù)收集

結(jié)合表1，編制網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷，問卷由驅(qū)動(dòng)因素和其它建議兩部分組成，問卷中涵蓋16 道題，分別是15 個(gè)驅(qū)動(dòng)因素之于公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排重要程度的打分及其它建議，打分根據(jù)李克特五級(jí)量表，按“非常不重要”“不重要”“一般”“重要”“非常重要”五個(gè)等級(jí)，分別賦值1～5 分，分?jǐn)?shù)越高，重要程度越高。 最后將設(shè)置好的問卷發(fā)放給正在從事或者有過相關(guān)工作經(jīng)歷的專家填寫。

本次共發(fā)放問卷209份，得到有效問卷200份，有效回收率為96%。

2.3.2 信度、效度分析

基于收集到的200份有效問卷，采用SPSS22.0軟件開展信度和效度檢驗(yàn)，結(jié)果顯示整個(gè)問卷的Cronbach's alpha 為0.976（四個(gè)層面的模型信度見表2），表明整個(gè)問卷是滿足信度要求的。

利用SPSS22.0繼續(xù)進(jìn)行效度檢驗(yàn)。

1）KMO和Bartlett球形檢驗(yàn)

由表3 可知，KMO 值為0.904，大于0.5。巴特利特球形檢驗(yàn)近似卡方值為1970.947，自由度為91，p值為0.000，小于0.05，通過了顯著性水平為1%的檢驗(yàn)，由此可知此次關(guān)于公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排驅(qū)動(dòng)因素的問卷數(shù)據(jù)適合進(jìn)行因子分析。

表3 KMO 和巴特利特檢驗(yàn)

2）因子負(fù)荷矩陣與方差貢獻(xiàn)率

對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行探索性因子分析（EFA），通過主成分分析法提取因子，累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了83.652%（管理學(xué)研究當(dāng)中該指標(biāo)大于60%即滿足要求），說明能夠較為充分地反應(yīng)原始數(shù)據(jù)。通過正交旋轉(zhuǎn)法提取的共同因子，最終提取到5個(gè)共同因子（初始特征值大于1）如表4。因子組成與模型中的假設(shè)提出是一致的，說明其具有較好的結(jié)構(gòu)效度。

表4 總方差解釋

表5 適配度檢驗(yàn)結(jié)果

2.4 模型結(jié)果分析

基于前文當(dāng)中模型假設(shè)和15個(gè)二級(jí)驅(qū)動(dòng)因素，運(yùn)用Amos24.0 軟件構(gòu)建驅(qū)動(dòng)模型，導(dǎo)入經(jīng)SPSS22.0處理過的200份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷數(shù)據(jù)，然后對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，最終得到公共建筑碳減排驅(qū)動(dòng)模型及其內(nèi)部各個(gè)變量之間的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)（見圖5）。

2.5 模型驗(yàn)證

2.5.1 模型擬合指標(biāo)驗(yàn)證

AMOS24.0 軟件當(dāng)中含有多種模型的擬合方法，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，一般不需要滿足所有指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，選取部分指標(biāo)滿足即可。通過AMOS24.0軟件對(duì)于結(jié)構(gòu)方程模型的驗(yàn)證，根據(jù)模型擬合度指標(biāo)的結(jié)果，各個(gè)指標(biāo)都在適配標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，且模型的顯著性水平p＜0.001,說明模型具有較好的擬合度，可以接受。具體擬合結(jié)果見表5。

2.5.2 模型假設(shè)驗(yàn)證

根據(jù)結(jié)構(gòu)方程模型的參數(shù)估計(jì)和顯著性檢驗(yàn)結(jié)果（見表6），判斷驅(qū)動(dòng)因素間的假設(shè)是否成立，標(biāo)準(zhǔn)為顯著性水平p＜0.05。

表6 模型假設(shè)驗(yàn)證結(jié)果(標(biāo)準(zhǔn)化)

3 結(jié)構(gòu)方程模型結(jié)果分析及對(duì)策

根據(jù)公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方程模型（圖5）及模型路徑分析需達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷量需大于0.6，達(dá)到0.7 以上較為理想；測(cè)量模型的題目信度（SMC）需大于0.36但不能超過0.9。從圖4中可以看到公共建筑碳減排的6個(gè)潛變量之間的標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷量均大于0.6，符合要求。五個(gè)測(cè)量模型的SMC也滿足要求，且第一個(gè)和第三個(gè)潛變量的標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷量(即路徑系數(shù))最高，分別為0.82、0.83。表明在公共建筑碳減排這五個(gè)維度的驅(qū)動(dòng)因素中，政策層面、生態(tài)價(jià)值層面為促進(jìn)公共建筑碳減排的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。因此，基于模型分析的結(jié)果，有效解決存在的問題，需從這兩個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素層面提出對(duì)策：

圖5 公共建筑碳減排的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方程模型（標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)）

1）政策層面

（1）基于政府戰(zhàn)略方針及相關(guān)法律法規(guī)、獎(jiǎng)勵(lì)政策及激勵(lì)制度、節(jié)能減排宣傳力度提出該層面對(duì)策。通過宏觀調(diào)控完善公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排政策以及相關(guān)法律法規(guī)，實(shí)行差異化的激勵(lì)制度等，如碳排放權(quán)交易機(jī)制的推廣和完善，通過發(fā)放財(cái)政補(bǔ)貼、實(shí)施優(yōu)惠政策等措施激勵(lì)相關(guān)利益主體，充分調(diào)動(dòng)其參與減碳的積極性。

（2）通過開展公益教育或者建筑節(jié)能宣傳周等方式對(duì)節(jié)能減排相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行宣傳，提高廣大群眾對(duì)于公共建筑碳減排的認(rèn)知程度，從而有效促進(jìn)政策因素與社會(huì)環(huán)境因素在節(jié)能減排過程中的相互作用，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)公共建筑運(yùn)營(yíng)階段碳減排的目的。

2）生態(tài)價(jià)值層面

（1）基于區(qū)域自然環(huán)境的改善及資源負(fù)荷的減輕、建筑內(nèi)環(huán)境健康舒適度、單位面積節(jié)能比例、綠色環(huán)保功能材料使用比例4個(gè)關(guān)鍵因素提出該層面對(duì)策。提高公共建筑運(yùn)營(yíng)階段節(jié)能減排技術(shù)集成運(yùn)用到實(shí)踐中的比率，提升公共建筑在運(yùn)營(yíng)過程中綠色環(huán)保功能材料的使用比例，滿足公共建筑必要功能的同時(shí)，增大建筑內(nèi)綠化率（如屋頂綠化的設(shè)計(jì)，空中花園的建設(shè)等），從而改善周邊自然環(huán)境。

（2）通過減少資源使用時(shí)的過度浪費(fèi)，規(guī)范公共建筑運(yùn)營(yíng)過程中個(gè)人用電用能的行為等手段來(lái)提高單位面積節(jié)能比例，從而達(dá)到節(jié)能減排，綠色生態(tài)的目標(biāo)。

4 結(jié)論

本文通過文獻(xiàn)分析，選取了政策因素、經(jīng)濟(jì)效益因素、生態(tài)價(jià)值因素、社會(huì)環(huán)境因素、技術(shù)因素5個(gè)層面的驅(qū)動(dòng)因素，構(gòu)建了擬合度良好的公共建筑碳減排的結(jié)構(gòu)方程模型，通過模型的結(jié)果顯示，表明公共建筑碳減排的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素為政策因素和生態(tài)價(jià)值因素。在政策驅(qū)動(dòng)因素中，尤其要加強(qiáng)獎(jiǎng)勵(lì)政策及激勵(lì)制度的實(shí)施。在生態(tài)價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素中，建筑內(nèi)環(huán)境健康舒適度為最重要的驅(qū)動(dòng)因素，因此要通過增大建筑內(nèi)綠化率、提高減排技術(shù)的集成應(yīng)用比率等手段來(lái)提高舒適度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素與生態(tài)價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素的相互作用，從而為我國(guó)公共建筑碳減排提供模型依據(jù)。