余杰

（舟山市金道公路建設(shè)工程有限公司，浙江舟山 316002）

0 引言

在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動下，公路工程已成為關(guān)乎國計(jì)民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量也日益引起各界的普遍重視。瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)是當(dāng)前中國公路工程的重點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)與我國公路工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用對相關(guān)施工環(huán)節(jié)的要求比較高，因此，在施工過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)控制瀝青混凝土施工材料的配比，控制攤鋪施工質(zhì)量，保障公路工程的整體施工質(zhì)量，為公路工程的安全運(yùn)行和交通事業(yè)的全面發(fā)展提供必要的基礎(chǔ)保障。

1 瀝青混凝土施工工藝存在的問題

1.1 混凝土的不均勻性

對于整個公路工程的項(xiàng)目施工而言，瀝青混凝土屬于基礎(chǔ)性材料，其質(zhì)量與公路工程的整體施工質(zhì)量有直接關(guān)系，它不僅影響路面平整度，更影響著公路工程的承載力度和緊實(shí)度[1]。而瀝青混凝土路面出現(xiàn)的變形、裂縫等問題，在很大程度上，都與混凝土的不均勻性有關(guān)。造成混凝土不均勻的原因主要包括以下幾個方面：第一，瀝青混合料選用不合理；第二，混合料的配比不合適；第三，在使用過程中，對相關(guān)要素的控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

1.2 攤鋪施工過程中的問題

攤鋪施工是路面工程施工流程中的最后一道工序，這一施工環(huán)節(jié)對路面建設(shè)的整體施工質(zhì)量有著直接影響，如果這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工問題，前期的質(zhì)量控制和管理工作就會前功盡棄。從實(shí)際情況分析來看，造成公路工程路面不平整的因素較多，其中，攤鋪設(shè)備的性能、攤鋪速度及攤鋪用料都是主要影響因素。除此之外，如果瀝青混凝土施工材料應(yīng)用不合理，會造成公路路面接縫位置出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響路面的平整度。

2 公路工程施工中瀝青混凝土施工工藝分析

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

近年來，公路工程的實(shí)施范圍愈來愈廣，對施工質(zhì)量的要求也愈來愈嚴(yán)格，為了保障路面工程施工的順利進(jìn)行并提高施工效率，相關(guān)人員必須在施工前做好前期準(zhǔn)備工作。圖紙會審是施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該對施工圖紙進(jìn)行全面審核，以保證施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和準(zhǔn)確性[2]。在圖紙會審過程中，工作人員如果發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)方案與應(yīng)用技術(shù)不匹配，應(yīng)該向設(shè)計(jì)部門提出變更意見。除此之外，施工現(xiàn)場勘查所得的各種數(shù)據(jù)信息也應(yīng)該與施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)比對，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，則需要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行及時溝通與調(diào)整。對于公路工程施工而言，施工前的材料準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的，為了有效保證瀝青混凝土及相關(guān)基礎(chǔ)材料的質(zhì)量，采購部門應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行采購標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際施工的需要，對工地現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，并對供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行全面審核，還要對運(yùn)到施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行檢查，保證施工材料符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。此外，在施工前，還要對攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等設(shè)備的性能和運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)故障或隱患，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)及時處理，以保證施工的順利進(jìn)行。

2.2 瀝青混凝土混合料的配置

對于瀝青混凝土的質(zhì)量而言，材料的配合比和攪拌工作是非常重要的，關(guān)系到整個公路工程的施工質(zhì)量和施工效率。首先，施工人員應(yīng)該結(jié)合施工要求，對瀝青混凝土進(jìn)行科學(xué)合理的配置，保證其配合比符合施工要求，使瀝青混凝土材料能夠達(dá)到規(guī)定的密度和硬度，以保證路面承載力。在完成配置之后，相關(guān)工作人員應(yīng)對混合料進(jìn)行多次試驗(yàn)，直到符合施工標(biāo)準(zhǔn)為止。其次，施工人員要選擇合適的拌和場地，瀝青混凝土材料的拌和過程會產(chǎn)生一定的噪聲，在進(jìn)行場地選擇時，要減少或避免對周圍環(huán)境及居民的生活和工作造成影響，還應(yīng)該保證瀝青混凝土混合料取用方便，最大限度地提高施工效率并保證混合料的整體質(zhì)量。除此之外，還要對攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試，保證攪拌機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。最后，對瀝青混凝土進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瑪嚢柽^程中，要控制好攪拌的時間、振搗頻率和速度，并保證攪拌的均勻性。攪拌結(jié)果要使混合料沒有花白料，也不能出現(xiàn)塊狀或者顆粒的分離，保障瀝青混凝土符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，推動公路工程施工質(zhì)量的全面提升[3]。

2.3 瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸

瀝青混凝土混合料在運(yùn)輸過程中需要注意許多環(huán)節(jié)，所以相關(guān)工作人員要時刻掌控混合料的實(shí)際情況，以保證混合料的施工應(yīng)用效果。公路工程施工用的瀝青混凝土混合料需要由專門的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。在拌和工作完成后，工作人員需要全面了解拌和站和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，包括運(yùn)輸距離及運(yùn)輸過程中的公路情況等，確定合理的運(yùn)輸路線，確保高效完成運(yùn)輸工作。在運(yùn)輸之前，運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)部要保證干凈整潔，避免有雜質(zhì)混入，影響混合料的質(zhì)量，并保證車廂內(nèi)的混合料能夠處于平衡狀態(tài)，從而保證運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。在運(yùn)輸過程中，可在運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，以控制混合料的溫度和濕度。同時，要對運(yùn)輸車輛的裝載量進(jìn)行有效控制，避免運(yùn)輸途中因裝載過滿溢出造成的原材料的浪費(fèi)。此外，還要對運(yùn)輸車輛的承載量和車輛數(shù)量進(jìn)行合理的安排，運(yùn)輸車輛應(yīng)該保證車載量在10t 以上，車輛數(shù)量保證在8 輛左右，具體數(shù)據(jù)要結(jié)合施工實(shí)際情況而定。運(yùn)輸車輛抵達(dá)施工現(xiàn)場后，要在技師的指導(dǎo)下進(jìn)行到料施工，同時，相關(guān)工作人員還要對混合料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測，確?；旌狭系钠焚|(zhì)可以達(dá)到施工規(guī)范和要求，保障施工順利完成。

2.4 瀝青混凝土的攤鋪和壓實(shí)

在開展攤鋪施工之前，相關(guān)工作人員要對路面基層進(jìn)行全面檢查，保證基層施工質(zhì)量符合施工要求，并檢查路面模板的支撐情況和實(shí)際位置。如果基層出現(xiàn)疏松問題，施工人員應(yīng)替換基層材料，并重新壓實(shí)，以保證路面基層的施工質(zhì)量。施工人員在檢查工作完成后，將混合料鋪撒在瀝青層表面，保證公路基層和面層之間有良好的黏結(jié)性。在施工人員對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的過程中，要利用攤鋪機(jī)使混合料攤鋪均勻，并對混合料進(jìn)行搗實(shí)。攤鋪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)該保持緩慢性、均勻性和連續(xù)性，并保證阻力能夠維持在一個相對穩(wěn)定的水平，從而有效保證路面的平整度。攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車輛的速度應(yīng)該保持一致，一般情況下，最佳速度為3～5m/min，而且兩者之間的距離應(yīng)該保持在15～30cm。攤鋪機(jī)的行駛方向也有嚴(yán)格規(guī)定，避免行駛方向偏差造成公路施工路面不平整，從而影響整體施工質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中會遇到斜坡等特殊情況，施工人員應(yīng)該掌握斜坡的傾斜角度，并結(jié)合施工要求和實(shí)際情況對攤鋪和壓實(shí)過程進(jìn)行合理的調(diào)整。需要注意的是，在實(shí)際施工過程中，如果機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題，就要重新鋪設(shè)施工道路，對混合料攤鋪過的地面也要進(jìn)行全面處理，確保施工品質(zhì)。同時，施工人員還要對用到的機(jī)械設(shè)備做好預(yù)熱，防止在施工過程中，因機(jī)械設(shè)備溫度低而發(fā)生瀝青水泥凝結(jié)的現(xiàn)象。除此之外，施工機(jī)械設(shè)備必須在攤鋪混合材料的過程中，在道路表面使用隔離膠，避免路面出現(xiàn)黏合的情況。一般情況下，公路工程的攤鋪工作以機(jī)械設(shè)備為主，人工攤鋪為輔，以確保攤鋪的均勻性，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。在施工過程中，施工人員和技術(shù)人員還要考慮天氣、溫度及濕度情況，對路面溫度和濕度進(jìn)行合理控制，以保證施工質(zhì)量。

公路工程完成攤鋪施工環(huán)節(jié)后，要對瀝青混凝土路面進(jìn)行壓實(shí)。保證瀝青混凝土路面的碾壓質(zhì)量，是確保路面平整度和穩(wěn)定性的重要前提，如果碾壓效果沒有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，可能使路面產(chǎn)生裂縫或坑槽等問題，縮短道路的使用壽命[4]。所以，在進(jìn)行道路碾壓施工時，壓路機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)的速度保持一致。同時，碾壓的工藝流程以及碾壓次數(shù)等都要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。在碾壓工作結(jié)束之后，也要做好路面的防護(hù)工作，避免公路病害的出現(xiàn)。普通公路工程的壓實(shí)施工主要包括初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓階段通常是一邊攤鋪一邊碾壓，在實(shí)際施工過程中，一般采用輕型鋼筒式振動壓路機(jī)，作業(yè)次數(shù)保持在2～3次；復(fù)壓階段緊隨初壓施工之后開展，利用重型輪胎振動壓路機(jī)，碾壓次數(shù)在5 次以內(nèi)，碾壓過程要保持穩(wěn)定和勻速，這一環(huán)節(jié)是影響施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工人員對這一過程也要格外重視；終壓階段利用鋼輪壓路機(jī)完成2 次碾壓工作，瀝青混凝土路面壓實(shí)工作至此全部完成。每個壓實(shí)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行，對瀝青混凝土材料的實(shí)際溫度也要進(jìn)行嚴(yán)格把控，碾壓完成之后，不能立即恢復(fù)交通，瀝青表面溫度必須保持在50℃以下才能開放使用。初壓、復(fù)壓和終壓三個施工階段的總結(jié)，如表1所示。

表1 初壓、復(fù)壓、終壓施工階段總結(jié)表

2.5 接縫處理

接縫處理對于路面工程的整體施工質(zhì)量而言，是較為重要的施工環(huán)節(jié)之一，在實(shí)際施工過程中，產(chǎn)生路面接縫的原因主要有兩個，一是因?qū)嶋H施工需要而預(yù)留的接縫，二是特殊情況下，由于路面暫停施工而出現(xiàn)的接縫。對于這兩種接縫的處理方式有明顯的差異：首先，留接縫，預(yù)留接縫一般在20cm 左右，一般采用熱接的方式進(jìn)行處理，并對縫隙周圍進(jìn)行全面清理，保證接縫周圍無雜質(zhì)，從而保證施工質(zhì)量。其次，暫停施工導(dǎo)致的接縫，這種接縫在施工過程中被稱為橫向接縫，一般采用平接法進(jìn)行處理，即在預(yù)定施工路段上鋪設(shè)薄砂層，再攤鋪瀝青混凝土混合料，待混合料降溫之后，再進(jìn)行找平施工，對于不合格的施工位置進(jìn)行標(biāo)注，并及時開展接縫周圍的清理工作。在處理接縫的過程中，對于已經(jīng)鋪設(shè)好的路段通常利用熨平板進(jìn)行施工，同時按照符合標(biāo)準(zhǔn)的碾壓方式進(jìn)行碾壓，并在初壓階段對路面進(jìn)行全面檢查，篩出混合料里的顆粒，保證接縫路面的平整度[5]。

3 瀝青混凝土施工工藝在公路工程路面施工中的質(zhì)量控制

3.1 重視先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)

隨著公路工程建設(shè)的開展，對公路施工的安全要求也逐步提高，在施工過程中，不但要提高施工質(zhì)量，還要確保施工人員安全。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使公路工程施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，技術(shù)人員和施工人員要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，重視施工材料的革新，重視綠色施工建設(shè)，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時，實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排的目標(biāo)。相關(guān)技術(shù)人員還可以利用再生技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)對廢棄的瀝青混凝土混合料進(jìn)行循環(huán)利用，有效提高資源利用率。

3.2 做好驗(yàn)收和路面養(yǎng)護(hù)工作

施工完成后，要對整個公路工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，以保證施工質(zhì)量。路面檢驗(yàn)主要是對路面平整度和路面開裂的情況檢驗(yàn)。合格的公路工程路面道路均勻、無結(jié)塊現(xiàn)象，碾壓施工后，道路的厚度和平整度都能夠達(dá)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時沒有水泥離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，道路密實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有開裂、松動等情況，以此保證施工質(zhì)量。相關(guān)工作人員要重視先進(jìn)檢測設(shè)備和檢測技術(shù)的引進(jìn)和使用，保證路面施工問題和隱患能夠及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，保障路面施工質(zhì)量。對于檢測中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要對其原因和影響因素及處理方法進(jìn)行全面總結(jié)，及時上報(bào)，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗(yàn)和參考。驗(yàn)收合格后，要對施工道路開展后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，采取有效的保護(hù)措施，如進(jìn)行交通管制、避免超負(fù)荷工作、防止道路結(jié)構(gòu)受到損傷等，或采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，針對瀝青路面的實(shí)際情況，合理進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，保證路面的濕度，避免開裂等問題的發(fā)生，延長道路的使用壽命。

4 結(jié)語

綜上所述，在社會發(fā)展的推動下，公路工程的實(shí)際價值愈發(fā)明顯，穩(wěn)定安全的交通環(huán)境不僅能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，還能保障人們的舒適安全出行。瀝青混凝土是當(dāng)前我國公路工程施工的主要材料，在公路工程路面施工中使用瀝青混凝土施工工藝，能夠保障公路工程的穩(wěn)定性和安全性，工作人員應(yīng)該不斷提高對瀝青混凝土材料的認(rèn)知，提升施工水平，保證施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的全面進(jìn)步。