摘要:文章以路用性能為控制指標(biāo),采用70#、90#基質(zhì)瀝青替代SBS改性瀝青,擬定4種混合料再生方案,成型相應(yīng)的再生SBS改性瀝青混合料試件組,通過(guò)高溫車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)以及水穩(wěn)定性凍融劈裂試驗(yàn),開(kāi)展基于路用性能的SBS改性瀝青混合料再生方式影響分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著RAP摻配比例提升,再生瀝青混合料路用性能均顯著變化;方案D對(duì)應(yīng)試件組的低溫抗裂性表現(xiàn)最佳;方案C對(duì)應(yīng)試件組的水穩(wěn)定性表現(xiàn)最佳;4類再生方案對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例分別為38.8%、36.5%、44.2%、46.7%。研究成果可為不同應(yīng)用場(chǎng)景的SBS改性瀝青混合料再生利用提供借鑒。
關(guān)鍵詞:SBS改性瀝青;路面再生;路用性能;基質(zhì)瀝青;級(jí)配
中圖分類號(hào):U416.1 A 03 009 3
0 引言
現(xiàn)階段,綠色發(fā)展理念在交通工程建設(shè)領(lǐng)域得到了深入的貫徹,有利于交通產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)早期建設(shè)的各類高等級(jí)公路已處于養(yǎng)護(hù)及維修的集中爆發(fā)期,常規(guī)銑刨重鋪方案可快速有效地提升公路路面質(zhì)量,但也帶來(lái)了較高的建設(shè)成本及大量的路面廢料??梢灶A(yù)見(jiàn)瀝青路面再生技術(shù)將是當(dāng)今交通領(lǐng)域的又一研究熱點(diǎn)[1-2],相較于銑刨重鋪方案,可節(jié)約大量建設(shè)成本,同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
諸多專家學(xué)者已對(duì)瀝青混合料路面再生技術(shù)進(jìn)行了一定的探索,主要集中于老化瀝青的化學(xué)成分及技術(shù)指標(biāo)變化情況,通常以摻加新瀝青的方法實(shí)現(xiàn)再生瀝青混合料的性能恢復(fù)。陳靜云、豐曉及陳華鑫等[3-5]利用GPC試驗(yàn)及紅外光譜試驗(yàn)對(duì)SBS瀝青的老化及再生機(jī)理進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)其老化過(guò)程是由于長(zhǎng)期使用過(guò)程中的氧化聚合作用,其本質(zhì)表現(xiàn)為瀝青中4類組分比例的變化,形成不同的化學(xué)平衡。甘新立及姚曉光等[6-7]則對(duì)瀝青再生劑進(jìn)行了深入探討,結(jié)合摻加新SBS改性瀝青,實(shí)現(xiàn)對(duì)老化SBS改性瀝青的再生反應(yīng),發(fā)現(xiàn)摻加新SBS改性瀝青可有效改善老化瀝青的性能指標(biāo),同時(shí)在對(duì)比各項(xiàng)再生劑后推薦了復(fù)合再生劑。
綜上所述,現(xiàn)有研究在SBS改性瀝青混合料的再生技術(shù)機(jī)理及指標(biāo)改善上已有一定研究基礎(chǔ),以摻加SBS改性瀝青及新集料的方式實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)有研究成果暫未考慮到原材料成本的進(jìn)一步控制,也未兼顧不同地區(qū)對(duì)路面材料路用性能的特殊要求。因此,本文以路用性能為控制指標(biāo),開(kāi)展基于路用性能的SBS改性瀝青混合料再生方式影響分析。通過(guò)原材料分析,確定再生瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì),并采用70#、90#基質(zhì)瀝青替代SBS改性瀝青,擬定4種混合料再生方式,成型相應(yīng)再生SBS改性瀝青混合料試件組,開(kāi)展高溫車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)以及水穩(wěn)定性凍融劈裂試驗(yàn),分析路用性能指標(biāo),同時(shí)通過(guò)內(nèi)插法確定4種再生方式對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例。研究成果可為不同應(yīng)用場(chǎng)景的SBS改性瀝青混合料再生利用提供一定的借鑒。
1 原材料分析
1.1 瀝青
1.1.1 SBS改性瀝青
采用與舊瀝青路面粘結(jié)材料相同規(guī)格的SBS改性瀝青作為試驗(yàn)材料,其性能指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1。
1.1.2 基質(zhì)瀝青
嘗試采用70#、90#基質(zhì)瀝青替代SBS改性瀝青,其性能指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2。
1.2 再生劑
試驗(yàn)選用深圳某公司生產(chǎn)的OP1100復(fù)合再生劑。該再生劑具備優(yōu)良的耐候性及流變特性,黏度適中,常溫條件下呈粘稠性狀??紤]到試驗(yàn)實(shí)施的便利性,可采取預(yù)熱方案提升其流動(dòng)性,但應(yīng)將預(yù)熱溫度控制在80 ℃以下,其性能指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3。
1.3 RAP料
本文以廣西某公路上面層老化SBS改性瀝青混合料銑刨舊料(RAP料)為研究對(duì)象,其級(jí)配類別為常見(jiàn)的AC-13瀝青混合料。對(duì)RAP料開(kāi)展抽提試驗(yàn),并通過(guò)燃燒試驗(yàn)法進(jìn)行驗(yàn)證,得到老化SBS改性瀝青混合料舊料的油石比為4.35%。
通常認(rèn)為老化的舊料中集料成分基本性狀變化不會(huì)很大,在瀝青路面的長(zhǎng)期服役過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的物理細(xì)化作用,但其集料性能仍能保持,從而具備一定的材料適用性,與新集料間不會(huì)有很大的差異。因而采用原上面層AC-13瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)成果作為再生瀝青混合料的目標(biāo)合成級(jí)配,其合成級(jí)配曲線見(jiàn)圖1。
采用摻加SBS改性瀝青及新集料的方式實(shí)現(xiàn)舊瀝青混合料的再生,擬定了10%~50%的舊料摻配比例(RAP料/再生料),分別確定不同摻配比例條件下的最佳油石比,見(jiàn)表4。
2 再生方案
為在一定程度上恢復(fù)SBS改性瀝青混合料舊路面路用性能,結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)中常采用的摻加SBS改性瀝青及新集料的再生方式,考慮到原材料成本進(jìn)一步控制,兼顧不同地區(qū)對(duì)路面材料路用性能的特殊要求,以路用性能為控制指標(biāo),擬定不同舊料再生方式,開(kāi)展基于路用性能的SBS改性瀝青混合料再生方式影響分析。
通常以針入度指標(biāo)表征瀝青再生后的性能恢復(fù)情況,分析前文原材料檢測(cè)中SBS改性瀝青針入度指標(biāo)為71.0(0.1 mm),70#基質(zhì)瀝青針入度指標(biāo)為69.8(0.1 mm),二者較為接近,故擬定4種再生方案如下:
方案A是以90#基質(zhì)瀝青全部替代SBS改性瀝青,作為新?lián)脚湔辰Y(jié)材料摻加。
方案B是采用舊瀝青2倍質(zhì)量的90#基質(zhì)瀝青,其余全部為70#基質(zhì)瀝青。
方案C是采用舊瀝青等質(zhì)量的90#基質(zhì)瀝青,其余全部為70#基質(zhì)瀝青,同時(shí)摻加舊瀝青6%質(zhì)量的復(fù)合再生劑。
方案D則是常規(guī)的全部摻加SBS改性瀝青的方案。
在上述4種再生方案條件下,按照10%~50%的RAP舊料摻配比例分別制備試件組開(kāi)展路用性能試驗(yàn),進(jìn)而推導(dǎo)各再生方案對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例。需要注意的是,根據(jù)上述最佳油石比試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)RAP摻配比例為50%時(shí),所需要的新?lián)脚錇r青質(zhì)量小于舊瀝青的2倍,因而方案B未進(jìn)行RAP料摻配比例為50%的試件組制備。
3 路用性能分析
以路用性能為控制指標(biāo),開(kāi)展高溫車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)以及水穩(wěn)定性凍融劈裂試驗(yàn),分析各組試件路用性能指標(biāo)變化規(guī)律。
采用再生方案A制備的,不同RAP料摻配比例再生SBS改性瀝青混合料試件組的路用性能檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖2~4。由圖2~4可以發(fā)現(xiàn):
隨RAP料摻配比例的提升,再生方案A對(duì)應(yīng)的試件組變形量逐步降低,動(dòng)穩(wěn)定度呈線性上升趨勢(shì),從864次/mm提升至2 634次/mm,提升了205%。這是由于隨舊料摻配比例提升,再生混合料中舊瀝青含量隨之提升,總體勁度變大,試件的抗車轍變形能力也隨之增強(qiáng),即RAP舊料摻配比例的提升有助于增強(qiáng)試件的高溫穩(wěn)定性。
隨RAP料摻配比例的提升,再生方案A對(duì)應(yīng)的最大彎拉應(yīng)變呈現(xiàn)出先增后降的趨勢(shì),其中當(dāng)RAP舊料摻配比例為20%時(shí)達(dá)到峰值3 068 με。而當(dāng)RAP舊料摻配比例達(dá)到50%時(shí),則不再滿足規(guī)范要求。這是由于舊瀝青含量過(guò)高后,再生瀝青的塑性整體變?nèi)?,硬脆性增?qiáng),其低溫抗裂性隨之減弱。
與最大彎拉應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果類似,隨RAP料摻配比例的提升,再生方案A對(duì)應(yīng)的凍融劈裂強(qiáng)度比呈現(xiàn)出先增后降的趨勢(shì)。其中當(dāng)RAP舊料摻配比例為20%時(shí)達(dá)到峰值89%,這是因?yàn)榕f瀝青含量過(guò)高后,集料和再生瀝青粘結(jié)材料的粘附作用逐漸削弱,從而引起水穩(wěn)定性下降。當(dāng)其摻量達(dá)到40%時(shí),已不再滿足規(guī)范75%以下的要求,通過(guò)內(nèi)插法確定再生方案A對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例為38.8%。
將采用再生方案B、C、D制備的、不同RAP料摻配比例的再生SBS改性瀝青混合料試件組的路用性能檢測(cè)結(jié)果集中對(duì)比分析,分別見(jiàn)圖5~7。
分析圖5可以發(fā)現(xiàn):隨RAP料摻配比例的提升,再生方案B、C、D對(duì)應(yīng)的試件組動(dòng)穩(wěn)定度變化趨勢(shì)與再生方案A類似,總體均呈現(xiàn)出上升趨勢(shì),且均滿足規(guī)范要求的800次/mm以上。其中方案C及方案D的上升趨勢(shì)較為明顯,分別從1 126次/mm提升至1 696次/mm、從4 367/mm提升至5 408次/mm,然而方案B的整體提升量較小,隨著摻配比例從10%增至40%,其動(dòng)穩(wěn)定度僅增加了200次/mm。同時(shí),橫向?qū)Ρ炔煌瑩脚浞桨搁g的高溫穩(wěn)定性差異可以發(fā)現(xiàn),方案D即全部摻加SBS改性瀝青方案的試件組動(dòng)穩(wěn)定明顯高于其他方案,這是由于SBS改性瀝青相較于基質(zhì)瀝青具備更好的粘結(jié)能力,試件的抗車轍變形能力也更佳。
分析圖6可以發(fā)現(xiàn):隨RAP料摻配比例的提升,再生方案B、C、D對(duì)應(yīng)的試件組最大彎拉應(yīng)變變化趨勢(shì)呈明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。其中方案C下降趨勢(shì)最為明顯,而方案D的下降趨勢(shì)則相對(duì)較緩。橫向?qū)Ρ炔煌瑩脚浞桨搁g的低溫抗裂性差異,總體上呈現(xiàn)為方案D>方案C>方案B。將三者與規(guī)范要求的2 300 με標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照,當(dāng)再生方案B對(duì)應(yīng)的試件組RAP舊料摻配比例達(dá)到40%后,其最大彎拉應(yīng)變?yōu)? 149 με,不再滿足規(guī)范要求,通過(guò)內(nèi)插法確定再生方案B對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例為36.5%;當(dāng)再生方案C對(duì)應(yīng)的試件組RAP舊料摻配比例達(dá)到50%后,其最大彎拉應(yīng)變?yōu)? 155 με,不再滿足規(guī)范要求,通過(guò)內(nèi)插法確定再生方案C對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例為44.2%。
分析圖7可以發(fā)現(xiàn):隨RAP料摻配比例的提升,再生方案B對(duì)應(yīng)的試件組凍融劈裂強(qiáng)度比變化趨勢(shì)呈明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系,而再生方案C、D則呈現(xiàn)先增后降趨勢(shì),其峰值分別為40%舊料摻配比例對(duì)應(yīng)的98%,以及30%舊料摻配比例對(duì)應(yīng)的94%。橫向?qū)Ρ炔煌瑩脚浞桨搁g的水穩(wěn)定性差異,總體上呈現(xiàn)為方案C>方案D>方案B。將三者與規(guī)范要求的75%凍融劈裂強(qiáng)度比標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照,當(dāng)再生方案D對(duì)應(yīng)的試件組RAP舊料摻配比例達(dá)到50%后,其凍融劈裂強(qiáng)度比為72%,不再滿足規(guī)范要求,通過(guò)內(nèi)插法確定再生方案D對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例為46.7%。
4 結(jié)語(yǔ)
本文以路用性能為控制指標(biāo),開(kāi)展基于路用性能的SBS改性瀝青混合料再生方式影響分析,得出以下結(jié)論:
(1)隨著RAP摻配比例提升,各組再生瀝青混合料高溫穩(wěn)定性均呈正相關(guān)趨勢(shì)。
(2)SBS改性瀝青相較于基質(zhì)瀝青具備更好的粘結(jié)能力,再生方案D試件的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性表現(xiàn)更好。
(3)再生方案C對(duì)應(yīng)試件組的水穩(wěn)定性表現(xiàn)最佳。
(4)以路用性能指標(biāo)規(guī)范為指導(dǎo),4類再生方式對(duì)應(yīng)的最大RAP摻配比例分別為38.8%、36.5%、44.2%及46.7%。
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收稿日期:2022-12-01