特斯拉中國微博近期發(fā)布，Model 3后輪驅(qū)動版漲價1500元至26.14萬元，Model Y后輪驅(qū)動版漲價2500元至26.64萬元。

特斯拉今年第三季度營業(yè)收入同比增長8.84%，但凈利潤同比下降44%。業(yè)內(nèi)人士評論，特斯拉漲價，是其利潤壓力加大，從而作出的調(diào)整計劃。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺報道后，網(wǎng)友紛紛發(fā)表自己的觀點。

特斯拉為什么要逆勢漲價

@夏說八道：鎳價今年從23萬元/噸跌到13萬元/噸，新能源汽車的動力電池成本降了很多，價格也在下降。特斯拉卻要逆勢漲價，看它能漲到哪里去。

@胖胖熊LI：現(xiàn)在電池都降價這么多了，特斯拉逆勢漲價演的是哪出戲？

@浪尖：漲價1500元，被說成大幅漲價。過幾天降3.5萬元，車企會解釋說是微幅讓利。特斯拉不按常理出牌。

@魚翅貓：特斯拉很懂營銷。先降價，打死一批同行，待沒什么競爭時，再漲價。一個車企從創(chuàng)建到成熟最少得10年，如果是那樣，特斯拉就能一直占有市場。

@地球壞超人：是一種逼單手段，催促交了1000元定金的人抓緊提車。

@一輪明夜月：逼提車？不是客戶不提車，是特斯拉生產(chǎn)不出來。我買的長續(xù)航，在10月5日下單，交了1000元定金，排到11月底才能生產(chǎn)出來。

@杰大胖胖：對于交了1000元定金準(zhǔn)備提車的人，特斯拉此舉沒有意義。無論價格漲跌，提車肯定按照低價成交。

長期看還是降價

@半夏穎安：長期看，新能源汽車一直在降價趨勢內(nèi)。以前，特斯拉的價格比現(xiàn)在多10萬元至20萬元。我預(yù)測，特斯拉現(xiàn)在能漲價1500元，未來一段時間就能降價2.5萬元。

@顧浩01：特斯拉在中國降價，是因為建好上海工廠，制造成本下降，售價隨之降低。

@會變傻：之前有消息說，12月降價2萬元，現(xiàn)在看來可能要等春節(jié)后了。按照燃油車的價格規(guī)律，同種車型都是不斷降價。

@狡辯：我到新能源汽車市場里逛了一圈，20萬元以上汽車中，特斯拉占了一半。

@大氣暖陽：特斯拉銷量遙遙領(lǐng)先，價格變化能影響其他企業(yè)。反過來，某些小品牌的價格變化，對行業(yè)影響較小。

@今進(jìn)斤：特斯拉上海工廠投產(chǎn)前，國產(chǎn)那些新能源小轎車加上補(bǔ)貼需要30多萬元，特斯拉一生產(chǎn)開始銷售，多數(shù)新能源汽車都開始降價。

@小旭：讓企業(yè)之間充分競爭。此前，某新能源車企抱怨自己虧損，年年說需要政府扶持，車的價格年年漲。特斯拉降價后，這車企瞬間不嚷嚷虧損，也不漲價了。

漲價是要保住利潤率

@Hank2010：特斯拉漲價是要保住利潤率。特斯拉今年第三季度凈利潤同比下降44%，環(huán)比下降31.45%。一個企業(yè)如果利潤總下降，遲早會虧損，一旦融資跟不上，資金鏈斷裂，企業(yè)就要倒閉了。

@夢柯：特斯拉2021年11月市值1.2萬億美元，到現(xiàn)在7400億美元。馬斯克著急了，趕緊漲價，看看能不能把股價推上去。

@一碗：我前幾天剛試駕完新的Model 3，已經(jīng)漲價過一次，現(xiàn)在又漲。我準(zhǔn)備看看其他車企了。

責(zé)編：孫庭陽 suntingyang@ceweekly.cn 美編： 孫珍蘭