摘要：本文從優(yōu)化道路養(yǎng)護(hù)工程角度考慮，借助大數(shù)據(jù)與人工智能搭建智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，完善智能數(shù)據(jù)分析、智能巡查和智能決策等核心功能，為實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)提供研究方向，從而推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工程從注重通行向注重生態(tài)的轉(zhuǎn)變。該模式不僅降低了養(yǎng)護(hù)成本，還可實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

關(guān)鍵詞：交通碳排放；智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)；人工智能；低碳養(yǎng)護(hù)；科學(xué)養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-6478（2023）01-0004-04

Analysis and Discussion of Intelligent Low-carbon Road Maintenance Platform

QI Zhigang，SHI Jianxin，XIE Yanwei

（Heilongjiang Transportation Investment Information Technology Co.，Ltd.，Harbin Heilongjiang 150000，China）

Abstract：From the perspective of optimizing road maintenance engineering，this paper builds an intelligent maintenance platform with the help of big data and artificial intelligence，improves core functions such as intelligent data analysis，intelligent inspection and intelligent decision-making，and provides a potential research direction for realizing low-carbon maintenance，so as to promote the transformation of road maintenance engineering from focusing on traffic to focusing on ecology. This mode can not only reduce the maintenance cost，but also realize low carbon maintenance and scientific maintenance.

Key words：transportation carbon emission；intelligent maintenance platform；artificial intelligence；low-carbon maintenance；scientific maintenance

0 引言

交通運(yùn)輸業(yè)作為傳統(tǒng)高碳排放產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。目前黑龍江省公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)基本完成，對(duì)未來公路的要求已經(jīng)從“建好”逐步向“養(yǎng)護(hù)好”傾斜。道路養(yǎng)護(hù)工作本身會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐耐寥酪约爸脖辉斐善茐模绕涫┕r(shí)使用的大量機(jī)械設(shè)備，能源消耗過程中排放的有害氣體等污染物對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染都是不可忽視的。針對(duì)低碳養(yǎng)護(hù)作業(yè)的研究有很多，大部分的低碳養(yǎng)護(hù)研究都是將目光集中在低碳化施工技術(shù)、新型材料、新型清潔能源、廢舊材料綜合利用等傳統(tǒng)的低碳養(yǎng)護(hù)理念上，或是從增加綠植的角度實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)。本文避開傳統(tǒng)的低碳養(yǎng)護(hù)策略，從科學(xué)養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)的角度出發(fā)，搭建了一個(gè)智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，通過避免不必要養(yǎng)護(hù)，以更加經(jīng)濟(jì)可行的方式從根本上實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)，為探索低碳經(jīng)濟(jì)下的養(yǎng)護(hù)模式提供了新思路，同時(shí)能夠有效提升養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，為高速公路的安全穩(wěn)定運(yùn)營提供保障。

1 低碳養(yǎng)護(hù)的含義及推行意義

低碳，即減少以二氧化碳為主的溫室氣體的排放，低碳公路作為公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的一種低碳實(shí)現(xiàn)方式，主要目標(biāo)是采用低碳新理念、新材料、新工藝等在公路全壽命周期的各階段降低溫室氣體的排放，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排。

構(gòu)建綠色低碳公路一直是行業(yè)共識(shí)，交通運(yùn)輸部“十二五”時(shí)期就啟動(dòng)了30個(gè)綠色循環(huán)低碳公路主題性項(xiàng)目，“十三五”時(shí)期開展了33條綠色公路典型示范工程，2022年1月國務(wù)院發(fā)布的 《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出“推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型”。綠色公路建設(shè)已納入“十四五”時(shí)期綠色交通規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃，是各級(jí)交通主管部門重點(diǎn)推動(dòng)的任務(wù)。2022年7月國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》也提出“到2035年基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)?！苯ㄔ炀G色低碳公路理念深入人心，雖然目前取消高速公路省界收費(fèi)站、綠色能源運(yùn)輸?shù)裙こ坦?jié)能減排成果顯著，但是公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的能源消耗以及污染影響仍不容小覷，特別是在當(dāng)今公路網(wǎng)較完善的情況下，公路養(yǎng)護(hù)作為維護(hù)公路政策運(yùn)營的保障，其工作過程中消耗的電、油以及其他化石能源是養(yǎng)護(hù)工程主要的碳源。

在交通運(yùn)營時(shí)由于一些內(nèi)力和外力的影響，在公路建成通車后公路質(zhì)量會(huì)不斷下降，出現(xiàn)一些病害。為了保證高速公路的正常通行，需要對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以減緩公路的衰退。在幾代交通人的努力下，黑龍江省目前已形成較完整的公路網(wǎng)，截至2021年底，黑龍江省全省公路總里程達(dá)到168 354公里，其中高速公路4 520公里，一級(jí)公路3 291公里，二級(jí)公路12 573公里，三級(jí)公路33 434公里，四級(jí)公路91 637公里，等外公路22 899公里，這些四通八達(dá)的公路網(wǎng)是黑龍江省民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障。為了保證這些公路的正常運(yùn)營，養(yǎng)護(hù)工作也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

公路養(yǎng)護(hù)，即保養(yǎng)和維護(hù)公路，作為一種施工作業(yè)，其過程中由于有大量機(jī)械設(shè)備的參與，對(duì)油的需求很大，特別是保養(yǎng)不及時(shí)的設(shè)備在同樣工作量所需的油耗更大，導(dǎo)致工作過程中產(chǎn)生不小的大氣污染；此外水、電也都是養(yǎng)護(hù)主要的能源，所以不合理的養(yǎng)護(hù)安排不僅會(huì)造成養(yǎng)護(hù)能源浪費(fèi)，施工過程中也不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的養(yǎng)護(hù)廢棄物、揚(yáng)塵，此外有一些養(yǎng)護(hù)材料本身是對(duì)環(huán)境有害的，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)造成長久的破壞。而目前養(yǎng)護(hù)過程中各環(huán)節(jié)脫節(jié)且過于依賴人工，公路養(yǎng)護(hù)管理中普遍存在養(yǎng)護(hù)資源管理不到位、利用率低、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定不科學(xué)、路況采集效率低等問題，這些產(chǎn)生的不必要養(yǎng)護(hù)致使養(yǎng)護(hù)成本和碳排放增加，與低碳養(yǎng)護(hù)和科學(xué)養(yǎng)護(hù)的總體思想相悖。

對(duì)于低碳養(yǎng)護(hù)研究，目前大部分的目光都集中在低碳化施工技術(shù)、新材料、新能源、廢舊材料綜合利用等傳統(tǒng)的低碳養(yǎng)護(hù)理念上，研究環(huán)保材料、環(huán)保能源、新型低碳施工設(shè)備等固然是一種解決方法，但是這些方法目前還有很大的研究空間，大部分還不能完全應(yīng)用到工程中，而利用智能養(yǎng)護(hù)減少無效養(yǎng)護(hù)工作是一種更為實(shí)際且經(jīng)濟(jì)的做法。智能養(yǎng)護(hù)是利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)通過數(shù)據(jù)分析建模、機(jī)器學(xué)習(xí)從而實(shí)現(xiàn)公路資源集約和節(jié)約利用、中長期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、施工方案以及應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)制定等，提高養(yǎng)護(hù)效率和水平，在確保養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的同時(shí)控制養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)而降低不必要的能源損耗，最大程度地降低養(yǎng)護(hù)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，為高速公路周圍的生態(tài)環(huán)境提供保護(hù)。此外，做好養(yǎng)護(hù)意味著延長現(xiàn)有公路的使用壽命，就減少了重新修路的可能性。重新修路時(shí)能源的消耗、溫室氣體以及污染物的排放等更大，從這個(gè)角度來說智能養(yǎng)護(hù)也是實(shí)現(xiàn)低碳高速的一種可行的方式。綜上，通過智能養(yǎng)護(hù)提高道路養(yǎng)護(hù)水平及效率是低碳養(yǎng)護(hù)的重要基礎(chǔ)，是促進(jìn)高速公路低碳發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

為實(shí)現(xiàn)智能養(yǎng)護(hù)，本文從養(yǎng)護(hù)過程的各個(gè)具體環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和思考，提出一個(gè)智能化養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，以智能數(shù)據(jù)分析、智能巡查、智能決策為核心內(nèi)容，在控制養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)可以最大程度地降低不必要的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而減少養(yǎng)護(hù)工作對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞，實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)和高效養(yǎng)護(hù)的雙贏，有助于公路養(yǎng)護(hù)走綠色發(fā)展的路線，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與高速公路的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)

智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)主要包括智能數(shù)據(jù)分析、智能巡查、智能決策三大核心模塊，通過該平臺(tái)對(duì)日常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工作的處理可以在實(shí)現(xiàn)低成本養(yǎng)護(hù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)低碳化，為低碳高速打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.1 智能數(shù)據(jù)分析

養(yǎng)護(hù)檔案作為日常養(yǎng)護(hù)、維護(hù)的憑據(jù)和決策依據(jù)，具有重大的參考價(jià)值。但是目前檔案多為紙質(zhì)資料，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化低、整體性差，查閱檢索慢，且大量紙質(zhì)文檔報(bào)告也造成了大量碳排放，不符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求。而普通的數(shù)字化檔案也只能起到數(shù)據(jù)庫的功能，只有憑借人工搜集查閱數(shù)據(jù)庫查詢養(yǎng)護(hù)歷史檔案的功能，效率低下且數(shù)據(jù)利用率低，大部分檔案歸檔入庫后便處于閑置狀態(tài)，這些歷史數(shù)據(jù)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，所以需要把傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換成智能數(shù)據(jù)庫，智能數(shù)據(jù)庫功能大致如圖1所示。

智能數(shù)據(jù)庫作為智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的一個(gè)重要部分，將推動(dòng)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)及維修數(shù)據(jù)從簡(jiǎn)單數(shù)字化管理向數(shù)字分析的方向轉(zhuǎn)變，在保持傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理擁有的檔案規(guī)范化管理、檔案快速查閱檢索實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可追等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，可以通過構(gòu)建數(shù)字化模型發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的隱藏問題，比如對(duì)經(jīng)常引起養(yǎng)護(hù)問題的路段警覺并根據(jù)數(shù)據(jù)智能研判和分析病害原因，從而避免將來此路段的病害問題。以某個(gè)路段在短時(shí)間內(nèi)多次發(fā)生路面裂縫病害為例，造成路面裂縫的原因有行車負(fù)荷、地質(zhì)條件等，如果某路段短時(shí)間內(nèi)多次需要裂縫養(yǎng)護(hù)，系統(tǒng)會(huì)給出警示，提示工作人員對(duì)重點(diǎn)部分進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控并根據(jù)車流量、地理環(huán)境等數(shù)據(jù)綜合智能分析病害成因并解決。如果分析結(jié)果是行車負(fù)荷因素，可以查看是不是最近存在超載行為，如有則聯(lián)合路政等部門嚴(yán)厲查處，或者確實(shí)是這段公路的運(yùn)營負(fù)荷變大，那應(yīng)該提高此地養(yǎng)護(hù)頻率；如果是地質(zhì)條件因素，可以更換更適合此地條件的材料以降低再次產(chǎn)生裂縫病害的概率，以此實(shí)現(xiàn)公路病害風(fēng)險(xiǎn)源的分析管理，有利于減緩公路的衰老速率，科學(xué)組織并實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作。

由于高速公路具有路線長，公路網(wǎng)復(fù)雜的特點(diǎn)，所以公路養(yǎng)護(hù)具有一定的滯后性，養(yǎng)護(hù)主動(dòng)性差，基本都是事后養(yǎng)護(hù)，即在發(fā)現(xiàn)病害后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，這樣很容易造成養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、病害情況變重從而造成額外的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成嚴(yán)重的事故。因此應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)檔案中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，即通過提前養(yǎng)護(hù)來降低路面隱患，減少養(yǎng)護(hù)成本，具體方式是通過對(duì)養(yǎng)護(hù)檔案進(jìn)行數(shù)字挖掘、趨勢(shì)歸納和預(yù)測(cè)，構(gòu)建路面衰變模型，將路面性能與時(shí)間、地理信息、交通量等因素建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來路面變化情況的預(yù)測(cè)，從而精準(zhǔn)預(yù)判需要養(yǎng)護(hù)的路段以及需要采取的養(yǎng)護(hù)措施，提高決策效率，在大大降低無效養(yǎng)護(hù)巡查的同時(shí)，減少事后養(yǎng)護(hù)所導(dǎo)致的病害擴(kuò)大等問題

對(duì)于養(yǎng)護(hù)資源管理，通過建立、維護(hù)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理庫實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多養(yǎng)護(hù)設(shè)備在配置計(jì)劃、選型采購、共享調(diào)用、日常管理使用、折舊報(bào)廢管理等的全過程管理，即實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工設(shè)備、安全設(shè)施等的檢查、保養(yǎng)、維修、更換提示，完成物資的精細(xì)化管理，進(jìn)而提高養(yǎng)護(hù)設(shè)備的綜合效率，避免盲目采購所導(dǎo)致的養(yǎng)護(hù)物資浪費(fèi)，在降低資源消耗的同時(shí)及時(shí)提示更換不符合能耗和安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，降低養(yǎng)護(hù)污染，提高養(yǎng)護(hù)安全性。

2.2 智能巡查

巡查工作是日常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，工作內(nèi)容為通過對(duì)路況信息的采集分析來掌握病害路況信息，從而及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。隨著公路里數(shù)的逐年增加，養(yǎng)護(hù)對(duì)象量逐年增多，巡查工作量日益加大。但是目前大部分路況問題都是依賴巡查人員人工采集，因此存在著成本高、效率低、漏檢漏報(bào)、誤檢誤報(bào)、巡查覆蓋不全面等問題，導(dǎo)致目前養(yǎng)護(hù)的時(shí)效性較低。而不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)又將導(dǎo)致對(duì)道路設(shè)施的不充分利用、資源浪費(fèi)等問題，甚至可能對(duì)出行人員的生命安全造成威脅。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)于公路實(shí)際情況的實(shí)時(shí)了解、分析，多功能道路檢測(cè)車作為一個(gè)模塊化的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，能為道路病害的采集、識(shí)別、分類提供可靠的數(shù)據(jù)支持。多功能道路檢測(cè)車是一輛包含各種數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)的汽車，用于在公路上實(shí)時(shí)收集路面平整度、路面車轍狀況、道路幾何數(shù)據(jù)、道路景觀和路面破損狀況的圖像等公路信息資料，降低了公路信息采集的成本和碳排放，當(dāng)然如果將汽車改為電動(dòng)車進(jìn)行公路檢測(cè)的話還能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)巡查低碳化。在此基礎(chǔ)上借助計(jì)算機(jī)視覺算法，通過對(duì)大量病害照片的學(xué)習(xí)，按照病害分類、分級(jí)、編碼標(biāo)準(zhǔn)和病害描述標(biāo)準(zhǔn)將采集到的大量路況圖片準(zhǔn)確識(shí)別并劃分公路病害類型，如磨損、坑洼、車轍、網(wǎng)裂等。綜上，多功能道路檢測(cè)車不僅能夠提高路況采集分析效率，而且通過科學(xué)精準(zhǔn)量化病害路況并評(píng)級(jí)解決了人工定級(jí)時(shí)過分依賴經(jīng)驗(yàn)的問題，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基、路面等情況進(jìn)行準(zhǔn)確掌控。

另外參考隨手拍舉報(bào)違章的方法，可以通過移動(dòng)端應(yīng)用讓發(fā)現(xiàn)問題的出行人員向平臺(tái)反饋一些如公路變形、裂紋、剝落、沿路設(shè)施損壞等出行人員能肉眼識(shí)別的病害，這樣能夠大大提高在公路受損后第一時(shí)間掌握信息的概率。在接到出行人員反饋后，平臺(tái)結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行二次確認(rèn)，平臺(tái)無法識(shí)別的調(diào)出該時(shí)間和路段的監(jiān)控圖像通過人工進(jìn)行二次確認(rèn)。如果屬實(shí)，則對(duì)第一位反饋的民眾給予小額獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)進(jìn)行公示來調(diào)動(dòng)出行人員反饋的積極性。此外對(duì)民眾反饋養(yǎng)護(hù)問題的處理方案、進(jìn)程也采取面向公眾的方式，以此實(shí)現(xiàn)共同監(jiān)督。對(duì)于公路實(shí)時(shí)狀況，最了解的莫過于在路上跑的出行人員，通過小額獎(jiǎng)勵(lì)利用出行人員反饋能夠大幅減輕日常巡查的負(fù)擔(dān)，更及時(shí)地了解新出現(xiàn)的病害情況，及時(shí)作出應(yīng)對(duì)以免病害擴(kuò)大后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致的額外養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)低碳化養(yǎng)護(hù)。需要注意的是對(duì)于大眾，養(yǎng)護(hù)信息一直是較封閉的，這也導(dǎo)致很多時(shí)候出行人員因?yàn)椴涣私鈱?shí)際情況而對(duì)養(yǎng)護(hù)所導(dǎo)致的交通堵塞抱怨不已，所以將養(yǎng)護(hù)情況公之于眾不僅有利于獲得公眾的理解，也有利于出行人員及時(shí)掌握養(yǎng)護(hù)路段位置，不僅在行駛至養(yǎng)護(hù)路段時(shí)能夠提高注意力，降低事故的發(fā)生率，也能合理規(guī)劃出行，減少車輛慢速行駛期間的碳排放。

2.3 智能決策

目前大部分公路決策智能化水平不高，基本依賴人工經(jīng)驗(yàn)，但是由于工作人員的經(jīng)驗(yàn)不盡相同，所形成的決策也往往不相同，導(dǎo)致決策主觀性較強(qiáng)，不夠系統(tǒng)和科學(xué)，因此造成了很多不必要的養(yǎng)護(hù)，甚至?xí)l(fā)生決策失誤，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以需要智能化養(yǎng)護(hù)平臺(tái)憑借機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對(duì)道路病害照片、數(shù)據(jù)等病害信息進(jìn)行建模，當(dāng)新的道路病況出現(xiàn)時(shí)，通過歷史數(shù)據(jù)信息的比對(duì)、分析、研判，智能辨別并找出與之最相近的歷史方案，對(duì)其根據(jù)新病害數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整并生成預(yù)案，輔助人工在短時(shí)間內(nèi)做出最準(zhǔn)確科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策安排，同時(shí)提供病害信息、養(yǎng)護(hù)記錄等歷史養(yǎng)護(hù)記錄方便決策人員參考，在決策時(shí)能夠更好地把握風(fēng)險(xiǎn)、采取更加有效的應(yīng)對(duì)措施。此外檔案中記錄的時(shí)間、地點(diǎn)、情況、處理人員等信息也有利于工作人員明確修復(fù)責(zé)任：若為缺陷病害，則由原施工單位負(fù)責(zé)進(jìn)行維修，若為非缺陷病害則由養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行治理。養(yǎng)護(hù)工程結(jié)束后也要對(duì)處置方案進(jìn)行評(píng)估，從而為后續(xù)方案的調(diào)整打下基礎(chǔ)，形成一個(gè)養(yǎng)護(hù)檔案閉環(huán)：完善的檔案有助于養(yǎng)護(hù)工作的決策制定，而養(yǎng)護(hù)工作的開展又提供了新的檔案，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作與養(yǎng)護(hù)檔案之間的正反饋關(guān)系。

養(yǎng)護(hù)存在作業(yè)對(duì)象多且范圍廣的特點(diǎn)，且養(yǎng)護(hù)成本單價(jià)較高。面對(duì)眾多養(yǎng)護(hù)需求，如果簡(jiǎn)單地“報(bào)一處、修一處”，不僅會(huì)造成大量的養(yǎng)護(hù)資源浪費(fèi)，而且額外產(chǎn)生了很多碳排放和環(huán)境污染，所以需要智能化養(yǎng)護(hù)平臺(tái)結(jié)合養(yǎng)護(hù)需求報(bào)告、周圍養(yǎng)護(hù)上報(bào)情況等做出最優(yōu)判斷，優(yōu)化配置養(yǎng)護(hù)資源，大幅減少非必要養(yǎng)護(hù)。智能決策模塊結(jié)合病害空間分布信息，通過綜合因素排序形成養(yǎng)護(hù)需求隊(duì)列的方式指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作的開展，最大程度地發(fā)揮養(yǎng)護(hù)作用，避免盲目養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)隊(duì)列中最緊急的優(yōu)先級(jí)為1，在隊(duì)列最前面，病害程度最輕的優(yōu)先級(jí)為4，在隊(duì)列最后面。對(duì)于養(yǎng)護(hù)需求報(bào)點(diǎn)，在非必須及時(shí)處理的情況下，如果周圍有仍在養(yǎng)護(hù)進(jìn)行中的工程，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作就會(huì)完全影響交通時(shí)，則將此次養(yǎng)護(hù)工作的優(yōu)先級(jí)下降；如果附近也有幾處仍未進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)申請(qǐng)點(diǎn)，則可以提高其優(yōu)先級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)最具性價(jià)比的養(yǎng)護(hù)方案的制定和調(diào)整，使養(yǎng)護(hù)資源分配更加合理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可以減少由于養(yǎng)護(hù)工程，出行車輛慢速行駛所多排放的溫室氣體，從出行車輛方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

3 結(jié)語

為了更加直接且較低成本地實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)，本文避開傳統(tǒng)低碳養(yǎng)護(hù)策略，從智慧養(yǎng)護(hù)、避免不必要的養(yǎng)護(hù)工程、延長公路的使用壽命，進(jìn)而從源頭上實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)的角度出發(fā)，借助大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等技術(shù)，提出了一個(gè)智能化養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。該平臺(tái)針對(duì)養(yǎng)護(hù)全過程，通過智能數(shù)據(jù)分析、智能巡查、智能預(yù)測(cè)三大核心功能實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性地開展養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)計(jì)劃更加科學(xué)有效，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)低碳公路奠定良好基礎(chǔ)。

低碳公路的實(shí)現(xiàn)任重而道遠(yuǎn)，智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)雖然能從減少無意義養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，降低養(yǎng)護(hù)公路成本，實(shí)現(xiàn)低碳養(yǎng)護(hù)，但是公路的低碳化研究仍需要在公路資源循環(huán)利用、耐久性工程實(shí)踐、新型材料、新能源和清潔能源等方面繼續(xù)努力，智能養(yǎng)護(hù)平臺(tái)只是低碳養(yǎng)護(hù)的一個(gè)權(quán)宜之計(jì)和科學(xué)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相信越來越多的新材料、新技術(shù)將被應(yīng)用于高速公路，以科技為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)公路低碳化是必然趨勢(shì)，也是公路發(fā)展的必然方向。

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