摘要：為更好地控制本項目瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，避免瀝青路面施工質(zhì)量病害的出現(xiàn)，文章主要針對瀝青混凝土路面常見的各類質(zhì)量病害進行分析，并對高速公路瀝青路面施工質(zhì)量以及病害提出防治措，以消除病害的不利影響，提高高速公路運營的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；質(zhì)量病害；防治措施

中圖分類號：U418.6""""""""""""""""""""""""""""""" 文獻標識碼：A"""""""""""""""""""""""""""""""""" 文章編號：1673?6478（2023）S1?0013?02

0 引言

瀝青路面的優(yōu)勢是施工無接縫，具有良好的平整度，且行車舒適耐磨，車輛在行駛過程中具有震動較小和噪音較低的優(yōu)點。同時瀝青路面還具有施工工期短，養(yǎng)護維修較方便的特點。因此，在各種等級的公路施工中應用廣泛。

臨臨高速公路位于由S29 濱博高速、G2 京滬高速組成的西線和由G25 長深高速組成的東線之間，建設范圍涉及山東省淄博市和臨沂市。該道路設計標準為雙向六車道一級高速公路，設計速度為120km/h，總里程192.639 公里。路面結(jié)構(gòu)設計為：4cm 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+ 6cm 改性中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+ 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+ 10cm 大粒徑透水性改性瀝青混合料（LSPM-30）。

1 高速公路瀝青路面主要病害類型及成因

高速公路瀝青路面常見的病害有裂縫、水損害、路面松散、泛油、車轍、擁包等，通過對多條高速公路病害進行研究與剖析，常見病害有以下幾種類型。

（１）裂縫。瀝青路面在建成以后，會產(chǎn)生多種形式的裂縫。路面初期產(chǎn)生的裂縫對于使用基本上沒有影響，但隨著表面雨水的浸入和交通量的增加，導致瀝青路面的強度降低，同時產(chǎn)生路面結(jié)構(gòu)性的破壞。從裂縫表現(xiàn)形式可分為縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。裂縫出現(xiàn)的主要因素有：土基和氣候、基層材料的收縮性、面層的厚度、瀝青混合料的組成、瀝青的等級和品種等。

（２）水損害。路面水損害情況基本上發(fā)生在雨季，開始時路面呈現(xiàn)小塊網(wǎng)裂，隨后面積會逐漸擴大。嚴重時從基層往上冒白漿且路面下沉。當瀝青黏附性損失時，瀝青層松散，并伴有坑槽。發(fā)生水損害的主要原因為：①壓實度不足，瀝青層空隙較多，滲水嚴重；②路面橫坡較小，排水設施不完善，由于排水不暢未能及時將路表面雨水、結(jié)構(gòu)層內(nèi)的滯留水排出路外；③高速、重車的反復作用產(chǎn)生的動水壓力是導致水損害的主要外在原因。

（３）松散。面層集料之間的黏結(jié)力喪失或基本喪失，從表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體。松散主要成因：①瀝青混凝土拌和質(zhì)量控制不嚴，如瀝青針入度偏小，黏結(jié)性能不良，混合料的瀝青用量偏少，礦料潮濕或不潔凈，與瀝青黏結(jié)不牢；②攤鋪施工時，未充分壓實，或攤鋪時瀝青混凝土溫度偏低；③在瀝青路面使用過程中，溶解性油類的泄漏及雨雪水的滲入降低了瀝青的黏結(jié)性能。

（４）泛油。瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層，而在冷天時又不能滲入下層，因而瀝青積聚在路面表層，形成一層有光澤的瀝青膜。泛油主要原因：①混合料配合比設計不當，混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，多余瀝青由下部泛到路表；②黏層油用量不當，噴灑過多或灑布不均勻；③?施工質(zhì)量差，攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細料過分集中。

（５）車轍。路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。主要原因是：①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級配不好細集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；②瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現(xiàn)下陷；③基層或下臥層軟弱，或未充分壓實，在行車荷載作用下繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。

（６）擁包。瀝青路面出現(xiàn)局部隆起，主要原因為：①施工質(zhì)量差導致路面上下層黏結(jié)不好，瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中；②基層或下面層未經(jīng)壓實，強度不足，發(fā)生變形位移；③陡坡或平整度較差路段，瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁?包。

2 高速公路瀝青路面質(zhì)量病害防治措施

由于造成瀝青路面質(zhì)量病害的成因不是單一因素，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能會導致多種病害，所以應從原材料、拌和、施工時期、施工工藝以及排水五大方面進行綜合防治。

（１）加強路基、基層的施工質(zhì)量控制

路基的施工質(zhì)量是影響面層質(zhì)量的直接因素，也是路面的承力層，施工過程中必須嚴格按照規(guī)范控制分層厚度與碾壓遍數(shù)，填料穩(wěn)定性要好，軟弱土、坑洞等做好地基處理，含水率過高需進行翻曬或換填，填挖交界處按照設計做好臺階處理。尤其要注意高填方路段施工的控制，路基填筑過快，很容易造成后期沉降。因此，在施工過程中應每3m采用沖擊碾方式進行補強，有條件情況下對路基頂部進行一次強夯，同時在路面施工前路基要留有一定的沉降期。

基層、底基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力并將應力擴散到路基上。在施工中，要嚴格控制水穩(wěn)松鋪厚度和壓實度，整個水穩(wěn)施工必須在水泥初凝前全部完成，完成后的水穩(wěn)要做好養(yǎng)生工作，確保水穩(wěn)強度，基層與底基層之間采用噴灑水泥漿的方式進行上下連接，保證整體的連接性。

（２）嚴格控制原材料及拌和料質(zhì)量

瀝青原材質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有密切的關(guān)系，直接影響到瀝青路面的使用性能。需選擇稠度高、熱穩(wěn)定性好、黏結(jié)好的瀝青，選用強度高、含泥量小的礦料。選用材料時要加強試驗檢測手段，嚴格把關(guān)，不合格材料一律不準進場。此外，還要做好配合比的調(diào)試，特別是礦粉、瀝青用量以及碎石的級配選擇，避免路面早期出現(xiàn)擁包、松散、脫皮、露骨、坑槽等。

（３）選擇合適的施工時間

合理安排路面施工季節(jié)，避免冬季或低溫、雨季進行瀝青混凝土路面施工，如因工期問題確需在低溫下進行路面施工，則要嚴格控制好瀝青的各階段溫度，出廠溫度較常溫提高5℃（不超規(guī)范溫度），同時增加碾壓機械的數(shù)量，減少工序施工時間。

（４）加強施工工藝控制

瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，嚴格按施工規(guī)范要求施工，對施工的全過程及每道工序的質(zhì)量進行嚴格的控制、檢查和評定，特別是壓實度、空隙率、瀝青溫度以及離析度的控制，以保證建設項目的整體質(zhì)量。

（５）完善排水設施

完善路基路面綜合排水設施，減少地表和地下水對瀝青路面的危害。做好路基排水，采用攔截、匯集、隔斷、輸送、排放的方法，構(gòu)成有效的排水系統(tǒng)。加強路面排水，中面層鋪設完成后需要對高側(cè)路面邊緣噴灑乳化瀝青，防止邊緣滲水。

3 結(jié)語

高速公路在運營過程中由于車流量大、車輛行駛速度快，再加上長期車輛荷載的持續(xù)性作用導致瀝青路面出現(xiàn)各種問題，不僅導致道路使用壽命縮短，嚴重時會威脅到高速公路運行的安全性和穩(wěn)定性。因此，在道路的建設初期需要采取必要的預防措施與處治技術(shù)，以消除后期可能產(chǎn)生的病害的影響，提高高速公路運行的質(zhì)量，滿足現(xiàn)代社會高速公路的發(fā)展需?求。

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