摘要：隨著鋼筋加工配送中心的信息化建設(shè)，傳統(tǒng)的人工操作和管理方式正逐漸被自動化和數(shù)字化技術(shù)所取代。信息化建設(shè)的關(guān)鍵是引入先進(jìn)的軟件系統(tǒng)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工配送中心各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)集成和自動化操作，來更好地跟蹤和監(jiān)控原材料的采購、加工和配送過程，減少人為錯誤和延誤。臨臨高速公路工程九標(biāo)段鋼筋加工配送中心通過建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新格局、新業(yè)態(tài)，以工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)打造了標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化鋼筋原材供應(yīng)平臺，實(shí)現(xiàn)了鋼筋原材產(chǎn)品從存儲、加工到配送全流程的信息化管理。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；信息化建設(shè)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型；自動化操作

中圖分類號：TU755.3"""""""""""""""""""""""""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A"""""""""""""""""""""""""""""""""" 文章編號：1673?6478（2023）S1?0009?04

0 引言

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和應(yīng)用，各行各業(yè)都在積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提高效率、降低成本來應(yīng)對市場競爭的挑戰(zhàn)。在建筑行業(yè)中，鋼筋加工配送中心作為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，承擔(dān)著將原材料加工成最終產(chǎn)品，并將其準(zhǔn)確、及時地交付到施工現(xiàn)場的任務(wù)，其信息化建設(shè)正日益受到重視。傳統(tǒng)的人工操作和管理方式已經(jīng)難以滿足市場日益增長的需求。對此，信息化建設(shè)被認(rèn)為是提高效率、優(yōu)化管理、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施?[1]。

通過引入先進(jìn)的軟件系統(tǒng)和設(shè)備對鋼筋加工配送中心進(jìn)行信息化建設(shè)，旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的集成化、自動化操作，并提供實(shí)時的現(xiàn)場監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和決策支持。通過數(shù)字化的生產(chǎn)計劃和庫存管理系統(tǒng)，鋼筋加工配送中心能更好地管理原材料采購、加工過程和配送流程，減少人為失誤和延誤。同時，信息化建設(shè)還有助于優(yōu)化配送路線、提高配送效率，從而降低成本并提升客戶滿意度。本文根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對鋼筋加工配送中心信息化建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)和具體工程應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究。

1 信息化建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)

（１）系統(tǒng)平臺的建設(shè)

鋼筋加工配送中心的信息化建設(shè)包括生產(chǎn)管理、庫存管理、質(zhì)檢統(tǒng)計以及配送管理等系統(tǒng)的建設(shè)和兼容。其在生產(chǎn)中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)自動化、數(shù)字化和智能化的業(yè)務(wù)流程，大大提高了生產(chǎn)效率、管理準(zhǔn)確性和客戶滿意度。

生產(chǎn)管理系統(tǒng)包括生產(chǎn)計劃制定、生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤、設(shè)備調(diào)度和產(chǎn)能優(yōu)化等功能。通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化控制、數(shù)據(jù)采集和分析，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量[2]。

通過庫存管理系統(tǒng)，可以記錄原材料的入庫和出庫，自動更新庫存數(shù)量，幫助準(zhǔn)確掌握庫存狀況。該系統(tǒng)還可以與供應(yīng)商和客戶的系統(tǒng)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)供需的平衡和自動化補(bǔ)貨。

質(zhì)檢系統(tǒng)用于管理和記錄鋼筋產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)過程，可以設(shè)置質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和流程，記錄質(zhì)檢結(jié)果，并生成質(zhì)檢報告。此外，還可提高產(chǎn)品質(zhì)量控制和追溯能力，確保交付給施工現(xiàn)場的鋼筋產(chǎn)品符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

配送管理系統(tǒng)用于優(yōu)化配送調(diào)度和路線規(guī)劃，根據(jù)施工現(xiàn)場的需求和優(yōu)化算法，自動制定最佳的配送計劃，并實(shí)時監(jiān)控配送過程，提高配送準(zhǔn)確性和效?率?[3]。

（２）數(shù)據(jù)集成和自動化操作

生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成是將生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)管理、質(zhì)檢等生產(chǎn)業(yè)務(wù)整合到一個統(tǒng)一的平臺中，該平臺系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多層次信息的集中化展示，達(dá)到了輔助管理者決策的目的。通過平臺系統(tǒng)，可以實(shí)時了解庫存數(shù)量、庫存位置和庫存變動情況，有助于準(zhǔn)確掌握庫存狀況，避免庫存過多或不足的問題[4]。

通過數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)，可將鋼筋加工過程中的剪切、彎曲等工序?qū)崿F(xiàn)自動化操作，提高生產(chǎn)效率、減少人為失誤并提高產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)據(jù)集成還可對自動化搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)鋼筋產(chǎn)品的自動化搬運(yùn)和運(yùn)輸，提高物流效率和安全性，減少人為的調(diào)度失誤和延誤[5]。

2 信息化建設(shè)對鋼筋加工配送中心的影響

2.1 效率提升和成本降低

（１）有效提升工作效率

引入自動化加工設(shè)備和自動化配送調(diào)度系統(tǒng)后，生產(chǎn)過程中有效減少了人為干預(yù)且加快了作業(yè)速度，從而提高生產(chǎn)和配送的效率。通過實(shí)時監(jiān)控設(shè)備和數(shù)據(jù)分析工具，管理人員可以及時了解生產(chǎn)進(jìn)度、設(shè)備狀態(tài)、庫存水平等關(guān)鍵信息，以便迅速調(diào)整資源和計劃，提高運(yùn)營效率。通過系統(tǒng)平臺，不同部門實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和工作協(xié)同，減少了信息孤島和重復(fù)勞動，提高了工作效率，減少資源浪費(fèi)和時間延誤[6]。

（２）降低成本投入

信息化建設(shè)可以提供實(shí)時監(jiān)控和質(zhì)量分析，通過數(shù)據(jù)分析和決策支持系統(tǒng)，可以更加精確地進(jìn)行成本控制和預(yù)測，減少不必要的開支和風(fēng)險，降低庫存成本和倉儲費(fèi)用。此外，還能減少人工干預(yù)和操作失誤，降低人力成本，優(yōu)化排程，使資源得到精確高效的利用，避免造成過?；蚨倘?。

2.2 管理優(yōu)化和服務(wù)質(zhì)量提升

（１）管理優(yōu)化

信息化系統(tǒng)可以對生產(chǎn)流程、庫存管理、配送調(diào)度等進(jìn)行優(yōu)化，消除繁瑣的手動操作和冗余的環(huán)節(jié)，提高了工作效率和流程的順暢度。引入決策支持系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析工具，提供管理人員決策所需的實(shí)時數(shù)據(jù)、分析報告和可視化指標(biāo)，幫助管理人員做出更準(zhǔn)確、科學(xué)的決策依據(jù)。該系統(tǒng)對人力、設(shè)備、原材料等資源進(jìn)行綜合管理和優(yōu)化配置，并且可對員工和業(yè)務(wù)進(jìn)行績效評估，激勵和激發(fā)員工的工作動力和創(chuàng)造力，提高整體績效水平。

（２）服務(wù)質(zhì)量提升

在提升服務(wù)質(zhì)量方面，通過信息化系統(tǒng)可向客戶提供訂單跟蹤、配送狀態(tài)和產(chǎn)品質(zhì)量參數(shù)等信息，增強(qiáng)了客戶對服務(wù)的可見性和透明度，建立與客戶之間的信任和滿意度。此外，通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，建立客戶檔案和溝通記錄，更好地了解客戶需求和反饋，提供個性化的服務(wù)和定制化的解決方案。通過管理系統(tǒng)，在全方位服務(wù)客戶的同時，也對生產(chǎn)過程進(jìn)行全程的實(shí)時監(jiān)控和質(zhì)量分析，確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，為高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)提供了便捷[7]。

2.3 供應(yīng)鏈協(xié)同和溝通效率改善

（１）供應(yīng)鏈協(xié)同

從生產(chǎn)到供貨運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈上，包括加工中心、供應(yīng)商、配送中心等，各個環(huán)節(jié)關(guān)系密切，通過信息化系統(tǒng)的協(xié)同功能，不同環(huán)節(jié)的計劃和排程可以進(jìn)行實(shí)時有序的協(xié)調(diào)和調(diào)整，確保了供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和資源的合理利用。不僅能及時準(zhǔn)確地掌握加工中心的生產(chǎn)進(jìn)度、供應(yīng)商的供貨情況和配送中心的庫存情況，還實(shí)現(xiàn)了庫存的優(yōu)化管理。

（２）溝通效率改善

即時通信和協(xié)同平臺的使用，使供應(yīng)鏈上的各方通過實(shí)時共享信息和數(shù)據(jù)，消除了傳統(tǒng)方式存在的信息孤島和信息不對稱的問題，增強(qiáng)了溝通的準(zhǔn)確性和可靠性，隨時可進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)，大大提高了溝通效率和反應(yīng)速度[8]。

3 信息化鋼筋加工配送在臨臨高速建設(shè)工程中的應(yīng)用

3.1 工程概述

臨臨高速公路是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七連”中“縱四”線沾化（魯冀界）至臨沂（魯蘇界）高速公路的一部分，北接擬建的沾化至臨淄高速公路，南至臨沂市。該標(biāo)段起點(diǎn)樁號K171＋500，終點(diǎn)樁號K193＋796.182，線路全長22.296km。主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120kmh，整體寬度34.5m，分離式寬度17.0m；橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路一級。主要工程為大、中橋8座，互通立交2處，分離立交5座，天橋8座，匝道橋4座，通道橋10座，涵洞65座，設(shè)匝道收費(fèi)站1處。

臨臨高速公路工程九標(biāo)段鋼筋加工配送中心主要為該標(biāo)段的橋梁、涵洞現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)提供鋼筋成品及半成品，承擔(dān)加工數(shù)量約2.56萬噸。在鋼筋加工配送中心廠區(qū)規(guī)劃中，鋼筋配送中心場地總面積達(dá)到174"666m2，其中鋼筋加工配送中心面積4"800m2，其他區(qū)域面積169"866m2，場內(nèi)建有鋼結(jié)構(gòu)鋼筋加工廠房、混凝土拌和站、預(yù)制梁場等功能區(qū)域。

1. 廠房功能區(qū)域劃分

信息化鋼筋加工功能區(qū)域主要分為：原材擺放區(qū)、自動焊接彎圓機(jī)、鋼筋成型機(jī)器人、數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控彎曲中心切割機(jī)器人、鋼筋籠存放區(qū)、成品存放區(qū)、半成品存放區(qū)、展示區(qū)、電焊加工區(qū)等，具體如圖1所示。

3.3 信息化建設(shè)及應(yīng)用

（１）自動化流水作業(yè)線

集成化鋼筋籠成型機(jī)器人，具備鋼筋自動上料功能（如圖2所示），讓鋼筋籠備料、焊接等工序?qū)崿F(xiàn)自動化。在鋼筋籠滾焊過程中，設(shè)備自帶的紅外線自動識別裝置，能自動識別鋼筋主筋位置并操縱機(jī)械臂進(jìn)行自動焊接（如圖3所示）。整個焊接過程無需人工操作，作業(yè)時間減少一半的同時，良品率也得到了很大提升。

由智能鋼筋自動切斷機(jī)器人（如圖4所示）與斜面式智能鋼筋彎曲機(jī)器人（如圖5所示）組成的鋼筋一體化生產(chǎn)流水線，可以實(shí)現(xiàn)鋼筋原材切斷、輸送、彎曲一整套成型流水線作業(yè)。操作過程中，鋼筋原材輸送到進(jìn)料口，再由切斷機(jī)器人自動剪切，將半成品繼續(xù)運(yùn)至數(shù)控彎曲中心，進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的彎曲加工[9]。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，配送中心的新型設(shè)備生產(chǎn)能力更強(qiáng)，鋼筋半成品精度更高，實(shí)現(xiàn)了對40mm以下、長度3～12m的各種類型鋼筋的深加工。

智能鋼筋鋸切套絲機(jī)器人（如圖6所示），實(shí)現(xiàn)了鋼筋切斷、輸送、存儲、加工、套絲（如圖7所示）為一體的全自動流水生產(chǎn)。與傳統(tǒng)設(shè)備和工藝流程相比，配送中心的鋸切、輸送、套絲一體化生產(chǎn)程序，大大減少了原材周轉(zhuǎn)時間，不僅能提高勞動效率，還大大提升了加工作業(yè)的安全系數(shù)。

（２）鋼筋加工配送流程

現(xiàn)場技術(shù)人員按照審核后的圖紙進(jìn)行鋼筋翻樣，形成計劃表，并根據(jù)工程進(jìn)度提前一周提報材料計劃，物資部根據(jù)材料計劃組織鋼筋進(jìn)場。鋼筋進(jìn)場后，由項目部材料部、工程部、工班相關(guān)人員共同驗(yàn)收、清點(diǎn)。物資部根據(jù)驗(yàn)收后的鋼筋數(shù)量，對鋼筋規(guī)格類型進(jìn)行分類、盤點(diǎn)，然后對同類型原材集中存放，通過手持機(jī)或電腦將鋼筋信息錄入鋼筋加工平臺，并由平臺自動生成的原材二維碼料牌，打印并懸掛原材處，完成原材入庫。

現(xiàn)場技術(shù)員將翻樣后的鋼筋表上傳至鋼筋加工平臺，并在平臺中錄入構(gòu)件編號等信息后下發(fā)任務(wù)，形成鋼筋配料單上傳至配送中心。配送中心技術(shù)員復(fù)核配料單無誤后，在平臺上生成加工任務(wù)，上傳至各智能設(shè)備，打印成品、半成品二維碼料牌。

原材使用前，由工班通過各設(shè)備綁定的手持機(jī)掃描原材料牌二維碼，完成鋼筋原材出庫。工班根據(jù)智能設(shè)備接收的加工任務(wù)或料牌確認(rèn)加工，由智能設(shè)備自動計數(shù)或手持機(jī)、手機(jī)掃碼確認(rèn)任務(wù)完成。鋼筋加工完成后進(jìn)行打捆，懸掛二維碼料牌，移至半成品區(qū)，轉(zhuǎn)為待出庫狀態(tài)[10]。

現(xiàn)場技術(shù)員、配送中心技術(shù)員共同確認(rèn)鋼筋需到場時間。配送中心技術(shù)員核對后，通知工班裝車，裝車前工班通過手機(jī)微信小程序掃描二維碼料牌，確認(rèn)配送，鋼筋轉(zhuǎn)為待配送狀態(tài)，并上傳鋼筋加工平臺，打印出庫單，鋼筋轉(zhuǎn)為已配送狀態(tài)。二維碼料牌及出庫單跟隨鋼筋送至現(xiàn)場，現(xiàn)場接收人員核對出庫單無誤后，通過手機(jī)微信小程序掃碼確認(rèn)鋼筋到場并在鋼筋出庫單上簽字，鋼筋轉(zhuǎn)為已到場狀態(tài)，鋼筋出庫單由配送車輛司機(jī)帶回交由物資部存檔。運(yùn)至現(xiàn)場的鋼筋可通過手機(jī)掃描二維碼料牌獲取鋼筋編號、型號、根數(shù)、大樣圖等信息。

4 結(jié)論

鋼筋加工通過對信息化技術(shù)的使用，徹底地改善了傳統(tǒng)鋼筋加工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)難以管控的現(xiàn)狀。先進(jìn)的鋼筋加工設(shè)備，降低了2/3人工成本；將之前的鋼筋損耗3%減少到1%之內(nèi)，減少了材料浪費(fèi)；確保了加工質(zhì)量，將加工質(zhì)量的尺寸和精度控制在2～5mm誤差范圍內(nèi)；提高了工作效率，每小時加工3.75噸成品鋼筋，使每個工人的生產(chǎn)效率平均提高2～3倍；簡化了工地管理，節(jié)省1/3的工地材料管理時間用于安全質(zhì)量管控。

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