摘要：推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。為完善低碳交通標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，本文在梳理國內(nèi)外低碳標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用魚骨圖分析和模糊綜合評(píng)價(jià)等系統(tǒng)分析方法，開展低碳交通重點(diǎn)要素分析，構(gòu)建了低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)體系綜合評(píng)價(jià)值為0.909，表明對(duì)于低碳交通發(fā)展具有較好的支撐作用，通過分析進(jìn)一步明確了重點(diǎn)要素的重要程度，并提出了標(biāo)準(zhǔn)體系的優(yōu)化建?議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；低碳；標(biāo)準(zhǔn)體系；系統(tǒng)分析法

中圖分類號(hào)：U111"""""""""""""""""""""""""""""""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A"""""""""""""""""""""""""""""""""" 文章編號(hào)：1673?6478（2023）03-0058-06

Research on the Construction of Low?carbon Transportation Standard SystemBased on System Analysis Method

WANG Wei， SHI Yanlei， LIU Yu， LI Yamin

（China Academy of Transportation Science， Beijing 100013， China）

Abstract： Promoting the green and low?carbon development of transportation is an important way to cope with global climate change and achieve global sustainable development. In order to improve the top?level design of low?carbon transportation standardization， this paper， on the basis of sorting out the current situation of low?carbon standardization at home and abroad， uses systematic analysis methods such as fishbone diagram analysis and fuzzy comprehensive evaluation to carry out analysis of key elements of low?carbon transportation， constructs a framework of low?carbon transportation standard system， and evaluates the standard system. The comprehensive evaluation value of the constructed standard system is 0.909， which indicates that it has a good supporting role for the development of low?carbon transportation. The analysis further clarifies the importance of the key elements and puts forward suggestions for the optimization of the standard system.

Key Words： transportation; low carbon; standard system; system analysis method

0 引言

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是我國生態(tài)文明建設(shè)整體布局的重要內(nèi)容，也是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。黨和國家對(duì)此高度重視，發(fā)布了一系列政策文件，其中《中共中央、國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，要求建立健全碳達(dá)峰、碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系；《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》將完善綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化保障作為重點(diǎn)任務(wù)之一，提出建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)；旨在充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，通過低碳標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施，為“雙碳”工作提供科學(xué)指導(dǎo)。

針對(duì)“雙碳”目標(biāo)，國內(nèi)一些行業(yè)已開展了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化研究，石明娟等[1]結(jié)合碳中和實(shí)現(xiàn)路徑對(duì)低碳標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了類型劃分，研究了不同行業(yè)和領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)狀；武琳琳[2]基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論對(duì)煤炭行業(yè)節(jié)能低碳標(biāo)準(zhǔn)體系展開研究；張時(shí)聰?shù)萚3]研究提出了建筑領(lǐng)域節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，由于以化石能源為燃料的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具在未來一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)存在，交通運(yùn)輸行業(yè)在低碳之路上面臨著諸多挑戰(zhàn)[4]。很多學(xué)者研究了不同交通場(chǎng)景下碳達(dá)峰碳中和實(shí)現(xiàn)路徑[5?8]，并在綠色交通水平評(píng)價(jià)、節(jié)能減排評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系等方面開展了相關(guān)研究[9?10]。譚曉雨等[11]采用歸類分析法，研究提出了涵蓋低碳交通裝備、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高效運(yùn)輸組織、引導(dǎo)綠色出行、低碳基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展智能交通六方面政策框架。標(biāo)準(zhǔn)體系方面，建筑、鋼鐵等行業(yè)也都有學(xué)者開展了低碳標(biāo)準(zhǔn)體系的相關(guān)研究[12?13]。交通行業(yè)，劉偉等[14]從綠色低碳微觀角度，分析綠色生態(tài)船舶內(nèi)涵和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。韓娟等[15]通過分析國內(nèi)外綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀，總結(jié)提出了綠色交通發(fā)展趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)制修訂需求。與低碳交通相比，綠色交通的概念更加寬泛，除節(jié)能低碳外，還包括資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保等內(nèi)容，而低碳交通的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展還應(yīng)構(gòu)建更具針對(duì)性的標(biāo)準(zhǔn)體系。

綜上所述，交通運(yùn)輸各領(lǐng)域已針對(duì)低碳發(fā)展開展了大量研究，也形成了諸多標(biāo)準(zhǔn)。但目前低碳交通領(lǐng)域缺少標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)，使得已有標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施應(yīng)用中缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定方向不明確。在此背景下，急需開展低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系研究，明確交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，為交通運(yùn)輸行業(yè)“雙碳”工作提供技術(shù)支撐。本文在梳理國內(nèi)外低碳標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)分析方法明確交通運(yùn)輸?shù)吞脊ぷ髦攸c(diǎn)要素，構(gòu)建低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出優(yōu)化建議，為低碳交通標(biāo)準(zhǔn)化工作提供參考和借鑒。

1 國際國內(nèi)低碳領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

1.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的23"000多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)中有1"000余項(xiàng)直接貢獻(xiàn)于低碳發(fā)展，行業(yè)方向主要涉及23個(gè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化提供了標(biāo)準(zhǔn)化基本支撐。

2022年，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)于北京召開，在成果文件《北京宣言》中明確了“交通是實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要前提和必要條件”，提出恰當(dāng)采用新興技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新等可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型途徑。目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正致力于交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)低碳標(biāo)準(zhǔn)編制，包括碳排放核算核查，清潔能源替代、節(jié)能技術(shù)裝備應(yīng)用等低碳技術(shù)轉(zhuǎn)化，如ISO環(huán)境管理技術(shù)委員會(huì)溫室氣體管理分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC207/SC7）正制定運(yùn)輸鏈運(yùn)營產(chǎn)生的溫室氣體排放量的核算和報(bào)告要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，ISO氫能技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC197）正推進(jìn)氣態(tài)氫燃料車輛加氫連接裝置和燃料系統(tǒng)組件等標(biāo)準(zhǔn)研制。

1.2 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

國家層面，節(jié)能低碳涉及新能源和可再生能源、重點(diǎn)產(chǎn)品能耗能效、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、核算核查、生態(tài)碳匯等多個(gè)領(lǐng)域，涉及工信、交通、住建、生態(tài)環(huán)境、自然資源等多個(gè)部門。在全國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)中，全國能源基礎(chǔ)與管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC20）和碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC548）與節(jié)能低碳工作直接相關(guān)，業(yè)務(wù)指導(dǎo)單位分別為國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和生態(tài)環(huán)境部。國際國內(nèi)低碳標(biāo)準(zhǔn)及管理體系對(duì)比情況如圖1所示。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量方面，目前交通運(yùn)輸領(lǐng)域以外的低碳相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)約1"300余項(xiàng)，其中強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)，集中在節(jié)能與能效、溫室氣體管理、綠色金融等領(lǐng)域。目前，已有多項(xiàng)與交通運(yùn)輸相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施或正在制定，主要涉及軌道交通和碼頭作業(yè)產(chǎn)品能源消耗、企業(yè)溫室氣體排放核算等，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將直接用于指導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)參與碳市場(chǎng)活動(dòng)。

行業(yè)層面，2016年交通運(yùn)輸部發(fā)布《綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2016年）》（簡(jiǎn)稱2016年標(biāo)準(zhǔn)體系），主要包括綜合交通運(yùn)輸和公路、水路領(lǐng)域與綠色交通發(fā)展直接相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。低碳是綠色交通的重要組成，2016年標(biāo)準(zhǔn)體系將節(jié)能低碳作為第二層級(jí)結(jié)構(gòu)，其下細(xì)分為能耗強(qiáng)度、碳排放強(qiáng)度和能源節(jié)約3部分內(nèi)容；能耗強(qiáng)度部分根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象進(jìn)一步劃分為運(yùn)輸效率、運(yùn)輸工具、施工裝載機(jī)械和其他設(shè)施設(shè)備。在標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)下，交通運(yùn)輸行業(yè)目前現(xiàn)有低碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)80余項(xiàng)，包含了能耗強(qiáng)度、碳排放控制、能源節(jié)約和統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、評(píng)定等方面標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋了營運(yùn)車輛、營運(yùn)船舶能耗和二氧化碳排放限值及能耗統(tǒng)計(jì)等方面，其中行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)占比接近80%，技術(shù)歸口單位涉及10余家國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，如圖2所示（歸口單位全稱見圖1中標(biāo)注“*”的部分）。

? 隨著近年國家“雙碳”目標(biāo)的提出和推進(jìn)以及新能源交通運(yùn)輸工具、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)于行業(yè)碳排放核算、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用等方面的標(biāo)準(zhǔn)支撐力度明顯不足，結(jié)構(gòu)框架不夠細(xì)化，已難以滿足當(dāng)今低碳交通發(fā)展需求，需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的節(jié)能低碳部分進(jìn)行擴(kuò)充和完善。

2 系統(tǒng)分析法

系統(tǒng)分析法是對(duì)所研究的問題提出各種可行方案或策略，進(jìn)行定性和定量分析、評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者了解所研究問題的系統(tǒng)架構(gòu)，以便決策者選擇科學(xué)合理的方案，本文所采用的系統(tǒng)分析法主要包括魚骨圖分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法。

2.1 魚骨圖分析法

魚骨圖分析法（Fishbone Diagram）又稱因果分析法，是一種通過事物發(fā)展類型或內(nèi)在邏輯把握本質(zhì)要素的系統(tǒng)分析方法?？捎糜谙到y(tǒng)、直觀地分析事物和問題的構(gòu)成、從屬和因果關(guān)系。其特點(diǎn)是層次分明，深入直觀，適用于整理標(biāo)準(zhǔn)體系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成關(guān)系：首先梳理標(biāo)準(zhǔn)體系所包含的范圍，明確標(biāo)準(zhǔn)體系的邊界；其次按照碳排放的生命周期，將低碳交通標(biāo)準(zhǔn)從“魚頭”至“魚尾”進(jìn)行類型劃分；最后分析不同魚骨位置標(biāo)準(zhǔn)間的相互區(qū)別與內(nèi)在聯(lián)系以及所涉及的對(duì)象要素類別，從而完成標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)的搭建。

2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法

3 低碳交通重點(diǎn)要素分析

為了構(gòu)建科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，需要全面系統(tǒng)梳理低碳交通標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要要素，本文通過魚骨圖分析法對(duì)低碳交通標(biāo)準(zhǔn)化主要方向和重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行整理分析。首先根據(jù)低碳交通發(fā)展實(shí)際需求劃分類別，如新能源應(yīng)用、能源消耗、碳排放強(qiáng)度控制等，再找出各具體要素進(jìn)行歸類、整理，分析結(jié)果如圖3所示。

推廣新能源和清潔能源應(yīng)用是推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的重要舉措之一，2016年標(biāo)準(zhǔn)體系在清單中也包含了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但由于體系結(jié)構(gòu)未進(jìn)行細(xì)化，使得新能源和清潔能源應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)較為分散，不利于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施及后續(xù)制修訂研究，因此有必要對(duì)此部分的標(biāo)準(zhǔn)化要素進(jìn)行系統(tǒng)梳理。從應(yīng)用場(chǎng)景上看，新能源和清潔能源在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用于各類車輛、船舶、公路和港口碼頭。其中，車輛和船舶以電能和液化天然氣為主，此外還涉及混合動(dòng)力、天然氣和燃料電池；公路方面的清潔能源應(yīng)用主要為沿線交通設(shè)施的光伏供電系統(tǒng)；港口碼頭方面則以船舶岸電系統(tǒng)為主，部分港口還建有風(fēng)力、光伏和潮汐發(fā)電設(shè)施。

傳統(tǒng)能源的使用效率以及使用后的碳排放量控制也是交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的重要方面。其中，能源能耗方面涉及對(duì)象較多，包括車輛船舶等運(yùn)輸工具、起重機(jī)等裝卸設(shè)備、路側(cè)照明等交通設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)其能效等級(jí)、能耗限值及測(cè)定方法提出要求。而交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放主體相對(duì)集中，主要包括營運(yùn)車輛、船舶及運(yùn)輸場(chǎng)站，標(biāo)準(zhǔn)則重點(diǎn)針對(duì)上述對(duì)象的碳排放強(qiáng)度等級(jí)和限值進(jìn)行規(guī)定。

除消耗使用外，能源的節(jié)約集約利用也是降低碳排放的重要途徑。在規(guī)劃建設(shè)階段，應(yīng)注重各類公路和水運(yùn)工程中的節(jié)能設(shè)計(jì)和評(píng)估，充分發(fā)揮工程本身的節(jié)能減排空間；在運(yùn)營階段，各類運(yùn)輸設(shè)備的節(jié)能操作、節(jié)能產(chǎn)品的使用以及企業(yè)節(jié)能管理，也可通過標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范和明確，以達(dá)到節(jié)約能源、減少碳排放的目標(biāo)。

最后，統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)與評(píng)定也是低碳方面的重要工作內(nèi)容，相關(guān)技術(shù)包括應(yīng)用到的能耗統(tǒng)計(jì)分析方法、碳排放核算方法，能耗監(jiān)測(cè)與檢測(cè)方法，以及行業(yè)和相關(guān)企業(yè)、交通設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的節(jié)能評(píng)定方法等。

4 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建與評(píng)價(jià)

4.1 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

在2016年標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)上對(duì)低碳部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化完善，按照?qǐng)D3中的第一和第二層級(jí)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系框架，依據(jù)第三層級(jí)梳理具體標(biāo)準(zhǔn)需求。完善后的低碳標(biāo)準(zhǔn)分為新能源與清潔能源應(yīng)用、能耗能效、碳排放強(qiáng)度、節(jié)能技術(shù)與管理、核算與監(jiān)測(cè)5個(gè)方面，形成低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)如圖4所示。將現(xiàn)行的低碳交通標(biāo)準(zhǔn)按照類別進(jìn)行劃分納入標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)照低碳交通重點(diǎn)要素及相關(guān)的政策要求進(jìn)一步分析，提出了新的標(biāo)準(zhǔn)需求納入標(biāo)準(zhǔn)體系，包括新能源與清潔能源應(yīng)用方面的港口岸電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，能耗能效方面的天然氣營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)，碳排放控制方面的干散貨碼頭和集裝箱碼頭二氧化碳排放強(qiáng)度等級(jí)及評(píng)定方法標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能管理方面的城市軌道交通綠色運(yùn)營和港口設(shè)備節(jié)能操作標(biāo)準(zhǔn)等。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)體系評(píng)價(jià)

為確定所構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)于低碳交通發(fā)展的支撐效果，采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先面向低碳交通相關(guān)管理部門及研究機(jī)構(gòu)、技術(shù)專家開展調(diào)研，建立低碳交通發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。在此基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)90位低碳交通領(lǐng)域的專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。

評(píng)估結(jié)果顯示評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重集 ，表明各一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度排序?yàn)椤暗吞歼\(yùn)輸工具 低碳基礎(chǔ)設(shè)施 碳排放管理 能耗能效管理”，低碳運(yùn)輸工具和低碳基礎(chǔ)設(shè)施在低碳交通發(fā)展中的影響較大。標(biāo)準(zhǔn)體系綜合評(píng)價(jià)結(jié)果 ，表明標(biāo)準(zhǔn)體系總體上對(duì)于低碳交通發(fā)展具有較好的支撐作用。

一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)量化的評(píng)價(jià)結(jié)果 ，表明標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)于低碳基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐作用最佳，其次為能耗能效管理， 和 均低于標(biāo)準(zhǔn)體系綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，表明標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于低碳運(yùn)輸工具和碳排放管理方面的支撐作用需要進(jìn)一步強(qiáng)?化。

從評(píng)估結(jié)果來看，能耗能效管理中的船舶能耗在線監(jiān)測(cè)，低碳運(yùn)輸工具中的新能源營運(yùn)車輛，碳排放管理中的碳排放量核算和碳排放核查等方面的標(biāo)準(zhǔn)化支撐效果相對(duì)較差，在構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了海船能耗在線監(jiān)測(cè)、氫燃料電池公共汽車配置、行業(yè)碳排放核算方法和企業(yè)溫室氣體排放核查技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)需求，形成了包含101項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的明細(xì)清單，進(jìn)一步明確了后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂內(nèi)容，提升了標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)于低碳交通發(fā)展的支撐作用。

5 結(jié)語

交通運(yùn)輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型需要加快新技術(shù)和新裝備的研發(fā)應(yīng)用，更離不開相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。本文通過梳理低碳交通發(fā)展的重點(diǎn)要素，通過“定性構(gòu)建、定量評(píng)價(jià)”的方式開展了低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，解決了以往標(biāo)準(zhǔn)體系研究中主觀性較強(qiáng)、缺少體系科學(xué)性與合理性考量的問題，為其他行業(yè)和領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系研究提供了方法借鑒。形成的標(biāo)準(zhǔn)體系與標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表在明確后續(xù)低碳交通標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作方向的同時(shí)，促使各項(xiàng)低碳標(biāo)準(zhǔn)共同發(fā)力，從而多層面、立體化地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)作用。

隨著“雙碳”工作的不斷推進(jìn)，未來還應(yīng)根據(jù)發(fā)展階段和主要問題，對(duì)低碳交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)和清單進(jìn)行及時(shí)更新和調(diào)整，并積極開展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估研究，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通行業(yè)“雙碳”工作的引領(lǐng)作用。

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