摘要：隨著國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的逐步完善，高速公路運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，要謀求運(yùn)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須夯實(shí)長(zhǎng)效發(fā)展基礎(chǔ)，打破現(xiàn)有同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)藩籬，積極探索多元化發(fā)展方向，形成同業(yè)間的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文基于融合發(fā)展理論分析，結(jié)合高速公路收費(fèi)站開(kāi)放式服務(wù)與集約化管理理念，充分考慮收費(fèi)站房利用率，創(chuàng)造性提出“收費(fèi)站 ”服務(wù)模式，并以瀘州東南高速公路發(fā)展有限公司藍(lán)田收費(fèi)站為例，提出“收費(fèi)站 驛站”服務(wù)模式探索實(shí)踐，同時(shí)提出通過(guò)深挖品牌內(nèi)涵、尋求多方合作、借助新媒體，孵化新網(wǎng)紅、順應(yīng)市場(chǎng)需求、拓寬宣傳渠道等“收費(fèi)站 ”實(shí)施路徑，為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)謀求差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和探索多元化服務(wù)發(fā)展路徑提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路；收費(fèi)站；開(kāi)放式；集約化；多元化服務(wù)

中圖分類號(hào)：U491"""""""""""""""""""""""""""""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A"""""""""""""""""""""""""""""""""""" 文章編號(hào)：1673-6478（2023）02-0130-06

Research on Intensive Management Mode of Open Expressway Toll Station ： “Toll station ” Service Mode Exploration

LI Qiang XIONG Dan PEI Chundong WANG Lin MENG Qingzhen

（1. Luzhou Southeast Expressway Development CO.， Ltd.， Luzhou Sichuan 646001， China;2.Key Laboratory of Road Traffic Safety， Sichuan Vocational and Technical College of Communications， Chengdu Sichuan 611130， China）

Abstract： With the gradual improvement of the national comprehensive three?dimensional transportation network， the market competition of highway operation is becoming increasingly fierce. In order to seek the long?term development of the operation enterprises， we must consolidate the long?term development foundation， break the existing homogeneous competition barriers， actively explore the diversified development direction， and form the differentiated competitive advantage between the industry. Based on the theoretical analysis of integrated development， combined with the open service and intensive management concept of expressway toll station， and fully considering the utilization rate of toll station， this paper creatively proposed the \"toll station \" service mode， and took Lantian toll station of Luzhou Southeast Expressway Development Co.， Ltd. as an example， proposed the \"toll station "post\" service mode exploration and practice. At the same time， it puts forward the implementation path of \"toll station \" through deep exploration of brand connotation， seeking multi?party cooperation， using new media， incubating new Internet celebrities， adapting to market demand， broadening publicity channels， etc.， to provide a solid foundation for highway operation enterprises to seek differentiated competitive advantages and explore diversified service development paths.

Key words： expressway; toll station; open; intensification; diversified service

0 引言

高速公路作為綜合運(yùn)輸體系中的骨干路網(wǎng)構(gòu)成，正處于向現(xiàn)代綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，是助力交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展的使命要求和全面建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。2018年，依托“電子不停車收費(fèi)”技術(shù)，黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署“取消高速公路省界收費(fèi)站”工程，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，暢通人民群眾出行，提升高速公路通行效率[1]。隨著高速入城、雙網(wǎng)融合，開(kāi)放式高速公路成為發(fā)展新趨勢(shì)。

收費(fèi)站作為高速公路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的最基層管理單位，承擔(dān)高速公路車輛通行費(fèi)收取任務(wù)，同時(shí)也是開(kāi)放式高速公路的守護(hù)大門。目前，開(kāi)放式高速公路收費(fèi)站研究多集中在車道服務(wù)、收費(fèi)服務(wù)及少量延伸性服務(wù)，如提供免費(fèi)飲用水、提供常用非處方藥，以及提供天氣、路況、路線指引等咨詢服務(wù)。這些服務(wù)對(duì)方便駕乘人員和樹(shù)立良好企業(yè)形象發(fā)揮了積極作用，但各收費(fèi)站均存在站房利用率低、同質(zhì)化服務(wù)現(xiàn)象嚴(yán)重等現(xiàn)象，不能體現(xiàn)各收費(fèi)站的個(gè)性化服務(wù)特色，也不能滿足駕乘人員結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境日益多元化的服務(wù)需要和對(duì)美好出行的高品質(zhì)向往，難以在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中形成較強(qiáng)的差異化服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

1 高速公路“收費(fèi)站 ”概念分析

1.1 高速公路“收費(fèi)站 ”發(fā)展分析

近年來(lái)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸建設(shè)相繼取得了階段性成就，已經(jīng)成為名副其實(shí)的“交通大國(guó)”，正逐漸轉(zhuǎn)型向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)；高速公路運(yùn)營(yíng)里程不斷增加，高速公路沿線服務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行改革，收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，為高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)深刻變?化[2]。

（１）高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理方向?qū)纳a(chǎn)型管理向經(jīng)營(yíng)型管理轉(zhuǎn)變，為員工職業(yè)空間帶來(lái)新的機(jī)?遇。

我國(guó)高速公路基本屬于“收費(fèi)公路”性質(zhì)，絕大部分的人力資源和技術(shù)支持主要用來(lái)服務(wù)“收費(fèi)運(yùn)營(yíng)”。目前，高速公路收費(fèi)站依托屬地與信息資源多源開(kāi)發(fā)，逐步“以生產(chǎn)管理（收費(fèi)、管養(yǎng)、維護(hù)等）為中心”轉(zhuǎn)向“以服務(wù)多元化經(jīng)營(yíng)為中心”，向社會(huì)提供更加優(yōu)越、高質(zhì)的出行服務(wù)。同時(shí)，高速公路相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的催生與興起，可為員工職業(yè)空間帶來(lái)新的機(jī)?遇。

（２）高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理模式將從重疊化功能管理向扁平化集約管理轉(zhuǎn)變，為運(yùn)行機(jī)制改革創(chuàng)造新的條件。

高速公路信息技術(shù)的發(fā)展，給管理運(yùn)營(yíng)方式帶來(lái)質(zhì)的變化，促使高速公路由傳統(tǒng)粗放密集型向現(xiàn)代精細(xì)集約化轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)站設(shè)置全面，功能齊全，但上下管理關(guān)系的若干疊化、功能復(fù)制，導(dǎo)致其綜合運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高?，F(xiàn)代高速公路收費(fèi)站管理將更加注重豐富和拓展管理內(nèi)涵，逐步走集約化發(fā)展之路，從而實(shí)現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)扁平化、工作內(nèi)容流程化、人員配置精簡(jiǎn)化和管理模式集約化，大大提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。

（３）高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理模式將從剛性組織管理向柔性組織管理轉(zhuǎn)變，為高速公路運(yùn)營(yíng)公司和員工帶來(lái)新機(jī)遇。

未來(lái)高速公路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)。為降低周邊高速路段分流作用影響，最大限度穩(wěn)定并提高常年交通量，應(yīng)從提高路段通行效率、增強(qiáng)交通安全、完善并創(chuàng)新包括收費(fèi)站在內(nèi)的相關(guān)通行服務(wù)和增值服務(wù)內(nèi)容與品質(zhì)等多方面入手，充分發(fā)揮員工在高速公路產(chǎn)業(yè)中的主觀能動(dòng)性，提升高速公路運(yùn)營(yíng)公司的市場(chǎng)應(yīng)變能力和全體員工的執(zhí)行力，通過(guò)切實(shí)改善和提升駕乘人員的通行和消費(fèi)體驗(yàn)來(lái)增強(qiáng)高速公路交通量吸引力，扎牢高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展根基，才有可能在今后高速公路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

1.2 高速公路“收費(fèi)站 ”理念分析

（１）“收費(fèi)站 ”理念

所謂“收費(fèi)站 ”是指收費(fèi)站在高質(zhì)量完成高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)職能和任務(wù)的基礎(chǔ)上，充分利用己身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源信息與人員設(shè)施等條件，為過(guò)往通行車輛駕乘人員、沿線居民生產(chǎn)生活以及地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供豐富多樣、貼近目標(biāo)群體及社會(huì)大眾所需的高品質(zhì)增值服務(wù)。

（２）“開(kāi)放式”理念

“開(kāi)放式”是指具有開(kāi)放性質(zhì)的措施和形式，具有更多的功能、方法和空間，是一種全方位、多視角看問(wèn)題的思維理念[3]。

“開(kāi)放式”理念在國(guó)外的研究，主要涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)科、管理學(xué)科、社會(huì)學(xué)科等多領(lǐng)域，從不同視角研究“開(kāi)放式”理念相關(guān)問(wèn)題。我國(guó)在“開(kāi)放式”理念研究方面，研究對(duì)象與層面日益多樣化、多元化，從“大企業(yè)→中小企業(yè)、制造業(yè)→服務(wù)業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)→傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、研發(fā)開(kāi)放→價(jià)值開(kāi)放”均有涉及。

（３）“集約化”理念

集約化管理是指應(yīng)用新技術(shù)，通過(guò)提高資源品質(zhì)、增加資源內(nèi)容、加深資源組合等方式實(shí)現(xiàn)高度集成管理。集約化管理模式應(yīng)具備真實(shí)、增益及可復(fù)制特征，詳見(jiàn)表1。

2 “收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)特征分析

2.1 融合要素延伸性強(qiáng)

“收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)不僅需要交通與其他行業(yè)基礎(chǔ)要素單純疊加或組合重構(gòu)，更需要不同行業(yè)部門、不同等級(jí)地域、不同駕乘人群之間的相互協(xié)調(diào)，通過(guò)行業(yè)融合、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、要點(diǎn)組合實(shí)現(xiàn)“收費(fèi)站 ”的產(chǎn)業(yè)交叉與業(yè)態(tài)產(chǎn)品創(chuàng)新[4]。傳統(tǒng)意義上的服務(wù)業(yè)態(tài)在內(nèi)、外部驅(qū)力共同作用下，不同要素間重新組合，行業(yè)間互相滲透，逐步產(chǎn)生服務(wù)行業(yè)間新業(yè)態(tài)。

2.2 布局管理集約化高

“收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)布局應(yīng)在傳統(tǒng)基礎(chǔ)功能布局的基礎(chǔ)上增加旅游、電商、文化等產(chǎn)業(yè)其他新功能，由于收費(fèi)站受交通用地規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)限制，整體占地面積與景區(qū)、商圈等產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模相比較小，因此這就要求“收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)在布局時(shí)要強(qiáng)化融合與交叉，布局管理高度集約化，從而實(shí)現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)效益最優(yōu)?化?[5]。

（１）新增服務(wù)業(yè)態(tài)各自布局時(shí)，要充分考慮空間融合與滲透。

（２）強(qiáng)化新服務(wù)業(yè)態(tài)與高速公路收費(fèi)站傳統(tǒng)基礎(chǔ)功能業(yè)態(tài)之間的平衡與組合，從而形成新業(yè)態(tài)模?式。

（３）在進(jìn)行新舊服務(wù)業(yè)態(tài)布局時(shí)再進(jìn)一步優(yōu)化完善，充分提高收費(fèi)站服務(wù)業(yè)態(tài)占地利用率，做到有主有次、綜合度高、特色化強(qiáng)，突顯新業(yè)態(tài)對(duì)服務(wù)品質(zhì)、體驗(yàn)感與收益的驅(qū)動(dòng)性。

2.3 市場(chǎng)定位精準(zhǔn)度強(qiáng)

“收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)應(yīng)充分考慮市場(chǎng)需求，加強(qiáng)其定位的精準(zhǔn)性與專業(yè)性。針對(duì)收費(fèi)站對(duì)應(yīng)的主要對(duì)象、市場(chǎng)和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，開(kāi)展客源、市場(chǎng)與機(jī)制的精準(zhǔn)畫像，分析對(duì)象特點(diǎn)、市場(chǎng)定位與協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制，推出真正符合需求的高品質(zhì)、高檔次、專業(yè)素質(zhì)高、針對(duì)性強(qiáng)的服務(wù)業(yè)態(tài)，保障打造的“收費(fèi)站 ”服務(wù)業(yè)態(tài)新活力與生命力。

3 高速公路“收費(fèi)站 ”服務(wù)模式探索

3.1 藍(lán)田收費(fèi)站概況

本文以瀘州東南高速公路發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱瀘州東南公司）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的G93成渝環(huán)線高速瀘渝段藍(lán)田收費(fèi)站為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)收費(fèi)站自身資源和所處地方自然人文環(huán)境、交通網(wǎng)絡(luò)情況，以及所通行車輛駕乘人員需求和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求等方面進(jìn)行調(diào)查，研究基于收費(fèi)站現(xiàn)有資源條件開(kāi)展“收費(fèi)站 ”服務(wù)模式拓展的可行性和具體方式、措?施。

該站設(shè)有6條入口車道和10條出口車道，內(nèi)外廣場(chǎng)寬闊，并在廣場(chǎng)的出口方向右側(cè)有總面積為14"654.51m2的站管用地，原始設(shè)計(jì)建有管理樓、配電房及污水處理等設(shè)施，2022年又新建了以山東高速LOGO為主體造型的新辦公樓和“創(chuàng)享美好之路”廣場(chǎng)，并依托新辦公樓創(chuàng)建了“藍(lán)田驛站”駕乘之家、職工之家、“心之藍(lán)”黨建室，在園區(qū)內(nèi)開(kāi)辟了四季特色果園、班組菜園，使一年常青、三秋有果、四季有花，基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件較好，為試點(diǎn)拓展“收費(fèi)站 ”服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

瀘州東南公司根據(jù)藍(lán)田收費(fèi)站地處瀘州市進(jìn)出城區(qū)的“南大門”，擁有超萬(wàn)平方米并且基本處于閑置狀態(tài)的管理用地的優(yōu)勢(shì)條件，按照“收費(fèi)站 ”模式發(fā)展思路，在前期基于新建辦公樓打造了“服務(wù)高品質(zhì)出行的旅途客棧、收費(fèi)員工的家園驛站、新興業(yè)態(tài)的示范小站”——藍(lán)田驛站。為了進(jìn)一步找準(zhǔn)驛站發(fā)展方向和夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，又在逐步豐富充電樁、24小時(shí)商超、網(wǎng)紅打卡、巴適直播等業(yè)態(tài)方面發(fā)力，探索系統(tǒng)構(gòu)建融合“旅途驛站”“迎賓驛站”“電商驛站”“文化驛站”“打卡驛站”的“收費(fèi)站 驛站”服務(wù)拓展模式創(chuàng)新服務(wù)，提升公司的“巴適瀘渝”品牌美譽(yù)度，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力，更好踐行山東高速“創(chuàng)享美好之路”企業(yè)使命，助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展[6]。其中，所謂“驛站”則是借用我國(guó)古代對(duì)供傳遞軍事情報(bào)的官員途中食宿、換馬場(chǎng)所的稱謂，指代提供這些增值服務(wù)的場(chǎng)所、環(huán)境和內(nèi)容。

3.2 “藍(lán)田收費(fèi)站 驛站”服務(wù)模式探索

3.2.1 收費(fèi)站 旅途驛站

現(xiàn)代高速公路都配建有較為完善的服務(wù)區(qū)系統(tǒng)，可以為通行車輛和駕乘人員提供諸如加油、加水、充電、故障維修、如廁、餐飲、購(gòu)物、休息、住宿甚至文化、娛樂(lè)、旅游等多種旅途服務(wù)，而在各收費(fèi)站卻普遍缺乏類似服務(wù)性設(shè)施和條件，服務(wù)功能相對(duì)單一。然而，當(dāng)高速公路因?yàn)樵庥鰫毫犹鞖?、自然?zāi)害、意外事故等原因發(fā)生交通擁堵或者臨時(shí)關(guān)閉，或者與其鄰接的普通道路由于地方交通管理、疫情封控等原因暫停通行時(shí)，相關(guān)的收費(fèi)站上下道車輛只能在收費(fèi)站廣場(chǎng)停車等待，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，勢(shì)必使駕乘人員形成焦躁情緒和產(chǎn)生必要生活需求。收費(fèi)站除了履行本身職責(zé)及時(shí)發(fā)布有關(guān)交通擁堵、臨時(shí)關(guān)閉或交通管制信息，盡力安撫駕乘人員情緒外，在條件允許的情況下，更應(yīng)該踐行人民至上、顧客至上的服務(wù)理念，想顧客之所想、急顧客之所急，為受阻駕乘人員提供必要的如廁、簡(jiǎn)易快餐、臨時(shí)休息、文件處理等急需性服務(wù)。

秉持甘當(dāng)新時(shí)代全心全意為人民群眾高品質(zhì)出行服務(wù)的“店小二”精神，瀘州東南公司在藍(lán)田驛站以“藍(lán)小二”為品牌形象創(chuàng)建的司乘之家，配置了沙發(fā)、電視、手機(jī)充電、茶水等服務(wù)設(shè)施，初步具備“旅途驛站”功能，可全天候?yàn)橛行枰鸟{乘人員提供茶飲、方便食品、書報(bào)、棋牌等高品質(zhì)旅途客棧商品和服務(wù)，讓“巴適瀘渝”浸透于高速公路通行的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。

3.2.2 收費(fèi)站 迎賓驛站

中華民族歷來(lái)崇尚禮儀，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，不亦樂(lè)乎！為了歡迎尊貴的客人，迎賓儀式自然必不可少。高速公路收費(fèi)站是高速公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村的末端，每每駛過(guò)高速公路收費(fèi)站都意味著一段美好旅途的開(kāi)始或者結(jié)束，更是主人表達(dá)好客之情、迎接遠(yuǎn)方來(lái)客的首選之地，收費(fèi)站廣場(chǎng)由此在很多時(shí)候都變成了當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和市民群眾迎送客人的城市或鄉(xiāng)村“客廳”。然而，目前收費(fèi)站所配建的廣場(chǎng)只能滿足短時(shí)停車需求，如果有大量車輛和人員長(zhǎng)時(shí)間聚集、停留，不僅影響收費(fèi)站的交通暢通與交通安全，而且還容易遭受烈日、風(fēng)雨和汽車噪音、尾氣等侵?jǐn)_，實(shí)在有礙迎賓的美好氣氛。如果收費(fèi)站能夠?yàn)樗麄兲峁┮粋€(gè)既可遮風(fēng)擋雨，又環(huán)境優(yōu)美、溫馨舒適并富有地方風(fēng)土文化特色的迎客場(chǎng)所，不僅能夠解迎客者之需，彰顯其好客之情，而且也能夠讓客人快速感受當(dāng)?shù)氐淖匀慌c人文之美，留下更多美好的記?憶。

瀘州東南公司正著手在藍(lán)田驛站的司乘之家引入部分能代表性反映瀘州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就、深厚歷史文化底蘊(yùn)和山東高速發(fā)展歷程、企業(yè)文化的陳設(shè)和展品、有益于駕乘人員出行需要的文創(chuàng)產(chǎn)品，打造富有特色的瀘渝高速“迎賓驛站”，為瀘州主人增添自豪，為四方賓客送上祝福。

3.2.3 收費(fèi)站 電商驛站

互聯(lián)網(wǎng) 快速物流成就了當(dāng)今蓬勃發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)，其不僅打破了空間的物理隔離，解決了無(wú)數(shù)的最后一公里問(wèn)題，為脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興立下不可替代的汗馬功勞，而且也成為現(xiàn)代城鄉(xiāng)眾多年輕人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)定基石。高速公路作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，對(duì)于發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)，助力地方特色產(chǎn)品推廣銷售和培育創(chuàng)新產(chǎn)品，在道路資源和交通信息資源等方面擁有先天優(yōu)勢(shì)。

為了培育電商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)和人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾致富需要，瀘州東南公司為藍(lán)田驛站的職工之家配置了網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備，鼓勵(lì)員工利用業(yè)余時(shí)間鉆研網(wǎng)絡(luò)銷售知識(shí)和技能，為組建“電商驛站”打下基礎(chǔ)。通過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備，收費(fèi)站員工們已初步掌握基本網(wǎng)絡(luò)直播營(yíng)銷技能，并主動(dòng)對(duì)接了多家地方特色食品企業(yè)和名優(yōu)土特產(chǎn)農(nóng)戶，正積極爭(zhēng)創(chuàng)新興業(yè)態(tài)的示范小站。

3.2.4 收費(fèi)站 文化驛站

瀘州市是國(guó)務(wù)院1994年1月4日命名的國(guó)家歷史文化名城，尤其具有豐富多彩的酒文化和厚重的歷史與民俗文化，中國(guó)文物學(xué)會(huì)和中國(guó)名城委于2012年12月共同審議同意冠名“中國(guó)酒城”。公司作為山東高速集團(tuán)西進(jìn)發(fā)展的重要一支，有義務(wù)在踐行和發(fā)展山東高速企業(yè)文化的同時(shí)，積極融入當(dāng)?shù)匚幕ㄔO(shè)。

作為瀘州東南公司“巴適瀘渝”文化理念的延伸，藍(lán)田收費(fèi)站在“藍(lán)田驛站”建設(shè)中深刻融入“創(chuàng)享美好之路”的企業(yè)使命和歷史擔(dān)當(dāng)，以甘當(dāng)全心全意為人民群眾高品質(zhì)出行服務(wù)的新時(shí)代店小二精神，塑造了“藍(lán)小二”品牌形象（如圖1所示），并陸續(xù)開(kāi)發(fā)藍(lán)小二遮陽(yáng)帽、藍(lán)小二靠墊、藍(lán)小二四川麻將等文創(chuàng)產(chǎn)品和引進(jìn)當(dāng)?shù)胤沁z文化展示，系統(tǒng)構(gòu)建融匯川魯并富有“紅色”“安全”“暢通”“美麗”“溫馨”等特色內(nèi)容的站區(qū)文化，使服務(wù)大眾出行和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“旅途驛站”“迎賓驛站”“電商驛站”化身為“文化驛站”。

3.2.5 收費(fèi)站 打卡驛站

藍(lán)田收費(fèi)站以“五星閃耀瀘渝紅”特色黨建品牌為引領(lǐng)，建立并豐富黨支部“心之藍(lán)”黨建品牌及內(nèi)涵，按照收費(fèi)窗口是“文明禮儀的傳播崗、便民服務(wù)的愛(ài)心島、行業(yè)形象的展示亭”思想，打造了一支具有川渝特色的“藍(lán)田藍(lán)女子中隊(duì)”。下一步，該站將圍繞最美麗收費(fèi)站和最溫馨驛站建設(shè)目標(biāo)，以數(shù)字化提升和科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以“旅途驛站”“迎賓驛站”“電商驛站”“文化驛站”為窗口，以“藍(lán)小二”形象及其系列文化創(chuàng)意及產(chǎn)品為媒介，積極打造“藍(lán)田驛站”網(wǎng)紅點(diǎn)（如圖2所示）和網(wǎng)紅收費(fèi)員，實(shí)現(xiàn)“打卡驛站”的網(wǎng)紅引流經(jīng)濟(jì)效益。

4 高速公路“收費(fèi)站 ”服務(wù)路徑實(shí)施

（１）深挖品牌內(nèi)涵，尋求多方合作。積極探索“收費(fèi)站 ”品牌內(nèi)涵，主動(dòng)聯(lián)系地方政府、文旅部門尋求合作，共同培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成品牌效應(yīng)。

（２）借助新媒體，孵化新網(wǎng)紅。隨著互聯(lián)網(wǎng)和新媒體的光速發(fā)展，前期與“網(wǎng)紅”合作，提供直播場(chǎng)所，以“網(wǎng)紅”為導(dǎo)師的模式孵化屬于自己的個(gè)性化網(wǎng)紅品牌和網(wǎng)紅打卡地，打響“收費(fèi)站 ”品牌。

（３）順應(yīng)市場(chǎng)需求，拓寬宣傳渠道。為順應(yīng)新媒體多元化的需求，將自己的專業(yè)知識(shí)結(jié)合日常工作，通過(guò)各種形式將內(nèi)容推送給大眾，建立屬于自己的自媒體推送號(hào)，以自身品牌效應(yīng)帶動(dòng)流量經(jīng)濟(jì)。

（４）合理利用資源，聚焦網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。利用“收費(fèi)站 ”現(xiàn)有的地理?xiàng)l件開(kāi)展多種文化活動(dòng)，吸引美食、特產(chǎn)等商家來(lái)形成網(wǎng)紅點(diǎn)效應(yīng)，制造網(wǎng)紅熱點(diǎn)。

5 結(jié)論

本文基于融合發(fā)展理論分析，結(jié)合收費(fèi)站開(kāi)放式服務(wù)與集約化管理理念，充分考慮收費(fèi)站房利用率，創(chuàng)造性提出“收費(fèi)站 ”服務(wù)模式，并以藍(lán)田收費(fèi)站為例，提出“收費(fèi)站 驛站”服務(wù)模式探索，即：開(kāi)放式高速公路收費(fèi)站 “旅途驛站”“迎賓驛站”“電商驛站”“文化驛站”“打卡驛站”等綜合服務(wù)于一體的集約化服務(wù)管理模式，同時(shí)提出“收費(fèi)站 ”通過(guò)深挖品牌內(nèi)涵，尋求多方合作、借助新媒體，孵化新網(wǎng)紅、順應(yīng)市場(chǎng)需求、拓寬宣傳渠道等路徑實(shí)施，為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)謀求差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和探索多元化發(fā)展路徑提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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