張 峻 ，冷智輝 ，許 磊 ，鄒 慶

（1.空裝駐南昌地區(qū)軍事代表室，江西 南昌，330024；2.航空工業(yè)洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

空中驅(qū)離是指為保護(hù)敏感空域、海域不受偵查或騷擾，使用航空飛行器，綜合采用多種非武力技術(shù)手段和飛行動(dòng)作，干擾目標(biāo)飛行器任務(wù)開(kāi)展，迫使其遠(yuǎn)離敏感空域、海域的一種空中對(duì)抗戰(zhàn)術(shù)?？罩序?qū)離實(shí)施過(guò)程中，常與空中截?fù)簟⒖罩醒策?、空中護(hù)航、空中阻擊、空中封鎖等戰(zhàn)術(shù)緊密結(jié)合、靈活運(yùn)用。面對(duì)日益緊張的周邊環(huán)境，空中驅(qū)離已成為航空兵部隊(duì)的常規(guī)任務(wù)，提升空中驅(qū)離的作戰(zhàn)效能迫在眉睫。

1 空中驅(qū)離研究

1.1 國(guó)內(nèi)外典型案例

1987 年9 月，北約空軍的一架P-3B 型反潛巡邏機(jī)，在巴倫支海上空的前蘇聯(lián)沿岸執(zhí)行偵察任務(wù)，前蘇聯(lián)派出一架蘇-27 飛機(jī)前往驅(qū)離，該飛機(jī)在第3 次逼近P-3B 時(shí)，從P-3B 的右翼下方高速掠過(guò)，用垂直尾翼在P-3B 右側(cè)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上，像手術(shù)刀一般劃開(kāi)了一個(gè)大口子，P-3B 差點(diǎn)墜毀，而蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)也因垂尾損壞很快返航。這就是著名的“巴倫支海上手術(shù)刀”事件。

圖1 “巴倫支海上手術(shù)刀”事件

2019 年8 月，俄羅斯國(guó)防部長(zhǎng)乘坐的專機(jī)在途徑波羅的海上空時(shí)，被一架北約F-18 戰(zhàn)機(jī)試圖攔截，護(hù)航的蘇-27 隨即緊急出動(dòng)，直接從F-18 的下方切入，逼迫F-18 只能左轉(zhuǎn)，但是F-18 在轉(zhuǎn)向之后，卻依然在監(jiān)視俄羅斯專機(jī)，蘇-27 只好亮出導(dǎo)彈進(jìn)行鎖定警告。 F-18 最終被成功驅(qū)離[1]。

圖2 北約F-18 戰(zhàn)機(jī)被蘇-27 驅(qū)離

2014 年8 月，一架外軍P-8 偵察機(jī)闖入東海上空偵察，我軍派出一架殲-11 飛機(jī)進(jìn)行驅(qū)離。 外機(jī)無(wú)視我機(jī)電臺(tái)喊話警告,我機(jī)以90 度角從外機(jī)機(jī)頭掠過(guò)，向其展示機(jī)腹掛載的武器，發(fā)出嚴(yán)重警示，外機(jī)最終掉頭返航[2]。

圖3 殲-11 飛機(jī)驅(qū)離P-8 偵察機(jī)

1.2 空中驅(qū)離主要特點(diǎn)

1） 對(duì)抗行動(dòng)非武力

空中驅(qū)離一是多發(fā)生于和平時(shí)期，雙方未進(jìn)入交戰(zhàn)狀態(tài)；二是對(duì)抗多發(fā)生于靠近驅(qū)離方的領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)?；蚬Ｑ萘?xí)區(qū)的敏感空域，卻未構(gòu)成對(duì)主權(quán)的實(shí)質(zhì)侵犯；三是被驅(qū)離方多使用不攜帶武器的飛行器進(jìn)行偵察和騷擾，不構(gòu)成直接武力威脅。因此為防止事態(tài)擴(kuò)大和沖突升級(jí)，驅(qū)離方會(huì)最大限度保持克制，盡可能不使用殺傷性武器。

2） 對(duì)抗事件敏感度高

空中驅(qū)離的雙方軍事實(shí)力基本旗鼓相當(dāng)，都具有較為成熟的指揮系統(tǒng)和空中對(duì)抗裝備。特別是在熱點(diǎn)地區(qū)和關(guān)鍵時(shí)期，空中驅(qū)離是大國(guó)對(duì)抗的最前線，驅(qū)離頻次多，新聞關(guān)注多，對(duì)抗過(guò)程一旦失控，極易引發(fā)軍事、外交事件，造成較大國(guó)際影響，2000 年南海撞機(jī)事件就是典型負(fù)面案例。

3） 對(duì)抗措施揚(yáng)長(zhǎng)避短

空中驅(qū)離在實(shí)施過(guò)程中，通常分為跟蹤、伴飛、監(jiān)視、取證、警告、警戒、干擾等多個(gè)對(duì)抗階段，視情逐步升級(jí)。 從我國(guó)周邊的形勢(shì)來(lái)看，被驅(qū)離的空中目標(biāo)多為外軍中遠(yuǎn)程偵察機(jī)、反潛巡邏機(jī)、中大型無(wú)人機(jī)等特種飛機(jī)，該類飛機(jī)通常裝備大型渦槳或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體平臺(tái)較大、飛行穩(wěn)定性較高、航時(shí)航程較長(zhǎng)，中低空和低速性能好，電子戰(zhàn)和偵查設(shè)備多，但速度不快、機(jī)動(dòng)性較差、基本不攜帶武器。我軍執(zhí)行空中驅(qū)離任務(wù)多為第三代戰(zhàn)斗機(jī)，高速高空性能良好、機(jī)動(dòng)性能優(yōu)秀、可攜帶攻擊武器，但低空低速性能一般、航程航時(shí)相對(duì)較短。 因此，空中驅(qū)離的對(duì)抗雙方都會(huì)充分利用各自裝備的技術(shù)特點(diǎn)和不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)，在空中斗智斗勇斗法，力爭(zhēng)以最小的代價(jià)完成既定任務(wù)。

1.3 空中驅(qū)離主要采取的方式

空中驅(qū)離過(guò)程中，飛行員根據(jù)不同的對(duì)抗階段，靈活運(yùn)用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)肢體動(dòng)作，結(jié)合己方飛行器的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和機(jī)載裝備，采用多種方式向?qū)Ψ绞┘訅毫?，以達(dá)成驅(qū)離目的。比較常見(jiàn)的驅(qū)離方式主要有：

1） 電臺(tái)喊話

驅(qū)離方在雙方電臺(tái)通信距離內(nèi)，采用國(guó)際公用的無(wú)線通信頻道，以電臺(tái)話音方式向目標(biāo)方宣告驅(qū)離要求。該手段簡(jiǎn)單、安全、便捷，但存在不同語(yǔ)言文字需翻譯且易被誤解、喊話無(wú)實(shí)質(zhì)對(duì)抗壓力、聽(tīng)而不聞等缺陷。

2） 飛機(jī)攔截動(dòng)作信號(hào)

驅(qū)離方在雙方視距范圍內(nèi)，以信號(hào)告警和動(dòng)作告警的方式[3]，向目標(biāo)方表明驅(qū)離意圖。該手段直觀、清晰易懂，但存在威懾力度不足、目標(biāo)方視而不見(jiàn)等不足。

3） 光電磁干擾

驅(qū)離方使用機(jī)載干擾設(shè)備，在作用范圍內(nèi)向目標(biāo)方發(fā)射強(qiáng)光、激光、電磁波等干擾，影響目標(biāo)方飛行員目視能力，飛機(jī)光電探測(cè)設(shè)備和通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、偵察等設(shè)備，干擾目標(biāo)方飛行員信息的獲取和判斷。該手段威懾力度較大，對(duì)抗壓力較強(qiáng)，對(duì)設(shè)備要求高，使用復(fù)雜，存在一定不可預(yù)見(jiàn)后果。

4） 模擬攻擊和警告性射擊

驅(qū)離方一是使用機(jī)載火控雷達(dá)照射，并持續(xù)鎖定目標(biāo)方，表明已做好開(kāi)火前準(zhǔn)備；二是在被攔截目標(biāo)的側(cè)方，平行略靠前，用單炮向前方射擊[3]。表明可隨時(shí)開(kāi)展攻擊。上述手段威懾力度極大，對(duì)抗壓力極強(qiáng)，但也存在易泄露雷達(dá)特性信息，易導(dǎo)致誤傷等不良后果。

5） 飛行阻礙

驅(qū)離方利用己方裝備的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，占據(jù)空中有利位置，對(duì)目標(biāo)方施加多種飛行阻礙，影響其正常操縱。常用做法包括外逼、迫降[3]、釋放燃油、尾焰噴射、尾流擾動(dòng)等。上述手段威懾力度和影響不一且各有利弊，如釋放燃油范圍難以控制，且減少飛機(jī)作戰(zhàn)半徑；發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰噴射危險(xiǎn)系數(shù)高，效果不易控制；飛機(jī)尾流擾動(dòng)不直觀，條件嚴(yán)苛，易被躲避；動(dòng)作外逼要求雙方飛行器近距離產(chǎn)生干涉，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)很大，易導(dǎo)致飛行器安全事故。

2 新型空中驅(qū)離裝備的基本要求

根據(jù)以上研究，和平時(shí)期進(jìn)行空中驅(qū)離任務(wù)，驅(qū)離方應(yīng)盡量采用非武力的方式，對(duì)目標(biāo)方施加強(qiáng)烈干擾，促使盡快飛離任務(wù)空域。但傳統(tǒng)的驅(qū)離手段和方法存在諸多不足，驅(qū)離過(guò)程存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，要求驅(qū)離方飛行員具備較高的對(duì)抗技能，同時(shí)也對(duì)未來(lái)執(zhí)行空中驅(qū)離任務(wù)的飛行器和專用驅(qū)離裝備提出了更高要求。

執(zhí)行空中驅(qū)離任務(wù)的飛行器應(yīng)具備以下特征：一是飛行包線能夠全面覆蓋對(duì)方飛行器，基本飛行能力無(wú)短板；二是操縱靈敏、機(jī)動(dòng)性好、航程航時(shí)較長(zhǎng)，與目標(biāo)飛行器對(duì)抗能力優(yōu)良； 三是具有高速飛行能力，便于迅速到達(dá)對(duì)抗空域；四是裝備經(jīng)濟(jì)性好，設(shè)計(jì)采購(gòu)維護(hù)使用綜合成本較低。

飛行器掛載的專用驅(qū)離裝備應(yīng)具備以下特征：一是驅(qū)離方式直接有效，威懾力度大；二是驅(qū)離過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)低，效果可控、使用成本低；三是可根據(jù)任務(wù)要求靈活裝卸，不影響載機(jī)其他系統(tǒng)工作，通用性好。

3 煙霧干擾吊艙在空中驅(qū)離中的應(yīng)用研究

3.1 基本設(shè)想

根據(jù)空中驅(qū)離裝備的使用需求，結(jié)合我國(guó)目前現(xiàn)有裝備的情況，采用某型飛機(jī)掛載煙霧干擾吊艙進(jìn)行空中驅(qū)離，可在保證飛行器安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到“傷害性不高，侮辱性極強(qiáng)”的驅(qū)離效果。煙霧干擾吊艙采用飛行表演所使用的液體拉煙器技術(shù)改進(jìn)，可在空中形成100m 左右的煙霧干擾區(qū)，干擾區(qū)中的有色煙霧作用于目標(biāo)方飛行器，即嚴(yán)重影響其飛行視線，又影響其發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，可對(duì)目標(biāo)方造成巨大的工作壓力，從而迫使其遠(yuǎn)離指定空域。經(jīng)分析，這一空中驅(qū)離手段方式新穎、安全性高、威懾能力強(qiáng)，驅(qū)離效能高。

3.2 實(shí)現(xiàn)方式

煙霧干擾吊艙掛載于某型飛機(jī)機(jī)體的腹部，噴液管路沿機(jī)身蒙皮到發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口附近（見(jiàn)圖4）。飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)方飛行器的前方，啟動(dòng)煙霧干擾吊艙噴出拉煙液，拉煙液經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰加速擴(kuò)散出煙霧帶，并在空中形成較為穩(wěn)定的煙霧區(qū)。驅(qū)離方飛行員根據(jù)雙方飛行器位置關(guān)系和煙霧區(qū)范圍，操縱飛機(jī)將煙霧區(qū)覆蓋目標(biāo)飛行器，可連續(xù)噴射煙霧以加強(qiáng)干擾威懾，也可斷續(xù)噴射煙霧以延長(zhǎng)干擾時(shí)間。

圖4 某型飛機(jī)掛載煙霧干擾吊艙示意圖

3.3 使用煙霧干擾吊艙實(shí)施空中驅(qū)離的戰(zhàn)術(shù)

根據(jù)某型飛機(jī)和煙霧干擾吊艙的使用特點(diǎn)，通過(guò)理論分析，有正前方平飛、快速橫滾機(jī)動(dòng)、水平“S”形機(jī)動(dòng)3 種使用方式。

1） 正前方平飛

驅(qū)離機(jī)處于目標(biāo)機(jī)正前方，保持與目標(biāo)機(jī)相同的速度，持續(xù)釋放煙霧，煙霧面積較小、煙霧濃度高，適用于敵機(jī)意圖進(jìn)入我方敏感區(qū)域時(shí)的驅(qū)離任務(wù)。工作示意見(jiàn)圖5。

圖5 正前方平飛示意圖

2） 快速橫滾機(jī)動(dòng)

驅(qū)離機(jī)在目標(biāo)機(jī)的飛行路徑上做快速橫滾機(jī)動(dòng)，持續(xù)或斷續(xù)釋放煙霧，煙霧面積較大、煙霧濃度較高，適用于警告后敵機(jī)仍不飛離敏感區(qū)域的驅(qū)離任務(wù)，工作示意見(jiàn)圖6。

圖6 快速橫滾機(jī)動(dòng)示意圖

3） 水平“S”形機(jī)動(dòng)

驅(qū)離機(jī)在目標(biāo)機(jī)的飛行路徑上做水平 “S” 形機(jī)動(dòng)，持續(xù)或斷續(xù)釋放煙霧，煙霧面積大、煙霧濃度較小，適用于經(jīng)警告后，敵機(jī)改變航線意圖從側(cè)向進(jìn)入敏感區(qū)域的驅(qū)離任務(wù)，工作示意見(jiàn)圖7。

圖7 水平“S”形機(jī)動(dòng)示意圖

3.4 主要優(yōu)勢(shì)

1） 煙霧噴灑干擾效果良好，滿足空中對(duì)抗需求

一是工作安全性高：驅(qū)離機(jī)使用煙霧干擾吊艙噴灑煙霧，距離目標(biāo)飛行器相距約100 米，在此安全距離范圍內(nèi)，可對(duì)目標(biāo)飛行器施加干擾，干擾方式和時(shí)間安全可控；二是驅(qū)離效果好：煙霧干擾吊艙可根據(jù)任務(wù)需要，噴灑不同濃度和作用范圍的煙霧，影響目標(biāo)方飛行員視覺(jué)觀察， 既對(duì)其產(chǎn)生強(qiáng)大心理壓力，又不對(duì)目標(biāo)飛行器和飛行員造成實(shí)質(zhì)損傷，最大限度避免沖突升級(jí)；三是綜合使用成本低：煙霧干擾吊艙的使用維護(hù)簡(jiǎn)單，保障性好，無(wú)需其他設(shè)備配合，使用壽命較長(zhǎng)，使用耗材低廉。

2） 煙霧噴灑技術(shù)成熟可靠，能夠快速形成戰(zhàn)斗力

煙霧干擾吊艙充分繼承液體拉煙器的技術(shù)方案，液體拉煙器主要用于飛行表演，技術(shù)成熟可靠，應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富，僅需對(duì)拉煙液箱和拉煙液進(jìn)行功能改進(jìn)，吊艙對(duì)飛機(jī)平臺(tái)本身的要求較低，可快速改裝、快速訓(xùn)練、快速應(yīng)用。

3） 某型載機(jī)綜合優(yōu)勢(shì)

一是飛機(jī)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，某型飛機(jī)具有良好的高、低速飛行性能和高機(jī)動(dòng)飛行能力，大速度優(yōu)勢(shì)可快速抵達(dá)任務(wù)區(qū)，低空低速高機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)能夠覆蓋外軍巡邏機(jī)、偵察機(jī)等典型驅(qū)離目標(biāo)的飛行包線，勝任跟蹤、伴飛、監(jiān)視、取證、警告、警戒、干擾等多類任務(wù)，掛載空—空導(dǎo)彈后可進(jìn)一步提高驅(qū)離的威力；二是教練機(jī)雙艙優(yōu)勢(shì)，前、后艙飛行員可進(jìn)行任務(wù)分工，前艙飛行員負(fù)責(zé)對(duì)抗飛行、實(shí)施干擾，后艙飛行員負(fù)責(zé)干擾效果評(píng)估、驅(qū)離過(guò)程取證等工作，有效減輕單人操作負(fù)擔(dān)；三是使用成本優(yōu)勢(shì)，某型飛機(jī)使用壽命長(zhǎng)、采購(gòu)及使用成本低，執(zhí)行空中驅(qū)離任務(wù)可有效節(jié)省戰(zhàn)斗機(jī)寶貴的飛行小時(shí)壽命，降低任務(wù)成本。

4 結(jié)語(yǔ)

某型飛機(jī)掛裝煙霧干擾吊艙可用于空中驅(qū)離，總體技術(shù)成熟可靠，驅(qū)離效果優(yōu)秀，戰(zhàn)斗力形成速度快，使用成本低、綜合作戰(zhàn)效能高，值得進(jìn)一步開(kāi)展工程實(shí)踐研究。