DARPA選定兩個(gè)團(tuán)隊(duì)參與自由運(yùn)輸機(jī)驗(yàn)證機(jī)競(jìng)爭(zhēng)

2023年2月1日，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布，已選定通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司和激光飛行科學(xué)公司主導(dǎo)的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)自由運(yùn)輸機(jī)（Liberty Lifter）驗(yàn)證機(jī)。通用原子航空系統(tǒng)公司的方案采用雙機(jī)體、中單翼和分布式推進(jìn)設(shè)計(jì)，配裝12臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。極光飛行科學(xué)公司的方案更接近于傳統(tǒng)的飛艇，采用單機(jī)體、上單翼設(shè)計(jì)，配裝8臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。合同第一階段為期18個(gè)月，包括6個(gè)月的概念設(shè)計(jì)期、9個(gè)月的設(shè)計(jì)成熟期，以及3個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃和測(cè)試/驗(yàn)證計(jì)劃評(píng)審期。2024年年中進(jìn)入合同第二階段，繼續(xù)進(jìn)行驗(yàn)證機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證。

通用原子航空系統(tǒng)

激光飛行科學(xué)

瑞典武裝部隊(duì)投資改造“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)施

2023年2月1日，吉?jiǎng)P恩（GKN）公司宣布，瑞典武裝部隊(duì)投資1550萬(wàn)英鎊，對(duì)該公司在瑞典特羅爾哈頓的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模改造和建設(shè)，以確保JAS 39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)用RM12和RM16渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)和維修。這項(xiàng)投資增強(qiáng)了GKN公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)保障方面的獨(dú)特地位，意味著“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)所有型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支持和維修將在特羅爾哈頓進(jìn)行。GKN公司是JAS 39“鷹獅”C/D RM12航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原始設(shè)備制造商（OEM）和型號(hào)證書(shū)持有者，自1997年第一架JAS 39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)投入使用以來(lái)就為RM12發(fā)動(dòng)機(jī)提供服務(wù)保障。

NH90直升機(jī)進(jìn)行使用SAF試飛

2023年2月3日，在賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、道達(dá)爾能源公司、空客直升機(jī)公司的支持下，法國(guó)國(guó)防采辦局（DGA）進(jìn)行了NH90直升機(jī)兩臺(tái)RTM322渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)使用可持續(xù)航空燃料（SAF）的首次試飛。由道達(dá)爾能源公司以加氫處理酯和脂肪酸（HEFA）技術(shù)用廢棄的食用油生產(chǎn)的SAF的碳足跡僅為化石燃料的四分之一，符合歐盟對(duì)使用SAF減排65%的要求。賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司正在努力獲得100%SAF的運(yùn)營(yíng)許可，同時(shí)評(píng)估對(duì)合作伙伴和客戶運(yùn)營(yíng)的影響。

普惠加拿大與ATR合作推動(dòng)支線飛機(jī)使用100% SAF

2023年2月9日，普惠加拿大公司與法國(guó)支線飛機(jī)制造商ATR公司達(dá)成合作協(xié)議，將在2025年前實(shí)現(xiàn)PW127系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF），其中包括2025年投入運(yùn)營(yíng)的最新型PW127XT。2022年6月，ATR公司、普惠加拿大公司和Braathens支線航空公司聯(lián)合對(duì)一架ATR 72-600飛機(jī)進(jìn)行了兩臺(tái)PW127M發(fā)動(dòng)機(jī)均使用100% SAF的飛行測(cè)試。ATR公司計(jì)劃在2025年之前獲得ATR42和ATR72飛機(jī)的使用100% SAF適航認(rèn)證。

歐盟清潔航空聯(lián)合行動(dòng)征集第二批提案

2023年2月10日，歐盟清潔航空聯(lián)合行動(dòng)（CAJU）開(kāi)始征集第二批提案，涉及創(chuàng)新的燃料系統(tǒng)、高效的推進(jìn)系統(tǒng)以及新穎的機(jī)翼設(shè)計(jì)。此次征集將有1.37億歐元的歐盟資金作為支持，加上私人捐贈(zèng)在內(nèi)的預(yù)算將達(dá)到3.5億歐元。其中，6500萬(wàn)歐元用于氫動(dòng)力飛機(jī)、3200萬(wàn)歐元用于混合電推進(jìn)支線飛機(jī)、4000萬(wàn)歐元用于中短程飛機(jī)的前沿技術(shù)研究，以加速航空業(yè)走向氣候中和，并幫助歐洲在2050年之前成為世界上首個(gè)實(shí)現(xiàn)氣候中和的大陸。另有75萬(wàn)歐元作為獨(dú)立的課題，用于對(duì)歐盟航空研究和創(chuàng)新的影響監(jiān)測(cè)。提案截止時(shí)間為布魯塞爾時(shí)間2023年5月11日17時(shí)。

GE為印度航母的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)提供數(shù)字解決方案

2023年2月13日，GE公司在印度的子公司與科欽造船廠簽訂合同，為2022年8月開(kāi)始服役的IAC-1維克蘭特號(hào)航母的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)提供全面的數(shù)字解決方案。GE公司的SmartSignal數(shù)字解決方案，將內(nèi)置于維克蘭特號(hào)航母燃?xì)廨啓C(jī)的岸基數(shù)字孿生體中，能盡早發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)損壞的跡象，更為有效地降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。GE公司為全球633艘海軍艦船提供燃?xì)廨啓C(jī)和技術(shù)支持。

印度航空計(jì)劃引進(jìn)290架波音飛機(jī)

2023年2月14日，印度航空公司宣布計(jì)劃投資引進(jìn)190架波音737 MAX（含737-8和737-10）、20架波音787-9“夢(mèng)想飛機(jī)”和10架波音777X。該協(xié)議還包括另外50架波音737 MAX和20架波音787的購(gòu)買(mǎi)意向。印度航空還與波音全球服務(wù)集團(tuán)簽署了全生命周期支持服務(wù)合同，涵蓋數(shù)字化解決方案、零備件與起落架交換項(xiàng)目、飛行員和維修人員培訓(xùn)、飛機(jī)改裝和其他服務(wù)。憑借一整套全面的航空服務(wù)，印度航空正在推進(jìn)其機(jī)隊(duì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)可持續(xù)地滿足快速增長(zhǎng)的南亞地區(qū)國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅行市場(chǎng)需求。

印度航空承諾訂購(gòu)250架空客飛機(jī)

2023年2月14日，印度航空公司宣布承諾訂購(gòu)250架空客飛機(jī)，以加強(qiáng)其國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)。該筆訂單包括140架A320neo和70架A321neo單通道飛機(jī)，以及34架A350-1000和6架A350-900寬體飛機(jī)。首批A350-900飛機(jī)將于2023年年底交付。在未來(lái)10年，印度將成為世界人口最多的國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)也將會(huì)是全球20國(guó)集團(tuán)中增長(zhǎng)最快的。迅速壯大的中產(chǎn)階級(jí)將會(huì)增加在航空旅行上的消費(fèi)，因此印度的航空客運(yùn)量將快速增長(zhǎng)，包括美國(guó)、歐洲和亞太地區(qū)的遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)。

印度航空訂購(gòu)800余臺(tái)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年2月14日，印度航空公司和CFM國(guó)際公司達(dá)成協(xié)議，將由CFM國(guó)際公司獨(dú)家為印度航空公司新宣布的210架空客 A320neo和190架波音737MAX系列飛機(jī)提供動(dòng)力裝置。在印度航空公司確定的800臺(tái)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單中，包括420臺(tái)LEAP-1A，380臺(tái)LEAP-1B，外加備件及服務(wù)合同。此外，印度航空公司還與CFM國(guó)際公司的母公司GE公司簽署40臺(tái)GEnx-1B和20臺(tái)GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)訂單和發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期包修協(xié)議，以支持新采購(gòu)的20架波音787及10架波音777X的運(yùn)營(yíng)。

羅羅獲史上最大遄達(dá)XWB-97訂單

2023 年2 月14 日，印度航空公司宣布訂購(gòu)68 臺(tái)遄達(dá)XWB-97 發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，且另有 20 臺(tái)選擇權(quán)訂單。這是羅羅公司有史以來(lái)獲得的最大一筆遄達(dá)XWB-97 訂單。遄達(dá)XWB-97 是空客A350-1000 的專屬動(dòng)力解決方案，該交易也使印度航空公司成為遄達(dá) XWB-97 發(fā)動(dòng)機(jī)的全球最大運(yùn)營(yíng)商。此外，印度航空公還訂購(gòu)了12 臺(tái)遄達(dá)XWB-84 發(fā)動(dòng)機(jī)，為空客 A350-900 提供動(dòng)力。

反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加入TheMa4HERA聯(lián)合體

2023年2月14日，反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)（Reaction Engine）公司宣布已加入混合電推進(jìn)支線飛機(jī)熱管理（TheMa4HERA）聯(lián)合體，為下一代窄體飛機(jī)、支線飛機(jī)和混合電推進(jìn)飛機(jī)研究并開(kāi)發(fā)熱管理部件和架構(gòu)。這個(gè)由霍尼韋爾公司領(lǐng)導(dǎo)的泛歐聯(lián)合體現(xiàn)有24個(gè)來(lái)自大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、設(shè)備制造商和飛機(jī)制造商的合作伙伴參與其中。TheMa4HERA通過(guò)開(kāi)發(fā)和成熟輕量化熱管理系統(tǒng)，以減少下一代飛機(jī)的碳排放。反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司將帶來(lái)創(chuàng)新的熱管理解決方案方面的專業(yè)知識(shí)，協(xié)助TheMa4HERA聯(lián)合體評(píng)審熱管理技術(shù)和開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)。

?？松梨趯⒉渴鸹裟犴f爾碳捕獲技術(shù)

2023年2月15日，霍尼韋爾公司宣布，埃克森美孚公司將在位于得克薩斯州的貝敦部署霍尼韋爾的二氧化碳分餾和氫氣凈化系統(tǒng)。這項(xiàng)新的碳捕獲技術(shù)將整合到埃克森美孚公司的低碳制氫設(shè)施中，能捕獲超過(guò)98%的相關(guān)二氧化碳排放量，每年可捕獲約 700 萬(wàn)t二氧化碳?；裟犴f爾公司在氣體處理領(lǐng)域擁有 50 多年的經(jīng)驗(yàn)，新型先進(jìn)的溶劑二氧化碳捕獲和氫氣凈化方案，將通過(guò)更高的效率和更低的成本來(lái)捕獲、運(yùn)輸和儲(chǔ)存二氧化碳。

賽峰混合電推進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行首次試車(chē)

2023年2月16日，賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司在塔爾諾工廠進(jìn)行了Tech TP渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的首次試車(chē)。該驗(yàn)證機(jī)基于阿蒂丹3（Ardiden 3）渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了歐盟清潔天空計(jì)劃“為新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和健康監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)先進(jìn)機(jī)電設(shè)備”（ ACHIEVE）項(xiàng)目的技術(shù)，將功率更強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)集成到Tech TP的螺旋槳和附件齒輪箱（PAGB）中。電動(dòng)螺旋槳是一種新的運(yùn)行模式，在滑行時(shí)無(wú)須由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置（APU）提供動(dòng)力，節(jié)省了燃油、減少了噪聲和排放，從而實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的運(yùn)行。

“空中國(guó)王”260成功競(jìng)標(biāo)美國(guó)海軍多發(fā)訓(xùn)練系統(tǒng)

2023年2月16日，德事隆航空公司宣布，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)方式獲得美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部的多發(fā)訓(xùn)練系統(tǒng)（METS）合同。美國(guó)海軍首批將采購(gòu)10架新的“空中國(guó)王”260民用飛機(jī)，被稱作“T-54A”。如果行使選擇權(quán)，第二批和第三批將分別再采購(gòu)27架飛機(jī)，計(jì)劃2024 年至 2026年交付。根據(jù)METS合同采購(gòu)的“空中國(guó)王”260將用于取代T-44C。T-44C是“空中國(guó)王”90的改進(jìn)型。T-54A將采用更新的航空電子設(shè)備套件，以及虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備，更好地為學(xué)員駕駛先進(jìn)飛機(jī)做準(zhǔn)備。

洛馬獲得美國(guó)首個(gè)?；叱曀俅驌裟芰贤?/h2>

2023年2月17日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布獲得11億美元初始合同，將常規(guī)快速打擊（CPS）系統(tǒng)整合到朱姆沃爾特級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（DDG）上。CPS是一種高超聲速助推滑翔武器系統(tǒng)，洛馬公司作為主承包商將提供發(fā)射器系統(tǒng)、武器控制、完全組裝好的導(dǎo)彈（AUR）并為CPS系統(tǒng)集成提供支持。該合同還包括為美國(guó)陸軍的遠(yuǎn)程高超聲速武器（LRHW）的測(cè)試、訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用提供AUR和發(fā)射筒。美國(guó)海軍的CPS與陸軍的LRHW共享AUR，可以從水面艦艇，潛艇和陸基移動(dòng)發(fā)射器等多種平臺(tái)發(fā)射。

貝爾505成為全球首架使用100%SAF的單發(fā)直升機(jī)

2023年2月21日，貝爾公司宣布，貝爾 505 完成了首次使用 100% 可持續(xù)航空燃料 （SAF）的飛行，成為全球首架使用100% SAF 飛行的單發(fā)直升機(jī)。為了這次飛行，貝爾公司與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、燃油系統(tǒng)零部件供應(yīng)商吉?jiǎng)P恩（GKN）公司、SAF供應(yīng)商耐斯特（Nest）公司，以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)可再生燃料和化學(xué)品的Virent公司進(jìn)行合作。賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和吉?jiǎng)P恩公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)部件進(jìn)行了徹底的測(cè)試。Virent 生產(chǎn)了一種由可再生植物糖制成的芳烴成分，將該成分添加至耐斯特的純SAF中，使之無(wú)須與傳統(tǒng)化石燃料混合使用。

羅羅開(kāi)始為美國(guó)空軍B-52轟炸機(jī)測(cè)試F130發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年3月1日，羅羅公司宣布已在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）斯坦尼斯航天中心的露天試車(chē)臺(tái)開(kāi)始F130發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試，這是F130發(fā)動(dòng)機(jī)首次在B-52飛機(jī)的雙發(fā)吊艙中進(jìn)行的測(cè)試。2021年9月，羅羅公司的F130發(fā)動(dòng)機(jī)被美國(guó)空軍選擇用以替換現(xiàn)役B-52機(jī)隊(duì)的動(dòng)力裝置，每架B-52飛機(jī)在4個(gè)雙發(fā)吊艙中配裝8臺(tái)F130發(fā)動(dòng)機(jī)。F130源自羅羅公司的BR系列商用發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)運(yùn)行超過(guò)3000萬(wàn)h。該發(fā)動(dòng)機(jī)將在羅羅公司位于美國(guó)印第安納波利斯的工廠進(jìn)行生產(chǎn)、組裝和測(cè)試,預(yù)計(jì)將要交付600余臺(tái)。

柯林斯宇航牽頭為氫動(dòng)力飛機(jī)液氫罐開(kāi)發(fā)熱塑性技術(shù)

2023年3月2日，柯林斯宇航公司宣布將帶領(lǐng)一個(gè)聯(lián)合體，為清潔氫能聯(lián)合行動(dòng)（CHJU）的未來(lái)可持續(xù)氫動(dòng)力飛機(jī)的液氫罐開(kāi)發(fā)熱塑性技術(shù)。由柯林斯宇航公司牽頭的聯(lián)合體包括柯林斯宇航在法國(guó)、意大利、英國(guó)、波蘭、荷蘭、美國(guó)和愛(ài)爾蘭的分部，以及荷蘭航空航天中心（NLR）、代爾夫特理工大學(xué)、ATR公司、Novotech公司和Unified國(guó)際公司。熱塑性復(fù)合材料是一種具有耐久性和獨(dú)特制造特性的先進(jìn)材料，質(zhì)量輕，適用于極端溫度并可回收再利用。通過(guò)新技術(shù)設(shè)計(jì)制造的液氫罐，可使生產(chǎn)的能耗減少60%、時(shí)間減少50%，從而顯著降低成本。

貝爾與普惠就高速垂直起降推進(jìn)技術(shù)開(kāi)展合作

2023年3月5日，貝爾公司宣布與普惠公司合作，促進(jìn)高速垂直起降（HSVTOL）飛行器的推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。HSVTOL飛行器在跑道完整時(shí)可采用傳統(tǒng)的噴氣式飛機(jī)起降方式，在跑道受損時(shí)采用短距及垂直起降方式。2022年2月16日，貝爾公司被美國(guó)空軍和美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部選定，繼續(xù)參加HSVTOL概念挑戰(zhàn)賽。貝爾公司的HSVTOL飛行器概念融合了直升機(jī)的懸停能力和戰(zhàn)斗機(jī)的速度、航程、生存能力等優(yōu)勢(shì)，可滿足情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）/攻擊，救援和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)等任務(wù)需求。

通用原子航空系統(tǒng)將繼續(xù)為L(zhǎng)ongShot計(jì)劃提供支持

2023年3月6日，通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司宣布，將繼續(xù)為美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）的“遠(yuǎn)射”（LongShot）計(jì)劃提供支持。LongShot計(jì)劃通過(guò)演示驗(yàn)證一種無(wú)人駕駛空射飛行器遠(yuǎn)距離發(fā)射空空導(dǎo)彈，提高有人駕駛平臺(tái)的生存能力。2022年2月，LongShot計(jì)劃第一階段的工作結(jié)束并進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)審查（PDR）。2022年3月， DARPA選擇GA-ASI開(kāi)始第二階段的工作，完成詳細(xì)設(shè)計(jì)并進(jìn)行地面測(cè)試，以降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。GA-ASI目前正在為該計(jì)劃的第三階段準(zhǔn)備提案，將啟動(dòng)原型機(jī)制造并于2024年開(kāi)始飛行測(cè)試。

GE將測(cè)試下一代旋翼分析診斷系統(tǒng)

2023年3月6日，GE公司宣布于第二季度開(kāi)始下一代（NG）旋翼分析診斷系統(tǒng)（RADS）的測(cè)試，于第四季度開(kāi)始交付使用。作為GE公司的便攜式振動(dòng)診斷解決方案，RADS-NG能靈活地服務(wù)所有主要的直升機(jī)型號(hào)，具有更快、更容易操作的界面，用于取代較早的先進(jìn)技術(shù)RADS（RADSAT）和航空振動(dòng)分析儀RADS（RADS-AVA）。GE公司已經(jīng)交付了約5000個(gè)RADS裝置為軍民用旋翼機(jī)（如空客H125、貝爾412、波音CH-47、西科斯基UH-60、萊奧納多AW139等）提供服務(wù)。該系統(tǒng)還可為洛克希德-馬丁C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)等固定翼飛機(jī)提供振動(dòng)診斷。

美國(guó)空軍成為MQ-9B“天空衛(wèi)士”首個(gè)本土客戶

2023年3月6日，通用原子航空系統(tǒng)（GA-ASI）公司宣布與美國(guó)的首個(gè)客戶——空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）簽訂一份新合同，提供3個(gè)MQ-9B“天空衛(wèi)士”遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)。MQ-9B將在AFSOC新的“自主升空計(jì)劃”（A2E）概念中發(fā)揮關(guān)鍵作用。作為下一代無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS），升級(jí)后的MQ-9B在特定的構(gòu)型下可以留空40h，可在衛(wèi)星控制下自主起飛和著陸，配裝了GAASI開(kāi)發(fā)的探測(cè)和避讓系統(tǒng)。英國(guó)國(guó)防部、比利時(shí)國(guó)防部均采購(gòu)了MQ-9B“天空衛(wèi)士”，而日本海岸警衛(wèi)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)了MQ-9B“海上衛(wèi)士”。AFSOC目前擁有40余架MQ-9A“死神”（Reaper）無(wú)人機(jī)。

賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒CCAR-145部維修許可證

2023年3月6日，賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)公司宣布，獲得由中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-145部維修許可證，可以簽發(fā)批準(zhǔn)放行證書(shū)（AAC-038），使國(guó)內(nèi)客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)修理周期大幅縮短，同時(shí)也可為客戶節(jié)省運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。2013年，賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)公司在天津設(shè)立維修中心，為在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的阿赫尤（Arrius）、阿赫耶（Arriel）和馬基拉（Makila）等渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供支持服務(wù)。賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)公司于2022年6月向中國(guó)民航華北地區(qū)管理局提交了申請(qǐng)，并于2022年12月獲得CCAR-145部維修許可證。

GE為西科斯基提供兆瓦級(jí)渦輪發(fā)電機(jī)

2023年3月7日，西科斯基公司宣布正在生產(chǎn)一型最大總質(zhì)量超過(guò)3.2t、航程超過(guò)920km的混合電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)（HEX），旨在通過(guò)該項(xiàng)目了解垂直起降飛機(jī)采用電推進(jìn)系統(tǒng)的可行性，并展示將大型先進(jìn)空中交通（AAM）飛行器作為美國(guó)軍方執(zhí)行公務(wù)和在城市之間運(yùn)送乘客的潛力。GE公司將基于為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和美國(guó)陸軍開(kāi)發(fā)的混合電推進(jìn)系統(tǒng)，為HEX提供CT7渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、1MW級(jí)電機(jī)和相關(guān)電力電子設(shè)備。

波音開(kāi)始MH-139A“灰狼”直升機(jī)的生產(chǎn)

2023年3月7日，波音公司宣布已開(kāi)始首批13架MH-139A“灰狼”多用途直升機(jī)的生產(chǎn)。該直升機(jī)以萊奧納多公司的民用型AW139直升機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行軍事改裝，用以取代自20世紀(jì)70年代開(kāi)始服役的UH-1N直升機(jī)。MH-139A的采購(gòu)合同總價(jià)為23.8億美元，包括84架直升機(jī)及服務(wù)保障，比預(yù)算節(jié)省了17億美元。MH-139A項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由主承包商波音公司和原始設(shè)備制造商（OEM）萊奧納多公司組成。萊奧納多公司在費(fèi)城東北部的工廠生產(chǎn)直升機(jī)，波音公司負(fù)責(zé)相關(guān)軍事設(shè)備的采購(gòu)、安裝以及交付后的服務(wù)保障。

首臺(tái)國(guó)產(chǎn)F級(jí)50MW重型燃?xì)廨啓C(jī)投入商業(yè)運(yùn)行

2023年3月8日，中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司（東方電氣）的首臺(tái)F級(jí)50MW重型燃?xì)廨啓C(jī)（G50）商業(yè)示范機(jī)組，在中國(guó)華電集團(tuán)有限公司清遠(yuǎn)華僑工業(yè)園天然氣分布式能源站順利完成72+24h試運(yùn)行后正式投入商業(yè)運(yùn)行。東方電氣自2009年開(kāi)始，累計(jì)投入近20億元，開(kāi)展具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F級(jí)50MW重型燃?xì)廨啓C(jī)研制：2019年，全部高溫部件實(shí)現(xiàn)100%自主制造，整機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)一次成功；2020年，首次運(yùn)行至100%負(fù)荷；2022年年底，在華電清遠(yuǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)一次點(diǎn)火成功；2023年3月8日，正式投入商業(yè)運(yùn)行。

ZeroAvia表明在大型飛機(jī)上使用氫電推進(jìn)的潛力

2023年3月9日，ZeroAvia宣布對(duì)增壓型20kW 高溫質(zhì)子交換膜（HTPEM）氫燃料電池堆動(dòng)力模塊的初始測(cè)試表明，單個(gè)電池的比功率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2.5kW/kg，為未來(lái)24個(gè)月超過(guò)3kW/kg鋪平了道路。HTPEM系統(tǒng)中使用的組件已經(jīng)在幾個(gè)獨(dú)立的第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了驗(yàn)證，其中包括美國(guó)能源部國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。開(kāi)發(fā)航空燃料電池技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放商業(yè)飛行至關(guān)重要。HTPEM系統(tǒng)適用于40 ～80座級(jí)的支線飛機(jī)，在未來(lái)10年則足以支持類似于波音737和空客A320等100座級(jí)以上單通道渦扇飛機(jī)的電推進(jìn)系統(tǒng)。

空客A321neo進(jìn)行雙發(fā)使用100% SAF飛行測(cè)試

2023年3月9日，空客公司的一架A321neo飛機(jī)在法國(guó)圖盧茲進(jìn)行兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛行測(cè)試。由CFM國(guó)際公司的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的A321neo是空客單通道飛機(jī)中首款，也是繼A350和A330MRTT之后，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)試使用100%SAF的機(jī)型。此次飛行測(cè)試是?！笆褂眯绿娲剂巷w行”（VOLCAN）項(xiàng)目的一部分。一架來(lái)自德國(guó)航空航天中心（DLR）經(jīng)改裝的達(dá)索噴氣機(jī)在距離A321neo不到100m的距離伴飛，利用機(jī)載傳感器收集數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。VOLCAN的評(píng)估主要集中在未摻混傳統(tǒng)航空燃油的純SAF的性能及減排貢獻(xiàn)。

FARA競(jìng)爭(zhēng)原型機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)原因首飛將推遲至2024年

2023年3月15日，在華盛頓特區(qū)舉行的麥卡里斯工業(yè)會(huì)議上，美國(guó)陸軍表示GE公司的T901-GE-900改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（ITE）將在2024財(cái)年交付給西科斯基公司和貝爾公司，這意味著未來(lái)攻擊偵察機(jī)（FARA）競(jìng)爭(zhēng)原型機(jī)的首飛要再一次推遲。FARA原計(jì)劃在2023年秋季首飛，這已經(jīng)是比初始計(jì)劃的2022或2023年年初首飛晚了1年。GE公司則表示，最近的延誤不是工程原因，而是少量的ITE的部件供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題。除了兩臺(tái)用于FARA飛行測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)，GE公司另有5臺(tái)合格的T901發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音將為美國(guó)陸軍和國(guó)際客戶生產(chǎn)184架AH-64E

2023年3月17日，波音公司宣布將為美國(guó)陸軍和國(guó)際客戶制造184架AH-64E“阿帕奇”直升機(jī)。其中，美國(guó)陸軍將獲得115架，外加15架作為選擇；另有54架將作為海外軍售交付給合作伙伴國(guó)。波音全球服務(wù)公司將繼續(xù)為AH-64提供服務(wù)保障，包括訓(xùn)練設(shè)備、備件供應(yīng)、支持和測(cè)試設(shè)備套件、基地支持、現(xiàn)場(chǎng)工程和技術(shù)手冊(cè)。AH-64E是一型先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗直升機(jī)，在亞利桑那州梅薩的波音基地制造，現(xiàn)有超過(guò)1275架AH-64E分布在世界各地。

賽峰ENGINeUS XL大功率電機(jī)即將面市

2023年3月23日，賽峰電氣與電源公司宣布，經(jīng)過(guò)3年的努力，推出了ENGINeUS 500電機(jī)技術(shù)路線，這是ENGINeUS系列電機(jī)中功率最大的，并于近期更名為ENGINeUS XL，現(xiàn)已準(zhǔn)備好投放市場(chǎng)。為飛機(jī)提供純電和混合動(dòng)力是賽峰集團(tuán)航空脫碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。賽峰電氣與電源公司開(kāi)發(fā)的ENGINeUS系列電機(jī)包括ENGINeUS 50、ENGINeUS 100 和 ENGINeUS XL。ENGINeUS XL于2023年年初在氣候?qū)嶒?yàn)室進(jìn)行了高空測(cè)試，達(dá)到產(chǎn)品狀態(tài)，最新型電機(jī)的輸出功率達(dá)到750kW并具備輸出功率達(dá)1MW的潛力。

空客在天津總裝的首架A321飛機(jī)交付吉祥航空

2023年3月24日，空客公司向吉祥航空公司交付了在天津完成總裝的首架A321飛機(jī)。該架飛機(jī)選裝普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)，在交付飛行中使用10%的可持續(xù)航空燃料（SAF），助力中國(guó)民航的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。空客公司在全球共有4條A320系列飛機(jī)總裝線，分別位于德國(guó)漢堡、法國(guó)圖盧茲、中國(guó)天津和美國(guó)莫比爾，都將具備A321飛機(jī)的總裝能力，從而保障空客產(chǎn)能提升目標(biāo)并應(yīng)對(duì)A321不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求?？湛虯321neo飛機(jī)是A320neo系列飛機(jī)中最大的，最大載客量可達(dá)244人，最遠(yuǎn)航程可達(dá)8700km。

洛馬為美國(guó)陸軍開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)火力導(dǎo)彈

2023年3月27日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布，將為美國(guó)陸軍開(kāi)發(fā)一種遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)火力（LRMF）導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈將配裝先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)，可以從現(xiàn)有的陸軍發(fā)射裝置發(fā)射，射程將明顯超過(guò)精確打擊導(dǎo)彈（PrSM）。洛馬公司第一階段的工作側(cè)重于設(shè)計(jì)和降低風(fēng)險(xiǎn)，可選的后續(xù)階段會(huì)進(jìn)行飛行測(cè)試。完成飛行測(cè)試后，LRMF將轉(zhuǎn)交給美國(guó)陸軍戰(zhàn)略和作戰(zhàn)火箭和導(dǎo)彈（STORM）項(xiàng)目辦公室，為遠(yuǎn)程精確打擊導(dǎo)彈（PrSM）增量（Inc.）4的設(shè)計(jì)提供信息。

美國(guó)空軍擬放棄AGM-183高超聲速導(dǎo)彈

2023年3月29日，美國(guó)空軍在眾議院軍事委員會(huì)上表示，在完成預(yù)定的空射快速反應(yīng)武器（ARRW）測(cè)試后，將不會(huì)尋求采購(gòu)該計(jì)劃下的AGM-183高超聲速導(dǎo)彈。洛克希德-馬?。羼R）公司自2019年開(kāi)始ARRW測(cè)試，2021年經(jīng)歷了3次失敗的測(cè)試，2022年進(jìn)行了3次成功的測(cè)試，2023年3月13日最新的測(cè)試以失敗告終。ARRW的結(jié)束并不意味著美國(guó)空軍已經(jīng)放棄了對(duì)高超聲速武器的追求。美國(guó)空軍正在資助多個(gè)項(xiàng)目，以加速高超聲速技術(shù)的發(fā)展，其中包括平流層發(fā)射公司可重復(fù)使用的測(cè)試平臺(tái)和被稱為“高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈”（HACM）的高超聲速武器系統(tǒng)。

BAE系統(tǒng)和Heart合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)支線飛機(jī)電池

2023年3月30日，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司宣布與瑞典Heart公司合作，為ES-30電動(dòng)支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)。 這將是首個(gè)集成到電動(dòng)常規(guī)起降（eCTOL）支線飛機(jī)中的電池，可以零排放和低噪聲高效運(yùn)行。ES-30將由4臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)力航程為200km。若擴(kuò)展至混合動(dòng)力，ES-30搭載30名乘客的航程為400km，搭載25名乘客的航程為800km。隨著電池技術(shù)的成熟，ES-30還有進(jìn)一步延長(zhǎng)飛行時(shí)間和拓展航程的潛力。Heart公司的ES-30共有230架確認(rèn)和100架可選訂單，另有108架意向訂單。