Zero601

套上“呼啦圈”飛行的飛機，聽起來是不是有些不可思議？在二戰(zhàn)期間，英、德、法、美等國都先后為自己的飛機裝上過一個超大型的類似呼啦圈的圓環(huán)。這個圓環(huán)是干什么的？這種裝上圓環(huán)的飛機，在鮮為人知的戰(zhàn)場上又發(fā)揮著怎樣的作用？今天的故事保證讓你大開眼界！

“呼啦圈”飛機與水雷的淵源

這種飛機的誕生，與新型水雷的產(chǎn)生密不可分。水雷是在兩次世界大戰(zhàn)中都大量運用的水中兵器。交戰(zhàn)雙方在敵方的運輸線、航道口等艦船活動頻繁的地區(qū)布設(shè)大量水雷，以期封鎖敵人的海上航線和阻礙敵海軍的出擊作戰(zhàn)。

第一次世界大戰(zhàn)末期，德國開發(fā)出了新一代的水雷——磁性水雷。傳統(tǒng)的水雷是采用觸發(fā)引信起爆的，即水雷與敵方的艦船相撞之后才會爆炸，但是磁性水雷則不同：受到地球磁場的影響，軍艦被磁場磁化后，就如同一個在海上漂浮的超大號磁鐵，磁性水雷利用了這個特性，當(dāng)有艦船接近時，磁性水雷上的磁針受到艦船磁場的作用而發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而接通起爆電路并引爆水雷。

在二戰(zhàn)初期，德軍開始利用潛水艇在英國的泰晤士河口等英國艦船通航頻繁的關(guān)鍵航道上布設(shè)接觸式水雷和磁性水雷，在開戰(zhàn)后的1個月內(nèi)，就連續(xù)重創(chuàng)了2艘英國運輸船。

英國皇家海軍的技術(shù)專家們研究了運輸船的受損情況。他們發(fā)現(xiàn)運輸船的“致命創(chuàng)傷”不是接觸式水雷造成的大量破洞，而是船體受到了巨大的應(yīng)力效應(yīng)——破裂的鋼板與鉚釘遭受了水中爆炸的沖擊波，這是威力巨大但又相隔一定距離的非接觸式爆炸。英國皇家海軍的專家們懷疑德國人可能采用了與英國尚在研制階段的磁性水雷或與之相似的武器。

1939年11月21日，英國海軍輕巡洋艦貝爾法斯特號（HMSBelfast）在蘇格蘭東部的福斯灣不幸引爆了一枚德軍布設(shè)的磁性水雷，巨大的爆炸讓它被迫在船塢里大修，“躺”到了1942年才重新出海作戰(zhàn)。不僅是運輸船，就連皇家海軍的主力巡洋艦都受到磁性水雷的攻擊，這消息讓時任海軍大臣的丘吉爾暴跳如雷。

就在貝爾法斯特號被磁性水雷炸傷的同一天，一架德軍飛機在試圖朝英國海岸投放磁性水雷時遭到了高射炮的阻擊，受驚的德軍機組將自己的“貨物”一不小心扔在了英國的海灘上，這給了英國人一個絕佳的機會。通過分析這枚意外獲得的磁性水雷，英國人解開了德軍磁性水雷的秘密，迅速展開實施一系列對抗磁性水雷的技術(shù)措施，其中一點就是研制反磁性水雷的航空掃雷具。

針鋒相對，卻都黯然離場

搭載掃雷具的威靈頓轟炸機被稱為威靈頓DWI型，DWI的意思是“無線定向裝置（DirectionalWirelessInstallation）”，這是英國人為了迷惑德軍情報人員、隱蔽航空掃雷機的存在而特別采用的假名。

1940年1月8日，威靈頓DWI型掃雷機完成了首次航空掃雷任務(wù)。航空掃雷極大地提升了英軍排除德軍布設(shè)的磁性水雷的效率，德軍的水雷戰(zhàn)術(shù)威脅在短時間內(nèi)得以解除。丘吉爾為此特別高興，他特別在英國議會下議院的演講中說道：“現(xiàn)在，磁性水雷已經(jīng)不再具備威脅了?！?p>

被德國人的磁性水雷折騰了好一陣的英國人，自然也要“以其人之道還治其人之身”：從1940年春季開始，英國海空軍也照葫蘆畫瓢地在北海和波羅的海海域以及德占區(qū)的軍港和航道上，布設(shè)大量磁性水雷。

經(jīng)過仔細(xì)探討，英國人選擇了威靈頓雙發(fā)轟炸機作為搭載航空掃雷具的掃雷飛機。在威靈頓轟炸機的機體下方，安裝一個由輕質(zhì)木材所制成的中空圓環(huán)，圓環(huán)內(nèi)裝有鋁芯電線，使用時飛機上的發(fā)電機會通電，讓圓環(huán)變成一個超大號的電磁線圈，飛機在低空快速掠過可能布有磁性水雷的雷場時，可以對磁性水雷進(jìn)行誘爆排除作業(yè)。

德國人此時已經(jīng)知道了帶著巨大電磁線圈的威靈頓轟炸機的秘密，于是也有模有樣地學(xué)習(xí)了英國人的方法，為自己的Ju52型運輸機加裝掃雷電磁線圈。加裝線圈后的Ju52被稱為Ju52MS，意思為“水雷搜索機”。

1940年9月，第一架Ju52MS開始執(zhí)行掃排雷任務(wù)，根據(jù)德軍的規(guī)定，Ju52MS必須在30米低空以120千米/小時的低速飛行，才能有效引爆英國的磁性水雷，這無疑有著巨大的危險性：萬一飛機被卷入誘爆水雷的沖擊波，自己可能就要成為水雷的“戰(zhàn)果”了。

隨著戰(zhàn)爭的不斷升級，英德雙方的水雷戰(zhàn)與反水雷戰(zhàn)也日趨白熱化。從1942年起，英國皇家空軍轟炸機司令部和海岸司令部的布雷飛機平均每個月都會在德占區(qū)航道和港口內(nèi)投放1100個水雷，而德國人也裝備了接近100架Ju52MS，在北歐及德國本土海岸線、法國沿岸、地中海、羅馬尼亞、波羅的海各部署了1個掃雷機中隊，配合水面掃雷艇進(jìn)行高強度的掃雷作業(yè)，即使如此，也很難完全保證航道的安全。

而此時，德軍掃雷機的機組成員們發(fā)現(xiàn)，掃雷作業(yè)中最大的威脅并不是水雷誘爆產(chǎn)生的沖擊波，而是隨時可能出現(xiàn)的英國戰(zhàn)斗機。在英軍戰(zhàn)斗機的截?fù)粝?，德軍掃雷機部隊損失慘重，在1943年以后不得不停止航空掃雷作業(yè)。

帶著巨大的電磁線圈的掃雷機雖然能有效對抗磁性水雷，但是并不能清除傳統(tǒng)的接觸式水雷以及后來登場的音響水雷（聲引信水雷）、水壓水雷等新型水雷。于是，這些套上“呼啦圈”的飛機隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也很快消失于歷史長河中。