丁德明

（福州中電科軌道交通有限公司，福建 福州 350000）

在目前城市化建設(shè)逐步深入的背景下，交通系統(tǒng)在城市化建設(shè)中占據(jù)著十分重要的作用，流暢的城市交通網(wǎng)也會(huì)影響到城市中各大領(lǐng)域的發(fā)展速度。而在近年來(lái)的城市化建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，隨著城市軌道交通網(wǎng)的建立，其不僅促進(jìn)了當(dāng)前地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，還具備安全性、便捷性等多種特征。隨著城市交通系統(tǒng)的日益完善，對(duì)城市軌道交通的線路條件、工藝設(shè)備以及電動(dòng)客車等組成要素的性能方面都提出了較高的要求，為了在根本上提升城市軌道交通系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，促進(jìn)其RAMS 性能的穩(wěn)步提高，就應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確找尋出基礎(chǔ)設(shè)備檢修過(guò)程中存在的各類影響因素[1]。地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備是輔助檢修工作順利開(kāi)展的主要設(shè)備，也是保證地鐵能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。因此，本文針對(duì)地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理的各類影響因素進(jìn)行深入分析，以此為基礎(chǔ)對(duì)檢修的具體內(nèi)容以及檢修周期加以優(yōu)化。

1 地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備的基本概述

1.1 地鐵車輛場(chǎng)段的檢修工藝設(shè)備

在現(xiàn)階段的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)將地鐵車輛段所采用的檢修設(shè)備詳細(xì)劃分為兩種，分別為三大設(shè)備以及其他設(shè)備。其中，三大設(shè)備所指的就是駕車機(jī)、洗車機(jī)以及不落輪鏇床，因每臺(tái)設(shè)備的造價(jià)都比較高，后續(xù)工作過(guò)程中施工成本也相對(duì)較多，故將這3 種設(shè)備稱為三大設(shè)備[2]。而隨著城市地鐵交通系統(tǒng)的高速發(fā)展，目前地鐵系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)引入了受電弓檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的造價(jià)雖然高達(dá)百萬(wàn)元，但對(duì)于提高施工效率和施工質(zhì)量方面起到了巨大的推動(dòng)作用，使得三大設(shè)備概念逐漸淡化。盡管在地鐵車輛場(chǎng)段檢修工作的作業(yè)過(guò)程中，特種設(shè)備的造價(jià)較高，但由于其涉及的檢修內(nèi)容較為復(fù)雜，普通設(shè)備難以滿足作業(yè)要求，因此必須采用特種設(shè)備，如移動(dòng)臺(tái)車等進(jìn)行檢修。

1.2 地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修的重要性

在地鐵的日常運(yùn)營(yíng)體系當(dāng)中，工藝設(shè)備是其中至關(guān)重要的輔助設(shè)備，同時(shí)也是針對(duì)電動(dòng)客車展開(kāi)日?；ｐB(yǎng)與檢修的主要工具。無(wú)論何種類型的工藝設(shè)備都有著不同的生命周期，再加上工藝設(shè)備在設(shè)計(jì)、裝配或是制造階段中存在的一些缺陷，這些缺陷都會(huì)造成工藝設(shè)備出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的故障問(wèn)題，如果這部分故障無(wú)法在第一時(shí)間進(jìn)行處理，就會(huì)對(duì)各類軌道交通設(shè)備后續(xù)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響，也不利于電動(dòng)客車乘客日常出行體驗(yàn)的提升。因此，在地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用階段中，相關(guān)檢修人員必須通過(guò)檢修工作的開(kāi)展，準(zhǔn)確找尋出工藝設(shè)備內(nèi)部存在的各類問(wèn)題，并采取針對(duì)性措施加以解決，準(zhǔn)確分析出工藝設(shè)備出現(xiàn)故障的基本趨勢(shì)，在必要情況下還可以對(duì)各類部件進(jìn)行預(yù)防性的更換，針對(duì)核心部件展開(kāi)全面的維護(hù)保養(yǎng)，確保工藝設(shè)備具備更高的可靠性，從而為后續(xù)工藝設(shè)備的正常檢修提供出更加完善的保障。

1.3 地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備的配置層次

地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備的配置與車輛段的整體規(guī)模以及地鐵車輛的修程存在著較為緊密的聯(lián)系，通常情況下，地鐵的車輛段主要為3 個(gè)不同層次，分別為停車場(chǎng)、定修段以及車輛基地[3]。

1） 停車場(chǎng)。停車場(chǎng)是地鐵車輛進(jìn)行月檢的主要場(chǎng)所，通常情況下都會(huì)在停車場(chǎng)中配備列檢設(shè)備、列車清洗劑等多種設(shè)備，在部分城市當(dāng)中還會(huì)結(jié)合車輛的配置數(shù)量設(shè)置出對(duì)應(yīng)的不落輪鏇床，這也是不落輪鏇床后續(xù)的主要發(fā)展趨勢(shì)，畢竟在一條地鐵檢修作業(yè)線中采用一臺(tái)數(shù)控不落輪鏇床，很難滿足車輛后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與維修的基本需求。

2） 定修段。定修段是對(duì)地鐵車輛定修的主要檢修生產(chǎn)場(chǎng)地，其中涉及的設(shè)備主要為列車清洗劑、數(shù)控不落輪鏇床以及架車機(jī)等。

3） 車輛基地。在車輛基地中，能夠有效滿足地鐵車輛壽命周期當(dāng)中所有修程的基本需求。車輛基地在原本定修段的車輛工藝設(shè)備當(dāng)中，進(jìn)一步增添了牽引系統(tǒng)檢修生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架檢修生產(chǎn)線等多種內(nèi)容，還能夠?yàn)槠渌黝愒O(shè)備系統(tǒng)配置出所需的大規(guī)模養(yǎng)路機(jī)械以及專業(yè)化的維護(hù)設(shè)備[4]。

2 地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理的影響因素

2.1 質(zhì)量安全管理體制不夠完善

在當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)高速發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)所采用的地鐵車輛場(chǎng)段安全管理體制還不夠完善，與西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較為明顯的差異。同時(shí)，地鐵車輛場(chǎng)段在質(zhì)量安全監(jiān)督管理體制當(dāng)中，涉及各類現(xiàn)代化技術(shù)還沒(méi)有得到更加全面地落實(shí)，這就需要在充分結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)督管理體制進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化補(bǔ)充。而地鐵車輛場(chǎng)段檢修工藝設(shè)備管理工作在實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，還涉及設(shè)計(jì)方面以及管理方面的專業(yè)知識(shí)，這就要求地鐵車輛場(chǎng)段安全管理必須制定出更加完整的規(guī)章制度，只有這樣才可以對(duì)工作人員的各類工作行為加以規(guī)范[5]。而在這一階段中，相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)人員并沒(méi)有充分意識(shí)到安全管理穩(wěn)定的重要性，導(dǎo)致后續(xù)工作過(guò)程中很容易產(chǎn)生一些較為嚴(yán)重的安全事故。因此，為了在根本上解決這方面問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在充分結(jié)合地鐵實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況的基礎(chǔ)上，制定出更加完善的質(zhì)量安全管理體制，確保地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備的檢修效率能夠穩(wěn)步提升，以此來(lái)大幅度降低各類地鐵安全事故的發(fā)生概率。

2.2 缺乏完整的管理理念

在現(xiàn)階段的社會(huì)環(huán)境中，部分地鐵運(yùn)營(yíng)單位并沒(méi)有形成與實(shí)際發(fā)展情況相關(guān)的質(zhì)量安全監(jiān)督理念和管理理念，這也使得后續(xù)地鐵的建設(shè)和維護(hù)工作很難更高效地完成，再加上大部分負(fù)責(zé)地鐵車輛場(chǎng)段檢修工藝設(shè)備管理工作的人員，其自身的責(zé)任心相對(duì)較差，在專業(yè)知識(shí)水平方面也存在著一定程度的缺陷，這些因素會(huì)導(dǎo)致地鐵車輛場(chǎng)段檢修工藝設(shè)備在日常工作過(guò)程中即便部分設(shè)備產(chǎn)生了問(wèn)題也很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不利于后續(xù)維修工作的順利開(kāi)展。除此之外，地鐵單位的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于地鐵車輛場(chǎng)段檢修工藝設(shè)備所進(jìn)行的監(jiān)督管理也不夠全面，這樣也會(huì)加大各類地鐵車輛安全問(wèn)題的發(fā)生概率。

2.3 設(shè)備數(shù)量比較單一

地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備在本質(zhì)上屬于一種精密度與集成度都比較高的專業(yè)化設(shè)備，并且大部分地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備是從國(guó)外進(jìn)口，進(jìn)口設(shè)備普遍存在著核心技術(shù)壟斷、封鎖等問(wèn)題，這就對(duì)從事設(shè)備檢修的技術(shù)人員提出了更高的要求。特別是在目前城市軌道交通行業(yè)高速發(fā)展的背景下，檢修人員自身的成長(zhǎng)發(fā)展也比較困難，行業(yè)內(nèi)部存在著較為突出的人才匱乏問(wèn)題。基于以上這些問(wèn)題，就需要各大城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)單位，把握好設(shè)備在質(zhì)量保證期內(nèi)的機(jī)會(huì)，采用師徒帶教等方式來(lái)培養(yǎng)人才，做好必要的人才儲(chǔ)備工作。而由于地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備自身所具備的特殊性，也進(jìn)一步加大了城市軌道交通系統(tǒng)的整體維修難度，在綜合考慮到人力資源、場(chǎng)地以及設(shè)備配屬等多種因素后，大部分運(yùn)營(yíng)單位都會(huì)采用委外維修的方式。由于委外維修的具體程度不相同，可將其劃分為項(xiàng)目整體委外維修或是部分任務(wù)委外維修，即可以將設(shè)備大修或是設(shè)備中所產(chǎn)生的零星故障問(wèn)題進(jìn)行委外維修，而設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)以及日常檢修等工作則仍然采用自主維修方式。

3 地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理的具體優(yōu)化措施

在社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，隨著群眾日常生活水平的不斷提高，對(duì)于交通出行方面所產(chǎn)生的需求也在持續(xù)增加。地鐵作為一種具備著現(xiàn)代化特征的交通模式，其快速、安全、便捷的出行方式更是受到了群眾的廣泛喜愛(ài)。為了保證地鐵車輛能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)做好地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修的管理工作，穩(wěn)步提升整體管理質(zhì)量，從而有效滿足城市日常出行的基本需求。

3.1 強(qiáng)化質(zhì)量安全監(jiān)督管理力度

地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理工作的實(shí)際開(kāi)展進(jìn)程中，為了確保負(fù)責(zé)每一項(xiàng)檢修任務(wù)的工作人員都可以完成對(duì)應(yīng)的操作內(nèi)容，就必須重點(diǎn)提高對(duì)于所用設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督管理力度。同時(shí)，設(shè)備的管理單位在這一階段中也要針對(duì)監(jiān)督管理制度進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，只有這樣才可以在社會(huì)環(huán)境不斷變化的情況下，保證設(shè)備的質(zhì)量安全，逐步提升地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理工作人員的專業(yè)技能水平與綜合素養(yǎng)，確保地鐵車輛場(chǎng)段各類工藝設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督管理工作在真正意義上實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)。為了保證質(zhì)量監(jiān)督能夠取得預(yù)期效果，一方面，需要地鐵的運(yùn)營(yíng)單位主動(dòng)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備使用中專業(yè)能力較強(qiáng)的技術(shù)人才，同時(shí)，還要加大對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵車輛場(chǎng)段檢修工藝的學(xué)習(xí)力度，確保地鐵運(yùn)營(yíng)單位的監(jiān)督管理體制可以逐步完善；另一方面，還要提高對(duì)于各類信息化技術(shù)的應(yīng)用能力力度，在后續(xù)的工作過(guò)程中也要對(duì)地鐵車輛段所采用的各類檢修工藝及檢修設(shè)備展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，有效提升設(shè)備的管理效率與管理質(zhì)量，為后續(xù)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 加大對(duì)于工藝檢修設(shè)備的養(yǎng)護(hù)力度

地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修中涉及的工作人員，除需要針對(duì)各類檢修工藝設(shè)備進(jìn)行管理之外，還要對(duì)各類檢修工藝設(shè)備進(jìn)行周期性的管理養(yǎng)護(hù)，而地鐵運(yùn)營(yíng)單位在這一階段中就可以建立起一個(gè)具備獨(dú)立性特征的養(yǎng)護(hù)中心，并在養(yǎng)護(hù)中心安排專業(yè)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員來(lái)針對(duì)設(shè)備展開(kāi)定期的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，避免設(shè)備在后續(xù)的工作過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備老化等情況[6]。同時(shí)，工藝設(shè)備檢修管理部門(mén)還應(yīng)當(dāng)針對(duì)日常養(yǎng)護(hù)、檢修規(guī)范化作業(yè)流程等規(guī)章制度進(jìn)行完善優(yōu)化，保證設(shè)備管理工作更加可控，為了提高設(shè)備管理工作所起到的效果，如果只是單純的關(guān)注工作人員管理經(jīng)驗(yàn)的提升是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這是因?yàn)槿藶橐蛩厥亲铍y控制的一種因素。所以，為了合理地解決檢修人員在養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢修作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)失誤或者違規(guī)操作等問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)單位領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)當(dāng)制定出更加完善的規(guī)章制度來(lái)對(duì)工作人員的各類操作行為加以約束。除此之外，還要采用更加科學(xué)合理的設(shè)備管理模式，針對(duì)設(shè)備后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)流程以及管理內(nèi)容加以規(guī)范，以此來(lái)確保設(shè)備管理工作能夠逐步向著標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化的方向轉(zhuǎn)變。

3.3 做好對(duì)于人才的培養(yǎng)工作

在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的環(huán)境下，各大企業(yè)為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占據(jù)主動(dòng)地位，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步培養(yǎng)高素質(zhì)人才。由于目前涉及地鐵專業(yè)的高校數(shù)量相對(duì)比較少，且城市地鐵是近年來(lái)才發(fā)展起來(lái)的全新交通模式，地鐵領(lǐng)域?qū)τ诘罔F專業(yè)人才的需求量逐步提高，人才短缺問(wèn)題突顯出來(lái)。為了有效解決人才短缺問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在地鐵運(yùn)營(yíng)單位當(dāng)中挑選合適的工作人員進(jìn)行有針對(duì)性的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，讓其參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)更加高效的人才儲(chǔ)備[7]。在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，大部分的安全事故發(fā)生都是由于工作人員自身的操作出現(xiàn)失誤所造成的，這就更加需要提高對(duì)工作人員的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，在保證各類設(shè)備質(zhì)量能夠滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)工作人員在日常工作開(kāi)展進(jìn)程中能夠?qū)υO(shè)備的基本參數(shù)、功能結(jié)構(gòu)產(chǎn)生進(jìn)行更加詳細(xì)的了解和掌握，這樣才可以更好地保證地鐵工藝設(shè)備的檢修工作有序進(jìn)行。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市軌道交通系統(tǒng)所起到的作用越來(lái)越顯著。當(dāng)前，各大地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備是確保地鐵運(yùn)營(yíng)體系能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的主要設(shè)備，可以為電動(dòng)客車等多樣化的基礎(chǔ)設(shè)施提供更加完善的檢修服務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施一旦產(chǎn)生了故障，就會(huì)嚴(yán)重影響到整體城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展。因此，需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)采取有針對(duì)性的措施解決傳統(tǒng)地鐵車輛檢修場(chǎng)段工藝設(shè)備管理工作中存在的各類問(wèn)題，促進(jìn)整體地鐵車輛場(chǎng)段工藝設(shè)備檢修管理質(zhì)量的穩(wěn)步提高。