王軍 秦夢麗

摘要：可視化梳理交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀、熱點(diǎn)及前沿演進(jìn)。借助citespace軟件，綜合運(yùn)用文獻(xiàn)梳理法和定量與定性結(jié)合分析法。得到主要學(xué)者及機(jī)構(gòu)、研究熱點(diǎn)、研究內(nèi)容并歸納前沿演進(jìn)四個(gè)階段。未來交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)政府與高校之間的合作；注重各設(shè)計(jì)要素之間的互補(bǔ)與協(xié)同；運(yùn)用更加新穎、更具互動(dòng)性和趣味性的新媒體形式，豐富信息傳達(dá)的方式。

關(guān)鍵詞：公共交通 導(dǎo)視設(shè)計(jì) Citespace 前沿演進(jìn) 地域文化

中圖分類號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2023）05-0084-04

Abstract：To visualize the research status，hotspots and frontier evolution of traffic signage design.With the help of citespace software，literature combing method and quantitative and qualitative combined analysis method were used comprehensively. The main scholars and institutions，research hotspots，and research contents were obtained，and four stages of frontier evolution were summarized.The future traffic sign design should strengthen the cooperation between the government and universities；pay attention to the complementarity and synergy between various design elements；use newer，more interactive and interesting new media forms to enrich the way of information transmission.

Keywords：Public transportation Way finding design Citespace Frontier evolution Regional culture

引言

導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)不再是孤立的單體設(shè)計(jì)或簡單的標(biāo)牌，而是整合品牌形象、建筑景觀、交通節(jié)點(diǎn)、信息功能、媒體界面等諸多要素的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)[1]，旨在引導(dǎo)大眾認(rèn)識(shí)，理解，逐漸清晰周圍的交通環(huán)境。自第二次工業(yè)革命以來，汽車的普及和高速公路的普及，交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)也越來越凸顯其重要性，故本文借助citespace軟件，分析該領(lǐng)域研究熱點(diǎn)及前沿演進(jìn)，以期對(duì)未來學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展提供參考。

一、數(shù)據(jù)來源與研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源

首先檢索主題詞“導(dǎo)視設(shè)計(jì)”，檢索日期為2021年7月19日，設(shè)置時(shí)間跨度為2000-2021年，共得到2456篇文獻(xiàn)，再以“交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)”，含“地鐵導(dǎo)視設(shè)計(jì)”“公交導(dǎo)視設(shè)計(jì)”關(guān)鍵詞對(duì)中文文獻(xiàn)進(jìn)行篩選，得到612篇有效文獻(xiàn)。

（二）研究方法

陳超美等人員基于JAVA語言開發(fā)的可視化軟件——Citespace ，有利于展現(xiàn)某一領(lǐng)域的關(guān)鍵文獻(xiàn)、熱點(diǎn)研究和前沿方向[2]。本文借助CiteSpace 軟件，采用文獻(xiàn)分析法、定量與定性相結(jié)合的方法，對(duì)文獻(xiàn)年度發(fā)文量、作者和機(jī)構(gòu)、關(guān)鍵詞的聚類與突現(xiàn)進(jìn)行分析，得出相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)圖譜，來展現(xiàn)交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究的基本概況、研究熱點(diǎn)和前沿發(fā)展進(jìn)程。

二、交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的知識(shí)圖譜分析

（一）發(fā)文時(shí)間分布分析

年度發(fā)文量可以在一定程度上反映了該領(lǐng)域研究者的研究進(jìn)度，從整體趨勢看交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的發(fā)文量處于一個(gè)持續(xù)上升的態(tài)勢。從年度發(fā)表論文情況（見圖1），可見我國交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究經(jīng)歷了緩慢增長、快速增長兩個(gè)階段。第一階段為2004-2009年，年均發(fā)文數(shù)量2篇，屬于研究早期；第二階段是2010-2021年，發(fā)文量呈激增狀態(tài)，共發(fā)表596篇，年均49篇。說明交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究逐漸引起了國內(nèi)學(xué)者的關(guān)注和重視。

（二）主要學(xué)者及研究機(jī)構(gòu)分析

從發(fā)文作者共被引圖譜中，可以得出該領(lǐng)域?qū)W者之間的相互關(guān)聯(lián)性，進(jìn)而判斷該領(lǐng)域的主要研究方向及動(dòng)態(tài)變化[3]。將612篇有效文獻(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后導(dǎo)入Citespace軟件，設(shè)置Node Types參數(shù)為Author，得到Density 為 0.0221的作者合作可視圖譜（見圖2）。從圖中可見，崔冬暉學(xué)者的被引頻率最多，達(dá)到44次。

對(duì)主要學(xué)者及研究群進(jìn)行聚類分析，以“發(fā)文作者”作為節(jié)點(diǎn)對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析（見表1）。其中，陳立民學(xué)者發(fā)文數(shù)量最多，共5篇，其次是洪興宇學(xué)者發(fā)文4篇，金雅慶、沈亦伶、趙越、茍瀟冉、鄧婷、肖巍發(fā)文數(shù)量均為3篇，可見學(xué)者們的研究在不斷深入。通過作者合作網(wǎng)絡(luò)來看，交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究呈現(xiàn)小集中、大分散的特征，作者之間聯(lián)系強(qiáng)度非常弱，不同機(jī)構(gòu)的學(xué)者間合作關(guān)系并不密切，且研究重點(diǎn)有一定差異，但總趨勢仍然是關(guān)注交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的功能性與人性化的問題。同一個(gè)機(jī)構(gòu)作者之間的聯(lián)系比較多，如均來自西南交通大學(xué)的陳立民與茍瀟冉兩位學(xué)者合作聯(lián)系緊密，研究側(cè)重地域文化和通用設(shè)計(jì)在交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的應(yīng)用；均來自吉林建筑大學(xué)的趙越與金雅慶兩位學(xué)者合作聯(lián)系緊密，研究注重導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的交互性與用戶體驗(yàn)；均來自北京林業(yè)大學(xué)的沈亦伶與趙雁兩位學(xué)者合作聯(lián)系緊密，研究注重問題分析與改良設(shè)計(jì)。

以“研究機(jī)構(gòu)”為研究對(duì)象對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析（見圖3），文獻(xiàn)署名機(jī)構(gòu)主要為高等院校，主要包括西南交通大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、湖北工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)等，研究機(jī)構(gòu)的學(xué)科背景大多為建筑學(xué)、設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)、鐵路運(yùn)輸、美術(shù)學(xué)等。

（三）關(guān)鍵詞分析

分析高頻關(guān)鍵詞和關(guān)鍵詞聚類，可以得出交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究的熱點(diǎn)[4]。設(shè)定 Node Types 參數(shù)為 Keyword并運(yùn)用LLR 算法，共有節(jié)點(diǎn)數(shù)=98，連線數(shù)=174，全網(wǎng)絡(luò)的輪廓值為 0.0366。對(duì)共詞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)對(duì)關(guān)鍵詞聚類分析（見圖4），設(shè)置聚類標(biāo)簽個(gè)數(shù)為10。聚類標(biāo)簽數(shù)字越小，代表聚類中包含的關(guān)鍵詞越多。

根據(jù)詞頻排序統(tǒng)計(jì)，分析前20個(gè)關(guān)鍵詞（見表2），發(fā)現(xiàn)其重點(diǎn)研究對(duì)象為地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)、旅游景區(qū)、高校校園；重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的功能性、人性化和個(gè)性化；研究方法主要有比較研究、使用后評(píng)價(jià)和問卷調(diào)查；研究的主要人群為視覺障礙人群、老年人、外國人與兒童弱勢群體；研究理論主要包括視知覺、符號(hào)和文字等，涉及的其他相關(guān)理論主要包含人體工程學(xué)、通用化設(shè)計(jì)、無障礙設(shè)計(jì)和交互設(shè)計(jì)；研究技術(shù)方面關(guān)注觸控技術(shù)，數(shù)字投影技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)。

分析關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聚類表（見表3）的研究內(nèi)容，可知交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的研究圍繞著環(huán)境、導(dǎo)視設(shè)計(jì)和用戶三個(gè)因素展開[5]。如#0、#1、#3和#6聚類與導(dǎo)視設(shè)計(jì)相關(guān)，#2和#8聚類研究與用戶相關(guān)，#4、#5、#7和#9聚類與環(huán)境相關(guān)。對(duì)于導(dǎo)視設(shè)計(jì)的研究主要是從平面設(shè)計(jì)要素、材質(zhì)屬性和新媒介的應(yīng)用展開。導(dǎo)視系統(tǒng)的特征是簡練精微、傳辭達(dá)意，其平面要素包括圖標(biāo)、色彩、字體。圖標(biāo)研究主要是圍繞著沿用國標(biāo)和探尋符號(hào)元素的個(gè)性化表達(dá)展開。字體研究圍繞著字體的選擇，字號(hào)大小及中英文搭配，信息分類等展開。初奕佳學(xué)者提出為了交通導(dǎo)視系統(tǒng)更具理性和秩序性，需要通過網(wǎng)格系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)[6]。色彩研究圍繞色彩三要素和色彩的功能性，對(duì)使用的原則與方法展開探討，陳雪瑩學(xué)者提出應(yīng)照顧到各類色覺人群需求，以色彩信息傳達(dá)“無障礙化”為目標(biāo)，做到通用色彩設(shè)計(jì)[7]。合理使用材料可以使導(dǎo)視系統(tǒng)中的平面設(shè)計(jì)向三維空間延伸，帶來新的思路和活力。新媒介的應(yīng)用使導(dǎo)視系統(tǒng)在形式和內(nèi)容上進(jìn)行自我革新和演變，豐富了設(shè)計(jì)資源和設(shè)計(jì)方法。

交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)對(duì)于用戶的研究主要是從用戶體驗(yàn)、視知覺理論、尋路行為展開，通過分析用戶在尋路過程中的行為心理及認(rèn)知規(guī)律，找出需求和痛點(diǎn)，結(jié)合新理論、新技術(shù)，提出優(yōu)化建議。陳舒婭學(xué)者指出在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)分析用戶使用流程，強(qiáng)調(diào)信息的有效性，通過用戶調(diào)研、實(shí)地考察的方法來在實(shí)際中檢察、設(shè)計(jì)并加以改進(jìn)，做到“設(shè)計(jì)-實(shí)踐-再設(shè)計(jì)”[8]。王苗輝、仇靜、胡婷等學(xué)者都提出要根據(jù)用戶的信息接受過程并結(jié)合視知覺理論，進(jìn)行改良設(shè)計(jì)。張宇航學(xué)者提出分類研究不同群體對(duì)于導(dǎo)視系統(tǒng)的需求，針對(duì)老年人和殘疾人等特殊群體的需要，提出觸覺領(lǐng)導(dǎo)思維，結(jié)合無障礙設(shè)計(jì)的原則，重申“人性化”科學(xué)理念。

對(duì)于環(huán)境的研究主要是從地域文化、環(huán)境特點(diǎn)展開，在導(dǎo)視系統(tǒng)創(chuàng)作過程中，為了避免同質(zhì)化，增加地域文化元素是首選方式。倪春洪提出用導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)來演繹城市文化意象，通過對(duì)城市概念、圖形、色彩的提煉，分析城市文化意象獨(dú)特的表達(dá)方式[9]。馬珂學(xué)者探究了地域性圖形語言在地鐵站名符號(hào)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用規(guī)范，提高用戶對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)信息認(rèn)知度。黃彥、王有任等學(xué)者提出在導(dǎo)視設(shè)計(jì)過程中考慮與公共環(huán)境的關(guān)系，將地理環(huán)境特點(diǎn)與導(dǎo)視設(shè)計(jì)融為一體，更好地凸顯出地域文化特色，傳播城市形象。

可見交通導(dǎo)視系統(tǒng)是結(jié)合環(huán)境與用戶之間關(guān)系的信息界面系統(tǒng)，讓融入環(huán)境的導(dǎo)視設(shè)計(jì)，更好地服務(wù)于用戶。

（四）趨勢分析

根據(jù)關(guān)鍵詞突現(xiàn)圖（見圖5），按照關(guān)鍵詞突現(xiàn)時(shí)間和研究主題，將研究前沿演進(jìn)分為以下四個(gè)階段：標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究（2000-2012）、個(gè)性化設(shè)計(jì)研究（2013-2015）、多元化設(shè)計(jì)研究（2016-2018）、智能化設(shè)計(jì)研究（2019-2021）。

第一階段：標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究（2000-2012）。這一時(shí)期信息設(shè)計(jì)、新媒體、視覺形象、人性化設(shè)計(jì)、以人為本等詞突現(xiàn)。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)立基本是一種政府行為，是一個(gè)從法規(guī)到設(shè)計(jì)、從設(shè)計(jì)到實(shí)施的過程[10]。這一時(shí)期以理論研究為主，主要針對(duì)交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能性、規(guī)范性、通用性和科學(xué)性進(jìn)行了探討，指出導(dǎo)視設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮弱勢群體，應(yīng)用認(rèn)知心理學(xué)、人體工程學(xué)等理論，運(yùn)用系統(tǒng)而整體的方法，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)確定平面設(shè)計(jì)的參數(shù)，設(shè)計(jì)風(fēng)格與城市形象巧妙結(jié)合并具有延續(xù)性。在載體與媒介方面，打破傳統(tǒng)的平面載體，由平面向整個(gè)空間擴(kuò)展，并利用手勢交互、多點(diǎn)觸控、語音輸入等新媒體交互方式[11]。

第二階段：個(gè)性化設(shè)計(jì)研究（2013-2015）。這一時(shí)期導(dǎo)視系統(tǒng)、人性化、城市形象詞突現(xiàn)，與2012年9月1日起實(shí)施的《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)，在交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)研究中，學(xué)者們強(qiáng)調(diào)重視所有人的差異性，著重對(duì)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的版面信息的層級(jí)關(guān)系、色彩三要素、字體高寬比及間距、圖形等設(shè)計(jì)元素進(jìn)行優(yōu)化分析。這一時(shí)期熱點(diǎn)問題為趨同化的交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)忽略了地域文化的繼承，缺乏人文色彩與個(gè)性體現(xiàn)。在個(gè)性化設(shè)計(jì)的研究中，提出對(duì)地域文化特色的圖形和色彩進(jìn)行抽象化、符號(hào)化并與現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言結(jié)合，在載體與媒介方面，提出采用觸控的LED顯示屏，運(yùn)用虛擬仿真、大屏投影技術(shù)、動(dòng)態(tài)影像來傳達(dá)信息，通過多感官通道的融合使人的感知產(chǎn)生三維立體的空間結(jié)構(gòu)，讓交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)從單一的指示功能性發(fā)展到系統(tǒng)性、通用性、人文性與藝術(shù)性的和諧統(tǒng)一。

第三階段：多元化設(shè)計(jì)研究（2016-2018）。這一時(shí)期空間認(rèn)知、老齡化、無障礙設(shè)計(jì)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、交互性等詞突現(xiàn)。面對(duì)老齡化背景和日益膨脹的復(fù)雜信息，傳統(tǒng)的實(shí)物載體已不足以承載，設(shè)計(jì)者如何通過新興電子交互媒介幫助用戶在復(fù)雜空間中的高效、快捷、準(zhǔn)確地尋路是這一時(shí)期的研究重點(diǎn)。將研究置于跨學(xué)科背景和整合觀念下，趙越學(xué)者提出智慧交通的概念，以用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)為中心，從設(shè)計(jì)要素、技術(shù)要素、環(huán)境要素三個(gè)方面入手，在色彩表達(dá)、材料選擇、圖形符號(hào)設(shè)計(jì)、多感官設(shè)計(jì)、體驗(yàn)方式等角度上采用多元化的設(shè)計(jì)手法，整合具有人性化的設(shè)計(jì)元素和導(dǎo)視信息內(nèi)容[12]，通過手機(jī)App導(dǎo)航、聲控、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等新技術(shù)與線下實(shí)物導(dǎo)視相結(jié)合設(shè)計(jì)，來增強(qiáng)與用戶的互動(dòng)，讓信息在交互與體驗(yàn)中傳達(dá)。

第四階段：智能化設(shè)計(jì)研究（2019-2021）。這一時(shí)期交互設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)策略、城市品牌等詞突現(xiàn)。隨著城市品牌意識(shí)覺醒，設(shè)計(jì)師們從關(guān)注用戶的基礎(chǔ)生理需求轉(zhuǎn)向更高層次的情感需求，用服務(wù)設(shè)計(jì)的思維方式更新以往的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法?？紤]到弱勢群體的生理特征，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)等理論對(duì)信息的呈現(xiàn)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)后，并增加評(píng)價(jià)程序，利用實(shí)驗(yàn)來檢測尋路效率及設(shè)計(jì)的有效合理性，真正做到導(dǎo)視設(shè)計(jì)的通用性與合理性。并提出設(shè)計(jì)與現(xiàn)代科技相融合，不固定導(dǎo)視設(shè)計(jì)的載體，推出智能導(dǎo)視App、建立數(shù)字公交站牌和站內(nèi)智能監(jiān)控、將標(biāo)識(shí)動(dòng)態(tài)化，合理運(yùn)用VR全景導(dǎo)航、全息投影和MR（混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通導(dǎo)視的全程無限擴(kuò)展性，讓導(dǎo)視服務(wù)從尋路中，延續(xù)尋路前與尋路后[13]，貫穿整個(gè)尋路過程，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感和參與感。

三、研究展望

通過對(duì)作者、機(jī)構(gòu)、文獻(xiàn)分析可知，高校是交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的研究主體，學(xué)者和機(jī)構(gòu)相互之間的合作較少，在理論層面學(xué)者們關(guān)注的角度比較全面，但具體實(shí)踐具有滯后性，目前公共交通中仍有許多導(dǎo)視設(shè)計(jì)顯示出功能識(shí)別性差，人性化設(shè)計(jì)不夠等問題。交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)立是一項(xiàng)政府行為，未來交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)中，應(yīng)加強(qiáng)政府與高校之間的合作，學(xué)者之間也應(yīng)加強(qiáng)合作，促進(jìn)研究體系的健康發(fā)展。武漢地鐵線路顏色設(shè)計(jì)是高校與政府成功合作的案例，先由湖北省省發(fā)改委印發(fā)了省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃，其中涉及武漢市軌道交通項(xiàng)目，后武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院方興教授受邀為武漢地鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)CIS（企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)），為12條線路設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)色，選色靈感分別來源于武漢各種景觀及文化，把東湖、歸元寺、黃鶴樓等具有代表性景點(diǎn)的“色彩”進(jìn)行提煉。如2號(hào)線標(biāo)識(shí)色是梅花紅，武漢市花是梅花，根據(jù)市民對(duì)市花的了解，將醒目的梅花紅融入到標(biāo)識(shí)顏色設(shè)計(jì)中，透出了極強(qiáng)的城市概念；8號(hào)線為青銅色，線路終點(diǎn)是盤龍城，是武漢歷史最早的發(fā)源地，選用青銅色來突出其歷史文化氣息。

通過關(guān)鍵詞分析可知，在跨學(xué)科背景及整合觀念下，交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)應(yīng)注重與地域文化、用戶群體、環(huán)境特點(diǎn)、新技術(shù)新材料等設(shè)計(jì)要素之間的互補(bǔ)與協(xié)同，在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行融合，使設(shè)計(jì)既能保證生理功能需求又能提高用戶心理情感上的需求。以東京地鐵為例（見圖6），東京地鐵基于人機(jī)工程學(xué)原理，分析用戶行為，確定科學(xué)的導(dǎo)視信息架構(gòu)；提取地域文化的代表性顏色作為地鐵線路的標(biāo)準(zhǔn)色；在無障礙設(shè)計(jì)方面，為盲人提供盲文票價(jià)表，在樓梯扶手上用盲文標(biāo)記線路和出口信息，車站指引圖和售票機(jī)上具有語音向?qū)Чδ?，近年來針?duì)色障人群推出了通用色彩設(shè)計(jì)的路線圖，降低先前色彩的亮度并增加彩度以此提高對(duì)比，對(duì)于相似色并相連的路線，以有無條紋區(qū)別，方便色障人群辨識(shí)。東京地鐵為不同需求的乘客都提供了安全又舒適的環(huán)境，讓人們感受到了社會(huì)的友好相待。

通過前沿演進(jìn)分析可知，交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)發(fā)展符合馬斯洛需求層次理論，設(shè)計(jì)在滿足人們基礎(chǔ)的生理需求后，轉(zhuǎn)向滿足高層次的情感需求，在最高需求“尊重與自我實(shí)現(xiàn)”方面，可以運(yùn)用更加新穎、更具互動(dòng)性和趣味性的新媒體形式，豐富信息傳達(dá)的方式，使用戶在尋路過程中具有體驗(yàn)性與趣味性，并在設(shè)計(jì)中增加評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，讓用戶運(yùn)用自己所知所感來對(duì)導(dǎo)視設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。南寧聚象科技為景區(qū)設(shè)計(jì)了AR導(dǎo)視+AR導(dǎo)覽+AR旅游方案（見圖7），用戶通過AR掃描地圖觸發(fā)AR動(dòng)態(tài)效果，如景點(diǎn)介紹、語音講解、旅行路線推薦等信息，實(shí)現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，為用戶提供視覺、聽覺、觸覺等多重感官的互動(dòng)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶的參與性、娛樂性。

結(jié)語

本文借助 Citespace軟件對(duì)近20年來中國知網(wǎng)中關(guān)于交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，對(duì)研究熱點(diǎn)和前沿演進(jìn)做重點(diǎn)分析，研究總體的趨勢是基于理論和改良性的研究，從最初對(duì)宏觀的功能識(shí)別、視覺設(shè)計(jì)規(guī)范的關(guān)注逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ξ⒂^的平面設(shè)計(jì)要素和媒介應(yīng)用，近年來對(duì)新技術(shù)新材料的應(yīng)用研究比較多，研究方法不斷深入從比較研究、文獻(xiàn)研究到實(shí)驗(yàn)研究，使用后評(píng)價(jià)等。未來交通導(dǎo)視設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)政府與高校之間的合作；應(yīng)注重與地域文化、用戶群體、環(huán)境特點(diǎn)、新技術(shù)新材料等設(shè)計(jì)要素之間的互補(bǔ)與協(xié)同；運(yùn)用更加新穎、更具互動(dòng)性和趣味性的新媒體形式，豐富信息傳達(dá)的方式。

基金項(xiàng)目：

1.教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目 “復(fù)雜數(shù)據(jù)下《信息可視化設(shè)計(jì)》實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革與實(shí)踐”（202101361017）；

2.中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)《基于用戶認(rèn)知的大數(shù)據(jù)可視化藝術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)測方法研究》（212274024）；

3.國家社科基金藝術(shù)學(xué)面上項(xiàng)目 “中國藝術(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)核心能力評(píng)價(jià)與培育研究”（18BG137）。

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