2021 年9 月16 日，美國SpaceX實現了首次“全平民”太空旅游。那么，中國人的太空旅行何時到來？“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強預測，2025 年中國有望開始亞軌道旅行，票價為200 至300 萬元人民幣。

商業(yè)航天正在世界范圍內迎來又一波熱潮。2021 年，美國維珍銀河公司和藍色起源公司相繼實現了亞軌道旅游。同年9月16 日，美國SpaceX（太空探索技術公司）實現了首次“全平民”太空旅游……那么，中國人的太空旅行何時能夠到來呢？

近年來，在政策東風下，中國商業(yè)航天市場規(guī)模高速增長，越來越多的民營企業(yè)正匯入探索浩瀚蒼穹的洪流。

中國商業(yè)航天企業(yè)是如何奮起直追的？航天商業(yè)化將如何賦能千行百業(yè)？又將如何改變我們的日常生活？

商業(yè)火箭面臨的首要問題

“降低制造和發(fā)射成本是商業(yè)火箭面臨的首要問題。”火箭派（太倉）航天科技有限公司首席執(zhí)行官程巍說，“解決辦法就是解耦和復用。這兩點做得越好，研發(fā)效率越高，制造成本也就越低。”

復用，就是重復使用。“以往火箭都是使用即報廢，如果能做成可回收火箭，多次使用，成本自然就下來了。”程巍說。

“解耦其實就是化整為零，把1 個百噸大發(fā)動機化成10個10 噸的小發(fā)動機，批量化生產，再通過控制系統(tǒng)把它們連接起來，從而降低研發(fā)和制造成本。”程巍說。

火箭只是運輸工具，而不同功能的衛(wèi)星則會轉化為不同的消費應用場景。比如中國的北斗、美國的“星鏈”，都已在全球范圍內積累了大量的用戶，造就了多個行業(yè)賽道。因此，衛(wèi)星制造和發(fā)射成本，關乎能否真正形成規(guī)模足夠大的市場。

給衛(wèi)星降成本，首要秘訣是給它“減重”。長光衛(wèi)星是中國第一家商業(yè)遙感衛(wèi)星公司。該公司通過技術攻關，于2019年發(fā)射的“吉林一號”高分03A星，第一次用上了“載荷平臺融合設計”，大幅減少平臺結構，電子學軟硬件高度集成，有效載荷比顯著提升。

創(chuàng)新設計讓衛(wèi)星“體重”大幅降低。據悉，“吉林一號”高分03A星“體重”已降至40 公斤，重量只有第一代衛(wèi)星的1/10。

商業(yè)航天究竟能干什么

商業(yè)航天究竟能干什么？

“鏈接太空，升級地球，利用太空為地球產業(yè)做升級配套?！边@是程巍的答案?；鸺墒紫让闇柿丝臻g生命科學領域。程巍說，一直以來，太空中的失重及微重力環(huán)境都被視為一項寶貴的資源。利用太空中的特殊環(huán)境開展空間生命科學研究，是太空經濟中重要的細分賽道。

前不久，火箭派將中國商業(yè)航天首顆空間生命科學試驗衛(wèi)星“火炬一號”順利送入預定軌道，并圓滿完成為期一個月的飛控任務。這次試驗主要是檢測空間環(huán)境（包括微重力、宇宙輻射等因素）對腸道中好氧菌及厭氧菌生長情況的影響。農業(yè)農村部食物與營養(yǎng)發(fā)展研究所副研究員任廣旭認為，此次科學探索明確了這類益生菌在空間環(huán)境下的生長特性，研究成果將用于開發(fā)改善宇航員腸道健康的益生菌產品以及為功能性食品研發(fā)提供科學依據。此外，未來還能篩選出產業(yè)化性能更強的益生菌亞種，服務于食品工業(yè)。

另外，無論是日常出行導航、當下火熱的自動駕駛，還是農業(yè)生產監(jiān)測土壤墑情、觀察水稻長勢、牧群定位，抑或資源勘探、森林防火、搶險救災等場景，衛(wèi)星早已無處不在。它們中不僅有北斗這樣的“國家隊”選手，還有不少民營企業(yè)的商業(yè)衛(wèi)星。

浙江時空道宇科技有限公司成立以來已形成了涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、運營的全產業(yè)鏈體系?！拔覀兊闹饕康氖峭七M和實現航天科技在各行各業(yè)的應用場景落地，可以為智慧出行、智能制造、無人機運輸、城市管理、消費電子、緊急救援等諸多領域提供支撐?！睍r空道宇首席執(zhí)行官王洋說。

2025 年有望去太空旅行

商業(yè)航天的快速發(fā)展催生了諸多新興應用領域，也催生了人們對商業(yè)航天未來更多應用場景的需求。

當2001 年美國富商丹尼斯·蒂托成為第一位太空游客后，多名太空游客陸續(xù)登上國際空間站，實現了遨游太空的夢想。江蘇深藍航天有限公司首席執(zhí)行官霍亮說：“到空間站小住、吃頓飯、出艙活動一番，完成一趟這樣的太空旅行，中國在技術上已經沒什么障礙，關鍵是要提高火箭的可靠性和易用性?！?/p>

關于具體時間節(jié)點，“長征十一號”火箭首任總指揮、中科宇航探索技術有限公司創(chuàng)始人楊毅強預測，2025 年中國有望開始亞軌道旅行，票價為200至300 萬元人民幣。

所謂“亞軌道飛行”就是在距地球20 至100 公里的高空進行飛行，嚴格意義上還沒有真正進入到太空，只是在地球大氣層與太空交界處游走。真正的太空飛行還需更長時間，但亞軌道飛行也足以讓許多人心動。

然而，上百萬元的價格雖已大大低于國際同行，卻還是高于大多數中國人的消費能力。不過，霍亮表示，隨著技術發(fā)展和新業(yè)態(tài)的普及，太空旅行的價格也能讓更多人接受。

當發(fā)射和運營成本降得足夠低，老百姓同樣可以直接利用衛(wèi)星做很多事?！拔磥恚袊虡I(yè)航天的發(fā)展關鍵不是火箭或衛(wèi)星，而是應用。越接近大眾和終端用戶的業(yè)務，收益越高，商業(yè)航天也將迎來最好的發(fā)展時期，深入普通人的日常生活。”楊毅強說。