王鵬

去年11月份，經(jīng)過(guò)內(nèi)部信、降薪等眾多措施之后，威馬似乎未能止住頹勢(shì)，創(chuàng)始人兼CEO 沈暉在微博上甚至用“活下去，像牲口一樣地活下去”來(lái)形容威馬的困境。2023年，威馬情況更加糟糕，不僅銷量沒(méi)有起色，裁員、停薪等負(fù)面?zhèn)餮詤s一個(gè)接著一個(gè)，很多人都在預(yù)測(cè)威馬已經(jīng)走到了盡頭。

售后體系癱瘓 新勢(shì)力人人自危

有媒體探訪了北京地區(qū)發(fā)現(xiàn)位于北京合生匯、五方天雅、金港汽車園、朝陽(yáng)大悅城等地的4 家威馬4S 店和體驗(yàn)中心都已大門緊閉，其中，金港汽車園內(nèi)的威馬4S 店已經(jīng)完全撤店。實(shí)際上不止北京，包括上海、重慶等地的4S 店都有停擺的情況，威馬的線下售后體系正逐漸陷入癱瘓。

3月14日，一位使用威馬汽車的網(wǎng)約車師傅在網(wǎng)上投訴：“威馬動(dòng)力系統(tǒng)故障需要更換電機(jī)，但是廠家一直不發(fā)貨，也沒(méi)有具體發(fā)貨時(shí)間，網(wǎng)約車每停一天都是經(jīng)濟(jì)損失，月供卻要繼續(xù)還?！睆难哉Z(yǔ)中可以看到該車主的無(wú)奈，也側(cè)面證明了如今的威馬已經(jīng)不具備快速處理售后問(wèn)題的能力。

這不禁讓一些購(gòu)買了其他新勢(shì)力品牌的網(wǎng)友開始自危，“有威馬的車主不？ 4S倒了外面可以修車嗎？”“哪吒車主瑟瑟發(fā)抖”，這也是很多人的疑惑，類似于威馬這種售后體系崩塌的品牌，車主們不能自己去外面維修嗎？

維修風(fēng)險(xiǎn)高 電車被4S店綁定

每個(gè)新能源品牌都有一項(xiàng)“三電終身維修”的政策，此政策的前提條件就是維修保養(yǎng)一定要在4S 店進(jìn)行。實(shí)際上，哪怕品牌們沒(méi)有強(qiáng)行要求“進(jìn)店保養(yǎng)”，車主也很難選擇外面的維修店或連鎖店維修保養(yǎng)。

首先，電車的保養(yǎng)相對(duì)于油車來(lái)說(shuō)價(jià)格確實(shí)低了不少。很多油車車主不愿意在4S 店保養(yǎng)最大的原因就是收費(fèi)問(wèn)題，但電車的小保養(yǎng)收費(fèi)一般在兩百到三百元之間，這樣的價(jià)格很難讓車主拒絕進(jìn)店保養(yǎng)。

熟悉電車的朋友都知道，每次保養(yǎng)檢查電池情況是重中之重，偏偏對(duì)于三電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，只有自己品牌的售后才能徹底地做好檢測(cè)，大部分維修店沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)備跟技術(shù)。

拋開維修店的技師是否有能力維修電車的三電系統(tǒng)，光是維修電車其中的風(fēng)險(xiǎn)就不是維修店愿意去承擔(dān)的。2020年夏天，位于杭州良渚街道的一家景仙汽修廠起火，火災(zāi)導(dǎo)致修理廠數(shù)十輛汽車幾乎全被燒毀，經(jīng)過(guò)消防認(rèn)定，此次火災(zāi)是位于一層的一輛新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池故障引起的，整個(gè)維修店毀于一旦。

今年三月份，連江法院審結(jié)了一樁新能源維修店案件。一位純電動(dòng)小型車的車主把車給了某個(gè)維修店進(jìn)行維修，該店對(duì)車輛電池進(jìn)行了拆解分離，當(dāng)晚就引起了大火，致使全車損毀，最終法院判定維修店賠償車主所有相關(guān)損失。

除此之外，電車中分布大量的高低壓線束，如果維修人員不夠?qū)I(yè)或?qū)υ撈放栖囆筒粔蛄私?，很大概率?huì)危害人身安全。

可以看到，對(duì)于修理店來(lái)說(shuō)，維修一臺(tái)電車不僅要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，還有員工安全風(fēng)險(xiǎn)，可以說(shuō)百害而無(wú)一利。

新勢(shì)力電車更需審慎篤行

還有人提到了汽車品牌的“十年強(qiáng)制售后”規(guī)定，根據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，即使車企破產(chǎn)倒閉、汽車退市，廠家也要確保對(duì)應(yīng)車型10 年期的零部件供應(yīng)，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者售后維修保養(yǎng)的問(wèn)題，但這項(xiàng)規(guī)定最大的問(wèn)題是沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定零件到貨時(shí)間以及懲治手段。

拿威馬舉例，上海青浦區(qū)消保委在接到大量車主投訴之后明確要求威馬做好售后服務(wù)，但威馬依然抱以回避態(tài)度，消極應(yīng)對(duì)，不妥善處置消費(fèi)投訴，最后逼得消保委只能向廣大消費(fèi)者發(fā)出消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)警示。實(shí)際上，威馬只需要在國(guó)內(nèi)留下一家售后門店，就可以履行規(guī)定，但對(duì)各地的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的維修需求肯定得不到及時(shí)的供應(yīng)與解決，外面的修理廠又不接手，最終只能聽天由命。

因此出行局也在此提醒一些不愿承擔(dān)這類風(fēng)險(xiǎn)但又有新能源或者電車購(gòu)車需求的消費(fèi)者，在眾多的新能源品牌中，一定要挑選出至少處于上升期且現(xiàn)金流雄厚的企業(yè)，不要去鋌而走險(xiǎn)，當(dāng)然最保險(xiǎn)的方法還是選擇背后有傳統(tǒng)車企站臺(tái)的品牌，比如廣汽的埃安、比亞迪、吉利的幾何等等。