摘要：本文深入分析了軌道交通地下車站的消防安全隱患，并提出了相應(yīng)的對策。在分析中發(fā)現(xiàn)，地下車站結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、消防設(shè)施、人員方面等因素是地下車站消防安全的主要隱患。為了解決這些問題，提出了一系列對策，包括建立地下車站消防安全責(zé)任制度、加強(qiáng)軌道區(qū)間人員的疏散管理、加強(qiáng)軌道地下車站消防隊(duì)伍建設(shè)、構(gòu)建地下車站應(yīng)急救援體系等。這些對策旨在減少火災(zāi)事故發(fā)生可能性，提高疏散和救援效率，保障乘客和工作人員安全。

關(guān)鍵詞：軌道交通；地下車站；消防安全隱患；對策

隨著城市軌道交通的發(fā)展，地下車站作為交通樞紐的重要組成部分，對于保障乘客人身安全至關(guān)重要。然而，由于地下車站特殊的環(huán)境和運(yùn)營特點(diǎn)，其消防安全隱患也日益凸顯，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了不容忽視的風(fēng)險。地下車站作為人流密集、通風(fēng)條件相對較差的場所，一旦發(fā)生火災(zāi)就會帶來嚴(yán)重后果。

一、軌道交通地下車站火災(zāi)特點(diǎn)

地下車站通常是封閉的空間，通風(fēng)條件相對較差。一旦發(fā)生火災(zāi)，煙霧和有毒氣體容易在車站內(nèi)積聚，增加人員疏散和消防救援難度。地下車站是城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，人流量通常較大。在高峰時段，車站內(nèi)人員聚集，一旦發(fā)生火災(zāi)，逃生可能會受到阻礙，導(dǎo)致人員傷亡事故發(fā)生。地下車站火災(zāi)不僅會對車站內(nèi)的乘客和工作人員造成威脅，還可能造成廣泛的負(fù)面影響。車站設(shè)備、電力線路等存在著大量的能源和火源，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢可能迅速擴(kuò)大并釋放大量熱能，給消防救援帶來更大挑戰(zhàn)，也會增加火災(zāi)危險程度。地下車站受空間和設(shè)計的限制，安裝消防設(shè)施的空間有限。這可能導(dǎo)致消防設(shè)施配置不足或不符合要求，加大火災(zāi)擴(kuò)散和蔓延風(fēng)險^[1]。

二、軌道交通地下車站消防安全隱患分析

（一）地下車站結(jié)構(gòu)方面的問題

1.通道設(shè)計不合理。地下車站的通道設(shè)計應(yīng)考慮到疏散和逃生需要。如果通道過窄或布局不合理，將會妨礙人員疏散，增加火災(zāi)事故風(fēng)險。

2.缺乏應(yīng)急出口和疏散通道。地下車站應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的應(yīng)急出口和疏散通道，以便在火災(zāi)發(fā)生時快速撤離人員。如果出口數(shù)量不足或位置不合理，或者通道受阻（如堆放雜物），則會導(dǎo)致人員無法迅速疏散，增加傷亡可能性。

3.自動防火系統(tǒng)不完善。地下車站應(yīng)配備先進(jìn)的自動防火系統(tǒng)，如火災(zāi)報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)等。如果這些系統(tǒng)缺乏維護(hù)或不完善，火災(zāi)發(fā)生時可能無法及時發(fā)現(xiàn)、控制和撲滅火源。

4.排煙和通風(fēng)系統(tǒng)不暢通。良好的排煙和通風(fēng)系統(tǒng)對于地下車站的消防安全至關(guān)重要。如果排煙和通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)或者存在故障，將導(dǎo)致煙霧無法及時排出，影響人員視線和呼吸，增加火災(zāi)事故的危險性。

5.電氣設(shè)備隱患。地下車站內(nèi)存在大量的電氣設(shè)備，包括照明、電梯、自動扶梯等。如果這些設(shè)備安裝不當(dāng)，維護(hù)不及時或存在故障，可能會引發(fā)火災(zāi)。

6.救援設(shè)施不足。地下車站應(yīng)配備消防設(shè)施和應(yīng)急救援設(shè)備，如滅火器、消防栓、應(yīng)急照明等。如果這些設(shè)施不足或無法正常使用，可能會妨礙滅火和救援工作的進(jìn)行。

（二）電氣系統(tǒng)方面的問題

1.設(shè)計不合理。電氣系統(tǒng)設(shè)計不合理可能是導(dǎo)致安全隱患的一個重要原因。例如，電氣線路布置不當(dāng)、電器設(shè)備選擇不當(dāng)、接地系統(tǒng)不完善等，都可能造成電氣系統(tǒng)故障和安全風(fēng)險。

2.電氣設(shè)備老化。地下車站的電氣設(shè)備長期運(yùn)行容易出現(xiàn)老化，包括變壓器、開關(guān)設(shè)備、電纜等，老化設(shè)備容易引發(fā)電氣故障，增加火災(zāi)等安全風(fēng)險。

3.維護(hù)不及時。地下車站電氣系統(tǒng)維護(hù)不及時也是導(dǎo)致安全隱患的原因之一。例如，未按照規(guī)定周期檢測和維護(hù)電氣設(shè)備、未及時更換損壞電纜、未進(jìn)行接地電阻測試等，都會增加電氣系統(tǒng)的故障概率和安全風(fēng)險。

4.停電事故。停電事故是地下車站電氣系統(tǒng)的一種常見安全隱患。當(dāng)電力供應(yīng)中斷或突然恢復(fù)時，可能會引發(fā)電氣設(shè)備過電壓或過電流，導(dǎo)致短路、火災(zāi)等安全事故發(fā)生。

5.環(huán)境因素。地下車站的環(huán)境因素也會對電氣系統(tǒng)的安全造成影響。例如，濕度大、溫度過高、有害氣體、塵埃等都可能對電氣設(shè)備和線路造成腐蝕、絕緣降低等問題，增加安全隱患^[2]。

（三）消防設(shè)施方面的問題

1.設(shè)施不完善。部分地下車站的消防設(shè)施建設(shè)不完善，可能存在消防栓、滅火器、噴淋系統(tǒng)等消防設(shè)備缺失或不合格的情況。這會降低應(yīng)急滅火和救援效果，增加火災(zāi)擴(kuò)散風(fēng)險。

2.疏散通道不暢。部分地下車站的疏散通道存在堵塞、封閉或存在雜物堆放的情況，一旦發(fā)生火災(zāi)，乘客疏散遇到困難，增加了逃生難度和風(fēng)險。

3.自動火災(zāi)報警系統(tǒng)缺陷。自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是地下車站消防安全的重要組成部分，但有些車站的火災(zāi)報警系統(tǒng)可能存在故障、未能及時監(jiān)測到火災(zāi)或誤報的情況。這會延誤火災(zāi)初期處理，給滅火工作帶來壓力，也增加了火災(zāi)蔓延風(fēng)險。

4.消防通信系統(tǒng)故障。消防通信系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時起到了重要的聯(lián)絡(luò)和指揮作用，但有些地下車站存在通信系統(tǒng)故障或不能及時響應(yīng)火災(zāi)報警的情況。這可能導(dǎo)致救援行動不及時或無法進(jìn)行有效指揮，增加了撲滅火災(zāi)的難度。

5.漏電和短路隱患。部分地下車站存在電線老化、絕緣材料腐蝕等問題，容易引發(fā)漏電和短路，并可能導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。這些電氣安全隱患需要及時檢修，以保證消防電氣設(shè)施的安全運(yùn)行。

（四）人員方面的問題

1.人員密度過高。地下車站往往是人員流量集中的地方，如果車站過于擁擠，可能導(dǎo)致疏散困難，增加火災(zāi)蔓延和人員傷亡風(fēng)險。

2.人員疏散通道不暢通。車站內(nèi)部應(yīng)設(shè)置足夠?qū)挸?、合理布置的人員疏散通道，以便在火災(zāi)事件發(fā)生時，人員能夠快速安全疏散。

3.缺乏應(yīng)急疏散指示標(biāo)志。缺少清晰明確的應(yīng)急疏散指示標(biāo)志，會使人員在火災(zāi)事故中迷失方向，無法快速找到安全疏散出口。

4.人員不熟悉逃生途徑和應(yīng)急處置程序。車站人員對于逃生途徑和應(yīng)急處置程序缺乏足夠的了解和培訓(xùn)，不知道如何正確使用滅火器具，無法有效應(yīng)對火災(zāi)事故。部分地下車站的消防安全管理人員和消防人員水平不足，缺乏專業(yè)技能和知識，無法有效應(yīng)對突發(fā)事件。沒有經(jīng)過系統(tǒng)的消防培訓(xùn)和考核，對于滅火、疏散等應(yīng)急處置措施不熟悉，無法快速有效處理火災(zāi)和其他緊急情況。地下車站的工作人員在日常工作中缺乏消防安全培訓(xùn)和訓(xùn)練，對于火災(zāi)發(fā)生時的應(yīng)急處理程序、逃生路線等缺乏了解。火災(zāi)發(fā)生時，可能無法正確判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施，增加了火災(zāi)擴(kuò)散和傷亡風(fēng)險。

5.人員安全意識不強(qiáng)。一些人員可能對火災(zāi)安全重視不夠，忽視個人責(zé)任，如亂扔煙蒂、違規(guī)使用明火等，增加了火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險。部分地下車站的工作人員和乘客存在消防安全意識薄弱問題，缺乏對火災(zāi)和緊急情況的認(rèn)識和重視。這導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生時反應(yīng)遲鈍，不知道如何正確疏散和求救，進(jìn)一步加劇事故的嚴(yán)重性^[3]。

三、軌道交通地下車站消防安全保障對策

（一）建立地下車站消防安全責(zé)任制度

1.明確責(zé)任分工。制定并明確各級管理人員和員工在消防安全方面的責(zé)任分工，包括消防責(zé)任人、消防管理機(jī)構(gòu)等，并落實(shí)到位。設(shè)立專門的消防安全管理機(jī)構(gòu)或部門，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督地下車站的消防安全工作，確保消防安全工作的連續(xù)性和有效性。

2.制定消防管理制度。制定詳細(xì)的消防管理制度和操作規(guī)程，包括火災(zāi)預(yù)防、消防設(shè)施維護(hù)、應(yīng)急處置等方面的要求和流程，規(guī)范地下車站的消防安全管理行為。加強(qiáng)人員培訓(xùn)和演練，定期組織員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提高員工的消防安全意識和技能，增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

3.定期檢查與評估。制定定期巡查和檢測計劃，對地下車站的消防設(shè)施、電氣設(shè)備、防火隔離等進(jìn)行檢查和評估，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取整改措施。強(qiáng)化消防設(shè)施建設(shè)，確保地下車站配備完善的消防設(shè)施，包括火災(zāi)報警系統(tǒng)、消防水源、自動噴水滅火系統(tǒng)等，保障消防設(shè)備正常運(yùn)行和及時響應(yīng)。

4.管理外來承包商。對于在地下車站進(jìn)行施工或維修等工作的外來承包商，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo)，確保其工作符合消防安全要求。建立應(yīng)急預(yù)案和處置流程，制定地下車站的火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和處置流程，明確各崗位人員的職責(zé)和應(yīng)對措施，提高應(yīng)急處置能力。進(jìn)行消防安全檢查和評估，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對地下車站的消防安全進(jìn)行定期檢查和評估，及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險和問題，并進(jìn)行整改。

（二）加強(qiáng)軌道區(qū)間人員的疏散管理

1.制定疏散計劃。對每個地下車站制定詳細(xì)的疏散計劃，包括疏散路線、人員組織和指揮等內(nèi)容，確保在緊急情況下能夠有序、快速疏散人員。進(jìn)行演練和培訓(xùn)，定期組織軌道區(qū)間人員進(jìn)行疏散演練和培訓(xùn)，提高其熟悉疏散程序和掌握應(yīng)對應(yīng)急情況的技能，增加應(yīng)急響應(yīng)能力。設(shè)置正確的疏散標(biāo)識和指示燈，在地下車站內(nèi)設(shè)置清晰明確的疏散標(biāo)識和指示燈，減少混亂和迷路的可能性。

2.安裝監(jiān)控設(shè)施。在地下車站設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，監(jiān)控軌道區(qū)間的人員疏散情況，及時發(fā)現(xiàn)人員聚集、堵塞等情況，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行疏導(dǎo)和管理。加強(qiáng)與乘客的溝通，通過廣播、電子屏幕等方式向乘客發(fā)布疏散信息和指示，引導(dǎo)乘客有序疏散，并提醒其遵循工作人員的指揮和安全要求。

3.加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案制定。針對軌道區(qū)間可能出現(xiàn)的緊急情況，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括疏散方案、通信聯(lián)系和救援措施等，確保能夠及時、有效應(yīng)對各種突發(fā)情況。提高應(yīng)急處理能力，為軌道區(qū)間人員提供必要的應(yīng)急裝備和工具，提高其自救互救能力，同時加強(qiáng)與消防部門和救援隊(duì)伍的合作，確保在緊急情況下能夠迅速進(jìn)行救援和疏散工作^[4]。

（三）加強(qiáng)軌道地下車站消防隊(duì)伍建設(shè)

1.人員儲備與培訓(xùn)。建立健全軌道地下車站消防隊(duì)伍的人員儲備機(jī)制，定期組織消防人員選拔和培訓(xùn)，確保隊(duì)伍數(shù)量和質(zhì)量。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括消防理論知識、滅火救援技能、應(yīng)急處理等方面?？茖W(xué)合理設(shè)置軌道地下車站消防隊(duì)伍的崗位和職責(zé)，如消防隊(duì)長、消防員、指揮員等，并制定明確的工作職責(zé)和工作流程，確保消防工作的高效運(yùn)行。

2.裝備配備與維護(hù)。為軌道地下車站消防隊(duì)伍配備先進(jìn)的滅火救援裝備，如消防器材、通信設(shè)備等，并定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，保證裝備的完好性和可靠性。定期組織消防隊(duì)伍進(jìn)行應(yīng)急演練，模擬各類突發(fā)火災(zāi)事故，提高消防人員的實(shí)際應(yīng)對能力和協(xié)作配合能力，確保應(yīng)急處置的高效性。

3.消防知識宣傳教育。定期組織軌道地下車站消防隊(duì)伍進(jìn)行消防安全知識宣傳教育，提高隊(duì)員的消防安全意識和技能水平，增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)能力。建立消防隊(duì)伍與相關(guān)部門（如公安、消防部門）的緊密合作機(jī)制，加強(qiáng)信息共享、協(xié)同作戰(zhàn)和聯(lián)合演練，提升整體救援能力。

（四）構(gòu)建地下車站應(yīng)急救援體系

1.建立應(yīng)急救援組織架構(gòu)。制定并明確地下車站應(yīng)急救援組織架構(gòu)，包括應(yīng)急指揮中心、應(yīng)急救援隊(duì)伍等，明確各級人員和單位的職責(zé)和協(xié)作關(guān)系。

2.制定應(yīng)急預(yù)案和處置流程。制定詳細(xì)的地下車站火災(zāi)和其他突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，明確各崗位人員的職責(zé)和應(yīng)對措施，建立緊急撤離、撲救火源和應(yīng)急疏散等處置流程。配備必要的應(yīng)急設(shè)備，如便攜式滅火器、應(yīng)急通訊設(shè)備、應(yīng)急照明設(shè)備等，并確保其正常運(yùn)行和及時維護(hù)。

3.加強(qiáng)與消防部門的合作。與消防部門建立緊密的合作關(guān)系，定期進(jìn)行聯(lián)合演練和交流，共同提高應(yīng)急處置能力，熟悉協(xié)同作戰(zhàn)流程。加強(qiáng)監(jiān)測和報警裝置的設(shè)置，在地下車站設(shè)置可靠的火災(zāi)監(jiān)測設(shè)備和報警裝置，在火災(zāi)或其他緊急情況下，及時發(fā)出報警信號，以便迅速啟動應(yīng)急救援工作。加強(qiáng)實(shí)時監(jiān)控和智能化管理，利用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)和智能化管理系統(tǒng)，及時監(jiān)測地下車站內(nèi)部的環(huán)境和設(shè)備狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)問題并采取措施防范事故發(fā)生。

結(jié)語

地下車站的消防安全問題一直備受關(guān)注，因?yàn)橐坏┌l(fā)生火災(zāi)事故，后果將不堪設(shè)想。通過仔細(xì)分析和采取針對性的對策，可以有效預(yù)防和控制火災(zāi)，保障乘客和工作人員的生命安全。地鐵運(yùn)營管理部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行防火規(guī)章制度，加強(qiáng)日常巡查和檢測工作，確保車站設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行。只有各方共同努力，才能使軌道交通地下車站的消防安全工作取得更大突破，創(chuàng)造更安全、更可靠的出行環(huán)境。

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作者簡介：李本強(qiáng)（1990- ），男，漢族，山東濟(jì)南人，本科，助理工程師，研究方向：城市軌道交通線路安全運(yùn)營。