文｜七一客戶端暨重慶市委黨建全媒體記者 許幼飛

2 月16 日上午10 點30 分，沙坪壩區(qū)團結村車站。

“嗚——”伴隨著悠揚的汽笛聲，載滿貨物的中歐班列X8081 次列車緩緩啟動。在接下來的10 余天里，它將一路向西，經阿拉山口口岸出境，最終抵達俄羅斯。

“除了這班，今天還有兩班中歐班列從團結村車站發(fā)車。”團結村車站黨總支副書記、站長周光亮稱。

古時駝鈴聲聲，如今車輪滾滾。從初期每周運行一班都困難，到現在幾乎每天都有列車從團結村車站發(fā)出……近年來，中歐班列跑出發(fā)展“加速度”。廣袤的亞歐大陸上，曾經“馳命走驛，不絕于時月”的絲綢之路，也因此煥發(fā)出勃勃生機。

“開放之門”越開越大

在渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司黨委副書記周樹林辦公室的墻壁上，貼著一幅世界地圖。

行駛中的中歐班列。圖/唐奕

“由于空運價格太高、海運時間太長，曾經重慶等西部內陸地區(qū)的國際物流難以融入國際產業(yè)分工?！敝軜淞种钢貓D說，“中歐班列開通后，通過鐵路運輸，西部地區(qū)可以直接參與國際產業(yè)分工，融入國際產業(yè)格局。”

作為重慶經濟支柱之一的電子信息產業(yè)，其發(fā)展就與中歐班列密切相關。

最初重慶只是代工生產，隨著中歐班列的開通，數百家相關企業(yè)陸續(xù)落戶重慶，中國惠普有限公司就是其中之一。

“落戶重慶前，我們從來沒有通過跨洲鐵路運輸產品。”惠普公司相關負責人高山雪稱，中歐班列的出現，讓惠普公司有了除傳統(tǒng)海運和空運之外的新選擇。

鐵路通了，但途中的困難還需要解決。

作為運營平臺，面對運輸過程中的極寒天氣，渝新歐公司聯合科研人員自主研發(fā)控溫集裝箱，有效確保了特殊貨物在冬季零下40攝氏度極端氣候下的常態(tài)化運輸；為解決中歐班列境外運輸安全問題，渝新歐公司主動加強與外交部、公安部的工作對接。

2019年7月25日，中歐班列（重慶）沿線國家運輸安全聯合打擊行動會商會在渝召開，為建立沿線國家聯合執(zhí)法聯絡合作機制、開展多邊聯合打擊行動打下良好基礎。

“如今，惠普公司還會將自己在其他省市生產的打印機等產品運至重慶集貨，再發(fā)往歐洲?！备呱窖┓Q。

國內大尺寸液晶面板巨頭之一、重慶市平板顯示產業(yè)集群龍頭企業(yè)重慶惠科金渝光電科技有限公司相關負責人亦有同感：“通過中歐班列這條通道，我們的產品得以安全、高效地出口至海外市場，國際市場份額得以保障，國際競爭力有效提升。”

2022 年，“重慶造”筆記本電腦出口5545.3萬臺，價值1774.7億元，量值在全國均保持首位。

借助中歐班列，原本缺乏地理優(yōu)勢的內陸城市轉瞬擁有了新的發(fā)展優(yōu)勢，助推國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)動力十足地“轉起來”。

“數字賦能”越跑越快

拍照、識別、核驗……在團結村車站一側，一輛輛滿載貨物的集裝箱卡車正有序駛入海關監(jiān)管卡口通道。

10 秒左右，通道欄桿自動抬起，一旁的電子大屏幕顯示“貨物已運抵放行”的信息。隨后，該貨物被直接運往幾百米外的站臺，登上預約的中歐班列，發(fā)往境外。

望著眼前這一幕，重慶興歐報關服務有限公司現場主管向迎飛感觸頗深：“以前，鐵路口岸發(fā)送運抵報告采用人工確認模式。一份報告必須經過卡口值守人員、場所經營人、報關員確認后，才能到海關手里，流程繁瑣、費時費力?！?/p>

近年來，隨著“一帶一路”建設和重慶內陸開放高地打造的不斷深化，中歐班列發(fā)運量不斷攀升。如何優(yōu)化作業(yè)流程，減少企業(yè)重復操作，成為中歐班列高質量發(fā)展的應有之義。

“2020年，我們推出‘提前申報、自動運抵’改革?！敝貞c海關所屬渝州海關關長張濤稱。通過加強海關與鐵路、場站等主體之間的信息共享和電子數據傳輸交換，企業(yè)可以提前申報報關、運抵信息，集裝箱經過卡口時自動采集、自動對碰、自動解析相關數據，從而快速完成運抵確認、查驗判斷、報關放行。

很快，向迎飛就享受到改革帶來的便利。

“新模式下，貨物從工廠到班列‘一運到底’，在站內運輸和裝卸次數大大減少。現在每個集裝箱節(jié)約辦理時間近1 個小時，省吊裝費200元?！毕蛴w稱。

“提前申報、自動運抵”，只是重慶海關持續(xù)深化監(jiān)管改革，提升中歐班列信息化、智能化水平的縮影。

2020年，重慶海關探索實施“中歐班列+跨境電商B2B+海外倉”模式，創(chuàng)新一次登記、一點對接、簡化申報、退貨底賬管理等便利化措施；2021年，實施“鐵路快通”業(yè)務模式，讓中歐班列享受更多通關便利……

“我們將持續(xù)深化稅收征管方式及多元擔保改革，加快貨物到港提離速度，降低企業(yè)成本?！睆垵Q。

“厚積內力”抵抗風險

在團結村車站服務大廳的顯示屏上，實時滾動著車站一次次刷新中歐班列開行紀錄的大事件。

時間的指針撥回2020 年初，疫情席卷全球，海運、空運受阻。

彼時，全國積累了大量無法寄出的國際郵包。中國郵政集團有限公司提出，可以讓中歐班列承擔緊急疏運國際郵包的任務。

在當時，這是“開先河”的事。

“重慶不屬于國內三大國際郵包處理中心，國際郵包想在重慶進行疏運，涉及轉關等諸多問題?！敝芄饬练Q。

對此，中國郵政、海關總署、重慶方面積極協調，重慶市政府口岸物流辦、重慶海關、渝新歐公司、團結村車站黨總支各方力量也進行專項研究、全力動員。

2020 年4 月，中歐班列“中國郵政號”專列在團結村車站首發(fā)。

“中歐班列過去的每一次常態(tài)化運行，都是在為擔當重任積累‘內力’，因而我們才能遇大事不慌亂。”周光亮底氣十足地說。

憑借著這份擔當，中歐班列成為中歐間穩(wěn)定的貨運通道——2020年，重慶開行中歐班列2603班，同比增長超70%；運輸箱量超22萬標箱，同比增長超65%。

2022年，俄烏沖突發(fā)生后，重慶立即啟動線路替代方案，繞開烏克蘭地區(qū)從南部連接歐洲，并首發(fā)中吉烏公鐵聯運班列，成為中歐班列南通道線路拓展上的又一次重要探索，通道抗風險能力和發(fā)展韌性不斷增強。

……

“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業(yè)。我們將持續(xù)推進中歐班列與西部陸海新通道、長江黃金水道的聯動融合發(fā)展，進一步擴大通道輻射范圍，鑄就新的輝煌?！敝貞c市政府口岸物流辦相關負責人稱。

回響

我在團結村車站工作了5年，見證了中歐班列從試驗班列零星去往歐洲，到“鋼鐵駝隊”往來頻繁，再到如今成為聯通世界的貿易大通道。今年，為了迎接更繁忙的工作，團結村正在加速擴建，開辟新的場地倉庫，搭建新的貨運軌道等。作為一名鐵路工作人員和“盧玲先鋒崗”傳承人，我要把中歐班列不斷開拓進取的精神落實到我的工作中，提升鐵路運輸服務品質、增強鐵路運輸經營創(chuàng)效能力，為暢通國際班列開行、推進共建“一帶一路”高質量發(fā)展貢獻自己的力量。