王騰儀

（山東省煙臺(tái)市招遠(yuǎn)市地方公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東招遠(yuǎn) 265400）

0 引言

隨著全球城市化進(jìn)程的不斷加速和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代交通工程管理正面臨著日益復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的施工管理模式在滿足快速增長的交通需求和保障工程質(zhì)量時(shí)面臨著諸多限制，因此迫切需要更加高效、靈活的管理方法。與此同時(shí)，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為交通工程管理帶來前所未有的機(jī)遇。施工信息化，即將信息技術(shù)與工程施工管理相融合，已成為提升工程管理效率、優(yōu)化資源配置、提高施工質(zhì)量和安全性的重要途徑。在傳統(tǒng)的交通工程管理中，往往存在信息不對稱、溝通不暢、資源浪費(fèi)等問題，這些問題可能導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤、成本超支和質(zhì)量問題。而施工信息化能夠通過數(shù)字化和數(shù)據(jù)分析，為管理者提供更加全面、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持，使其能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、作出準(zhǔn)確決策。因此，信息化在資源管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量監(jiān)測等方面的應(yīng)用，使現(xiàn)代交通工程管理更加精細(xì)化、智能化，從而能夠有效應(yīng)對復(fù)雜的工程環(huán)境。

1 現(xiàn)代交通工程管理模式概述

現(xiàn)代交通工程管理模式是在信息化、智能化、可持續(xù)發(fā)展等背景下，為了更高效、更安全、更環(huán)保地規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營交通基礎(chǔ)設(shè)施而發(fā)展起來的管理方法和理念。這些管理模式能夠應(yīng)對日益復(fù)雜的城市化和不斷增長的交通需求，同時(shí)，還能通過先進(jìn)的技術(shù)和策略來解決交通工程領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)。以下是一些現(xiàn)代交通工程管理模式涉及的相關(guān)技術(shù)與模式：

第一，BIM 技術(shù)（建筑信息模型）。建筑信息模型是一種綜合性的數(shù)字化技術(shù)，其在交通工程中被廣泛應(yīng)用。BIM 技術(shù)可以將建筑或基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的各種信息整合到一個(gè)模型中，包括幾何、材料、時(shí)間、成本等。通過BIM 技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以更好地協(xié)同工作、進(jìn)行沖突檢測、優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在項(xiàng)目的整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和管理。

第二，敏捷項(xiàng)目管理。敏捷項(xiàng)目管理是一種靈活的項(xiàng)目管理方法，其適用于快速變化的環(huán)境。在交通工程中，尤其是道路和橋梁建設(shè)工程中，工程項(xiàng)目往往會(huì)面臨復(fù)雜的變化和不確定性。敏捷方法強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、持續(xù)交付和快速反饋，從而能夠更好地適應(yīng)需求變化并提高項(xiàng)目的交付效率。

第三，綠色交通工程管理。當(dāng)下，環(huán)境可持續(xù)性在交通工程中變得越來越重要。綠色交通工程管理模式注重降低對環(huán)境的影響，提高能源效率，減少碳排放，其可以通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化交通規(guī)劃、提升公共交通系統(tǒng)等方式來實(shí)現(xiàn)。

第四，智能交通系統(tǒng)（ITS）。智能交通系統(tǒng)能夠利用信息技術(shù)來管理和優(yōu)化交通流量，包括交通信號(hào)控制、智能公共交通、交通數(shù)據(jù)分析等，其能夠在減少交通擁堵、提高交通效率的同時(shí)，增強(qiáng)道路安全性。

第五，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策?，F(xiàn)代交通工程越來越依賴大數(shù)據(jù)分析和可視化工具來作出決策。通過收集、分析交通數(shù)據(jù)，決策者可以更好地理解交通流量、預(yù)測擁堵，從而制定更有效的交通管理策略。

第六，多模式交通。近年來，多模式交通管理模式變得越來越重要，該模式鼓勵(lì)將不同的交通方式（如步行、自行車、公共交通）進(jìn)行融合，因此有助于減少交通擁堵、改善空氣質(zhì)量，并提供更多的交通選擇。

第七，參與式規(guī)劃?，F(xiàn)代交通工程管理越來越重視社區(qū)參與和利益相關(guān)者的合作。參與式規(guī)劃模式能夠?qū)⒐姷穆曇艏{入交通項(xiàng)目的決策過程中，從而確保項(xiàng)目更符合社區(qū)需求[1]。

2 現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要性

現(xiàn)代交通工程施工管理的信息化對于提高工程質(zhì)量、效率和安全性具有重要作用。

首先，通過全面的施工管理信息化可以收集和分析施工過程中的各種數(shù)據(jù)，如進(jìn)度、質(zhì)量、成本等，可以幫助項(xiàng)目管理人員作出更準(zhǔn)確的決策，從而優(yōu)化施工計(jì)劃、資源分配和風(fēng)險(xiǎn)管理，并且通過信息化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況。此舉有助于迅速發(fā)現(xiàn)潛在問題和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取措施，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大，以此提高施工安全性和質(zhì)量。

其次，信息化可以幫助管理人員更好地分配資源，包括人力、材料、機(jī)械等。此舉可以減少資源的浪費(fèi)，提高施工效率，降低成本。同時(shí)，信息化平臺(tái)還能夠有效促進(jìn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的協(xié)同合作，不同部門和團(tuán)隊(duì)成員可以共享信息、溝通交流，減少信息不對稱和溝通障礙，從而提高工程的整體協(xié)調(diào)性。

再次，利用信息化系統(tǒng)，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬，預(yù)測施工進(jìn)度、資源需求等情況。此舉有助于更好地規(guī)劃施工過程，避免擁堵和延誤。另外，信息化還可以監(jiān)控施工質(zhì)量。通過傳感器、監(jiān)測設(shè)備等實(shí)時(shí)監(jiān)測工程參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，保障工程質(zhì)量，尤其是在大型交通工程中，存在大量的文檔、圖紙和數(shù)據(jù)需要管理，信息化系統(tǒng)可以幫助工作人員有效地管理和歸檔這些信息，以便在項(xiàng)目需要時(shí)能夠快速檢索和使用。

最后，信息化手段在很大程度上可以幫助識(shí)別和評估潛在風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。此舉有助于降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全和進(jìn)度。此外，信息化平臺(tái)還可以使項(xiàng)目管理人員能夠與現(xiàn)場施工人員實(shí)時(shí)溝通和交流，以便更好地解決問題、協(xié)調(diào)工作，并提供及時(shí)的反饋?？偠灾?，現(xiàn)代交通工程施工管理信息化可以優(yōu)化流程、提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更安全、更可控的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[2]。

3 現(xiàn)代交通工程施工管理信息化應(yīng)用策略

3.1 制訂全面的信息化規(guī)劃

制訂全面的信息化規(guī)劃是現(xiàn)代交通工程施工管理中確保信息化應(yīng)用有效性和成功的關(guān)鍵步驟。

首先，需要確定項(xiàng)目的具體目標(biāo)，包括施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本等方面的目標(biāo)；同時(shí)，需要了解項(xiàng)目的需求，包括數(shù)據(jù)管理、協(xié)同合作、實(shí)時(shí)監(jiān)控等，通過分析當(dāng)前的施工管理流程和信息化水平，能夠識(shí)別現(xiàn)有的技術(shù)工具、數(shù)據(jù)采集方式、信息流程等，從而為信息化規(guī)劃提供基礎(chǔ)。

其次，需要基于項(xiàng)目目標(biāo)和需求分析，確定適合的信息化策略。應(yīng)考慮哪些領(lǐng)域需要信息化支持，如進(jìn)度管理、質(zhì)量控制、資源分配等，并且根據(jù)信息化策略，選擇適合的信息化技術(shù)工具，如BIM 軟件、項(xiàng)目管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析工具等。

再次，在確保這些工具能夠滿足項(xiàng)目需求的基礎(chǔ)上，可以制定數(shù)據(jù)管理策略，包括數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理和共享。還應(yīng)考慮如何整合不同來源的數(shù)據(jù)，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。

最后，可以通過有效的方法將信息化規(guī)劃轉(zhuǎn)化為具體的實(shí)施計(jì)劃，并綜合確定實(shí)施的時(shí)間表、里程碑，明確每個(gè)階段的任務(wù)和責(zé)任。不僅如此，應(yīng)為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供必要的培訓(xùn)，以確保團(tuán)隊(duì)成員能夠充分掌握所選技術(shù)工具的使用方法，并在管理階段設(shè)立技術(shù)支持機(jī)制，以解決技術(shù)工具在應(yīng)用過程中的問題，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和泄漏，從而確保信息化應(yīng)用過程中的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)?？偟膩碚f，在現(xiàn)代交通工程中，應(yīng)綜合評估信息化應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)對策略，以此避免重大風(fēng)險(xiǎn)影響項(xiàng)目的信息化進(jìn)程。同時(shí)，應(yīng)深入分析項(xiàng)目的特點(diǎn)和需求，制訂全面的信息化規(guī)劃，明確目標(biāo)并選擇合適的技術(shù)工具。通過明確的策略和實(shí)施計(jì)劃，可以確保信息化在現(xiàn)代交通工程施工管理中發(fā)揮出更大作用。

3.2 應(yīng)用信息管理工具進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化

應(yīng)用信息管理工具進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要策略。通過合理選擇和應(yīng)用信息管理工具，可以優(yōu)化施工過程，提高施工效率和質(zhì)量。

首先，在現(xiàn)代交通工程管理階段，需要充分根據(jù)項(xiàng)目需求，選擇適合的信息管理工具，如BIM 軟件、項(xiàng)目管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等，從而確保選用的工具能夠滿足項(xiàng)目的管理和數(shù)據(jù)處理需求，并保障不同工具之間的數(shù)據(jù)能夠集成和共享。以此確保信息能夠在各個(gè)部門和環(huán)節(jié)之間流通，提高協(xié)作效率，避免信息孤島。

其次，需要在施工管理現(xiàn)場中的必要場景使用傳感器、監(jiān)測設(shè)備等技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況，從而將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)反饋到信息管理工具中，幫助管理人員及時(shí)了解施工進(jìn)展和問題，同時(shí)施工技術(shù)人員還可以利用數(shù)據(jù)分析工具，對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，從中提取有價(jià)值的信息，以此預(yù)測施工進(jìn)度、資源需求等，從而作出更明智的決策。

再次，應(yīng)基于信息管理工具提供的數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源的分配和使用。此舉有助于降低成本、提高效率，確保資源得到最優(yōu)化的利用。

最后，應(yīng)使用信息管理工具追蹤潛在風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，再通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，識(shí)別潛在問題，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

總而言之，應(yīng)用信息管理工具進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化對于現(xiàn)代交通工程施工管理有著重要作用。合理選擇工具并將其融入施工流程，可以提高管理效率、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，從而為項(xiàng)目的成功提供有力支持[3]。

3.3 優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策

優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的關(guān)鍵策略。在現(xiàn)代交通工程管理的過程中，充分利用數(shù)據(jù)分析工具，可以從大量數(shù)據(jù)中提取有價(jià)值的信息，從而使工作人員作出更明智的決策。具體而言，優(yōu)化數(shù)據(jù)的分析與決策的核心在于確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。應(yīng)收集來自不同源頭的數(shù)據(jù)，包括施工進(jìn)度、質(zhì)量檢測、資源使用等，再將數(shù)據(jù)整理并存儲(chǔ)在統(tǒng)一的平臺(tái)上，便于后續(xù)分析。

一方面，管理人員需要根據(jù)項(xiàng)目的需求，選擇適合的數(shù)據(jù)分析工具，如數(shù)據(jù)可視化軟件、統(tǒng)計(jì)分析工具等，從而確保所選用的工具能夠滿足項(xiàng)目的分析目標(biāo)。同時(shí)，在開始數(shù)據(jù)分析之前，應(yīng)明確分析的目標(biāo)和問題，以便能夠集中精力分析與項(xiàng)目目標(biāo)直接相關(guān)的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)探索，了解數(shù)據(jù)的特點(diǎn)和分布。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，處理異常值、缺失數(shù)據(jù)等，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

另一方面，應(yīng)使用可視化工具，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖表、圖形等形式，以直觀形式使工作人員更好地理解數(shù)據(jù)的趨勢和關(guān)系。此后，應(yīng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，尋找其中的模式和規(guī)律?？山⑦m當(dāng)?shù)姆治瞿Ｐ?，進(jìn)行預(yù)測和模擬，并從數(shù)據(jù)分析中提取關(guān)于施工進(jìn)度、資源利用、質(zhì)量問題等方面的有價(jià)值信息。最后，應(yīng)基于數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，作出決策，并持續(xù)監(jiān)測實(shí)際情況與預(yù)測結(jié)果之間的差距，此后再根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，隨時(shí)調(diào)整決策和行動(dòng)。從本質(zhì)上而言，優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要策略。通過合理的數(shù)據(jù)收集、分析和應(yīng)用，可以更好地指導(dǎo)決策，提高施工管理的效率和質(zhì)量[4]。

3.4 搭建協(xié)同合作信息平臺(tái)

搭建協(xié)同合作信息平臺(tái)是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的關(guān)鍵策略，其能夠促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員之間的有效溝通、信息共享和協(xié)同工作。首先，在現(xiàn)代化施工管理過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況明確協(xié)同合作信息平臺(tái)的目標(biāo)，包括提高協(xié)作效率、加強(qiáng)溝通、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控等。以此確保平臺(tái)的功能能夠與項(xiàng)目的需求相匹配，此后再根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和需求，選擇適合的協(xié)同合作平臺(tái)工具，這些工具可以是項(xiàng)目管理軟件、在線協(xié)作工具、團(tuán)隊(duì)通信應(yīng)用等。同時(shí)，還需要通過有效的手段確保平臺(tái)能夠整合不同數(shù)據(jù)源的信息，以此實(shí)現(xiàn)信息的共享和流通，從而將不同部門和團(tuán)隊(duì)的信息整合到一個(gè)平臺(tái)上，避免信息孤島。其次，需要提供實(shí)時(shí)協(xié)同工作功能，使團(tuán)隊(duì)成員能夠即時(shí)共享信息、文件、進(jìn)度等。此舉有助于快速解決問題和作出決策。還應(yīng)在平臺(tái)上設(shè)置文件和文檔管理功能，以確保文件的版本控制、安全存儲(chǔ)和易于訪問，使團(tuán)隊(duì)成員能夠隨時(shí)查閱所需的文檔。最后，在協(xié)同工作平臺(tái)設(shè)計(jì)階段，還應(yīng)納入多種溝通工具，如聊天、討論板、郵件通知等。此舉有助于改善團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通效率。同時(shí)，可通過在溝通工具的基礎(chǔ)上設(shè)置任務(wù)分配和跟蹤功能，確保團(tuán)隊(duì)成員能夠清楚自己的任務(wù)和進(jìn)度，以便進(jìn)行項(xiàng)目管理和資源分配。

協(xié)同工作平臺(tái)上還應(yīng)集成監(jiān)控設(shè)備和傳感器數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)反饋到平臺(tái)上，便于管理人員及時(shí)了解情況，并從數(shù)據(jù)中提取有價(jià)值的信息用以指導(dǎo)決策。施工單位還應(yīng)為團(tuán)隊(duì)成員提供培訓(xùn)，確保其能夠熟悉平臺(tái)的使用。同時(shí)，應(yīng)設(shè)立技術(shù)支持機(jī)制，解決平臺(tái)在使用過程中產(chǎn)生的問題，并根據(jù)團(tuán)隊(duì)的反饋和經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)平臺(tái)的功能和使用體驗(yàn)，從而確保平臺(tái)能夠充分適應(yīng)項(xiàng)目的變化和發(fā)展。通過搭建協(xié)同合作信息平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)成員可以更好地協(xié)同工作、共享信息、提高工作效率，從而在現(xiàn)代交通工程施工管理中取得更好的成果[5-6]。

4 結(jié)語

綜上所述，從施工信息化與現(xiàn)代交通工程管理模式的緊密關(guān)系出發(fā)，深入探討了信息化在促進(jìn)管理創(chuàng)新、優(yōu)化資源利用以及提高項(xiàng)目效率方面的作用。信息化能夠?yàn)轫?xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供實(shí)時(shí)協(xié)同合作平臺(tái)，從而使得溝通更加便捷，決策更加準(zhǔn)確。然而，要成功地實(shí)現(xiàn)施工信息化，需要進(jìn)行明確規(guī)劃、開展全員參與的培訓(xùn)，并采用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)保護(hù)措施。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，施工信息化也將持續(xù)演進(jìn)，為現(xiàn)代交通工程管理帶來更多機(jī)遇。而交通工程領(lǐng)域也通過將信息化與管理模式緊密結(jié)合，以更高效、更安全、更可持續(xù)的方式實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。