于建洲

貓鼬,意大利文為Mangusta,英文為Mongoose,是指一種頭小,嘴尖,齒、爪鋒利,體細(xì)長,四肢短小,行動靈巧,善捕蛇、鼠、蛙、蟹為食的靈貓科哺乳動物。但是,在世界直升機(jī)界,一提到“貓鼬”,誰都知道是指意大利阿古斯塔公司研制的攻擊直升機(jī)A-129。

A-129為何取名“貓鼬”

意大利阿古斯塔公司把他們研制的攻擊直升機(jī)A-129取名為貓鼬,這并非空穴來風(fēng),確實(shí)有幾分道理。根據(jù)大體有三條:其一,外形體現(xiàn)的神態(tài)有些像。你瞧,A-129直升機(jī)那尖尖的機(jī)頭,細(xì)長的機(jī)身,矮矮的起落架,不是與“貓鼬”那外形神態(tài)有幾分相似嗎?其二,捕獲獵物的狠勁兒和靈巧性有些像。A-129裝有頗具威力的武器系統(tǒng),猶如貓鼬鋒利的牙齒和腳爪;A-129飛行機(jī)動靈活,跟貓鼬捕食的敏捷動作也有幾分相似。其三,貓鼬的意大利文Mangusta的發(fā)音“曼古斯塔”,與公司的名稱Agusta的讀音“阿古斯塔”相近。阿古斯塔公司也為給自己研制的攻擊直升機(jī)取了一個(gè)非常貼切的好名兒而自豪。

雖然迄今只有90架A-129“貓鼬”在服役,只裝備了意大利陸軍航空兵的三個(gè)飛行中隊(duì),但公司正為打入國際軍用直升機(jī)市場躍躍欲試。

漫漫成長路

意大利阿古斯塔公司研制這種攻擊直升機(jī)經(jīng)歷了一個(gè)漫長的周期。

阿古斯塔公司是由企業(yè)家阿古斯塔建立起來的,最初一段時(shí)間是從事輕型固定翼飛機(jī)的生產(chǎn)。自50年代起轉(zhuǎn)入直升機(jī)的生產(chǎn),主要是從美國引進(jìn)直升機(jī)的生產(chǎn)專利。從60年代起,才開始走上自行研制直升機(jī)的道路,并推出了該公司獨(dú)立設(shè)計(jì)的多用途A-109“燕子”,共生產(chǎn)了350多架。

1973年,阿古斯塔公司開始與德國MBB公司合作研制攻擊直升機(jī)。雙方共同進(jìn)行了方案論證,但是由于意見分歧,于1975年放棄了合作研制計(jì)劃。

1978年,阿古斯塔公司開始根據(jù)本國陸軍的要求獨(dú)立研制A-129攻擊直升機(jī)。研制經(jīng)費(fèi)70%由意大利陸軍承擔(dān)。

A-129“貓鼬”是以A-109“燕子”的研制經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),進(jìn)行全新設(shè)計(jì)而研制成功的。共制造了5架原型機(jī)。1983年9月,第一架原型機(jī)成功地進(jìn)行了首次飛行。此后,于1984年10月、1985年5月、1986年3月,第三、四、五架原型機(jī)也分別進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。1990年10月,首次交付意大利陸軍航空兵使用。從獨(dú)立研制開始,到首次交付使用,整整經(jīng)歷了12年。

意大利陸航飛行員曾駕駛A-129直升機(jī)進(jìn)行過射擊試驗(yàn)。試驗(yàn)中,直升機(jī)在120米高度上向2500米距離的目標(biāo)發(fā)射了“陶”式反坦克導(dǎo)彈,結(jié)果摧毀了兩個(gè)坦克模型和一輛真實(shí)的坦克,導(dǎo)彈擊穿了坦克300毫米厚的裝甲。意大利陸航飛行員反映說,A-129易于操縱,具有很高的無故障安全性和可靠性。

1993年,有幾架A-129被派往非洲索馬里支援聯(lián)合國的維和行動。這是“貓鼬”首次出國執(zhí)行任務(wù),也是它首次進(jìn)入準(zhǔn)作戰(zhàn)環(huán)境。

新穎的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

A-129是一種單旋翼帶尾槳式攻擊直升機(jī)。采用4片槳葉旋翼和兩片槳葉尾槳。每片旋翼槳葉由碳纖維增強(qiáng)塑料和諾麥克斯復(fù)合材料制成的大梁、諾麥克斯蜂窩結(jié)構(gòu)前緣,以及復(fù)合材料蒙皮組成。槳葉前緣和槳尖裝有不銹鋼防磨蝕條,易于更換。槳尖轉(zhuǎn)速每分214米,噪聲水平極低。槳轂裝有彈性軸承和液壓減擺器,振動水平低。槳轂接頭和活動零件均被槳轂整流罩罩住,既能抗彈擊,又能減少對雷達(dá)波的反射。復(fù)合材料尾槳也具有彈傷容限。整個(gè)旋翼系統(tǒng)均能抗擊彈徑為12.7毫米槍彈的打擊。

該機(jī)裝有兩臺羅爾斯·羅伊斯公司的Gem1004型渦軸發(fā)動機(jī),每臺30分鐘起飛功率657千瓦(881軸馬力),2.5分鐘最大應(yīng)急功率704千瓦(944軸馬力)。每臺發(fā)動機(jī)重140公斤。發(fā)動機(jī)排氣口裝有紅外抑制器,可減少被敵方紅外探測器和紅外導(dǎo)彈探測和跟蹤的機(jī)會。發(fā)動機(jī)便于維護(hù),可在30分鐘內(nèi)更換。

發(fā)動機(jī)有兩套獨(dú)立的燃油系統(tǒng),具有交叉供油的能力,且配有數(shù)字式供油控制系統(tǒng)。機(jī)內(nèi)裝有抗墜毀自密封抗彈油箱。其傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速很高,每分鐘27000轉(zhuǎn),當(dāng)滑油系統(tǒng)被擊壞時(shí),傳動機(jī)構(gòu)仍有30分鐘干運(yùn)轉(zhuǎn)能力,可保證直升機(jī)安全返回基地。

A-129機(jī)身很窄,機(jī)身寬度只有0.95米,這不僅可降低被對方擊中的概率,而且還有利于減小直升機(jī)的雷達(dá)反射截面積。座艙骨架、短翼、尾梁、斜梁、尾槳支座、發(fā)動機(jī)整流罩、機(jī)身蒙皮等均用復(fù)合材料制成。復(fù)合材料占機(jī)體重量(不包括發(fā)動機(jī))的45%,占整個(gè)空機(jī)重量的16%,復(fù)合材料蒙皮面積占機(jī)身外表總面積的70%。復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用,不僅大大減輕了直升機(jī)的空機(jī)重量,增大了有效載重,而且還顯著減少了對雷達(dá)的反射,從而可降低被對方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率。

兩個(gè)獨(dú)立的駕駛艙呈縱列式排列:副駕駛兼射擊員艙在前,駕駛員艙在后。后艙比前艙明顯高出一截,可保證駕駛員有良好的視界。前、后艙的視界范圍為:俯仰角為-35度至+56度,方位角為260度,超過了美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-850B對視界的要求。兩個(gè)駕駛艙均裝有平板玻璃,可減少反光,有利于減少被敵方光學(xué)探測器發(fā)現(xiàn)的機(jī)會。前、后駕駛艙均有輕型復(fù)合裝甲保護(hù),可抗擊彈徑為12.7毫米槍彈的打擊,且有高性能抗墜毀吸能座椅,可有效保護(hù)飛行員的安全。該機(jī)裝不可收放后三點(diǎn)式起落架,主起落架裝有兩級減震支柱,能經(jīng)受得住以每秒10米下降速度進(jìn)行粗猛著陸的沖擊載荷。在直升機(jī)墜毀時(shí),起落架和抗墜毀座椅能吸收大部分撞擊能量,可使撞擊載荷明顯減小,使飛行員身體能夠承受而得以生存。

機(jī)頭裝一挺12.7毫米口徑旋轉(zhuǎn)機(jī)槍。機(jī)身兩側(cè)短翼下共有四個(gè)武器掛架:兩個(gè)內(nèi)側(cè)掛架和兩個(gè)外側(cè)掛架。每個(gè)內(nèi)側(cè)掛架掛帶武器重量為300公斤,每個(gè)外側(cè)掛架掛帶重量為200公斤。兩個(gè)外側(cè)掛架可掛8枚“陶”式反坦克導(dǎo)彈,也可掛6枚“海爾法”導(dǎo)彈?！疤铡笔綄?dǎo)彈射程可達(dá)3750米,能擊穿600毫米厚的裝甲。而且,外側(cè)掛架在俯仰方向上+2度(向上)和-10度(向下)范圍內(nèi)自動傾斜,從而可擴(kuò)大導(dǎo)彈攻擊范圍。兩個(gè)內(nèi)側(cè)掛架可掛兩個(gè)火箭發(fā)射器,每個(gè)發(fā)射器可裝7枚或19枚火箭彈,也可掛機(jī)槍或機(jī)炮吊艙。

A-129有專用反坦克型、多用途型、艦載型等。反坦克型是最初交付意大利陸軍航空兵的型號,外掛反坦克導(dǎo)彈,以完成反坦克任務(wù)為主。多用途型是稍晚交付的型號,裝有5片槳葉的旋翼,最大起飛重量增加到4600公斤,機(jī)頭下裝有20毫米口徑機(jī)炮,短翼下攜帶“毒刺”空空導(dǎo)彈。能執(zhí)行火力支援、偵察、空戰(zhàn)等任務(wù)。艦載型攜帶反艦導(dǎo)彈,供意大利海軍使用。

“貓鼬”的未來

為在21世紀(jì)把A-129推向世界軍用直升機(jī)市場,阿古斯塔公司正努力改善其國際型。“貓鼬”的國際型是專門供出口的攻擊直升機(jī)。該直升機(jī)裝有功率的T800型渦軸發(fā)動機(jī),其功率為1016千瓦(1362軸馬力),比Gem1004發(fā)動機(jī)功率增大了20%至40%;裝有更先進(jìn)的電子系統(tǒng),有以兩臺中央電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字式綜合多路傳輸系統(tǒng),以GPS為主要導(dǎo)航設(shè)備;裝有改善的觀察瞄準(zhǔn)系統(tǒng),可進(jìn)行自動化激光指示;裝有雷達(dá)和紅外干擾設(shè)備。機(jī)載武器為機(jī)頭下一門20毫米口徑機(jī)炮,短翼下掛“海爾法”導(dǎo)彈、“毒刺”空空導(dǎo)彈、70毫米或81毫米直徑火箭彈等。其起飛重量增至5100公斤。

阿古斯塔公司正準(zhǔn)備在“貓鼬”的基礎(chǔ)上研制新的改型——A-139型軍用兼民用直升機(jī),以便拓寬未來的銷售市場。

該公司正與英國韋斯特蘭公司、荷蘭?？斯竞炇鸸餐兄啤柏堶备星巴镜母男?以滿足歐洲對低成本攻擊直升機(jī)的需求。該直升機(jī)可能稱為“托納爾”。西班牙飛機(jī)公司也表示要參加該直升機(jī)的研制。據(jù)估計(jì),該直升機(jī)銷售數(shù)量為:意大利90架,英國125架,荷蘭和西班牙各70架。

世界軍事專家認(rèn)為,“貓鼬”盡管在尺寸和重量方面沒有“阿帕奇”那么大和那么重,但是,其武器系統(tǒng)、電子設(shè)備的先進(jìn)性,以及戰(zhàn)場生存力,不比“阿帕奇”遜色。最有吸引力的是“貓鼬”的價(jià)格便宜,估計(jì)單機(jī)價(jià)格不到1000萬美元,而且使用經(jīng)濟(jì)性好,所以在未來的軍用直升機(jī)市場上,它是有競爭力的。

“貓鼬”的主要數(shù)據(jù)

尺寸

旋翼直徑11.90米

尾槳直徑2.32米

全長(旋翼轉(zhuǎn)動)14.29米

機(jī)身長12.27米

機(jī)身最大寬度0.95米

機(jī)高(至旋翼槳轂頂部)3.35米

重量

空重(帶設(shè)備)2529公斤

最大內(nèi)部燃油載荷750公斤

最大外掛武器載荷1200公斤

最大起飛重量4100至4600公斤

性能

最大俯沖速度295公里/小時(shí)

最大平飛速度250公里/小時(shí)

最大爬升率10.2米/秒

實(shí)用升限4725米

懸停升限3140米(有地效)

1890米(無地效)

最長續(xù)航時(shí)間3小時(shí)5分

過載限制+3.5g/-0.5g