趙夢琳

江西省建工集團有限責任公司 江西 南昌 330000

引言

中國盡管在道路橋梁發(fā)展的過程中獲得了一些的成績，不過，中國的道路橋梁建造技術(shù)水平和目前世界上某些國家比較還略有差距。盡管如此，對于現(xiàn)階段中國的道路橋梁施工技術(shù)水平究竟能否適應(yīng)中國當前經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要，中國道路橋梁工程專業(yè)技術(shù)人員還是必須持續(xù)地開展科研探索，進一步豐富道路橋梁的建筑施工技術(shù)手段，讓道路橋梁施工技術(shù)水平得以發(fā)展，為中國的發(fā)展帶來了有益的助推器。

1 道路橋梁施工的技術(shù)要點概述

在路面或橋梁施工時，往往會存在這樣的問題；由于橋面施工時使用的建筑材料質(zhì)量不到位，結(jié)構(gòu)性能達不到規(guī)范的要求，保障不到橋面使用的安全性問題。在施工中，由于大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏科學性，而造成在施工中不能充分控制有關(guān)的技術(shù)標準要求，從而影響大橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工品質(zhì)；由于管理者未能協(xié)調(diào)好人力分配等問題，在施工工序上也會發(fā)生矛盾，從而危害橋梁工程質(zhì)量。由于路基是道路的主要部分，因此路基的工程質(zhì)量影響到整條路面的安全。最普遍的問題就是，路基填料時含水率和孔隙率高等不適應(yīng)道路施工的特點，填筑地基密實度和強度都達不到一定國家標準。道路橋梁的施工人員首先要注意在鑿洞過程中每個鉆孔直徑和垂直程度，在檢驗合格后，施工人員首先要處理好孔底積水和沉渣，隨后在做好鋼筋直徑籠的同時吊裝。施工雙壁模板時就要求專門且技能較強的技術(shù)人員施工，并針對不同的地質(zhì)狀況選用正確的安裝方法。在安裝過程中還要嚴密遵照工藝流程，把單鋼板樁施工環(huán)境與雙壁鋼施工環(huán)境正確配置好，才可以為以后的路面橋梁樁基承架施工質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。路面橋梁施工時要對墩身蓋梁工程質(zhì)量嚴格加以把控，在墩身蓋梁前面還需要搭建好模板，以保證鋼管腳手架裝置的穩(wěn)定性和剛度滿足要求，并且可以給適當?shù)拿娣e進行支承作用，以便于運送材料的運行安全；而在建設(shè)施工現(xiàn)場首先要將鋼筋籠裝配完畢，在拼裝后還需要嚴格地根據(jù)實際施工的圖紙數(shù)據(jù)規(guī)定進行焊接，保證好鋼筋籠的質(zhì)量和堅固度，這也是對墩體穩(wěn)定性的根本要求。由于墩體高度很大，沒有方法一次性澆注成形，在修建路面橋梁時一般會采取水泥分段澆注的方法使砼澆注成形[1]。

2 路面工程和橋梁基層施工技術(shù)中的問題

2.1 混凝土裂縫問題

水泥是路面與大橋基石建筑工程中重要的材料一種，砼的應(yīng)用將直接關(guān)系到路面與橋梁結(jié)構(gòu)的施工效率。目前，路面與大橋路基建筑工程中常有砼發(fā)生裂紋的現(xiàn)象，如：①砼澆筑后必須進行灑水，防止砼由于氣候變化的作用而發(fā)生裂紋。不過，在具體的養(yǎng)護工作中，施工者沒有掌控好灑水的時機與量，使得水泥產(chǎn)生裂紋。②由于施工環(huán)境的因素，水泥中的含水量可能導致路面和橋梁在熱脹冷縮的作用下產(chǎn)生裂紋。③水泥接觸的部位必須進行適當?shù)姆雷o，如此可以防止水泥在里面擠壓而形成裂紋。

2.2 承臺混凝土的腐蝕問題

承臺混凝土發(fā)生銹蝕大多由于在施工中技術(shù)不嚴格而造成的，是在路面工程和大橋基礎(chǔ)澆筑中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)性問題。而承臺砼在施工過程中，對技術(shù)人員的要求也是相當高的，一旦施工中技術(shù)人員不能達到具體的施工要求，就會導致承臺砼施工質(zhì)量不合格，在后期也很容易發(fā)生銹蝕的狀況。承臺由于長時間與雨水直接接觸，很容易引起對外部環(huán)境的影響，會加劇承臺上銹蝕現(xiàn)象。若在此時不能采取相應(yīng)的對策加以解決，則必然會直接影響到路面和大橋的質(zhì)量，從而直接負面影響到了民眾的日常生活。

2.3 樁身不穩(wěn)的問題

樁身作為路面和橋梁施工過程中的關(guān)鍵部位，對建筑施工質(zhì)量的直接影響也是相當大的。而樁身最主要的功能就是成為路面和橋梁的基石，同時具有穩(wěn)固路面和橋梁的功能。正由于樁體是道路和橋梁的重要基石，因此一旦發(fā)生了樁體失穩(wěn)的問題，就必然會危害到路面和橋梁的正常工作。而產(chǎn)生樁體失穩(wěn)的最主要因素就是在施工中并未采用正確的施工方法，受施工現(xiàn)場地質(zhì)物理環(huán)境的影響，在不少地區(qū)土層中的硬物特別多，在地基施工中通常會采用強硬的方式，從而使得樁身受到損傷，進而影響到樁身的穩(wěn)定性[2]。

3 道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

3.1 混凝土施工技術(shù)要點

混凝土施工作為建筑中的基本施工內(nèi)容，為了避免因水泥開裂等問題而影響施工的總體品質(zhì)，施工應(yīng)該在施工過程中嚴格遵循施工技術(shù)要領(lǐng)，并做好對砼施工品質(zhì)的管理。首先，混凝土建筑材料品質(zhì)。只有保證建筑材料品質(zhì)合格，才能有效提高砼澆筑施工時的整體品質(zhì)。因此施工單位應(yīng)選用品質(zhì)較好的建筑材料，在原料入庫前先對其進行全面檢查，以確保建筑材料的整體品質(zhì)滿足采購時所提條件。并且做好對原料的存放管理工作，防止材料受潮等問題的出現(xiàn)。其次，在施工過程中嚴格掌握其施工技術(shù)要領(lǐng)。為了確保水泥的比例滿足路面和橋梁設(shè)計需要，技術(shù)人員要事先對現(xiàn)場的建筑環(huán)境進行實地考察，根據(jù)實際狀況對水泥的比例加以設(shè)計。在澆筑過程中要密切注意氣溫和濕度的變化并進行適當?shù)拇胧?，防止受濕度的影響發(fā)生各種裂紋。

3.2 支架搭設(shè)控制技術(shù)

道路與中國現(xiàn)代化工程建設(shè)中，進行支撐綁扎操作尤其關(guān)鍵，因為道路和橋梁基本構(gòu)造非常復雜，通過進行正確的支撐綁扎，可以保證工作人員的生命安全，降低腳手架倒塌現(xiàn)象的產(chǎn)生。在道路與中國現(xiàn)代化建設(shè)項目的施工規(guī)模相當大時，工作人員要根據(jù)道路施工特點，在特定地點搭建支撐，并選用適當?shù)拇钤O(shè)材質(zhì)。一般情況下，道路和橋梁支撐施工時的支撐綁扎材質(zhì)大多是型鋼，工作人員要正確計算支撐系數(shù)，有效提高支撐綁扎效率。此外，道路與中國現(xiàn)代化工程建設(shè)中的施工者應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范進行布置，并適當監(jiān)控道路墩臺的施工質(zhì)量，提高項目的施工效率。通過采用合理的支撐搭設(shè)控制技術(shù)，可以確保道路和橋梁的支撐構(gòu)件更加穩(wěn)固，有效提高道路和橋梁基礎(chǔ)支撐效率，降低地基損壞事件的產(chǎn)生。

3.3 鋼筋施工技術(shù)

高速公路和橋梁鋼橋一般應(yīng)用現(xiàn)場施工方式或建筑施工現(xiàn)場完成安裝，之后再用起重型機器吊入鉆孔內(nèi)。而為了確保固定骨骼的穩(wěn)定性并且與鉆孔緊緊相連，鋼筋直徑應(yīng)插入第一段鉆孔內(nèi)之后，再利用支撐棒將補強件固定于井口中央，接著，將下一段骨骼連接它并利用電弧焊接完成焊接。兩個部分都連接在一起。其中需要注意的是，要提高連接速度，就必須同時采用多臺焊接機加以焊接。此外，為了確定鋼筋直徑入孔的情況，還應(yīng)該在孔上放置四根管子，以防止因與鋼筋直徑的接觸而造成孔室破裂。

3.4 圍堰基坑開挖技術(shù)

因為道路與橋梁的基礎(chǔ)項目施工環(huán)境比較復雜，受外界自然環(huán)境的影響也相當大，因此為了更好地提高道路與橋梁基本構(gòu)造的安全和穩(wěn)定性，施工者要根據(jù)該區(qū)域的特殊地質(zhì)條件，利用合理的圍堰與地基施工技術(shù)，從根本上確保了道路與橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量得以良好的控制。在路面及橋梁的圍堰地基施工過程中，一旦施工技術(shù)不合理，很易產(chǎn)生泥漿外翻現(xiàn)象，從而嚴重影響工程建設(shè)的施工進度，并大大降低了路面和橋梁工程的效益。所以，圍堰地基施工要根據(jù)該區(qū)域的特殊地質(zhì)要求，使用科學合理的圍堰地基施工技術(shù)，以提高路面和橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

3.5 橋梁垂直度控制技術(shù)

通常，大橋的立柱與橋墩的高差都相當大。要改善建筑效果，有必要做好垂直度管理。這樣不但增加了建筑的穩(wěn)固性與安全，同時還提高了平臺的澆筑質(zhì)量。因此施工單位就應(yīng)該重視模板必須牢固支承，垂直調(diào)節(jié)的工作。為保證澆筑施工平穩(wěn)，持續(xù)，平穩(wěn)，澆筑效果良好，就必須做好混凝土澆筑施工，這樣軸承平臺質(zhì)量就能夠獲得保障。

3.6 道路路基設(shè)計

首先，道路工程設(shè)計部門需要對工程建設(shè)地進行實地勘測，對工地的整體周邊環(huán)境進行調(diào)查分析。并著重分析當?shù)氐牡刭|(zhì)、水文或者天氣等環(huán)境，對道路的設(shè)計與施工做出科學、正確的方案設(shè)計，并給予施工人員專業(yè)指導。同時，選擇適宜于對現(xiàn)場道路施工的建筑材料。以下這三類建筑材料是絕不適宜作為道路的填筑壓實材料的，依次是：生活垃圾、重金屬濃度嚴重超標的泥土和產(chǎn)生劇烈腐蝕現(xiàn)象的泥土等。這幾類泥土若用作道路的填筑壓實材料不但會嚴重影響現(xiàn)場的景觀，而且還會降低道路的品質(zhì)。其次，道路建設(shè)中需要注意排澇，特別是在地下水系統(tǒng)發(fā)育、雨水較多的地方。在道路設(shè)計中還應(yīng)考慮排澇系統(tǒng)建設(shè)，在旁架設(shè)排水管線。最后，道路的整體夯實作業(yè)。在進行了壓實施工之后，還需要實施分層作業(yè)來提高道路的總體夯實質(zhì)量[3]。

4 完善路面橋梁建筑施工質(zhì)量監(jiān)督管理的辦法

4.1 對材料的品質(zhì)加強控制

首先，施工單位在購買建筑材料的方面，首先就要嚴格根據(jù)國家有關(guān)建筑材料規(guī)范來購買，同時還要保證混凝土材料的品質(zhì)穩(wěn)定性，沒有發(fā)生熱變質(zhì)情況，如水泥的重量很大，那就必須需要使用對水熱化低的材料；然后，澆筑人員在施工中，要在通過調(diào)整水泥配比時，必須按照質(zhì)量等級來執(zhí)行，同時對水泥在進模后的溫度加以適當控制，并對水泥實行了分級澆筑，同時在施工的整個過程當中，還必須設(shè)計適當?shù)谋Ｗo措施，避免水泥表面發(fā)生裂紋；最后，在澆注砼的整個過程當中，尤其是對于腹板內(nèi)預應(yīng)力管道相對集中的部位，在這一部位必須做到不欠振不漏振，這是為確保砼澆注牢固。

4.2 對橋梁構(gòu)件的質(zhì)量加強管理

首先，為避免任何誤差，施工部門都必須進行質(zhì)量檢測工作，以保證工程數(shù)據(jù)的準確性。在進行橋墩與路臺的澆筑以后，就必須確認大橋的平面情況；然后，為確保大橋構(gòu)件的承載能力，建筑單位在澆筑的過程當中，也必須嚴格依據(jù)圖樣來完成，不得發(fā)生任何偏差，嚴格與監(jiān)控澆筑過程，這由于大橋構(gòu)造形式、澆筑工藝與技術(shù)復雜的緣故，才會使得施工技術(shù)人員具有更高的要求；最后，為避免外觀工程質(zhì)量較差的狀況，還必須對大橋外表的美觀平滑非常重視，以便避免由于澆筑手段或混凝土澆筑不均所產(chǎn)生的問題。

4.3 對施工現(xiàn)場加強管理

對施工現(xiàn)場進行了細致管理，使之適應(yīng)工作環(huán)境。施工單位的責任人必須要確保工作規(guī)劃完美履行，同時作好了動員與監(jiān)督的工作。除此以外，責任人還需要深入到施工單位管理層當中去，有效的處理好施工單位管理當中存在的一些問題與難點，定期組織會議，提出詳盡的工作規(guī)劃，并進行準備工作，在施工的起步階段，也要進行部署工作，提出了詳盡的工作計劃書，在施工的尾聲階段，要做好工作總結(jié)。對某些工作質(zhì)量要求比較高的工種而言，就必須提高其工作服務(wù)質(zhì)量，如果是一些技術(shù)難度比較大、效率低下的工作，那么就需要與施工人員簽訂相應(yīng)的質(zhì)量責任書，同時提出相應(yīng)的處罰標準，使對方更加清楚自己的質(zhì)量責任，如果工作任務(wù)完成的良好，還能夠進行相應(yīng)的嘉獎，從而激勵員工不斷地奮斗。如果施工工作的進展十分落后，那么就應(yīng)該考慮采用相應(yīng)的保護措施，比如，加大施工人員、提高機械設(shè)備質(zhì)量和任務(wù)分割等，從而保證施工任務(wù)可以及時完成。對施工過程實行標準化管理，從而提高工人環(huán)保意識。各單位在中標以后，為了可以降低生產(chǎn)成本，就必須讓材料管理部門統(tǒng)一購買原材料，這主要是因為在那時期的原料價格浮動會很大。想要把價格減至最少，就必須采取先交付后使用的方法，材料部門必須經(jīng)過與供貨部門的磋商，然后作出統(tǒng)一供應(yīng)。

5 結(jié)束語

隨著我國道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，其給我國各地區(qū)經(jīng)濟帶來了不可忽視的巨大作用。為了進一步提升道路交通在我國經(jīng)濟社會和人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾饔茫仨毤訌妼ζ涫┕ぜ夹g(shù)的不斷控制和提高，為我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。