陳 鋒

保利長大工程有限公司 廣東 廣州 510000

公路橋梁建設(shè)工程是城市基建的重要組成部分，公路橋梁的建設(shè)不僅能夠滿足人們的出行需求，同時(shí)其還是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，公路橋梁會在不斷使用過程中隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)各種各樣的問題，這種情況下便需要根據(jù)公路橋梁的破舊狀態(tài)來對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固施工。且隨著科技的日益進(jìn)步，一些新興材料和新技術(shù)也被不斷的應(yīng)用到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修加固施工中，進(jìn)一步的提升了公路橋梁的使用壽命和整體安全性。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固的重要意義

公路橋梁在經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，其自身便可能會發(fā)生各種各樣的問題，因此相關(guān)負(fù)責(zé)單位便需要時(shí)常根據(jù)公路橋梁的使用情況對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固處理，解決公路橋梁存在的各種隱患問題，這樣的話才有利于進(jìn)一步提升公路橋梁的安全性，從而更好的推動其功能作用的發(fā)揮。

1.1 對質(zhì)量缺陷及時(shí)處理

公路橋梁在經(jīng)過長時(shí)間的風(fēng)吹雨打之后難免會使得自身的質(zhì)量受到磨損，而且如若在前期進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候質(zhì)量把控不嚴(yán)格的話，那么這些質(zhì)量不好的公路橋梁自身更是具有著較大的安全隱患，不管是裂縫問題還是橋面坑洼問題都會對周邊路人的生命安全造成一定的威脅。因此便需要經(jīng)常性的對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固處理，一方面通過養(yǎng)護(hù)及維修加固處理能夠有效的解決掉公路橋梁現(xiàn)階段所存在的安全隱患問題，另一方面則可以通過養(yǎng)護(hù)及維修加固處理來彌補(bǔ)公路橋梁的質(zhì)量缺陷，進(jìn)一步提升公路橋梁的整體質(zhì)量，從而使得其在應(yīng)用過程中更好的將自身的功能作用發(fā)揮出來[1]。

1.2 延長公路橋梁的使用壽命

橋梁工程作為建筑工程中較為重要的一種，其使用壽命相比其它工程來說要短一些，這主要是因?yàn)闃蛄涸谌粘?yīng)用中所受到的磨損一直都是比較嚴(yán)重的，而且橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造也使得其使用壽命會受到一定的縮減。一般情況下公路橋梁的使用壽命都是較為短暫的，如若不能夠定期對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固處理的話，那么便會使得公路橋梁的使用壽命進(jìn)一步縮減，到達(dá)一定年限或者自身質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題后便需要對其進(jìn)行停用處理。不過如若能夠根據(jù)公路橋梁的使用情況經(jīng)常性的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固處理的話，便可以使得公路橋梁的使用壽命有所延長。

2 公路橋梁常見病害問題

2.1 裂縫問題

公路橋梁的主要組成材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)在溫度、荷載等多種因素下均會發(fā)生裂縫的現(xiàn)象，這也就導(dǎo)致很多公路橋梁在投入應(yīng)用之后便會出現(xiàn)情況不等的裂縫問題，較小的裂縫也不會對公路橋梁運(yùn)行安全性造成任何的影響，但是如若不能夠及時(shí)對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固的話，那么公路橋梁裂縫將會在風(fēng)吹日曬下變得越來越大，最終影響到公路橋梁的整體質(zhì)量。

2.2 路面坑槽問題

公路橋梁在建設(shè)施工時(shí)如若施工工藝不科學(xué)或者施工材料質(zhì)量不過關(guān)的話那么則可能會導(dǎo)致公路橋梁在應(yīng)用后表面出現(xiàn)坑槽問題，而且公路橋梁在應(yīng)用過程中不僅需要承受較大的荷載力，還需要經(jīng)受風(fēng)吹日曬，久而久之便會使得公路橋梁坑槽問題愈加嚴(yán)重，對車輛行人的行走造成嚴(yán)重的影響。

圖1 路面坑槽

2.3 梁底破損、漏筋病害

相對于公路來講，橋梁發(fā)生病害問題的可能性將更高一些，這主要是因?yàn)闃蛄旱慕Y(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且其主要是依靠鋼筋混凝土來承受所有重量，而公路則能夠?qū)⒁徊糠至鬏數(shù)降叵逻M(jìn)行化解[2]。因此在橋梁應(yīng)用過程中便容易發(fā)生梁底破損、漏筋的病害問題，這種問題的發(fā)生便是由于橋梁長時(shí)間沒有受到保養(yǎng)，混凝土在荷載力作用下出現(xiàn)局部脫落，鋼筋混凝土是橋梁作用發(fā)揮的根本所在，如若梁底破損，鋼筋在裸露狀態(tài)下不斷銹蝕的話，那么整個(gè)橋梁的質(zhì)量將會嚴(yán)重的下降，針對這一情況，需要立即停止車輛行人通過橋梁，并對橋梁進(jìn)行維修加固處理，否則將可能造成橋梁坍塌等極其嚴(yán)重的情況發(fā)生。

2.4 路面侵蝕病害

公路施工中最關(guān)鍵的便是需要對地下排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的布設(shè)，如若前期布設(shè)存在問題的話，那么公路排水將會存在著一定的難度，公路路面在長時(shí)間浸水作用下將會出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，尤其是在高速公路等較為關(guān)鍵的地帶，路面破損會嚴(yán)重影響到車輛的通行，且維修不及時(shí)的話路面破損程度將會呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的狀態(tài)。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方式

公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固是保證公路橋梁繼續(xù)投入運(yùn)營的關(guān)鍵所在，不管是定期對公路橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測，還是其它公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方式，對于推動公路橋梁更好的應(yīng)用來說都能夠起到較為重要的作用。根據(jù)以往公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)來看可以得知，在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理時(shí)只需要注意以下幾點(diǎn)便能夠最大程度上降低公路橋梁出現(xiàn)問題的可能性。

3.1 定期檢查公路橋梁質(zhì)量問題

我國不同地區(qū)所建設(shè)的公路橋梁類型也是各種各樣的，而且這些公路橋梁都具有著自身的特點(diǎn)，因此工作人員在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固時(shí)必須根據(jù)不同公路橋梁各自具備的特點(diǎn)來進(jìn)行相對應(yīng)的檢查，這樣才能夠保證公路橋梁自身問題能夠被全部檢查出來。一方面工作人員需要檢查公路橋梁的表面完整性，如若在公路橋梁表面發(fā)現(xiàn)裂縫或者表皮脫落等情況，便應(yīng)當(dāng)立即采取相應(yīng)加固措施進(jìn)行公路橋梁裂縫的消除或者外表的更新；另一方面工作人員則需要根據(jù)公路橋梁的使用年限以及其它的一些相關(guān)數(shù)據(jù)對其使用效果進(jìn)行直觀的評判，通過對公路橋梁的使用情況分析其實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)公路橋梁在應(yīng)用過程中存在安全隱患的話，那么便需要立即停止公路橋梁的應(yīng)用，并根據(jù)實(shí)際情況將公路橋梁的安全隱患進(jìn)行快速的排除[3]。例如2011年福建武夷山公館大橋便因?yàn)楣窐蛄嘿|(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而導(dǎo)致大橋垮塌的問題發(fā)生，最終造成1名駕駛員當(dāng)場死亡，其余22人受傷。

3.2 提高施工工藝水平

隨著社會的不斷發(fā)展，各種新材料新技術(shù)也不斷的被研發(fā)出來，例如GIS技術(shù)、BIM技術(shù)等都可以在公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固施工中起到重要的作用。根據(jù)這些技術(shù)的特點(diǎn)，也可以將其應(yīng)用于公路橋梁的加固方案設(shè)計(jì)構(gòu)思中去，設(shè)計(jì)人員只需要根據(jù)這些技術(shù)便能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)地探查、公路橋梁模型展示等，而且還能夠通過BIM技術(shù)對公路橋梁的維修加固施工進(jìn)行模擬，提前將其可能出現(xiàn)的各種問題全部都進(jìn)行預(yù)判，以此來不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，得出最優(yōu)加固處理方案的目的[4]?？茖W(xué)的施工工藝能夠最大程度提升公路橋梁的加固質(zhì)量，在一定程度上也有利于提升施工人員的整體維修加固施工水平，能夠?qū)⒐窐蛄壕S修加固施工方案中存在的問題直觀的展現(xiàn)到施工人員的面前，施工人員只需要根據(jù)提示進(jìn)行相應(yīng)的更改即可。而且新材料新技術(shù)的不斷研發(fā)應(yīng)用，在彌補(bǔ)傳統(tǒng)工藝存在不足的同時(shí)也大幅度提高了公路橋梁加固處理后的質(zhì)量，有利于進(jìn)一步推動公路橋梁使用壽命的大幅度提升。

3.3 加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)

設(shè)計(jì)人員是進(jìn)行公路橋梁維修加固施工的關(guān)鍵所在，而且所有相關(guān)技術(shù)應(yīng)用也是以設(shè)計(jì)人員為根本的，如若設(shè)計(jì)人員自身的專業(yè)知識素養(yǎng)不強(qiáng)，那即使使用先進(jìn)的技術(shù)也無法設(shè)計(jì)出較為優(yōu)良的公路橋梁維修加固施工方案。例如1996年廣東韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋便應(yīng)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)、施工方案未制定等原因引發(fā)大橋坍塌問題，最終造成32人死亡，59人受傷。因此相關(guān)單位在進(jìn)行公路橋梁維修加固施工方案設(shè)計(jì)人員選用的時(shí)候便需提出較高的要求，保證設(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識素養(yǎng)能夠符合公路橋梁維修加固施工的需求，這樣便可以最大程度上保證公路橋梁維修加固施工工作的質(zhì)量[5]。

除此之外，還需要結(jié)合實(shí)際情況對所有的公路橋梁維修加固施工人員進(jìn)行定期專業(yè)性知識素養(yǎng)培訓(xùn)，一方面是通過培訓(xùn)來加深施工人員對于基礎(chǔ)理論知識的進(jìn)一步認(rèn)知，確保施工人員的能力不斷提升；另一方面則是需要通過這種培訓(xùn)加強(qiáng)是施工人員對新興技術(shù)的學(xué)習(xí)，將不斷出現(xiàn)的各種新技術(shù)全部傳授給施工人員，這樣便可以使得施工人員與時(shí)俱進(jìn)，不斷的推動公路橋梁維修加固施工工作更加順利的進(jìn)行。

4 公路橋梁的維修加固施工技術(shù)

4.1 公路橋梁鋼筋混凝土維修加固技術(shù)

鋼筋混凝土是公路橋梁的重要組成部分，而在公路橋梁使用時(shí)長達(dá)到一定年限的時(shí)候，便需要做好公路橋梁鋼筋混凝土的養(yǎng)護(hù)及維修加固施工工作，最關(guān)鍵的便是需要注意鋼筋混凝土的選擇，一旦選擇質(zhì)量較次的鋼筋混凝土[6]，那么所能夠起到的加固處理效果仍然會存在著較大的局限性，只有保證了鋼筋混凝土的質(zhì)量，才能夠在接下來的公路橋梁維修加固施工過程中更好的對其自身質(zhì)量進(jìn)行把控，才能夠通過高強(qiáng)度鋼筋混凝土來提高公路橋梁的耐久性與抗震性，從而保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修加固施工質(zhì)量，以此來達(dá)到延長公路橋梁使用壽命的目的。

4.2 公路橋梁裂縫維修加固技術(shù)

公路橋梁在應(yīng)用過程中經(jīng)常會遇到裂縫的問題，如若不能夠及時(shí)對裂縫進(jìn)行處理的話，那么則可能會使得裂縫縫隙越來越大，因此在對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固施工的時(shí)候需要及時(shí)做好裂縫維修工作。根據(jù)公路橋梁裂縫情況的不同，能夠采取灌漿法和涂抹法來進(jìn)行裂縫的彌補(bǔ)，其中灌漿法便是向裂縫內(nèi)灌入足夠的水泥漿液；涂抹法則是在公路橋梁裂縫表面涂抹瀝青、聚氨酯彈性體等材料，以此來達(dá)到覆蓋裂縫的目的。

4.2.1 稀漿封層技術(shù)

稀釋封層技術(shù)[7]一種較為常見的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其主要采用的是封層機(jī)，利用封層機(jī)將適當(dāng)級配的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水以及水泥、石灰等填料和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成薄層，促使路面防水、防磨能力得到提升，雖然稀釋封層技術(shù)施工較快，但是在進(jìn)行施工時(shí)仍然需要進(jìn)行交通封閉，對運(yùn)輸、出行都會造成一定的影響。

圖2 稀漿封層技術(shù)

4.2.2 灌縫技術(shù)

灌縫技術(shù)[8]也是一種有效的公路橋梁防護(hù)手段，其主要針對原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫裂縫，伴隨裂縫處有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫，且裂縫密度相對較低的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工。在采用灌縫技術(shù)進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，首先需要對施工部位清理干凈，而后便采用密封膠、貼縫膠等裂縫進(jìn)行處理，最終以此來達(dá)到修復(fù)公路橋梁裂縫的目的。

4.3 BIM技術(shù)在公路橋梁維修加固施工中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在公路橋梁維修加固施工中也能夠起到較為重要的作用，當(dāng)進(jìn)行公路橋梁維修加固施工的時(shí)候，施工人員能夠根據(jù)BIM技術(shù)對公路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行更加具體的了解，將公路橋梁現(xiàn)階段所存在的問題全部通過BIM技術(shù)模擬出來，同時(shí)也可以模擬維修加固施工的開展，從而以此來達(dá)到對公路橋梁維修加固施工所需的材料和施工技術(shù)進(jìn)行合理把控的目的，不管是材料的選擇還是施工技術(shù)方法等，都能夠在BIM技術(shù)[9]的支持下進(jìn)行最為合適的應(yīng)用，最大程度上保證了加固處理效果的進(jìn)一步提升，同時(shí)BIM技術(shù)也具有自己的數(shù)據(jù)庫，相關(guān)工作人員也可以利用BIM技術(shù)數(shù)據(jù)庫中的信息更好地對公路橋梁進(jìn)行管理，當(dāng)公路橋梁維修加固施工過程中發(fā)現(xiàn)其它問題的時(shí)候，施工人員通過BIM技術(shù)也可以快速進(jìn)行維修加固施工方案的整改。

4.4 遙感技術(shù)

遙感技術(shù)也能夠被應(yīng)用到公路橋梁維修加固施工工作中，遙感技術(shù)主要利用的是電磁波之間信息的傳遞和收集，其能夠根據(jù)遙感設(shè)備對測繪目標(biāo)的一些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將其以另一種方式體現(xiàn)出來，能夠幫助設(shè)計(jì)人員更加快速的完成實(shí)地測繪工作[10]。在公路橋梁維修加固施工中，遙感技術(shù)與GPS技術(shù)、GIS技術(shù)一同使用，便能夠?qū)窐蛄核械南嚓P(guān)信息全部進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，將各種比例尺和地形圖全部顯現(xiàn)出來，為施工人員對于公路橋梁維修加固施工提供大量的有關(guān)信息，能夠在減少施工人員方案制定工作量的同時(shí)提高其施工效率，保證公路橋梁維修加固相關(guān)工作的順利進(jìn)行。

5 結(jié)束語

總而言之，公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固施工是一件較為重要的事情，對施工人員和施工技術(shù)的要求也是比較高的。在實(shí)際施工過程中也可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，不過隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，公路橋梁所存在的問題也越來越容易得到解決，在未來的發(fā)展過程中，建筑施工相關(guān)行業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)狀不斷的進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固技術(shù)的研發(fā)更新，這樣才能夠保證在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修加固后的公路橋梁使用壽命得到進(jìn)一步的提升，從而以此來達(dá)到推動公路橋梁作用發(fā)揮甚至是推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。