荷蘭公司推出新型仿生無人機(jī)

最近，一家荷蘭公司推出了一種名為“進(jìn)化鷹”（Evolution Eagle）的軍用偵察無人機(jī)。其外形設(shè)計(jì)靈感來自老鷹，將性能指標(biāo)和自然美學(xué)很好地結(jié)合在了一起?！斑M(jìn)化鷹”重新定義了軍用無人機(jī)的概念。與傳統(tǒng)機(jī)體特征不同，它的外觀被設(shè)計(jì)成極似老鷹的樣子，與鷹類動(dòng)物幾乎無法區(qū)分。這種偽裝能夠無縫融入環(huán)境，有利于執(zhí)行秘密任務(wù)。

“進(jìn)化鷹”利用兩個(gè)螺旋槳的推力進(jìn)行飛行，沒有采用其他仿生類無人機(jī)常見的撲翼設(shè)計(jì)。這種簡化增強(qiáng)了無人機(jī)的電池壽命和工作效率。此外，它可以像真正的鷹一樣在上升熱氣流中滑行，以節(jié)省電池電量并實(shí)現(xiàn)靜音操作，這對于執(zhí)行秘密任務(wù)來說也是一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢。

“進(jìn)化鷹”提供“鷹眼”視角，可通過第一人稱視角（FPV）進(jìn)行操作，允許遠(yuǎn)程操作員導(dǎo)航并實(shí)時(shí)觀察地面正在發(fā)生的情況?？梢栽?分鐘內(nèi)從專用手提箱中組裝出來，確?？焖俨渴?。手持式起飛，無需專門的發(fā)射系統(tǒng)，增強(qiáng)了其在各種現(xiàn)場條件下的多功能性。擁有可搭載各種設(shè)備的有效載荷艙，如相機(jī)、熱成像儀、3D測繪設(shè)備、動(dòng)能攔截設(shè)備或反無人機(jī)系統(tǒng)等。對不同載荷的適應(yīng)性，為其執(zhí)行各項(xiàng)復(fù)雜軍事任務(wù)提供了很高的價(jià)值。

“進(jìn)化鷹”將自然仿生、工作效率和多功能性融合在一起，為秘密偵察任務(wù)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)或是一項(xiàng)戰(zhàn)略性的裝備，有望改變現(xiàn)代戰(zhàn)場軍事監(jiān)視和偵察的模式。

通用原子公司使用MQ-20進(jìn)行無人作戰(zhàn)飛機(jī)自主性演示

11月13日，通用原子航空系統(tǒng)公司在MQ-20“復(fù)仇者”上驗(yàn)證了其基于開放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的獨(dú)立于硬件的自主性生態(tài)系統(tǒng)。飛行測試在該公司位于加利福尼亞州埃爾默拉日（El Mirage）的沙漠地平線飛行運(yùn)營中心進(jìn)行，這意味著MQ-20將作為飛行試驗(yàn)臺(tái)推動(dòng)未來自主協(xié)同平臺(tái)（ACP）技術(shù)不斷成熟。

此次飛行測試包括L3哈里斯公司提供的三架軟件定義無線電（SDR）設(shè)備用來支持視線內(nèi)（LOS）、指揮和控制以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移能力。測試中，第一架“潘迪拉”（Pantera）集成到MQ-20上，第二架SDR在地面上與第三架“女妖”（Banshee）2協(xié)同工作，后者在地面上作為任務(wù)控制單元的一部分，形成了一個(gè)基于IP的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)（Mesh Network）。

飛行測試展示了美國海軍和空軍自主無人駕駛技術(shù)快速即插即用的能力。來自三個(gè)獨(dú)立來源的自主性得到進(jìn)一步的利用：政府提供的人機(jī)界面（HMI）硬件、通用原子公司的自主系統(tǒng)內(nèi)核，以及使用Waveform X系統(tǒng)對這些組件進(jìn)行的編排。

自主性能力可以滿足協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)的多個(gè)目標(biāo)，并使用實(shí)時(shí)、虛擬和構(gòu)造（LVC）實(shí)體的組合來實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)、定位、跟蹤、瞄準(zhǔn)、交戰(zhàn)和評估（F2T2EA）殺傷鏈的閉環(huán)。

此次飛行測試的另一個(gè)目的是展示通用原子公司開發(fā)的基于開放標(biāo)準(zhǔn)的自主性生態(tài)系統(tǒng)，能夠?qū)Φ谌綉?zhàn)術(shù)軟件應(yīng)用程序進(jìn)行快速集成和驗(yàn)證。此外，該公司還在開發(fā)一種類似于應(yīng)用商店歸由政府管理的平臺(tái)，該平臺(tái)允許第三方機(jī)構(gòu)快速開發(fā)和部署軟件，在保持飛行安全的同時(shí)能夠確保作戰(zhàn)人員第一時(shí)間獲得行業(yè)最新的性能升級。

極光飛行科學(xué)公司開始制造全尺寸X-65無人機(jī)

波音子公司極光飛行科學(xué)公司已開始為美國國防部預(yù)研局（DARPA）的“革命性新型效應(yīng)操控航空器”（CRANE）項(xiàng)目制造一款新的X系列驗(yàn)證機(jī)，命名為X-65。該機(jī)通過了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審（CDR），順利進(jìn)入了下一階段。

X-65專為試驗(yàn)和驗(yàn)證多效應(yīng)主動(dòng)氣流控制（AFC）而設(shè)計(jì)，能夠在戰(zhàn)術(shù)速度下進(jìn)行飛行控制，提升了在整個(gè)飛行包線內(nèi)的性能。機(jī)身采用三角翼結(jié)構(gòu)，主機(jī)翼與尾翼融為一體，在機(jī)身表面以及多處機(jī)翼后掠面上嵌入了14個(gè)AFC效應(yīng)器。這種效應(yīng)器是一種壓縮空氣噴口，在飛行時(shí)，通過從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)引出高速氣流，從噴口噴射而出，從而直接產(chǎn)生能量，以改變機(jī)身周邊氣流實(shí)現(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)向和升降。采用模塊化設(shè)計(jì)，外側(cè)機(jī)翼和AFC效應(yīng)器均可替換，能夠滿足進(jìn)一步AFC設(shè)備試驗(yàn)的需要。

主動(dòng)氣流控制技術(shù)有可能取代目前大多數(shù)無人機(jī)上使用的傳統(tǒng)襟翼和方向舵。該技術(shù)在空氣動(dòng)力學(xué)、重量和機(jī)械復(fù)雜性等方面具有優(yōu)勢。主動(dòng)氣流控制系統(tǒng)將在商業(yè)和軍事應(yīng)用中大有作為。

極光飛行科學(xué)公司和波音公司經(jīng)過了三年的概念研發(fā)、初步和詳細(xì)設(shè)計(jì)、風(fēng)洞試驗(yàn)、流場主動(dòng)控制系統(tǒng)試驗(yàn)等工作后，進(jìn)入制造階段。該項(xiàng)目的最終目標(biāo)是制造具有一架飛行能力的全尺寸驗(yàn)證機(jī)，重量約3175kg，翼展約9.14m，飛行速度馬赫數(shù)達(dá)到0.7。飛行試驗(yàn)計(jì)劃于2025年夏季進(jìn)行。

通用原子公司在MQ-9B上完成了首次全尺寸全壽命周期疲勞試驗(yàn)

12月5日，通用原子航空系統(tǒng)公司宣布完成了MQ-9B全尺寸疲勞試驗(yàn)計(jì)劃中一個(gè)重要里程碑。該團(tuán)隊(duì)完成了首次“全壽命周期”疲勞試驗(yàn)，相當(dāng)于40000個(gè)工作小時(shí)，這是驗(yàn)證機(jī)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要一步。試驗(yàn)于2022年12月13日至2023年12月5日在堪薩斯州威奇托市威奇托州立大學(xué)國家航空研究所進(jìn)行。試驗(yàn)中使用的機(jī)體是為進(jìn)行試驗(yàn)活動(dòng)專門制造的生產(chǎn)型機(jī)體。

該試驗(yàn)是北約標(biāo)準(zhǔn)STANAG 4671飛機(jī)認(rèn)證的一部分，飛機(jī)最終將通過三次全壽命周期測試，從而證明機(jī)體的壽命為40000小時(shí)。

全尺寸疲勞試驗(yàn)通過在裝配好的機(jī)體上重復(fù)施加結(jié)構(gòu)載荷來模擬飛機(jī)的設(shè)計(jì)使用情況。該試驗(yàn)可在機(jī)隊(duì)服役前發(fā)現(xiàn)任何潛在的結(jié)構(gòu)缺陷，并有助于制定機(jī)體的檢查和維修計(jì)劃。試驗(yàn)結(jié)果將作為認(rèn)證文件的一部分，并構(gòu)成結(jié)構(gòu)部件在役檢查的基礎(chǔ)。

該試驗(yàn)是對多年設(shè)計(jì)和分析工作的驗(yàn)證。三次全壽命周期試驗(yàn)其中兩次模擬飛機(jī)在正常條件下的運(yùn)行，第三次要對機(jī)體的關(guān)鍵部件進(jìn)行故意損壞，以證明其飛行器對全壽命周期內(nèi)可能發(fā)生的損傷的抵抗力。

MQ-9B是通用原子公司最先進(jìn)的無人機(jī)，包括“天空衛(wèi)士”和“海上衛(wèi)士”改型，以及目前正在交付英國皇家空軍的新型“保護(hù)者”RG Mk 1。

土耳其“安卡”-3隱身無人機(jī)成功首飛

土耳其首架飛翼式隱身無人機(jī)“安卡”-3成功完成首飛，該型號是土耳其研發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品序列的最新成員。新一代“安卡”-3無人作戰(zhàn)飛機(jī)的亮相標(biāo)志著土耳其國防能力取得重大進(jìn)展，表明了該國對自主研發(fā)無人作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)的重視。

土耳其航空航天工業(yè)公司表示，“安卡”-3在首飛中持續(xù)飛行了70分鐘，最大速度約277km/h，最高飛行高度約2400m，還進(jìn)行了跑道過沖試驗(yàn)。該型號是土耳其航空航天工業(yè)公司“安卡”無人機(jī)系列的第三名成員，具有雷達(dá)可見性低、飛行速度快、有效載荷能力強(qiáng)等多項(xiàng)性能優(yōu)勢。采用飛翼式布局，既沒有水平尾翼，也沒有垂直尾翼。采用了與“安卡”和“安卡”-2相似的航電架構(gòu)和地面控制站。具有高速數(shù)據(jù)傳輸能力，可快速部署到偏遠(yuǎn)地區(qū)。能夠執(zhí)行多種任務(wù)，如偵察、監(jiān)視和情報(bào)，搭載空地武器、空空武器和雷達(dá)系統(tǒng)，能與其他友軍一起執(zhí)行作戰(zhàn)和通信中繼等任務(wù)。

預(yù)計(jì)“安卡”-3最大升限約12000m，可在約9000m的高度飛行長達(dá)10h。最大起飛重量約為6500kg，實(shí)際有效載荷能力為1200kg，可搭載目前無人機(jī)常用的彈藥到SOM-J、MK-82和掩體爆破炸彈等大型彈藥。

美國陸軍成功驗(yàn)證“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”

12月3日，未改裝飛機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目管理辦公室與美國特種作戰(zhàn)司令部合作，在肯塔基州坎貝爾堡成功進(jìn)行了一次飛行演示，首次發(fā)射了“空射管式綜合無人系統(tǒng)”（Altius）700飛行器。此次演示標(biāo)志著美國陸軍“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”項(xiàng)目達(dá)到了一個(gè)重要里程碑。

演示中使用“黑鷹”直升機(jī)作為發(fā)射平臺(tái)，為Altius 700試飛顯著降低了發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)。Altius 700作為一種空中飛行器解決方案開發(fā)，以響應(yīng)2020年5月批準(zhǔn)的“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”簡要能力開發(fā)文件中的尺寸、重量和功率要求。

“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”將為美國陸軍提供可在有人和無人系統(tǒng)之間進(jìn)行協(xié)同工作的關(guān)鍵能力，以探測、識別、定位和報(bào)告競爭環(huán)境中的威脅。該系統(tǒng)為大規(guī)模作戰(zhàn)行動(dòng)帶來的轉(zhuǎn)型能力可為軍、師和聯(lián)合指揮官提供有效和及時(shí)的目標(biāo)選擇，在需要的時(shí)間和地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)火力打擊和毀傷效果。

飛行演示中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了Altius 700在所有飛行階段的性能能力，包括發(fā)射、飛行、著陸和回收。從演示中獲得的結(jié)論有助于在該項(xiàng)目下一次的試飛前完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)和操作程序。

完全集成的“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”原型機(jī)的首次飛行試驗(yàn)計(jì)劃于2024年初進(jìn)行。該試驗(yàn)將驗(yàn)證原型機(jī)的性能，有效載荷和任務(wù)系統(tǒng)將由原型機(jī)可擴(kuò)展控制接口軟件控制。后續(xù)，在2024財(cái)年結(jié)束前還將進(jìn)行最后的作戰(zhàn)演示驗(yàn)證，并計(jì)劃在2025年對“發(fā)射效應(yīng)系統(tǒng)”原型機(jī)進(jìn)行快速部署。

Elistair與萊茵金屬加拿大公司合作開發(fā)無人ISR解決方案

法國長航時(shí)系留無人系統(tǒng)開發(fā)商埃利斯泰爾（Elistair）公司宣布與萊茵金屬（Rheinmetall）加拿大公司共同為國際軍事客戶提供移動(dòng)無人情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）解決方案，解決方案是將Elistair的Khronos全自主系留無人機(jī)系統(tǒng)與“任務(wù)大師”（Mission Master）系列自主無人地面車（UGV）的有機(jī)結(jié)合。

Khronos無人機(jī)重約30kg，提供連續(xù)的晝夜監(jiān)視能力，可實(shí)現(xiàn)24h內(nèi)對10km半徑區(qū)域全面覆蓋，可適應(yīng)高對抗、GPS/GNSS/射頻拒止戰(zhàn)場環(huán)境。能夠在不到2分鐘的時(shí)間內(nèi)從可移動(dòng)的無人機(jī)箱（Dronebox）部署，在固定和移動(dòng)平臺(tái)上操作，只需極少的人力投入，就能使處于機(jī)動(dòng)狀態(tài)下的操作員能夠在不需要大量訓(xùn)練的情況下，擁有“袖珍望塔”，具備使用簡單、適用于各種場景、無縫集成、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、適應(yīng)苛刻環(huán)境的特點(diǎn)。

“任務(wù)大師”-SP基于加拿大安大略傳動(dòng)齒輪公司（ODG）制造的8×8Argo全地形車平臺(tái)，全長2.95m，適用于山地、荒漠、雪地、沼澤等不同環(huán)境，可以完全兩棲作戰(zhàn)，用于執(zhí)行補(bǔ)給任務(wù)、監(jiān)視和有效載荷運(yùn)載。該平臺(tái)重約750kg，可攜帶600kg的有效載荷（在兩棲作戰(zhàn)中可攜帶400kg），最大速度可以達(dá)到40km/h，兩棲速度可以達(dá)到5km/h。“任務(wù)大師-SP”由鋰離子電池進(jìn)行電池驅(qū)動(dòng)，可以一次性不間斷運(yùn)行8h。

在萊茵金屬加拿大公司位于魁北克省的試驗(yàn)跑道上，兩家公司共同在未透露姓名的歐洲軍事官員觀摩下成功進(jìn)行了Khronos和“任務(wù)大師”-SP的演示，之后雙方很快建立了合作關(guān)系。

萊茵金屬加拿大公司業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新副總裁表示，“任務(wù)大師”無人車可以攜帶各種ISR載荷，但Khronos有它獨(dú)特的優(yōu)勢，鑒于其具備適應(yīng)當(dāng)前和未來復(fù)雜戰(zhàn)場威脅的創(chuàng)新能力，我們看到了國際客戶（雙方合作） 投來的興趣。

意大利政府批準(zhǔn)采購兩套中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)

意大利政府于12月中旬發(fā)布了相關(guān)文件，批準(zhǔn)了采購兩套由萊昂納多公司生產(chǎn)的Astore中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)的計(jì)劃。合同總價(jià)值7600萬歐元，2023-2025年分別支付2100萬、2500萬和2500萬，另外500萬將在接下來的五年中以每年100萬的形式支付。

Astore將填補(bǔ)于意大利空軍2022年底退役的MQ-1C無人機(jī)留下的空白，后者于2004年服役并在參加了伊拉克和阿富汗的作戰(zhàn)行動(dòng)。而該國空軍新的MQ-9A“死神”Block 5的首飛于11月初在美國進(jìn)行，預(yù)計(jì)應(yīng)于2025年底投入使用。

每套系統(tǒng)均包括兩架Astore無人機(jī)和一個(gè)地面控制站。合同約定，意大利空軍將獲得相關(guān)的地面輔助設(shè)備、1000飛行小時(shí)的備件、初始階段的后勤和維護(hù)支持，以及培訓(xùn)包括飛行員和維護(hù)人員在內(nèi)的40名空軍人員。此外，合同還包括用于試驗(yàn)和評估階段的激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，除了典型的情報(bào)、監(jiān)視、目標(biāo)搜索和偵察任務(wù)外，意大利空軍還計(jì)劃將這些無人機(jī)用于動(dòng)能任務(wù)。

根據(jù)萊昂納多公司展示的信息，Astore無人機(jī)翼展12.5m，最大起飛重量650kg?？蓴y帶210kg有效載荷（含90kg燃料），每個(gè)機(jī)翼可以攜帶35kg有效載荷，這意味著無人機(jī)可以攜帶兩枚輕型導(dǎo)彈或制導(dǎo)導(dǎo)彈（如洛克斯坦公司“標(biāo)槍”70毫米激光制導(dǎo)導(dǎo)彈），剩余50kg可用于其他有效載荷（包括光電監(jiān)視和跟蹤系統(tǒng)）。在安裝武器的情況下最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)14h，在無掛載配置下可達(dá)16h，作戰(zhàn)升限約7000m，視距超過200km。由渦輪重燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，飛行速度在約111-194km/h之間。在離地600m飛行時(shí)，噪聲小于32dB。

除了國防部授權(quán)的軍事用途外，Astore無人機(jī)還將用于支持其他政府部門的國土安全和民用任務(wù)。