◎本刊全媒體記者? 祝璇? 通訊員? 陳浩

2月11日凌晨兩點(diǎn)半，萬籟俱寂，當(dāng)人們還在睡夢中時，占曉利熟練地爬上6米高的工作臺，檢查參數(shù)、查找隱患、調(diào)試設(shè)備……宛若夜空中的“蜘蛛俠”。

占曉利是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢供電段維修車間的一名接觸網(wǎng)工。作為黨員技術(shù)骨干，他堅守一線，常年在烈日下、在風(fēng)雨中，認(rèn)真完成每一次的檢修任務(wù)，獲得“火車頭獎?wù)隆?、“全國技術(shù)能手”、全國“五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。

走鋼絲的空中飛人

由于高鐵白天運(yùn)行，接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)只能在夜間進(jìn)行。晝伏夜出，是接觸網(wǎng)工的工作常態(tài)?！耙坏┙佑|網(wǎng)發(fā)生故障，就會導(dǎo)致列車停運(yùn)，所以我們要做好定期檢修、維護(hù)工作?！闭紩岳f。

每天深夜12點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，占曉利和他的班組成員至少要檢查零部件2600余個，完成2.5公里、50根支柱的檢修任務(wù)。

冬季晝夜溫差大，室外溫度降到零攝氏度以下，凜冽的寒風(fēng)刮得臉生疼，工作服卻常常被汗水浸濕，占曉利依舊能出色地完成任務(wù)。同事們碰到技術(shù)難題，第一個想到的就是他這個專家。

“占專家”是如何煉成的？

2009年，占曉利從石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)。懷揣著對鐵路事業(yè)的熱愛，占曉利成為武漢供電段的一名接觸網(wǎng)工。

“進(jìn)入工作崗位后，發(fā)現(xiàn)自己什么都不會，剛開始的時候，真是兩眼一抹黑?！闭紩岳貞浀?。

“第一次爬到6米高的作業(yè)臺上，說不害怕是不可能的?！闭紩岳f，“既然選擇了這份職業(yè)，就要想辦法克服恐懼?！?/p>

占曉利利用休息的時間在接觸網(wǎng)支柱上練習(xí)走網(wǎng)，熟悉零部件，晚上跟隨工班到現(xiàn)場干活，默默記下作業(yè)流程。如今，占曉利可以熟練地爬上近20米高的供電鐵塔，在鋼絲上行走。

為了盡快掌握必備的知識技能，占曉利幾乎書不離手，床頭貼了上百張圖紙，衣服的口袋里塞滿了縮印后的學(xué)習(xí)資料，一有時間就會拿出來看。

工作不到兩年，占曉利準(zhǔn)確記住了所在車間管內(nèi)京廣高鐵武漢站至烏龍泉站線路上每臺設(shè)備的準(zhǔn)確位置與狀態(tài)、每根支柱的外軌超高、定位拉出值等信息，甚至能回答出每臺設(shè)備是哪年哪月裝上的，是哪個廠家生產(chǎn)的。

上班第2年，因為表現(xiàn)突出，占曉利被推薦參加供電段里組織的技能競賽。盡管最終沒有獲得名次，但在比賽中他看到了學(xué)習(xí)的榜樣，找到了奮斗目標(biāo)，占曉利下定決心要成為一名優(yōu)秀的接觸網(wǎng)工。

占曉利做到了！2017年9月，第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽，在個人項目接觸網(wǎng)吊弦制作項目比賽中，占曉利第一個出場亮相，測參數(shù)、裝零件，“毫米級”的操作分外精彩，他一系列標(biāo)準(zhǔn)、嫻熟的專業(yè)動作贏得了在場裁判的連聲贊嘆，榮獲“湖北省技術(shù)能手”“全路技術(shù)能手”等稱號。

一絲不茍的安全衛(wèi)士

“高空、高壓、高速、大電流”，俗稱“三高一大”，是接觸網(wǎng)工的工作特點(diǎn)，這也表示他們隨時與危險相伴。在占曉利的眼里，安全是頭等大事，任何細(xì)小的誤差，都有可能導(dǎo)致難以想象的后果。

每天22時集合，填寫工作票、研判安全風(fēng)險點(diǎn)、分配工作任務(wù)、檢查作業(yè)人員穿戴……占曉利嚴(yán)格遵守操作流程和規(guī)章制度。

一次，正饋線絕緣子作業(yè)中，工前準(zhǔn)備時有個小伙把絕緣子的最后一串拿錯。正要搬上軌道車之時，被占曉利發(fā)現(xiàn)，他在旁邊提醒道：“請大家仔細(xì)檢查一下工具材料。一旦材料拿錯了，這活就干不了了，會耽誤整個檢修進(jìn)度。咱們每次干活都要好好把握每一個環(huán)節(jié)，把準(zhǔn)備工作做好了，這個活就干成了一半……”小伙子馬上意識到了自己的錯誤，立馬糾正了過來。

作業(yè)現(xiàn)場，占曉利手里總是拿著對講機(jī)，提醒大家注意人身安全和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)確認(rèn)是否存在安全隱患。每當(dāng)碰到棘手的問題，他率先爬上接觸網(wǎng)，啃下一個個“硬骨頭”。

2020年，占曉利接到了一個艱巨的任務(wù)——漢宜線接觸網(wǎng)吊弦更換。

時間緊、任務(wù)重、難度大，身為黨員的占曉利迎難而上，帶領(lǐng)40余人的團(tuán)隊，完成了10670根吊弦的更換。

“這是我第一次挑戰(zhàn)難度這么大的項目，每一根吊弦的長度、安裝位置、安裝方法都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，不能有絲毫誤差，否則將會影響列車的正常運(yùn)行。大家相互配合，一晚上更換200根，按計劃完成了目標(biāo)任務(wù)?！闭紩岳f。

過去的幾個月里，占曉利和他的同事一直扎根在漢宜線上，開展檢修工作?！拔覀兂Ｄ暝谕獬霾睿睦镉泄收?，哪里就有我們的身影?！?/p>

春運(yùn)期間，客流量大，列車運(yùn)行班次增加，鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行的壓力也隨之增大，大年三十晚上占曉利還在值班。

“這樣的工作狀態(tài)我已經(jīng)習(xí)慣了，能夠保障列車安全運(yùn)行，就是我最大的心愿。”占曉利說。

培養(yǎng)高鐵守護(hù)人

占曉利現(xiàn)在所在的維修車間，使用的是目前全國裝備最先進(jìn)、科技含量最高的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車——JCC型高速接觸網(wǎng)綜合檢修列車。

這種先進(jìn)的裝備采用的是大兵團(tuán)作業(yè)的檢修方式，相較于傳統(tǒng)接觸網(wǎng)作業(yè)車，它最少可同時容納5個作業(yè)小組25名工作人員同時作業(yè)，能大大提升工作效率。

同時作業(yè)，意味著車間所有人員的技能水平要基本一致，否則一人拖后腿，影響的就是整個團(tuán)隊的效率。

如何在短時間內(nèi)提升團(tuán)隊整體能力？如何帶領(lǐng)大家共同進(jìn)步？這是擺在占曉利面前的一道難題。那段時間，他天天琢磨，經(jīng)常睡不好覺。

占曉利將自己多年來總結(jié)的工作經(jīng)驗傾囊相授，針對員工的特點(diǎn)和實際工作情況，制定不同的培養(yǎng)計劃，因材施教。同時，在預(yù)想會、收工會上講評當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容和過程，引導(dǎo)職工邊學(xué)邊干邊思。

除了自己講，他還探索推行了“每人一課”大家講的模式，讓所有職工參與分享，營造比學(xué)趕超的良好氛圍。

在他和同事們的努力下，JCC型高速接觸網(wǎng)綜合檢修列車發(fā)揮出巨大效能。2022年，他們開展武九客專、漢宜客專、武九線、合武客專等大型集中修，作業(yè)行駛里程達(dá)到1.8萬公里，修正吊弦技術(shù)參數(shù)10438處，接觸網(wǎng)吊弦高差控制在10mm以內(nèi)，接觸線坡度控制在1‰以內(nèi)，消除了大量1C動態(tài)檢測缺陷，接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)大幅提升。

此外，占曉利被集團(tuán)公司職教處聘為武漢局集團(tuán)公司接觸網(wǎng)工三年輪訓(xùn)兼職教師，他主動承擔(dān)起培養(yǎng)新人的責(zé)任。

“師傅，我比賽得獎了?！薄皫煾?，我評上先進(jìn)了！”……在占曉利的教導(dǎo)下，車間多名職工成為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)能手?？吹剿麄冞M(jìn)步，是占曉利最欣慰的事情。他說：“每當(dāng)聽到好消息，比我自己獲獎還要高興。一個人的進(jìn)步不算什么，大家齊頭并進(jìn)才能更好地守護(hù)高鐵安全?！?/p>