張 麒

（山西省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，山西 太原 030001）

0 引言

以大量數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的城市智慧停車場(chǎng)是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)將實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)信息匯集的服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了云端管控、無(wú)線通信、人工智能、智慧終端、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與車位資源系統(tǒng)、實(shí)時(shí)采集管理系統(tǒng)的緊密結(jié)合。該平臺(tái)利用智能云平臺(tái)精準(zhǔn)定位停車位信息，實(shí)現(xiàn)了資源的高效利用，經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)得到大幅度提高。與傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比較，更大程度地優(yōu)化用戶體驗(yàn)感；實(shí)現(xiàn)了智能化收費(fèi)，尋車簡(jiǎn)便；省時(shí)省力，降低了人力成本的投入，整體社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益得到明顯改善，政府相關(guān)部門正在全方位推進(jìn)智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展。本文以山西綜改區(qū)唐槐路城市智慧停車場(chǎng)工程為例，介紹城市智慧停車場(chǎng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)。

1 城市智慧停車場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析

1.1 政策背景

分析各級(jí)城市工作會(huì)議文件，關(guān)于城市停車問(wèn)題，可以明確如下精神和指導(dǎo)思想：采取提標(biāo)配建、單獨(dú)建設(shè)、提質(zhì)改造、資源共享等措施，配建停車為主、路外公共停車為輔助、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的靜態(tài)交通體系，推進(jìn)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，有效緩解停車難問(wèn)題。

為深入貫徹落實(shí)會(huì)議精神，太原市結(jié)合實(shí)際停車情況及停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理現(xiàn)狀，頒發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》(并政辦發(fā)〔2016〕73號(hào))的文件，強(qiáng)調(diào)全面配備新建、擴(kuò)建和改建的城市機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，以停車樓、停車場(chǎng)、機(jī)械式停車樓和路內(nèi)停車泊位四種類型為主。開發(fā)利用自有建設(shè)土地，例如機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、老舊住宅小區(qū)、醫(yī)院、商場(chǎng)、集體經(jīng)濟(jì)組織等用地；有效利用停車場(chǎng)用地，公園、綠地、道路廣場(chǎng)等城市規(guī)劃地下空間，積極發(fā)動(dòng)國(guó)有投資公司、民營(yíng)資本和停車設(shè)施制造經(jīng)營(yíng)企業(yè)，采用政府與社會(huì)資金合作等模式，通過(guò)租賃、合作經(jīng)營(yíng)等方式吸引社會(huì)資金，快速投資開發(fā)建設(shè)公共停車設(shè)施項(xiàng)目，并參與運(yùn)營(yíng)管理。

1.2 現(xiàn)狀分析

1.2.1 太原市綜改區(qū)域靜態(tài)交通現(xiàn)狀分析

交通擁堵、違章停車及城市停車管理、交通秩序難以控制等社會(huì)矛盾日益尖銳。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，太原市目前擁有機(jī)動(dòng)車150萬(wàn)輛，且正以每年約20%的速度增長(zhǎng)，2年后太原市機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)計(jì)將突破200萬(wàn)輛。現(xiàn)階段的8萬(wàn)多個(gè)停車位主要為路內(nèi)、地下車庫(kù)、路外停車場(chǎng)和小區(qū)停車位，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足150萬(wàn)臺(tái)車的停放需求：一方面，停車密度不斷上升，尤其是太原市綜改區(qū)，企業(yè)的大量引入，人群繁多周邊停車難問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重；另一方面，周邊住宅小區(qū)因停車位規(guī)劃數(shù)量不足，業(yè)主與物業(yè)管理方之間的矛盾日益激化。

1.2.2 目前存在的問(wèn)題

（1）城市停車規(guī)劃不合理

城市規(guī)劃不合理是停車問(wèn)題的基本根源。我國(guó)許多大中城市的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)未能充分考慮交通規(guī)劃，且兩者之間的規(guī)劃設(shè)計(jì)存在較大差距。太原中心城區(qū)雖然有公共停車空間，但對(duì)停車需求的分布與布局并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的優(yōu)化；因社會(huì)停車場(chǎng)用地匱乏，導(dǎo)致規(guī)劃停車設(shè)施的位置、規(guī)模和類型缺乏具體實(shí)施方案，阻礙項(xiàng)目開發(fā)與建設(shè)。

（2）汽車數(shù)量增加，道路擁擠

國(guó)家出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者購(gòu)買欲望日益增大，汽車數(shù)量增加，停車問(wèn)題也隨之而來(lái)。顯然地面的停車位已不能滿足更多的停車需求，人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道，但凡能停下車的地方都開始變本加厲地被占用，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平；造成交通嚴(yán)重?fù)矶?，不安全因素增加，交通壓力大、事故頻繁發(fā)生。

（3）土地資源缺乏優(yōu)化利用

目前存在一些地塊正適合做立體停車樓，卻暫時(shí)作為其他用途使用，不僅浪費(fèi)道路資源，阻礙該空間未來(lái)更大的發(fā)展，破壞地面環(huán)境，還造成城市空間資源極大程度的浪費(fèi)。

（4）經(jīng)濟(jì)效益降低，投資環(huán)境受阻

由于停車位稀缺，停車?yán)щy，人們的購(gòu)物欲望受到約束，客戶流失，商業(yè)機(jī)會(huì)流失，一部分中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益受到嚴(yán)重影響;物流配送等經(jīng)濟(jì)方面也受到橫向和縱向的限制，車輛擁擠造成空間擁堵直接制約工作的高效性，增加運(yùn)輸成本，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸削弱。

總之，停車難成為阻礙城市投資環(huán)境的主要影響因素之一，人們?cè)趯ふ彝＼囄坏倪^(guò)程中，浪費(fèi)能源、時(shí)間，增加汽車尾氣排放量而破壞環(huán)境，導(dǎo)致外地或中高端企業(yè)入駐該管轄區(qū)的投資意向受阻。

2 城市智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目規(guī)劃與設(shè)計(jì)分析

2.1 項(xiàng)目概況

山西綜改示范區(qū)唐槐路城市智慧停車場(chǎng)位于山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)唐槐產(chǎn)業(yè)園區(qū)。北至二號(hào)線南街，西側(cè)及南側(cè)為04街區(qū)043地塊（山西綜改示范區(qū)標(biāo)注配套產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目），東至中國(guó)移動(dòng)太原云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)距太原南站8.5km,武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)5.2km,距太原市區(qū)約16.3km。同時(shí)配套城市雙高速入口，城市軌道交通（2號(hào)線、4號(hào)線），交通十分便利，用地性質(zhì)為社會(huì)停車場(chǎng)用地，滿足規(guī)劃要求。

項(xiàng)目總占地面積5.16畝，用地面積約3440m2，規(guī)劃總建筑面積8014.28m2（地上建筑面積7792.4 m2，地下建筑面積221.88 m2）。綠化率為15%，容積率為2.27，機(jī)動(dòng)停車數(shù)量為320輛，其中充電車位為40輛，建筑高度為25m，建筑密度為34%。

場(chǎng)地地形規(guī)整土地較為平坦，現(xiàn)狀無(wú)較大高差。項(xiàng)目場(chǎng)地周邊已建成或在建區(qū)域有江鈴重型汽車有限公司、中國(guó)移動(dòng)云計(jì)算中心、中國(guó)電信太原數(shù)據(jù)中心、宇航新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、中天信安防科技產(chǎn)業(yè)園等。住宅區(qū)有中澤純境、七色鎮(zhèn)小區(qū)、坤澤翰林華府等。用地范圍內(nèi)無(wú)需要保留的建構(gòu)筑物、古樹名木及歷史文化遺存。場(chǎng)地現(xiàn)狀標(biāo)高約為770.0m。規(guī)劃區(qū)內(nèi)統(tǒng)一的供水、排水、供電、通訊等設(shè)施均能滿足項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)作的需要，各項(xiàng)配套條件前景良好。

2.2 規(guī)劃理念

該工程實(shí)施和建設(shè)建立在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，突出“生態(tài)、綠色、環(huán)保、智慧”的設(shè)計(jì)理念，符合綜改區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃要求。將多層次、多方位、多角度的景觀設(shè)計(jì)與停車場(chǎng)工程巧妙地進(jìn)行銜接，為綠色太原智慧城塑造亮麗的新生態(tài)。項(xiàng)目建設(shè)控規(guī)XD-10片區(qū)044地塊的規(guī)劃條件指標(biāo)及要求見(jiàn)表1。

表1 044地塊規(guī)劃條件指標(biāo)

2.3 主要功能及交通組織

該工程整體規(guī)劃高層鋼結(jié)構(gòu)無(wú)人值守機(jī)械停車樓，共9層，首層為升降機(jī)出入口、管理用房及設(shè)備用房，2～9層為停車位。

2.3.1 主要交通組織

基地西側(cè)及南側(cè)為04街區(qū)043地塊（山西綜改示范區(qū)標(biāo)注配套產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目），北側(cè)為城市次干道。內(nèi)部設(shè)計(jì)消防車道。基地內(nèi)部道路設(shè)置消防車道穿越場(chǎng)地與二號(hào)線南街相連接。

2.3.2 出入口及管理方式

用地設(shè)置兩個(gè)出入口均在北側(cè)城市次干道上，均為人車共用。其中西北角車輛入口的寬度為9.0m，東北角車輛出口的寬度為13.0m。道路寬度為5.0～9.0m。

2.3.3 靜態(tài)交通設(shè)施

機(jī)動(dòng)車停車樓——高層鋼結(jié)構(gòu)無(wú)人值守機(jī)械車庫(kù)，停車位320輛。

2.4 綠地及景觀設(shè)計(jì)

項(xiàng)目為停車用地，在滿足停車基本要求與交通流線、消防流線的前提下，設(shè)置部分綠化，改善停車場(chǎng)的環(huán)境，美化城市區(qū)域。選用有利于降溫、滯塵、凈化空氣的鄉(xiāng)土植物，使項(xiàng)目用地內(nèi)綠化面積不小于總占地面積的15%。

綠化種植設(shè)計(jì)以疏林草地為基調(diào)，優(yōu)先選用國(guó)槐、白蠟等樹種。合理控制常綠和落葉植物、開花與色葉植物的比例。結(jié)合本土植物的特色，營(yíng)建出舒適停車生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造豐富多彩的植物群落。

2.5 豎向設(shè)計(jì)

根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地現(xiàn)狀及周邊城市規(guī)劃道路的情況，場(chǎng)地豎向采用平坡布置方式，場(chǎng)地平均坡度在0.3%～0.5%，局部最大控制在1%。建筑物室內(nèi)外高差0.3m。

場(chǎng)地排水采用有組織排水方式，在道路或硬化地面上設(shè)置雨水收集口，將徑流至最近道路或硬化地面雨水通過(guò)地下雨水管網(wǎng)排入城市雨水系統(tǒng)。

在所有進(jìn)入地下室的坡道起點(diǎn)設(shè)擋水坡，并在坡道起止處設(shè)擋水溝，以防止雨水進(jìn)入地下室。

2.6 建筑設(shè)計(jì)

2.6.1 平面設(shè)計(jì)

該工程主體建筑屬于高層停車庫(kù)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)。地上建筑面積7792.4m2，地下建筑面積221.88m2。地上1層為設(shè)備用房、消控室，設(shè)置14部垂直升降機(jī)，進(jìn)車7部，出車7部；地上2～9層為停車層，充電車位配建40個(gè)，主要集中布置在5、6層滿足配建要求的10%（總停車位320輛）。地下一層為消防水泵房。主體采用帶支撐的鋼框架結(jié)構(gòu)體系。考慮地下室的使用功能，地下室采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，由于埋深較深，因此采用鋼筋混凝土墻作為地下室的外維護(hù)結(jié)構(gòu)。

2.6.2 立面設(shè)計(jì)

立面材質(zhì)以玻璃幕墻、鋁板幕墻為主，利用橫線條的規(guī)律性排布，實(shí)現(xiàn)立面上有節(jié)奏變化的造型韻律。

2.6.3 剖面設(shè)計(jì)

為滿足停車類型及數(shù)量的要求，考慮到設(shè)備用房的使用要求，建筑首層高度為3.3m，2～5層層高為2.7m，主要停放SUV車輛，5～9層層高為2.2m，主要停放小型車輛。平臺(tái)設(shè)備最高點(diǎn)為24.2m。

2.6.4 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

（1）入口：建筑主要出入口均為無(wú)障礙出入口。

（2）公建通道凈寬不小于1.500m。公共通道、有高差處設(shè)坡道和扶手。

（3）停車升降梯：按無(wú)障礙要求設(shè)置相應(yīng)按鈕。

2.7 消防設(shè)計(jì)

2.7.1 建筑類別、耐火等級(jí)

根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》3.0.1條、3.0.3條：汽車停車數(shù)量大于300輛，總建筑面積大于5000m2，≤10000m2，為Ⅱ類停車場(chǎng)。地上建筑層數(shù)為9層，地下建筑層數(shù)為1層，立體停車樓高22.90m，機(jī)房頂高25.0m，與南側(cè)公寓（84.9m）間距＞30m。地下、半地下及高層汽車庫(kù)耐火等級(jí)為一級(jí)。建筑構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限及其防火要求均根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定設(shè)計(jì)[1]。該工程主體建筑屬于高層停車庫(kù)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)；消防水泵房設(shè)在地下室。

2.7.2 總圖消防設(shè)計(jì)

場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有兩個(gè)消防車出入口，與城市道路相連接。消防車轉(zhuǎn)彎半徑和消防車道路坡度滿足規(guī)范要求。沿北側(cè)二號(hào)線南街設(shè)置撲救場(chǎng)地。

2.7.3 防火分區(qū)、安全疏散

該工程為室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)，根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-2014），防火分區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：停車數(shù)量為320輛，采用無(wú)門、窗、洞口的防火墻分隔為多個(gè)停車數(shù)量不大于100輛的區(qū)域。汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、室外消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

（1）該工程采用集中報(bào)警系統(tǒng)。消防控制室設(shè)在一層，內(nèi)設(shè)火災(zāi)集中報(bào)警控制器。

（2）車庫(kù)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，按中危險(xiǎn)級(jí)Ⅱ級(jí)考慮，噴水強(qiáng)度：8L/（min·m2），作用面積160m2，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)用水量30L/s[2]。

該工程為室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)，除設(shè)備用房及管理人員外不設(shè)置人員疏散的安全出口，按規(guī)定設(shè)置2個(gè)供滅火救援用的樓梯間。一層消防控制室設(shè)置直通室外的出入口。樓梯間與停車區(qū)域之間采用防火隔墻進(jìn)行分隔，樓梯間的門應(yīng)用乙級(jí)防火門;樓梯的凈寬不應(yīng)小于0.9m。

2.7.4 防煙分區(qū)

防煙分區(qū)主要以每個(gè)房間為單位，其余部位采用隔墻、擋煙垂壁或高度不小于500mm的梁劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)不跨越防火分區(qū)[3]，每個(gè)防煙分區(qū)面積均小于2000m2。

2.7.5 防火分隔和防火門窗

（1）防火墻：200厚鋼筋混凝土墻或200厚砌塊墻，耐火極限不低于3.00h。采用無(wú)門、窗、洞口的防火墻分隔為多個(gè)停車數(shù)量不大于100輛的區(qū)域。每個(gè)分區(qū)設(shè)置一部升降機(jī)。

（2）防火門：防火墻分區(qū)上的門為甲級(jí)防火門，設(shè)備機(jī)房門為甲級(jí)防火門或甲級(jí)防火隔音門。

（3）防火卷簾：采用包括背火面溫升作耐火極限判定條件的特級(jí)防火卷簾，耐火極限不低于3.00h。

2.7.6 防火構(gòu)造

（1）管道穿隔墻、樓板時(shí)，應(yīng)采用細(xì)石混凝土或其他不燃燒材料將其周圍的縫隙填塞密實(shí)。

（2）填充墻、輕質(zhì)墻、隔墻板條均應(yīng)砌至梁板底或板底。

（3）各層管道井待管道安裝完成后，在樓板處用后澆板做防火分隔。

（4）防火墻兩側(cè)的門窗也均依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定設(shè)計(jì)。

2.7.7 停車樓通風(fēng)排煙

根據(jù)《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51251-2017），排煙設(shè)計(jì)如下：本機(jī)械車庫(kù)內(nèi)一個(gè)防火分區(qū)，一個(gè)防煙分區(qū)，采用自然排煙通風(fēng)。防煙分區(qū)有效排煙窗面積根據(jù)《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51251-2017）表4.6.3及自然排煙窗處風(fēng)速計(jì)算。變配電室采用自然通風(fēng)。消防水泵房采用自然排煙。升降機(jī)房的通風(fēng)應(yīng)當(dāng)滿足機(jī)房?jī)?nèi)發(fā)熱設(shè)備的散熱需要。

3 結(jié)束語(yǔ)

山西綜改區(qū)唐槐路城市智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)旨為服務(wù)于綜改區(qū)唐槐產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊范圍停車。涉及滿足停車范圍主要有西側(cè)的綜改示范區(qū)標(biāo)注配套產(chǎn)業(yè)園、東側(cè)的移動(dòng)數(shù)據(jù)項(xiàng)目基地、北側(cè)的聯(lián)通數(shù)據(jù)云中心及周邊居民。建設(shè)停車場(chǎng)項(xiàng)目可提升區(qū)域工作效率，節(jié)省停車時(shí)間，進(jìn)一步完善山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)的投資環(huán)境和工作環(huán)境，解決區(qū)域內(nèi)停車難的問(wèn)題。同時(shí)為入駐企業(yè)的員工提供方便快捷的停車設(shè)施，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境。

城市智慧停車場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)占地面積小、停車密度高、存取車速度快、運(yùn)行安全可靠的全自動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械立體停車樓有著標(biāo)桿示范效應(yīng)?？商岣咄恋乩寐?，并美觀高效、環(huán)保的停車樓值得推廣建設(shè)。