劇楚凝

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京 100045）

1 引言

2020年9月22 日，我國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，這既是全面貫徹落實(shí)生態(tài)文明思想的重大舉措，也是我國(guó)為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出的莊嚴(yán)承諾。隨后1年，中共中央、國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)了一系列意見(jiàn)和行動(dòng)方案，如《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于科學(xué)綠化的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2021〕19號(hào)），《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》（中發(fā)〔2021〕36號(hào)），中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見(jiàn)》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》（國(guó)發(fā)〔2021〕23號(hào)）等。表明了低碳城市建設(shè)的重要性及迫切性，園林景觀作為其重要組成，具有生態(tài)碳匯、降低熱島效應(yīng)、減少建筑能耗、引導(dǎo)綠色交通等多種功能，因此，如何在景觀中融入低碳理念，力求以最少的投入獲得最大的綜合效益是需要深入思考且勢(shì)在必行的問(wèn)題。

2 低碳景觀相關(guān)概念研究

低碳，最早是由英國(guó)政府在2003年提出來(lái)的，意指二氧化碳等溫室氣體的少量釋放[1]，主要包含減少碳源和增加碳匯兩方面。其中，碳源是指向大氣中排放溫室氣體或者有排放溫室氣體前兆的過(guò)程或活動(dòng)，如能源消耗與生產(chǎn)建設(shè)消耗、交通出行排放等。碳匯是指移除大氣中溫室氣體的任一過(guò)程、活動(dòng)或機(jī)制，如綠色植物固碳、利用廢棄材料和再生能源等[2]。

隨著低碳概念的提出，低碳景觀概念也隨即出現(xiàn)，是指在景觀全周期建設(shè)中盡可能實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染、低排放，降低自然資源和能源的消耗，最大限度地減少二氧化碳排放，增加二氧化碳吸收量的綠色建設(shè)理念，其營(yíng)建的核心同樣在于“減源增匯”。

3 低碳景觀營(yíng)建技術(shù)路徑

減少碳源包括諸多方面，但通過(guò)對(duì)比多方來(lái)源的城市碳排構(gòu)成比例，發(fā)現(xiàn)能源消耗與生產(chǎn)建設(shè)消耗、交通出行排放是城市的主要碳排放來(lái)源，因此，本文景觀設(shè)計(jì)范疇中，從減少碳源具有顯著效益的節(jié)能減排、綠色出行、循環(huán)利用3方面入手進(jìn)行研究，探索了以下景觀減少碳源可實(shí)施路徑[3]。

3.1 降低能源消耗，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保材料

能源消耗是產(chǎn)生二氧化碳的重要來(lái)源，景觀在施工建設(shè)、使用及后期維護(hù)過(guò)程中伴隨著大量能源消耗，同時(shí)一些建設(shè)材料的生產(chǎn)（如鋼材、水泥、玻璃、PVC材料等）也會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。因此，為降低能源消耗，景觀施工建設(shè)之初應(yīng)控制開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，高效集約利用空間；順應(yīng)并利用現(xiàn)有地形減少土方量，充分利用廢棄回收材料；應(yīng)選擇本地材料或就近選擇材料，大幅度降低材料在交通運(yùn)輸中的碳排放量；利用可回收材料重組營(yíng)建綠色景觀設(shè)施，選擇低碳材料替代高碳材料來(lái)減少景觀建設(shè)中的碳成本，如減少鋼材、玻璃、水泥的用量，增加低碳材料使用；應(yīng)選擇低能耗、低維護(hù)景觀材料及設(shè)施，減少能源消耗；鼓勵(lì)光能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源技術(shù)及其產(chǎn)品在景觀中的推廣應(yīng)用，如風(fēng)渦輪裝置，太陽(yáng)能路燈、座椅等，為人們提供便捷服務(wù)的同時(shí)對(duì)低碳理念進(jìn)行展示宣傳，傳遞一種低碳生活方式。

3.2 引導(dǎo)綠色交通，構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)

綠色交通是指以公共交通出行為導(dǎo)向的交通方式，主要包括地鐵出行、公交出行及自行車出行。綠色交通出行可有效減少私家車的出行量，進(jìn)而減少溫室氣體排放，因此，引導(dǎo)綠色出行，構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)低碳景觀的重要途徑。首先，景觀慢行系統(tǒng)的構(gòu)建需考慮與周邊公共交通的一體化銜接，打造綠色慢行網(wǎng)絡(luò)空間實(shí)現(xiàn)區(qū)域低碳效應(yīng)[4]。其次，景觀慢行系統(tǒng)需要合理控制線路長(zhǎng)度及寬度，并應(yīng)盡可能串聯(lián)各類型城市開(kāi)放空間，實(shí)現(xiàn)城市慢行空間的高效利用，節(jié)約資源降低能耗。最后，景觀慢行系統(tǒng)應(yīng)充分考慮騎行與步行環(huán)境的友好性，打造舒適的騎行環(huán)境及服務(wù)設(shè)施，鼓勵(lì)人們綠色出行，進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排。

3.3 推進(jìn)海綿設(shè)施，促進(jìn)雨水循環(huán)利用

水處理是通過(guò)微生物的生化作用將水體中的碳源轉(zhuǎn)化為二氧化碳、甲烷等溫室氣體，而雨水回收利用可有效減少水資源消耗，降低碳排放。因此，景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)大力推進(jìn)海綿設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)場(chǎng)地內(nèi)雨水資源的回收利用，實(shí)現(xiàn)水資源自給自足內(nèi)部循環(huán)。其中，雨水收集主要包括屋頂雨水、廣場(chǎng)雨水、綠地雨水和污染較輕的路面雨水，設(shè)計(jì)可根據(jù)不同徑流收集面采取相應(yīng)收集截流調(diào)蓄措施，如下凹綠地、透水鋪裝、植草溝、蓄水罐等。下凹綠地和透水鋪裝可以調(diào)節(jié)雨水徑流，促進(jìn)雨水下滲地表，涵養(yǎng)地下水，降低種植灌溉水消耗。在雨量較大季節(jié)可通過(guò)下凹綠地、透水鋪裝、植草溝收集雨水，通過(guò)生態(tài)種植凈化雨水儲(chǔ)存到蓄水罐，用于補(bǔ)給景觀用水，以減少對(duì)清潔水源的使用，進(jìn)而減少水體凈化過(guò)程產(chǎn)生的碳排放量。

3.4 優(yōu)化種植結(jié)構(gòu)，提升綠色固碳效益

植物光合作用固碳釋氧，是景觀設(shè)計(jì)中最重要、經(jīng)濟(jì)的固碳措施。下面從優(yōu)化綠色種植的角度提出三大措施：

1）適地適樹(shù)，優(yōu)選固碳品種。華北地區(qū)碳匯能力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種詳見(jiàn)表1。通過(guò)該措施可以減少運(yùn)輸能源消耗，最大限度發(fā)揮綠地生態(tài)效益提高碳匯量。

表1 碳匯能力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種（華北地區(qū)）

2）增加綠量，拓展立體綠化。植物固碳量與種植面積成正相關(guān)，因此，景觀在考慮必要功能布局及空間的基礎(chǔ)上應(yīng)盡可能增加景觀綠地面積。同時(shí)拓展立體綠化，不僅能在有限空間內(nèi)增加綠地面積，提高單位空間的固碳效率，而且可大幅降低建筑內(nèi)部能源消耗。

3）豐富層次，合理配置植物。研究表明，隨著植物群落層次的增加，固碳效益明顯增高，喬灌地被的復(fù)層種植碳匯功能最強(qiáng)。單棵植物類型固碳能力排序?yàn)椋郝淙~喬木＞常綠喬木＞落葉灌木＞草本花卉＞竹子＞綠籬色塊＞草坪，且不同樹(shù)齡固碳能力為混合型（各年齡樹(shù)種均勻分布）＞中齡型（10~20年）＞低齡樹(shù)種。因此，在綠地面積一定的情況下應(yīng)盡可能豐富喬灌木種植層次，注重闊葉常綠與落葉、快生樹(shù)種與慢生樹(shù)種搭配比例。

4 雙碳目標(biāo)下項(xiàng)目實(shí)踐——以興壩西路為例

4.1 項(xiàng)目概況

興壩西路位于北京朝陽(yáng)東壩片區(qū)東風(fēng)站軌道微中心組團(tuán)內(nèi)，是一條寬25 m的南北向城市次干路，東西向與主干路東壩大街相交，緊鄰東側(cè)東壩城市濱河綠色開(kāi)放空間。設(shè)計(jì)依托軌道站點(diǎn)、景觀空間旨在踐行“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的低碳發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，建設(shè)步行和騎行友好區(qū)域，打造北京首個(gè)低碳交通示范街區(qū)（見(jiàn)圖1）。

圖1 興壩西路剖斷面

4.2 設(shè)計(jì)策略

興壩西路低碳交通示范街結(jié)合切實(shí)可行的技術(shù)路徑，在慢行系統(tǒng)構(gòu)建、功能空間利用、家具設(shè)施節(jié)能，雨水循環(huán)利用、合理綠化配置等方面提出了相關(guān)策略。

1）利用節(jié)能環(huán)保材料，使用回收利用的廢棄材料，利用易拉罐、金屬?gòu)U屑等進(jìn)行二次輕加工制作可回收的主題性綠色雕塑；使用可再生能源，引入太陽(yáng)能智能照明燈具、太陽(yáng)能智能座椅等家具設(shè)施；此外，設(shè)計(jì)還通過(guò)利用可回收木材搭建二手集市，促進(jìn)資源的回收利用。

2）構(gòu)建安全慢行系統(tǒng)化車行路為步行路，有序組織騎行與步行道路交通斷面；構(gòu)建連續(xù)慢行系統(tǒng)，設(shè)置地上2層自行車-人行廊橋?qū)蛹暗叵?層環(huán)形步行連廊層，強(qiáng)化慢行系統(tǒng)立體連接，構(gòu)建慢行洄游系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交站、商業(yè)、公園等公共空間無(wú)縫銜接；構(gòu)建舒適慢行系統(tǒng)，通過(guò)提供自行車吧臺(tái)、驛站、碳銀行兌換點(diǎn)等智能交互式配套服務(wù)設(shè)施及停靠點(diǎn)。

3）營(yíng)建雨水循環(huán)設(shè)施，整條道路設(shè)置孔縫道牙攔截雜物，借由高差引導(dǎo)地表徑流，設(shè)置連續(xù)下凹綠地收集利用雨水，并在綠地鋪設(shè)卵石顆粒，種植低維護(hù)、生態(tài)性較強(qiáng)的宿根植物凈化雨水，設(shè)施地埋調(diào)蓄雨水管調(diào)蓄峰值瞬時(shí)雨量，并將盈余雨水量?jī)?chǔ)蓄到儲(chǔ)存罐，回收利用的雨水可用于景觀用水。設(shè)計(jì)緊密結(jié)合街區(qū)景觀空間，在減碳的同時(shí)還起到了景觀觀賞及科普展示的作用。

4）設(shè)計(jì)延續(xù)周邊濱河綠色開(kāi)放空間肌理，將綠色引入街道空間，在滿足交通、建筑等功能需求的基礎(chǔ)上盡可能地增加綠地面積，設(shè)置屋頂花園、打造立體綠化；優(yōu)化綠化種植結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)優(yōu)先選用本土、固碳能力較強(qiáng)、觀賞價(jià)值高、季相明顯的綠化品種，兼顧速生與慢生相、常綠與闊葉相結(jié)合。設(shè)計(jì)選用作懸鈴木行道樹(shù)，白蠟、銀杏為骨干樹(shù)，搭配白皮松、白玉蘭、紫薇、西府海棠、丁香等形成組團(tuán)點(diǎn)景，種植鳶尾、八寶景天，豐富植物喬-灌-草復(fù)層植物的搭配，最大限度地增加碳匯量。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)低碳景觀相關(guān)研究與建設(shè)尚處于初步階段，因此，本文在對(duì)根源對(duì)低碳作用原理分析的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)碳排放影響綜合效益顯著、可實(shí)施性較強(qiáng)的利用節(jié)能環(huán)保材料、構(gòu)建友好慢行系統(tǒng)、營(yíng)建海綿雨水循環(huán)設(shè)施、優(yōu)化綠化種植結(jié)構(gòu)等景觀技術(shù)措施，并將其應(yīng)于實(shí)際景觀項(xiàng)目中，旨在將低碳理論與景觀實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)因地制宜、集約高效的空間利用手段，精細(xì)化、智慧化的景觀要素設(shè)計(jì)，功能復(fù)合的景觀設(shè)施設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)景觀全周期過(guò)程中碳源最小化、碳匯最大化，為相關(guān)低碳景觀營(yíng)建提供有益借鑒，助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。