田彥章

（中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司，西安 710089）

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)于民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估的研究大多是基于定性分析而缺少基于量化指標(biāo)的分析，這導(dǎo)致能力評(píng)估具有一定局限性?；诖?，該文通過(guò)德?tīng)柗品ㄒ詥?wèn)卷形式得到影響項(xiàng)目管理能力的8類(lèi)指標(biāo)權(quán)重，采用基于層次分析法（AHP）的層次分析軟件（YAAHP）建模計(jì)算得到項(xiàng)目管理能力等級(jí)，并提出項(xiàng)目管理能力提升建議。

1 民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估發(fā)展現(xiàn)狀

在以往的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理是民用飛機(jī)研制中的薄弱環(huán)節(jié)，也是導(dǎo)致項(xiàng)目研制進(jìn)展滯后、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)、成本居高不下、團(tuán)隊(duì)合作不暢的關(guān)鍵因素。如果不能持續(xù)提升項(xiàng)目管理能力，及時(shí)解決項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，就很難提升民用飛機(jī)的研制質(zhì)量和交付速度。在國(guó)外，許多專(zhuān)家對(duì)項(xiàng)目管理能力評(píng)估進(jìn)行研究并取得諸多成果，通過(guò)繪制模型評(píng)估項(xiàng)目管理能力。同時(shí)，在研究成熟度模型的基礎(chǔ)上，不斷升級(jí)和更新出適合各行各業(yè)的項(xiàng)目管理能力評(píng)估模型，并通過(guò)采用相關(guān)的綜合評(píng)價(jià)方案研究民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力等級(jí)。但是，在國(guó)內(nèi)，關(guān)于民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)價(jià)的研究相對(duì)滯后，還存在較多空白，缺乏專(zhuān)門(mén)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有統(tǒng)一的解決方案和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可供相關(guān)單位進(jìn)行項(xiàng)目管理能力評(píng)估。因此，研究民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估，對(duì)國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)制造企業(yè)顯得尤為必要和迫切。

2 民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

以美國(guó)項(xiàng)目管理解決方案公司（PMS）的五級(jí)項(xiàng)目管理成熟度模型（PMMM）為基礎(chǔ)，借鑒美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（PMI）的項(xiàng)目管理知識(shí)體系和SEI能力成熟度模型（CMM）的框架，形成一個(gè)二維大型復(fù)雜航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。引入該評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力等級(jí)進(jìn)行定義，見(jiàn)表1。該評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)有5個(gè)獨(dú)立等級(jí)，即初始級(jí)、簡(jiǎn)單級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)級(jí)、規(guī)范級(jí)、引領(lǐng)級(jí)。

表1 民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力等級(jí)

3 選取項(xiàng)目管理能力評(píng)價(jià)方法

目前，用來(lái)評(píng)價(jià)項(xiàng)目管理能力的方法多種多樣，常見(jiàn)的綜合評(píng)價(jià)方法有因子分析法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、灰色關(guān)聯(lián)度法、綜合指數(shù)法和模糊綜合評(píng)判法等。在實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，應(yīng)綜合權(quán)衡定性與定量分析，并充分考慮客觀(guān)與主觀(guān)因素。鑒于航空產(chǎn)品研制是屬于制造周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高、費(fèi)用投入巨大的綜合性產(chǎn)業(yè)，并需要遵循監(jiān)管方要求、行業(yè)和慣例等外部眾多體系要求，本文選取AHP和德?tīng)柗品▽?duì)某型民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力進(jìn)行評(píng)估。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是將與決策相關(guān)的因素分解為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層等層次，并據(jù)此進(jìn)行定性分析和定量分析，經(jīng)決策得出定量結(jié)論的一種方法[1]。結(jié)合德?tīng)柗品ǎ―elphi Method），邀請(qǐng)多名工作經(jīng)驗(yàn)、思路和背景不同的專(zhuān)家，采取征詢(xún)、總結(jié)、再反饋的方式，待專(zhuān)家組成員意見(jiàn)逐步趨于集中，最后獲得具有較高準(zhǔn)確率的集體判斷結(jié)果[2]。

4 借助YAAHP軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)算

4.1 確定指標(biāo)體系

一級(jí)決策目標(biāo)層為某型民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估。時(shí)間（計(jì)劃）、成本和質(zhì)量是項(xiàng)目管理的三要素，也是作為衡量一個(gè)項(xiàng)目成功或失敗的關(guān)鍵指標(biāo)，貫穿于項(xiàng)目管理始終來(lái)指導(dǎo)民用飛機(jī)的研制工作。所以，本文選擇計(jì)劃管理、成本管理、質(zhì)量管理這3個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)作為二級(jí)準(zhǔn)則層指標(biāo)，同時(shí)選取研制管理、溝通管理、人力資源管理、風(fēng)險(xiǎn)管理和采購(gòu)管理等作為二級(jí)準(zhǔn)則層指標(biāo)。因此，二級(jí)準(zhǔn)則層為8個(gè)指標(biāo)，三級(jí)方案層為表1中待評(píng)估的5個(gè)能力等級(jí)。

4.2 構(gòu)建判斷矩陣

借助YAAHP軟件繪制結(jié)構(gòu)層次模型，并自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算和相關(guān)的數(shù)據(jù)分析[3]。

4.3 收集專(zhuān)家判斷矩陣數(shù)據(jù)并計(jì)算排序權(quán)重

通過(guò)德?tīng)柗品ㄒ詥?wèn)卷形式征集10位航空領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、工程人員和管理人員的意見(jiàn)，如圖1所示（由于調(diào)查問(wèn)卷數(shù)量多、篇幅長(zhǎng)，本文特意選取了具有代表性的一部分調(diào)查問(wèn)卷截圖作為示例進(jìn)行說(shuō)明）。由專(zhuān)家組成員根據(jù)其個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)專(zhuān)家調(diào)查問(wèn)卷的各指標(biāo)進(jìn)行賦值，對(duì)收集的問(wèn)卷進(jìn)行匯總、分析和整理，從而得到符合項(xiàng)目實(shí)際情況的能力評(píng)價(jià)判斷意見(jiàn)匯總數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上獲得各指標(biāo)權(quán)重值。借助YAAHP軟件，參照專(zhuān)家判斷意見(jiàn)匯總數(shù)據(jù)相應(yīng)的輸入數(shù)據(jù)并計(jì)算權(quán)重，生成判斷矩陣，如圖2所示（由于在YAAHP軟件中生成的矩陣較多，本文特意選取了具有代表性的矩陣截圖作為示例進(jìn)行說(shuō)明）。

圖1 項(xiàng)目管理能力評(píng)估調(diào)查問(wèn)卷（示例）

圖2 影響項(xiàng)目管理能力的八類(lèi)指標(biāo)矩陣

經(jīng)過(guò)對(duì)判斷矩陣的歸一化處理，計(jì)算出組內(nèi)各因素相對(duì)權(quán)重，在YAAHP軟件中導(dǎo)出計(jì)算結(jié)果的詳細(xì)數(shù)據(jù)，如圖3所示。

5 分析計(jì)算結(jié)果并給出能力提升建議

圖3計(jì)算結(jié)果顯示，某型民用飛機(jī)項(xiàng)目管理能力處于標(biāo)準(zhǔn)級(jí)（26.56%）。評(píng)估結(jié)果體現(xiàn)了當(dāng)前新形勢(shì)下民用飛機(jī)項(xiàng)目管理能力狀態(tài)的普遍情況，該決策結(jié)果與民用飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理方向基本吻合，具有一定的代表性。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合民用飛機(jī)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，提出以下3項(xiàng)能力提升建議。

第一，升級(jí)，即提升項(xiàng)目管理整體能力等級(jí)。根據(jù)表1項(xiàng)目管理能力等級(jí)從三級(jí)提升到四級(jí)/五級(jí)需要改進(jìn)的方向，持續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目管理能力薄弱環(huán)節(jié)的反復(fù)迭代和完善，進(jìn)行有針對(duì)性的項(xiàng)目管理能力等級(jí)提升。從圖3的項(xiàng)目管理能力評(píng)估結(jié)果可知，三級(jí)能力權(quán)重（26.56%）和四級(jí)能力權(quán)重（24.62%）差距較小，為此通過(guò)對(duì)標(biāo)國(guó)際民用飛機(jī)研制標(biāo)桿企業(yè)的項(xiàng)目管理先進(jìn)水平，以達(dá)到四級(jí)為近期能力提升目標(biāo)，以努力爭(zhēng)取達(dá)到五級(jí)為長(zhǎng)遠(yuǎn)能力提升目標(biāo)。

圖3 項(xiàng)目管理能力評(píng)估計(jì)算結(jié)果的詳細(xì)數(shù)據(jù)

第二，提質(zhì)，即提升民用飛機(jī)質(zhì)量水平。飛機(jī)質(zhì)量形成于設(shè)計(jì)要求確定階段，質(zhì)量管理應(yīng)分級(jí)、分階段進(jìn)行，在研制過(guò)程中不斷細(xì)化并在各個(gè)階段逐步分解，通過(guò)設(shè)計(jì)文件/數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)反映出來(lái)，最終落實(shí)到具體零件及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，以便得到控制。為此，應(yīng)建立自頂向下整體協(xié)調(diào)以及面向全過(guò)程的項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)制，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，按照層級(jí)：飛機(jī)級(jí)質(zhì)量→系統(tǒng)級(jí)質(zhì)量→部件級(jí)質(zhì)量→零件級(jí)質(zhì)量，逐步分解質(zhì)量目標(biāo)，如圖4所示；在初步設(shè)計(jì)階段，細(xì)化系統(tǒng)級(jí)和部件級(jí)的質(zhì)量要求；在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，全面識(shí)別部件級(jí)/零件級(jí)的質(zhì)量特性。最后，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，并進(jìn)一步將措施分解到各研制階段[4]。

圖4 民用飛機(jī)質(zhì)量在不同階段的逐步細(xì)化

第三，風(fēng)控，即提升民用飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理能力。經(jīng)過(guò)建模計(jì)算，本實(shí)例項(xiàng)目評(píng)定的風(fēng)險(xiǎn)因素平均值為0.46。因此本項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)處于中等位置，處于圖5中星標(biāo)位置。在任何民用飛機(jī)工程研制項(xiàng)目中，都不可避免地出現(xiàn)不同的風(fēng)險(xiǎn)因素。本項(xiàng)目具有中等程度的風(fēng)險(xiǎn)，但仍在可控范圍之內(nèi)。基于此，應(yīng)結(jié)合民機(jī)研制項(xiàng)目不同發(fā)展階段，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況和風(fēng)險(xiǎn)承受度，持續(xù)收集與風(fēng)險(xiǎn)變化相關(guān)的信息；進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)研判，制定詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、監(jiān)控計(jì)劃的落實(shí)情況；隨時(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃的偏離，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素的平均值，及時(shí)按照項(xiàng)目進(jìn)展的實(shí)際情況調(diào)整項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)措施[5]。

圖5 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)定

6 結(jié)束語(yǔ)

民用飛機(jī)全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這同時(shí)也對(duì)民機(jī)研制單位的項(xiàng)目管理能力提出了越來(lái)嚴(yán)苛的要求。本文提出了一種基于A(yíng)HP和德?tīng)柗品ǖ拿裼蔑w機(jī)型號(hào)項(xiàng)目管理能力評(píng)估方案，通過(guò)建模分析，給出了項(xiàng)目管理能力提升建議，為提升國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品制造企業(yè)的項(xiàng)目管理能力提供了可實(shí)施性的路徑。