孫秋敏 羅濤

中建五局土木工程有限公司 湖南 長沙 410004

1 工程概況

景瑤大道位于浮梁縣浮梁鎮(zhèn)，起點位于新平大橋平交口，順接景瑤公路K5+760樁號處，經太子廟紅磚廠、百寺里、王港灌溉山塘、閉家塢、陸家塢、新平村，下穿皖贛鐵路（K5+380），至終點新平大橋東橋頭村，總長約5.2km，現(xiàn)狀為總寬24.5m的一級公路。連接浮梁縣城至省道205，是浮梁縣城東北部的重要出城道路，總長約5.20km，其中新平大橋平交口改造道路總長約580m。主要建設內容為路面改造、路面結構、標志標線、排水、電力、綠化、照明、交通等配套工程。

2 城市道路景觀提升的原因

①道路景觀設計形式單一，過分單調的設計使道路缺乏個性和創(chuàng)新。設計思路不能清晰地體現(xiàn)在建筑上，道路與兩側建筑的風格、色彩格格不入。并且千篇一律的設計使道路缺乏辨識度，景觀凌亂，無法表現(xiàn)現(xiàn)代氣息。

②道路基礎設施不完善。單純地注重道路交通功能，而忽視了道路附屬設施的建設。路標、路名路向標牌、果殼箱等為市民提供便利的基礎設施建設成為嚴重問題。

③綠地面積不足。城市建設初期由于建設用地面積緊張，致使綠化面積不達標準，路旁缺少綠化帶，且綠化內容不夠豐富，便不能為居民提供速陰避雨休閑娛樂的區(qū)域，也不能營造清新的城市氛圍。除此之外，在建設過程中對綠化的認識不足重視不夠，也存在交通擁擠占用綠地的現(xiàn)象。

④綠化與地下管網之間存在矛盾，與架空線路之間存在矛盾。大型喬木、灌木若種植在地下管網之上，會導致根系無法延伸寬展，最終汲取不到充足的養(yǎng)分而枯萎。若種植在架空線路之下，則會妨礙枝葉的伸展，沐浴不到陽光發(fā)育不良。綠化不合理會嚴重浪費成本。

3 提升城市道路景觀的意義與必要性

3.1 鄉(xiāng)村振興的國家大背景

實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是黨的十九大作出的重大決策部署，是新時代"三農"工作的總抓手。

在過去中國城市和經濟的快速發(fā)展過程中，一個重要的現(xiàn)象就是快速的農村人口向城市轉移，在當下凸顯出越來越多的社會與環(huán)境問題。如何振興鄉(xiāng)村，積極引導進城農民返鄉(xiāng)，讓農民宜居在家鄉(xiāng)，創(chuàng)業(yè)在家鄉(xiāng)成為各級政府新的指導思想和主要任務。

3.2 景德鎮(zhèn)市鄉(xiāng)村振興急需探索和創(chuàng)新

江西省長劉奇提出江西省實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，力爭走在全國前列。景德鎮(zhèn)市必須抓緊時機，展開鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略部署，探索適合鄉(xiāng)村發(fā)展需求的振興路徑。

3.3 探索"浮梁模式"來統(tǒng)籌浮梁縣的鄉(xiāng)村振興

2018年是鄉(xiāng)村振興的元年，浮梁具有的自然資源和文化優(yōu)勢遇到了大好的機遇。浮梁縣的鄉(xiāng)村振興，如果沒有正確理念的支撐，缺乏縣域層面的統(tǒng)籌規(guī)劃，缺少對生態(tài)和文化的保護，以簡單化的利益驅動方法進行各類增值與開發(fā)活動，必將給鄉(xiāng)村本體價值帶來不可恢復的巨大沖擊。

為了探索和引導浮梁縣鄉(xiāng)村振興的“浮梁模式”，迫切需要展開高瞻遠眠的戰(zhàn)略部署和適合實標的頂層設計。

抓住景觀提升段的重點建設內容，通過系列景觀節(jié)點打造，更高標準地實施好浮梁境內國省道路改造升級和養(yǎng)護工程項目，更高質量地發(fā)展好交通產業(yè)鏈延伸項目，全力實施好浮梁縣進出口通道“路網、水系、山體、村莊”綜合整治提升等一系列重大項目，努力呈現(xiàn)浮梁縣“綠水青山、田園牧歌、鄉(xiāng)愁綿綿、其樂融融”的江南古縣神韻和美好畫卷[1]。

4 提升城市道路景觀的具體內容

4.1 道路兩側綠化景觀設計

①道路兩側綠化帶應根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計.并應保持在路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。行道樹的選擇、中下層植被的營造、林冠線的控制、植物種植序列都需要精心考慮。植物種植序列應該考慮行車當中的觀賞，根據(jù)行車的速度合理的設計植物景觀段的變化，避免視覺疲勞。

②道路綠化改造提升設計時應注意現(xiàn)狀綠化的保留利用、植物主題的營造和品種選擇、與其他市政工程的結合等。苗木的過多遷移既破壞了現(xiàn)狀優(yōu)良的生態(tài)功能，又會增加成本和施工難度，設計過程中應盡量保留現(xiàn)狀綠化，在現(xiàn)狀基礎上進行改造，使綠化帶兼顧防護性、景觀性、文化性、功能性。選擇與分段主題相呼應的主景植物品種，結合植物的觀花觀葉觀型等特性打造特色的景觀大道。

4.2 道路節(jié)點景觀設計

道路節(jié)點景觀主要是交通路口節(jié)點和路側景觀節(jié)點的景觀營造。

交通路口是主要的人流車流交匯點，路口的景觀形象直接體現(xiàn)了城市的風貌，各綠化帶臨近路口位置宜多設計觀賞性好的植物。渠化島，過街設施等可在滿足交通規(guī)范的前提下景觀化，街角則可設置街頭小景或標識性景觀。路側景觀節(jié)點多為綠道沿線景觀休憩點或主題景觀節(jié)點，既要考慮美觀，還要滿足行人的休憩，遮陽避雨、自行車停放等需求。通過打造路口節(jié)點和路側景觀節(jié)點，沿人行道和綠道形成一條多點串聯(lián)的景觀游線，從而打造富有不同特色的旅游風景大道[2]。

4.3 慢行系統(tǒng)設計

“步行+自行車”是城市慢行交通系統(tǒng)的主要內容，也是道路景觀設計時需要考慮的內容。綜合項目實際情況及規(guī)劃需要，將道路北側進行拓寬，設置人行道、騎行道。

人行道和騎行道應選用合適的材質，既耐用又能保證舒適性。一般采用透水鋪裝，透水瀝青等，顏色可以有多種色彩，滿足人的觀感要求。

5 城市道路景觀提升的重難點及措施

5.1 技術難點

項目針對園林工程在搞施工過程中亟待解決的技術問題，進行相關技術創(chuàng)新和研究，其技術難點主要包括：

①地形影響，園林地形的影響，對于園林施工之前的測量放樣和估算施工最等技術均是一大考驗，成為地形因素導致的技術難點;

②氣候與環(huán)境影響，園林所在地的氣候條件和環(huán)境的影響，給園林施工中的植物的種植類別選定帶來困難，從而形成氣候與環(huán)境導致的技術難點;

③園林原土的影響，在施工過程中往往由于園林原土的影響，導致植物的成活率降低，從而成為種植技術的一大難點，因而往往需要補種甚至是多次補種，不僅浪費成本，還會延誤工期，對種植技術是一種極大的考驗。

5.2 解決途徑

5.2.1 因地形導致測量放樣和估算施工形成的技術難點的應對措施

①著力提高測量放樣過程中所采用測量設備與儀器的先進性，并利用現(xiàn)代化的測量放樣技術，以此確保測量放樣和估算施工量的精準性，為工程質量奠定堅實的基礎。在改造前期階段，相關工作人員必須對現(xiàn)場情況進行摸排，這是EPC項目的重中之重。一是，對場地歷史資料，特別是原始竣工圖做到了解；二是，掌握場地現(xiàn)狀，結合勘察影像、管線交底資料、地勘與物探報告，確保測量資料全面與準確。②深入施工現(xiàn)場進行研究，確保測量和計算的精準性，為工程造價的管控和土量的計算等提供信息支持。相關工作人員應基于資料的了解，深入現(xiàn)場，對部分管道及改造方向進行明確，避免后期測量環(huán)節(jié)出現(xiàn)不易解決的問題，更應有意識地對周邊使用群體狀況做到深入調研。在場地現(xiàn)場調查過程中，工作人員通過原始數(shù)據(jù)及重要資料對道路、綠化、水體設計、鋪裝與構筑物當中存在的問題進行明確，收集周邊群體情感要素，確保EPC項目下的城市道路景觀建設能夠為人們帶來優(yōu)質與持續(xù)服務。根據(jù)現(xiàn)場調研情況，工作人員將數(shù)據(jù)加以分析并表成報告，為工程造價控制等重要工作帶來有力的數(shù)據(jù)支持，成功將施工技術難點有效突破[3]。

5.2.2 因氣候與環(huán)境影響導致植被選種困難的應對措施

園林施工企業(yè)應對EPC項目下的城市道路景觀改造進行重新定位，涵蓋風格、功能與人群等定位，必須以人為本，通過改造與綠色等建設方式將道路景觀功能性與藝術性有效提升，有利于交通系統(tǒng)的完善，確保打造出生態(tài)宜人的環(huán)境。園林施工企業(yè)必須基于植被選擇困難的針對性突破，對現(xiàn)存自然環(huán)境所具有的特征特質進行深入分析，對文化內涵加以挖掘，結合景瑤大道特色完成高質量與高水平的道路改造與綠色建設等工程，實現(xiàn)周圍環(huán)境與當?shù)貧v史人文特點的成功融合。由于在園林設計過程中需要考慮生態(tài)環(huán)境保護的需要，加上受當?shù)貧夂蚺c環(huán)境的影響，導致植被選種一直是困擾園林施工企業(yè)的技術難題。因此應從以下幾方面入手：①盡可能地應用本地植物于園林設計和施工之中，例如可以在本地的苗圃中采購植物;②嚴格按照設計要求確定苗木和花卉的種類和種植的批次。在此基礎之上，園林施工企業(yè)應結合氣候與環(huán)境帶來的直接與間接影響，對植被選種的原則做到謹遵。具體而言，①因地制宜，結合現(xiàn)場施工現(xiàn)狀選擇時令花卉，適量增加一些開花地被，背景林必須注意疏枝抽稀。②以人為本，確保選擇的植被不會影響行人視角，不阻擋司機視線，滿足空間視覺設計需要，城市交通安全性提升。③四季分明，同時適地適樹，避免植物品種選擇單一，選擇色彩、形狀與質感存在變化特點的植被，讓環(huán)境當中的植被具有極強豐富性。④自然資本利用，考慮是否使用生態(tài)植草溝，形成雨水花園類的景觀。⑤尊重文化，根據(jù)傳統(tǒng)文化凸顯出的特色完成植被合理選擇，打造出既有國際范，又有地方文化特色的城市道路，借助現(xiàn)代植被選擇方式對地方特色進行有效詮釋。

5.2.3 因土質導致植被成活率低下的技術難點的應對措施

為避免因土質問題導致成活率的低下，可以采取鋪設底土和深挖換土的方式給植被的生長提供良好的生長環(huán)境，以促進植被成活率的提升。此后，還應在園林運行過程中采取有效的養(yǎng)護措施，從而為植被的移植提供良好的生長環(huán)境，確保其快速適應新的環(huán)境并成長起來。第一，結合當?shù)卣邔嶋H要求，根據(jù)設計標準與需要，對管養(yǎng)制度進行針對性優(yōu)化，確保能夠通過科學與有效養(yǎng)護方案將植被成活率低下問題從根本上解決。養(yǎng)護人員與施工人員進行有效溝通，針對不同類型的植物采用分類管養(yǎng)方式，重視管養(yǎng)過程的監(jiān)督與督促工作。第二，考核辦法的建立，基于合同約定將養(yǎng)護質量標準科學明確，確保專題、常態(tài)化考核方式成功結合。工作人員還應做好樹木施肥御寒工作，對病蟲害防治專項養(yǎng)護項目進行全面落實，安排樹穴切邊處理時間與樹木修剪頻率。第三，積極對例會制度做到全面建立，以專題會議方式對管養(yǎng)工作及遇到問題進行及時匯報與全面整改。例如，在植被成活率問題解決時，工作人員若遇到疑難雜癥，可以在專題會議當中溝通交流，確保選擇出最有效的方式攻克難關，將養(yǎng)管制度與要求做到全面與細致化落實，確保從多個層面將植被成活率低的問題有效解決。

5.2.4 對不確定因素的應對措施

在EPC模式下，承包商需要對工程各環(huán)節(jié)當中可能出現(xiàn)的各類風險進行及時承擔，同時對設計具有一定的主導作用，能夠從不同方面對施工進行全面與實時把控，從而將城市道路景觀有效提升，更是對技術質量做到提升?？偝邪虘獜囊韵碌牟煌矫嫱瓿杉夹g質量控制：①從施工與養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)入手，將全員所具有的成本控制意識全面提升，有效規(guī)范參與道路景觀建設的相關人員的行為，例如，在設計環(huán)節(jié)，必須塑造亮點，通過景觀廊架與植物選擇等方式突出亮點，簡述出具有持久性的網紅景觀。②把好質量關，對需要大量使用的施工材料做好全過程監(jiān)控。在具體的道路改造與綠化建設過程中，若遇到價格昂貴用需要安全運輸?shù)臉浞N等主要景觀植物，管理人員必須對每一株植物在運輸與種植過程中的狀態(tài)與生長情況進行實時檢查。在改造施工環(huán)節(jié)，機械和材料必須做好規(guī)劃與安排，根據(jù)質量與安全管理重點對各階段施工任務與主旨做到全面落實。③加強無價材料管理，例如，景觀石、大規(guī)格苗木等可能沒有信息價的施工材料。在具體使用過程中，管理部門應對比市場價格，對不同供應商材料做好分類、分析成本并及時采購，確保EPC項目下的城市道路景觀建設所需材料充足。

5.2.5 地形重塑難度大的應對措施

在具體改造過程中，城市道路景觀提升技術應用尤為重要，但地形重塑難度較大，施工成品保護會給地形重塑帶來不同程度的制約，作業(yè)面的保護對地形重塑質量有直接影響，后續(xù)自由發(fā)揮的空間不足。在此形勢下，統(tǒng)籌推進與技術實施成為重中之重，參與道路景觀改造的單位必須帶著負責的施工態(tài)度在多次微調與反復嘗試過程中實現(xiàn)地形重塑。技術人員會將原狀圖與設計圖進行疊加操作，為確保對比明顯，可選擇使用灰色背景圖完成原狀圖位置與范圍標注，為施工帶來清晰而又直觀的思路。在斷面圖的分析中，掌握地形之間潛在聯(lián)系。施工人員會根據(jù)地形特點完成機械的合理選擇，對于局部區(qū)域位置，技術人員應考慮地形效果，根據(jù)給排水、管溝分布情況完成遷改工作。

5.2.6 景觀效果與進度管控兼顧的應對措施

由于改造道路較長，改造內容較多，交通道路影響的考慮比較重要，管理人員必須對進度管控做到重視，確保景觀效果增強，減少城市道路改造過程中給社會帶來的各類影響。一方面，考慮到景觀效果，可在特色區(qū)段選用不同的風格主題，運用喬木與灌木類植物凸顯出景觀的立體性效果。另一方面基于統(tǒng)籌推進，對進度計劃科學分類，劃分為：綠化、中分帶、景觀等專項進度內容。現(xiàn)場工作面必須具有極高飽滿度，不僅能夠將改造效果增強，更有減少后續(xù)返工幾率，實現(xiàn)進度管控與景觀效果兼顧。

6 結語

EPC模式在城市道路景觀提升過程中凸顯出極為重要的作用，憑借獨特優(yōu)勢對復雜與抽象的道路景觀效果進行全面增強。在項目實施管理環(huán)節(jié)，施工企業(yè)對技術管理難點逐一突破，工程項目現(xiàn)狀得到針對性解決，實現(xiàn)項目建設效果最大化。城市道路景觀提升具有長效性與系統(tǒng)性，工作人員必須結合地域、風水與文化等不同屬性將景觀設計理念融入其中，將EPC建設模式在城市道路景觀提升中的優(yōu)勢與作用充分發(fā)揮，為相關行業(yè)綠色與持續(xù)發(fā)展帶來有力推動。