亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        清代遼河水運(yùn)貿(mào)易與區(qū)域農(nóng)林市場的形成

        2023-03-07 23:30:04沈勝群

        沈勝群

        (遼寧大學(xué)歷史學(xué)部,遼寧 沈陽 110136)

        遼河是明清時期遼東地區(qū)的重要河流,溝通著內(nèi)陸腹地與遼東灣之間的聯(lián)系,也是現(xiàn)今東北地區(qū)的一條重要大河。在歷史文獻(xiàn)中很早就有“遼水”或“大遼水”等文字記載,《漢書·地理志》即言:“大遼水出塞外,南至安市入海,行千二百五十里”[1]1626,說明了遼河水系的發(fā)源地。明清時期的方志記載“遼河源出塞外,自三萬衛(wèi)西北入境,南流經(jīng)鐵嶺,沈陽都司之西境,廣寧之東境,又南至海州衛(wèi)西南入海”[2]427,進(jìn)一步說明了遼河流經(jīng)區(qū)域的宏闊性,以及其流入遼東灣的走向。遼河為區(qū)域內(nèi)水運(yùn)貨物與人員流動提供載體的同時,也加強(qiáng)了此區(qū)域與其他瀕海省份的聯(lián)系。

        受地理環(huán)境與水文條件的影響,遼河水運(yùn)貿(mào)易呈現(xiàn)出夏秋季水運(yùn)活動繁盛的面相。繁忙的水運(yùn)一方面在遼河沿岸孕育了以碼頭為中心的商業(yè)城鎮(zhèn),另一方面又催生了諸如糧食和木材等區(qū)域市場,在滿足本地消費(fèi)的同時也為行銷外省提供了條件。已有的研究多以牛莊開埠為中心,討論近代遼河航運(yùn)與城鎮(zhèn)興衰之間的互動關(guān)系,以及口岸經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容①代表性的學(xué)術(shù)論著主要有:[美]艾仁民著,胡澤學(xué)、蘇天旺譯:《1700-1860年間中國東北谷物與大豆的貿(mào)易》,《古今農(nóng)業(yè)》,2007年第3期;張士尊:《遼河航運(yùn)史與東北經(jīng)濟(jì)一體化研究》,社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2020年;董玉瑛:《清代遼河航運(yùn)碼頭》,《史學(xué)集刊》,1987 年第1 期;侯峻、曲曉璠:《近代遼河航運(yùn)與沿岸城鎮(zhèn)的興起》,《社會科學(xué)戰(zhàn)線》,1998年第6期,等。,很少涉及開埠前遼河繁盛的水運(yùn)貿(mào)易。換言之,牛莊之所以被選定為開放口岸所在地,在很大程度上緣于其所在地區(qū)擁有較好的農(nóng)業(yè)和城鎮(zhèn)基礎(chǔ),尤其在水運(yùn)貿(mào)易的形塑下,其擁有較發(fā)達(dá)的商業(yè)與市場條件。鑒于此,本文以清代遼河水運(yùn)貿(mào)易為切入點(diǎn),考察水運(yùn)貿(mào)易及其所帶動的河流沿線商業(yè)發(fā)展,以及孕育的區(qū)域性農(nóng)林市場等內(nèi)容,以期推進(jìn)清代遼河水運(yùn)史與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)史的研究。

        一、清代遼河水文地理環(huán)境與水運(yùn)條件

        清朝時期,遼河仍是遼東地區(qū)重要的水系。道光朝后,隨著牛莊的開埠,遼河水運(yùn)十分繁忙。關(guān)于清代遼河的具體走向,乾隆《盛京通志》記載:“源出邊外,有二:其一自西北來者,遠(yuǎn)不可考。其一自東來者,亦出長白山西北諸窩集中,為克爾素等河,合而北流出邊。……流經(jīng)鐵嶺縣城北,清河自東來會,入雙峽口,西南分為二,曰:內(nèi)遼河、外遼河,繞縣之西南合而為一。至開原城為巨流,又分流復(fù)南匯,經(jīng)海城縣之西,與太子河會,謂之三汊河,入海?!盵3]407這樣廣闊的水系范圍,使得晚清時期遼河地區(qū)“水大時,小汽船可通至牛莊及遼陽。帆船上溯,八百里達(dá)昌圖之通江子,滿載黃豆、豆油、豆餅,輸出營口。惟冬春之間,營口以上有三閱月之冰期,不通舟楫”[4]179。這些水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了本地近代鐵路修建前的重要交通動脈,承載著貨物流通和人員流動的功能。

        與之相應(yīng),遼河水量的多寡直接影響了水運(yùn)的暢達(dá)性,因地貌與植被覆蓋率不同,遼河上下游水文地理環(huán)境亦不同。整體而言,遼河流域的地貌呈現(xiàn)出自北向南,從西部、東部向中部逐漸下降的態(tài)勢,使得遼河中下游沖積平原地勢低平,利于河流發(fā)育與匯聚。方志亦載:“奉省諸水遼河為大,南北縱流,受東西橫流之支河,以匯入于海?!盵5]264與此同時,遼河流域河水有結(jié)冰期。清人亦言:“九月初即大雪,四野皆白,直至次年三月始消。”[6]53因此,“每歲船下河期,必在舊歷清明節(jié)后。船上岸時,必在霜降節(jié)前,蓋恐遼河封凍,船遭危險,故一律扯曳岸上,俗名為臥篙。來春收拾完好,再行下河,此亦河路之習(xí)慣也”[7]270。

        與季節(jié)性氣候相似,降水條件也是影響清代遼河水運(yùn)條件的重要因素。本地夏秋兩季多雨的特點(diǎn),雖保證了河道中的水量,但也會造成諸如洪澇等災(zāi)害,尤其遼河下游地區(qū),洪水往往會沖毀河道,淹沒附近農(nóng)田。如道光八年(1828)八月,“據(jù)管理省城八界協(xié)領(lǐng)……小黑山、白旗堡、巨流河掌旗記佐領(lǐng)詳報,該所屬境內(nèi)沿河低洼地畝,因于六七月(7、8月)間,連日大雨,所有巨流河、遼河、蒲河、新開河、鷂鷹河等處,河水漲,田禾被淹成災(zāi)”[8]72。光緒《海城縣志》亦言:“城西四、五十里,濱河洼,下暑雨、秋霖,?;汲睗瘛!盵9]2這些季節(jié)性降雨,說明了本地氣候雨熱同期的特點(diǎn),也使得遼河水運(yùn)活動呈現(xiàn)出季節(jié)性的繁盛。這一點(diǎn)在遼河上游地區(qū)更為明顯,如昌圖府“水運(yùn)惟同江口為最大船埠,又限于氣候,合早開遲。四月以前,猶苦水淺,惟五月至九月暢行無滯,船惟牛、槽兩種可通”[10]416,這進(jìn)一步說明了遼河水運(yùn)深受區(qū)域內(nèi)氣候與水文地理環(huán)境的影響。

        綜上,遼河作為清代連接遼東半島內(nèi)陸與遼東灣的河流,一直發(fā)揮著重要的水運(yùn)功能。受地形、地貌、氣候和結(jié)冰期等因素的影響,遼河上下游的水文地理條件不同。其中,遼河下游較平坦的地勢和城鎮(zhèn)分布,為水運(yùn)提供了人力和物力的支撐,也形成了較繁盛的水運(yùn)貿(mào)易,而浙江和福建等省貿(mào)易海船的到來也進(jìn)一步加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)商品的流通與水運(yùn)活動的繁榮。

        二、清代遼河繁盛的水運(yùn)貿(mào)易與商品流通

        清代遼河水運(yùn)貿(mào)易的繁盛,一方面緣于本地便捷的水運(yùn)條件,另一方面前朝官民利用遼河水系運(yùn)輸貨物的事例也起到了示范性作用。對此,在嘉靖《遼東志》中有較多記載,如“洪武、永樂年間,海運(yùn)邊儲,船只直抵開原”[11]440?!傲悍靠陉P(guān),(蓋州)衛(wèi)西北九十里,海運(yùn)舟由此入遼河”[12]140。此外,遼河流域一些商貨短缺,也刺激了外省商人來此販賣,加強(qiáng)了遼東地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系。明人的疏奏即云:“訪得遼東地方棉花、布匹取給于山東,由登萊海船運(yùn)送,風(fēng)帆順便,一日夜可達(dá)遼東旅順口?!盵11]441這些官運(yùn)或商運(yùn)的事例,無一例外地說明了本地水運(yùn)交通的暢達(dá)性。

        入關(guān)后,清朝統(tǒng)治者以盛京為留都,設(shè)置盛京將軍和奉天府尹等職管理旗民事務(wù),并設(shè)立盛京內(nèi)務(wù)府管理皇莊與土貢之事。清廷對于“龍興之地”的盛京地區(qū)格外重視,如遇荒歉等年,官民食糧不足,清廷準(zhǔn)令海運(yùn)糧米以濟(jì)之,如“甲戌①甲戌年為康熙三十三年(1694)。歲歉,從天津海運(yùn)貯粟于盛京,且命山東州縣官于登萊從海運(yùn)粟濟(jì)之,且招米商”[6]116。與之相應(yīng),部分年份盛京多余的豆米也會運(yùn)往通州倉,供應(yīng)京師軍民之需。乾隆十六年(1751),針對義州積余黑豆易于霉變一事,乾隆帝即諭令“奉屬附近海口州縣內(nèi)將此項征收多余豆石,各按地方情形酌定數(shù)目,每歲派撥一二萬石,照乾隆四年海運(yùn)之例,由奉天??谶\(yùn)至通州交倉存貯”②(清)方觀承:《奏議由奉天海運(yùn)黑豆赴京存儲事折》(乾隆十六年七月十八日),《宮中檔奏折·乾隆朝》,檔案號:025821,臺北故宮博物院藏。。此外,水運(yùn)也成為轉(zhuǎn)運(yùn)軍糧的重要方式,“關(guān)東糧運(yùn)始于康熙二十二年(會典),開成鄧子村、易屯門及易屯口等處設(shè)倉。每歲農(nóng)隙時,運(yùn)米開成倉內(nèi),春秋二季以舟運(yùn)至鄧子倉。又自鄧子村陸運(yùn)百里至易屯倉,由易屯門河舟運(yùn)至易屯口,直達(dá)混同江,給烏喇兵糧”[13]256??梢?,清廷不僅在一些河流沖要之地建立糧倉和存貯糧米,而且形成了舟車并行的轉(zhuǎn)運(yùn)方式,提高了運(yùn)輸效率。

        一般來說,遼河各河段因水文地理條件不同,通航條件亦不同。遼河下游河道較寬闊,水量平穩(wěn),而上游“三岔河、通江口之間,水深平均三、四尺,惟通民船而已”[14]43。此外,遼河之上的船只亦有差異性,總體上分為槽船、牛船和撥船三種。其中,“槽船積八十石者,在太子河流,平水時至小北河,增水時至遼陽。積量少時,平水亦能至遼陽,在渾河流至北大溝,在遼河流迄通江口。牛船積八十石者,在太子河流至遼陽。渾河流水大時,至奉天南埃金堡。水淺時,積載少,亦可至長灘。遼河流至鐵嶺通江口,撥船積百五十石至二百石者,在營口三岔河間,可通行。若水大時,可至小河口小北河”[15]44。這種體積較小的船只,一般承載“三人”或“四五人”[16]41,既適于遼河航行,又利于駕運(yùn)。

        遼河水運(yùn)船只種類的多樣性提高了運(yùn)輸效率。相應(yīng)地,貨物的裝卸又在遼河沿岸催生了許多碼頭?!斗钐焱ㄖ尽酚涊d:“遼河本流沿岸之停船碼頭,總數(shù)五十余處”[17]3880,這說明了清代遼河水運(yùn)活動之盛。為了便于泊船,碼頭選址也有一定要求。有研究者指出這些碼頭“大多選擇河道彎曲,水流較深處。或位于城鎮(zhèn)附近;或雖離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn),而本地農(nóng)產(chǎn)品豐富,人口較多;或陸路交通方便,既便于集中附近(甚至遠(yuǎn)方的)的農(nóng)產(chǎn)品,又便于運(yùn)出外地到此的雜貨”[18]。部分地區(qū),雖無通航條件,但仍采用陸運(yùn)至河口,再行水運(yùn)的方式運(yùn)銷貨物。如法庫“全系陸地,無巨河大江以通舟航,故百貨皆用三套、五套至八、九套大車陸運(yùn)之,間有用車運(yùn)至三面船,從遼河水運(yùn)至營口者,然盤繳昂貴,故獲利亦不多”③(清)劉鳴復(fù):光緒《法庫鄉(xiāng)土志·商務(wù)》,光緒十四年鈔本,中國國家圖書館藏。。一般而言,“遼河沿岸,上而三江口、通江口,下而田莊臺,皆為巨埠”[19]3812。晚清時期,則以“營口、安東尤為繁盛,皆以居水陸要沖之故”[19]3812。當(dāng)夏季河水充足時,“載重七八十石的牛船可一直上溯至開原以西的通江口。驛路貫通四方,主要城鎮(zhèn)之間息息相通。這些都為商人往來和物資運(yùn)輸提供了較為良好的條件”[20]1716,在密切區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系的同時,也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        繁忙的水運(yùn)在遼河沿線逐漸孕育出一些商業(yè)城鎮(zhèn),這些城鎮(zhèn)往往以碼頭為中心,發(fā)展成為商品集散地。如地理位置偏北的鐵嶺,自咸豐三年(1853),“奏開河運(yùn),日漸發(fā)達(dá)。同治、光緒之間,歲出河載四五十萬石,南來貨物亦由之落地,本邑商戶殷富實基于此”[21]37。日本人松本敬之《富之滿洲》一書亦言鐵嶺“古來遼河之水運(yùn),以此地為北端,商業(yè)素稱繁盛,巨商大賈麇集其中,貨物山集,真所鮮見”[16]39。得水運(yùn)之便的城市還有新民,其有“載運(yùn)糧貨船只,有牛船、槽船兩式,常年計有四百余艘,水路行程上達(dá)同江子,下至營口”[7]270。晚清時期后寬泡子埠頭,“泊船常不下千余只,皆運(yùn)大豆、小豆、豆餅、大小麥,積載于營口。及自營口搭載者,如鹽、棉絲、洋火、石油、洋傘、玻璃器及其他雜貨。溯流而至通江子,皆以新民屯為往來沖要之埠頭,車馬絡(luò)繹不絕,埠岸上商人肩摩轂擊,真現(xiàn)出一大市場也”[16]43。除此之外,沿河的小村鎮(zhèn)也因獨(dú)特的地理位置,逐漸演變?yōu)橘Q(mào)易繁盛之地。錦州府下轄的盤山廳即是其一,“境內(nèi)五鎮(zhèn)雙臺子,最得天然形勢,分遼水橫貫街中,上達(dá)遼河,下通大海,帆檣如織。百貨之來自直隸、山東者,由此輸入,粱豆之運(yùn)往直隸、山東者,由此輸出,實為全境商業(yè)之中心點(diǎn)。并可分全省之挽運(yùn)權(quán),高平、沙嶺雖處上腴,遠(yuǎn)不及也”[22]348。這些都說明了便捷的水運(yùn)是河流沿線商業(yè)發(fā)展的重要動力。位于遼河下游海城縣的田莊臺也同樣呈現(xiàn)出此面相,其“地濱遼河,商船往來停泊,為西南第三鄉(xiāng)巨鎮(zhèn),商鋪一百六十余家”[23]36。與之相似,同屬本縣的牛莊“南通營口,北通遼沈,為水陸交通孔道。河北一帶之農(nóng)產(chǎn)物多集散此地,商鋪八十余家,設(shè)有商務(wù)分會”[23]36,說明了本地的商業(yè)之盛。開埠后的牛莊城更是“濱海要區(qū),洋商麇集”①(清)崇厚:《奏為遵旨覆議奉天省牛莊??谇樾问隆罚ㄍ挝迥臧嗽孪拢对抡蹤n》,檔案號:603000397-024,臺北故宮博物院藏。,一片商業(yè)繁茂之景。

        總之,因商業(yè)發(fā)展需求與清廷政策導(dǎo)引等,清代遼河水運(yùn)貿(mào)易漸趨繁榮,不僅表現(xiàn)在諸如米豆等域內(nèi)糧食作物與商貨外銷上,而且見諸河流沿線碼頭與城鎮(zhèn)貨物集聚、流通等方面。牛莊開埠后,外省海運(yùn)船只的到來進(jìn)一步促進(jìn)了遼河水運(yùn)活動的興盛。大量的商貨通過河海并運(yùn)的方式流通于盛京地區(qū),既繁榮了本地的商業(yè)貿(mào)易,又形成了一定規(guī)模的市場,從而帶動了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,甚至引起了民俗文化的變遷。

        三、河海并運(yùn)下繁榮的商業(yè)與農(nóng)林市場形成

        清代遼東半島河海并運(yùn)的方式,加強(qiáng)了其與山東、直隸和江浙等省份的聯(lián)系,也使得本地糧食、木材、大豆和豆餅等貨物遠(yuǎn)銷江南地區(qū),平穩(wěn)了當(dāng)?shù)氐奈飪r。相應(yīng)地,因外銷或水運(yùn)貿(mào)易的需要,盛京地區(qū)逐漸形成了較有代表性的糧食和木材等市場,吸引周邊府縣商人來此販運(yùn)的同時也繁榮了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

        清代盛京地區(qū)瀕臨大海,適宜的氣候利于糧食作物的生長。糧米的流通又催生了糧食市場。如“奉天錦縣素稱產(chǎn)米之鄉(xiāng),因與義州接壤,北邊一帶蒙古地方米糧,俱至此售賣”②(清)方觀承:《奏報采買奉天米石不必指定海口》(乾隆十六年一月二十日),《軍機(jī)處檔折》,檔案號:006388,臺北故宮博物院藏。。一般而言,“奉天地方本處民食,向以高粱米為最,粟米次之,故種植較多,但粟米一項原賴西北邊外各處地方販運(yùn)接濟(jì)。其黃豆一項,因有南船海運(yùn)可通,歷年出產(chǎn)亦多,大率皆由北邊以外各蒙古地方并吉林等處,于每年冬間車載陸運(yùn),囤積沿海各處。其余大小二麥暨各項雜糧種植均屬無幾,不過隨時本處銷用,此奉天一省歷年出產(chǎn)糧石之情形也”③(清)奕興、富呢雅杭阿、恒毓:《奏為接準(zhǔn)部咨遵旨籌議采買糧石各緣恭折奏聞》(咸豐三年三月十二日),《宮中檔奏折·咸豐朝》,檔案號:122311,臺北故宮博物院藏。,揭示了本地作物的種植結(jié)構(gòu)和運(yùn)銷特點(diǎn)。

        因水運(yùn)載重量大,成本低等優(yōu)勢,販運(yùn)糧食者往往在鐵嶺或新民等水陸接壤地,利用船只外銷遼河上游的糧米。有學(xué)者指出:“糧商系應(yīng)東北的豆麥米糧之輸銷內(nèi)地而產(chǎn)生的,故糧商多麇集于各大農(nóng)產(chǎn)區(qū)的水運(yùn)方便之處?!盵24]如鐵嶺“每值冬令,邑東、西、北,凡遼河上流各地之糧車,云集于此”[25]541。此種情形,《新民府志》亦有所記載:“彰武、康平、后新秋,遼源、開原、昌圖、八面城、奉化、懷德、長春、吉林一帶地方之農(nóng)產(chǎn)物,運(yùn)輸于新民者,高粱為大宗,小米、大豆次之,蕎麥又次之,或由新民入遼中,趨田莊臺,以至營口?!盵26]20這種糧食集散態(tài)勢代表了盛京地區(qū)糧米運(yùn)輸與外銷情況,以致方志有云:“營口之貿(mào)易以產(chǎn)于遼河流域物資之輸出為主,而其輸出物資之額數(shù),又以通江口鐵嶺、新民府為最多。”[27]36此外,為便于海運(yùn)泊船與避免紛爭,各省販運(yùn)糧米商船常有固定的口岸。遼西地區(qū)的“錦州所屬海口大小五處,其中天橋廠??跒殚}廣、江浙商船貿(mào)易之區(qū),人煙輻輳,是為極要。其馬蹄溝、釣魚臺二處海口為直、東兩省商船販運(yùn)糧石之所,鋪戶較少,是為次要,但俱水淺灘薄,大船停泊處所距岸數(shù)十里,向來裝卸糧貨全賴撥載小船往返轉(zhuǎn)運(yùn),所有大船不能攏岸”①(清)玉明、承志:《奏為遵旨籌備金州錦州所屬各??谇樾螘沧唷罚ㄏ特S八年十二月十八日),《宮中檔奏折·咸豐朝》,檔案號:128638,臺北故宮博物院藏。。此處來自天津和山東兩省的船只,“曰衛(wèi)船、曰登郵,入口貨為天津、山東兩處之麥,出口貨以雜糧為大宗。清乾嘉間稱極盛,每歲進(jìn)口船約千余艘”[28]575,說明了錦州府轄內(nèi)口岸海運(yùn)糧米活動之盛。

        需要指出的是,盛京地區(qū)年歲豐歉情形不僅影響糧食市場的運(yùn)作,而且關(guān)系著各口岸貿(mào)易的盛衰,更關(guān)乎著清廷此地稅銀的征收。乾隆五十四年(1790),一件涉及稅銀征收短少的調(diào)查案件直接說明了這一點(diǎn)。剛?cè)螡M一年的山海關(guān)監(jiān)督德綸在給皇帝的奏折中,提及此年山海關(guān)稅銀較上年短少“四萬九千八百兩”,引起了乾隆帝的疑心。于是他諭令嵩椿和宜興等人前往詳查,最終嵩椿等人回奏稱:“按照各該海口地方官所存出入商船掛號底簿內(nèi)逐細(xì)查得,乾隆五十二年共到口船四千一百四十九只,五十三年共到口船三千三百七十八只,五十四年共到口船一千七百八十二只。今以五十四年船數(shù)較比上二年實系短少十分之六。細(xì)加查訪,委因年歲歉收,舊貨未能銷售,商本一時不能轉(zhuǎn)輸,船只來少,上稅無多,以致盈余較短。此現(xiàn)在地方之實情,書役人等并無賣放偷漏之處?!雹冢ㄇ澹┽源?、宜興等:《奏覆山海關(guān)各??诔鋈氪粩?shù)目》(乾隆五十四年十二月十四日),《宮中檔奏折·乾隆朝》,檔案號:085063,臺北故宮博物院藏。這則案例,一方面揭示了本地年歲豐歉決定著該年進(jìn)入口岸的商船數(shù)量,另一方面又說明了口岸稅是山海關(guān)稅銀的主要來源③已有研究表明:“山海關(guān)所征關(guān)稅中70-80%,甚至90%來自東北沿海各州縣的??冢瑬|北與南方各省的海船貿(mào)易稅收是該關(guān)稅收的主要的來源。”參見許檀:《清代前期的山海關(guān)與東北沿海港口》,《中國經(jīng)濟(jì)史研究》,2001年第4期,第57頁。。

        盛京地區(qū)豐腴的黑鈣土壤,既利于糧食作物的種植,又為經(jīng)濟(jì)作物的生長提供了養(yǎng)分。其中,尤以豆類作物為盛?!妒⒕┩ㄖ尽酚涊d:“大豆,古謂之菽。今分黑白黃青斑之色,旗地及民丁賦用黑豆,但易霉?fàn)€,不可久貯”[29]1286,說明本地豆類種植品種的多樣性?!岸褂退朴嘣爷B成片,可飼畜且可肥田,屬大宗行銷最遠(yuǎn)”④(清)管鳳龢等:光緒《海城縣鄉(xiāng)土志·飼養(yǎng)品》,清抄本,遼寧省圖書館藏。。優(yōu)越的自然條件與大豆的多用途,使得本地大量種植豆類作物,滿足了官民之需。此外,諸如“黑豆之性最易發(fā)點(diǎn),尤難久貯”⑤(清)楊超曾:《奏報酌糶存?zhèn)}黑豆折》(雍正九年九月二十二日),《宮中檔奏折·雍正朝》,檔案號:005518,臺北故宮博物院藏。等特點(diǎn),也要求加速其流通與交易。如“遼陽商務(wù)大宗在米豆,而以營口為輸出之尾閭”[30]625。此外,位于遼河左岸的通江子更是百貨云集,市場甚為廣大,其“濱于江岸之船數(shù),常有千余只,帆檣林立,是等船舶,多運(yùn)輸大豆、豆餅、食鹽之類”[16]41。同樣,位置靠北的鐵嶺“大豆為出口之大宗,此地實為樞紐,舳艫相接,棹歌互答”[25]541-542,成為遼河流域重要的豆類輸出地。

        此外,本地濃厚的大豆食用文化⑥關(guān)于大豆食用文化的相關(guān)內(nèi)容,參見黃珮瑩:《清朝前期東北地區(qū)的大豆流通政策及大豆食用文化》,《新北大史學(xué)》第17期,2015年,第1-28頁。,也培植了市場,尤其由豆類加工而做成的食品成為居民重要的食物。如“豆腐,豆汁和石膏、鹵水所制,名稱不一。豆芽菜,將綠豆用清水浸潤,貯之甕中,十余日生芽售于市。豆醬,以豆鹽而成,為食用主要品”①(清)管鳳龢等:光緒《海城縣鄉(xiāng)土志·食用品》。。對于豆類品營養(yǎng),《清稗類鈔》即言:“大豆所含之脂肪,多于牛肉,故為廉價滋養(yǎng)品中之第一。豆類之皮膜,較硬于谷類,調(diào)制若不得宜,不易消化。若能磨成粉末,為最善。至豆腐、豆醬,均屬滋養(yǎng)之美品,且易消化?!盵31]6235這些優(yōu)點(diǎn)使得大豆成為本地重要的消費(fèi)品。有研究表明“在東北有28%的大豆產(chǎn)品在當(dāng)?shù)叵M(fèi)了,而其余的72%是用于輸出”②參見[美]艾仁民著,胡澤學(xué)、蘇天旺譯:《1700-1860 年間中國東北谷物與大豆的貿(mào)易》,《古今農(nóng)業(yè)》,2007 年第3期,第73頁。。外銷的大豆,以南方省份為主,“到1840年的時候,越來越多的東北大豆輸出到了浙江、福建和廣東,在那里,豆餅被當(dāng)作肥料施于當(dāng)?shù)氐母收崽镏?。?dāng)太平天國運(yùn)動轟轟烈烈地開始時,福建和廣東就取代了江南成為東北商品輸出的首要市場,這種情況一直持續(xù)到20世紀(jì)”[32]。大豆的外銷不僅進(jìn)一步刺激了本地的種植業(yè),而且也加強(qiáng)了其與南方等省份的聯(lián)系。

        與本地糧食或經(jīng)濟(jì)作物一歲一熟有所不同,木植生長需數(shù)年方可成建筑之材。清代盛京地區(qū)多半處于封禁的狀態(tài),從而使得本地山嶺之中多產(chǎn)良木。這些良木一方面成為清廷重要的建筑材料,另一方面又形成了一定規(guī)模的木材市場,甚至遠(yuǎn)銷天津等地。史書載:“遼左山中多木,任人斬伐,以為房舍器皿之用,官司不得禁。故富家多挾資入山即獲厚利,而木價亦甚廉,僅及內(nèi)地十之一、二?!盵6]132在部分年份,本地木植亦應(yīng)皇帝諭令從牛莊海運(yùn)至天津③(清)吉慶:《奏報海運(yùn)奉天木植全完》(乾隆十七年八月二十六日),《軍機(jī)處檔奏折》,檔案號:009153,臺北故宮博物院藏。,供給京師地區(qū)建筑之用。此外,木排水運(yùn)是本地木植主要的運(yùn)輸方式??滴醵辏?683),奉天將軍伊巴汗奏稱:“杉木廠木植離太子河三十余里。栗家口、哈爾山、索爾擴(kuò)木植離蘇子河六十余里。自此運(yùn)至界凡,方入渾河。又納魯窩濟(jì)內(nèi)有小河五道,此河兩邊山上木植離納魯河俱有二十余里,自此運(yùn)至杭家,方入渾河。此兩河根源,如運(yùn)放木植俱可入海?!盵33]122-123河流沿岸亦會形成木材碼頭,渾河邊的上木廠碼頭即是其一。已有研究表明這些“木材來自興京以東的山區(qū),靠渾河水順流而下,在上木廠碼頭靠岸入廠。這樣,在相當(dāng)長的時間里,上木廠碼頭就成為東北內(nèi)河航運(yùn)最大的木材專用碼頭”[34]219。乾隆十年(1745),朝鮮使臣李在學(xué)在前往北京路過太子河流域時,也注意到“河邊多積連抱之材,殆數(shù)里許,其數(shù)不知幾萬株,往往如丘山之高”[35]527。這進(jìn)一步說明了本地木植產(chǎn)量之盛,也刺激了木材商業(yè)的發(fā)展。位于遼河下游海城縣境內(nèi)的“析木城,距縣治四十里,商鋪十余家,以材木為大宗,有木廠,冬令貿(mào)易最盛,有馬市稅局”[23]36,成為重要的木材加工場所和中轉(zhuǎn)之地。

        綜上,優(yōu)越的自然條件,不僅使清代盛京地區(qū)成為糧食和經(jīng)濟(jì)作物的主產(chǎn)區(qū),而且為豆米等外銷提供了支撐。河海并運(yùn)的交通條件,一方面使得遼河沿線市鎮(zhèn)形成諸如糧食和木材等農(nóng)林市場,滿足了本地的消費(fèi)需求,另一方面又促使盛京的豆類等源源不斷地運(yùn)往南方諸省,構(gòu)成本地區(qū)域市場形成的一個外在條件。

        四、結(jié) 語

        作為清代盛京地區(qū)的重要河流,遼河在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直扮演著不可或缺的角色。因明清兩朝對遼東半島治理體制的差別,遼河水運(yùn)所表現(xiàn)出的面相不一。與明代側(cè)重于軍事屯戍,采取水運(yùn)軍糧給邊的形式不同,清代遼河水運(yùn)除涉及軍事運(yùn)輸外,更多的是肩負(fù)著商貨與人群流動的功能。這些水運(yùn)面相的形成,既得益于盛京地區(qū)得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件,又在于清廷開放海禁后,紛涌而至的海船提供了更多的交易契機(jī)。這些繁盛的貿(mào)易在改變市鎮(zhèn)商業(yè)形態(tài)的同時也成為牛莊開埠的一個重要支撐,甚至影響了后來口岸貿(mào)易的盛衰。

        本文的研究表明,清代的遼河是本地重要的交通和貨物渠道,源源不斷的商貨通過水運(yùn)的方式,行銷于遼河上下游地區(qū),豐富了當(dāng)?shù)厥袌鲐浳锏姆N類。相應(yīng)地,繁盛的水運(yùn)貿(mào)易,一方面孕育了遼河沿線市鎮(zhèn)與碼頭,另一方面又培植了區(qū)域內(nèi)市場,成為推動商業(yè)繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接動力。牛莊開埠之后,各省商人進(jìn)一步涌入和河海并運(yùn)的優(yōu)越條件,進(jìn)一步刺激了遼河的水運(yùn)貿(mào)易,使得水運(yùn)成為本地鐵路修建前的主要運(yùn)輸方式。大量的商貨和糧食作物等在沿河市鎮(zhèn)集散,或滿足于城鎮(zhèn)居民生活所需,或等待運(yùn)往下一個區(qū)域,逐漸形成一些諸如糧食和木材等市場。這些市場的萌生揭示了本地貿(mào)易的一些特點(diǎn),即以當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)副產(chǎn)品和林業(yè)資源為主,而這些貨物通過海船源源不斷的外銷,也從側(cè)面說明了山東和南方等省份對這些商品的依賴。這一層面,與其說本地適宜的自然環(huán)境孕育了諸如糧食與木材等市場,不如說在便利的河海并運(yùn)條件下沿海省份的市場需求形塑了盛京地區(qū)種植業(yè)結(jié)構(gòu)與商業(yè)形態(tài)。

        亚洲性啪啪无码av天堂| 亚洲国产精品av麻豆网站| 国产精华液一区二区三区| 中文无码熟妇人妻av在线| 99国产精品99久久久久久| 国产成人AⅤ| 亚洲男人免费视频网站| 日本无码欧美一区精品久久 | 中文字幕无码中文字幕有码| 少妇高潮惨叫正在播放对白| 精品人伦一区二区三区蜜桃麻豆| 国产av精品一区二区三区不卡| 亚洲youwu永久无码精品| 久久久天堂国产精品女人| 99热成人精品国产免| 日本在线无乱码中文字幕| 在线精品亚洲一区二区动态图| 午夜精品久久久久久久久久久久| 亚洲av无码一区二区乱子仑| 国产精品自拍视频免费观看| 国产日韩欧美一区二区东京热| 少妇寂寞难耐被黑人中出| 色婷婷狠狠97成为人免费| 一区二区三区国产精品麻豆| 24小时日本在线视频资源| 亚洲国产综合人成综合网站 | 日本精品人妻一区二区| 国产欧美日韩精品丝袜高跟鞋| 亚洲综合色丁香婷婷六月图片 | 免费现黄频在线观看国产| 午夜一区二区三区在线视频| 日韩精品在线一二三四区| 国偷自产一区二区免费视频| 国产三级在线视频播放| 国产三级三级精品久久| 2021亚洲国产精品无码| 国产午夜福利小视频合集| 久久精品综合国产二区| 亚洲黄色一级在线观看| 亚洲国产精品第一区二区| 日本久久久免费高清|