王碧清

這些年的風(fēng)吹日曬，苗韋亭顴骨的地方紅紅的，還有一些粗糲感。入冬后，人在風(fēng)中行走、站立變得艱難。寒風(fēng)呼嘯時(shí)，苗韋亭和工友們身處平原之上，四周也沒有什么阻擋，穿著厚厚工裝和防滑靴的他們，行動(dòng)起來更加遲緩。在零下二三十度的天氣里室外作業(yè)，不一會(huì)兒每個(gè)人的帽子、脖套上就泛起一層霜。

苗韋亭是哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段前進(jìn)鎮(zhèn)線路車間撫遠(yuǎn)工區(qū)的工長，他和11名工友負(fù)責(zé)維護(hù)前撫鐵路109公里的線路，約占總線路的三分之二。前撫鐵路，是黑龍江省佳木斯市一條國鐵Ⅱ級(jí)單線內(nèi)燃客貨共線鐵路，西連同江市，東至撫遠(yuǎn)市，也是全國鐵路網(wǎng)上最東端的鐵路。這條鐵路地處三江平原，是運(yùn)糧的主要線路之一，每年運(yùn)出糧食約27萬噸；沿線居民約10萬人，尤其在春運(yùn)期間，沿線居民多靠著這條鐵路，出行訪友、歸家探親。

近年來，撫遠(yuǎn)市莽吉塔港因其得天獨(dú)厚的地理位置，成為撫遠(yuǎn)及周邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，前撫線沿線貨運(yùn)量不斷增多，這也讓苗韋亭等人的檢修作業(yè)更加繁忙。自2015年入路以來，這個(gè)略有些靦腆的“90后”，在日復(fù)一日的故障檢修中，變得越來越得心應(yīng)手，逐步成長為工區(qū)的“主心骨”。在無數(shù)次保障客車、貨車行車穩(wěn)定中，他找到了樂趣與篤定。

一次次確保鐵路暢通

今年除夕，苗韋亭是在撫遠(yuǎn)站的工區(qū)值班室度過的。在安排值班人員時(shí)，家就在撫遠(yuǎn)的苗韋亭主動(dòng)提出，自己留下來。這天晚上，他和電務(wù)部門值班的同事一起包了餃子，和家人視頻了一小會(huì)兒后，這個(gè)除夕也臨近尾聲。大年初一至初六，他都住在宿舍里，每天依然和往常一樣，在列車進(jìn)站前，提前去線路上進(jìn)行檢查?！斑^年這幾天，基本沒有什么貨車，每天是兩趟客車，車進(jìn)站前、發(fā)車前，都去查看一下，確保沒有什么問題?！?/p>

在春運(yùn)剛剛拉開大幕時(shí)，苗韋亭等人的工作節(jié)奏也隨之緊張起來，大家伙很快進(jìn)入“春運(yùn)狀態(tài)”。苗韋亭給大家加油打氣：“今年春運(yùn)人比較多，測試也會(huì)增多，大家把鐵路檢修好，在保證自己安全的同時(shí)，也要保證鐵路的安全暢通?！?p>

而在這之前的元旦，撫遠(yuǎn)下了一場大雪，厚厚的雪將鐵軌埋住，各個(gè)線路的調(diào)車作業(yè)都受到影響，東二道河站、撫遠(yuǎn)站、撫遠(yuǎn)東站都有行車，除雪是當(dāng)務(wù)之急。苗韋亭緊急組建應(yīng)急除雪隊(duì)伍，開始掃雪、鏟雪。他們一直從早上7點(diǎn)多，清掃到下午三四點(diǎn)，那時(shí)撫遠(yuǎn)已經(jīng)天黑了?！昂迷谪涇嚨难b載時(shí)間一般是三天，也正趕上裝車工人放假，我們這三四天就把困難都解決了?！泵珥f亭回憶，雖然忙得“暈頭轉(zhuǎn)向”，但最重要的就是能及時(shí)處理問題，至于辛苦，“都習(xí)慣了”。

在苗韋亭的春運(yùn)記憶中，常常有“雪”?！?022年大年初一，就下了一場雪”，原本正在家里休息的他，早上7點(diǎn)左右接到值班同事電話后，就趕忙從家里趕往撫遠(yuǎn)東站。到了之后，站臺(tái)的雪“堆得老高了，都跟站臺(tái)一樣平”。在中午客車進(jìn)站前，他和應(yīng)急隊(duì)伍的另外三名同事，迅速進(jìn)行積雪清掃工作。

除了完成類似除雪這樣的應(yīng)急任務(wù)之外，站里還會(huì)遇到其他的突發(fā)情況，苗韋亭無論正在休息，還是在崗，總會(huì)第一時(shí)間趕到線路上。尤其在冬天，他時(shí)刻關(guān)注氣溫變化，如果氣溫下降5攝氏度及以上，就要及時(shí)進(jìn)行防斷巡查，檢查鋼軌之間是否有裂紋、螺栓是否有松動(dòng)等等，尤其加大對(duì)薄弱地段的檢查力度。如果遇到下雪天氣，在值班時(shí)，苗韋亭擔(dān)心得無法入睡，常常爬起來觀察雪情。

除了“雪”，更多的記憶里，是關(guān)于“風(fēng)”。工作的時(shí)候，苗韋亭等人就在空曠之處，任憑風(fēng)吹，許多時(shí)候，感覺到很難站立，“有時(shí)候，風(fēng)太大，眼睛睜不開，實(shí)在冷得不行，就去工程車上休息一會(huì)兒”。這樣的辛苦日復(fù)一日，苗韋亭并不太在意，他覺得都可以克服。

家鄉(xiāng)的引力

苗韋亭的家鄉(xiāng)就在撫遠(yuǎn)，這里被譽(yù)為“最早把太陽迎進(jìn)祖國的地方”，也是黑龍江五大對(duì)俄口岸之一。近年來，越來越多游客或乘坐前撫鐵路線，或自駕，或飛往撫遠(yuǎn)東極機(jī)場，來到這座邊境小城，領(lǐng)略華夏東極的“第一縷陽光”。

2012年12月18日，前撫鐵路正式開行客運(yùn)列車。這年，苗韋亭正在哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁專業(yè)讀大一，因?yàn)樾r(shí)候“坐火車，總能瞅著路邊兩旁有檢修的人，感覺挺有意思”。苗韋亭的家人并不從事鐵路工作，而他自己也沒有想到，自己的未來與這條鐵路線緊密相連。

2015年大學(xué)畢業(yè)，苗韋亭順利入職哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段前進(jìn)鎮(zhèn)線路車間。能夠在家鄉(xiāng)工作、成為一名鐵路線路工，苗韋亭很高興。遠(yuǎn)方的城市，無論有怎樣的繁華，似乎都不能夠?qū)λ刑嗟奈Α?/p>

帶著最初的好奇，苗韋亭投入到他所期待的工作。真正工作起來，他很快就體會(huì)到個(gè)中辛苦。剛開始跟著老師傅一起檢修鐵路線，在不同高度、坡度下如何調(diào)整道床，如何使用工具將軌道的位置量準(zhǔn)、調(diào)好，如何更換失效的零部件，如何在相關(guān)部件之間保持合適的間距……三個(gè)月左右，苗韋亭掌握了基本的工作流程。工作第一年，寒冬來臨，苗韋亭沒有太多經(jīng)驗(yàn)，不小心把臉凍傷了。

就這樣，苗韋亭每天和工友們一起，沿線檢修，有的線路路基高，最高能有10多米，他們就靠安全繩爬上爬下，一天工作下來，感覺“腰都不是自己的”。而每天上萬步的行走、攀爬，防滑鞋不到兩個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。

對(duì)于這份工作，苗韋亭從最初的好奇變得沉浸其中，不斷探索軌道線路隨著季節(jié)變化而潛在的問題，了解道岔之間的重點(diǎn)、難點(diǎn)，當(dāng)遇到的問題一一化解時(shí)，他感到舒心和痛快。他聽到“東極鐵路醫(yī)生”的評(píng)價(jià)后，笑了笑，他覺得自己做的事情很平凡，能為家鄉(xiāng)鐵路貢獻(xiàn)自己的一份力量就心滿意足。

“現(xiàn)在，撫遠(yuǎn)也越來越漂亮。撫遠(yuǎn)站非常干凈，給人一種清新的感覺。門前的臺(tái)階都是重新鋪的，停車位的綠化等整體環(huán)境都特別好，夏天里，花特別漂亮?！倍珥f亭和工友們的工作環(huán)境，近年來也變得更加宜居。他們?cè)谒奚針乔伴_辟了一小塊菜園，種植豆角、茄子、菠菜、香菜?！懊刻旃ぷ鹘Y(jié)束，把大家平安地帶回來，打打球、跑跑步、種種小菜園，就挺幸福?！泵珥f亭言語樸實(shí)，他熱愛自己的工作，珍視現(xiàn)有的生活。他給自己定下的目標(biāo)清晰、明了：“入黨、好好干工作?！?/p>

檢修好每一寸軌道

每天早晨，苗韋亭早早到達(dá)工區(qū)，組織召開作業(yè)前的班組會(huì)，布置好各項(xiàng)任務(wù)后，約7點(diǎn)，大家乘坐工程車，前往計(jì)劃的作業(yè)區(qū)域。車?yán)锓胖鴻z查儀器、安全繩等工具物品，以及他們的水、面包，面包常常是他們的一餐午飯。然后，就開始一天緊密的工作。下午三點(diǎn)半左右，當(dāng)他們完成五六公里的檢修計(jì)劃后，天已經(jīng)快黑了。

苗韋亭會(huì)隨身帶著一個(gè)小本子，上面記錄著重點(diǎn)工作，每完成一項(xiàng)，劃掉一項(xiàng)。工作起來，除了“冷”，就是“忙”，幾乎“一刻不?！?。

因?yàn)樵谑彝庾鳂I(yè)，他們常?？渴謩?shì)交流，這也是苗韋亭從老一輩檢修師傅那里學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。大家在大風(fēng)中無法交流時(shí)，就比劃著：“雙手叉腰”，就是鋼軌的中間；“手指比心”，就是鋼軌四分之一的位置。

在檢修維護(hù)鐵路線當(dāng)中，道岔是苗韋亭重點(diǎn)關(guān)注之一。道岔是火車從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的線路連接處，也是軌道較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)之一。比如撫遠(yuǎn)站的道岔，苗韋亭他們每周都至少巡檢一次，尤其在客車到站前，都會(huì)提前去查看，確保不出現(xiàn)卡阻問題。

今年1月16日，已經(jīng)布置好作業(yè)計(jì)劃的苗韋亭按照程序，對(duì)負(fù)責(zé)區(qū)域某車站的一處道岔進(jìn)行檢修作業(yè)，在發(fā)現(xiàn)道岔變化不如以前靈敏時(shí)，他迅速組織調(diào)整作業(yè)。現(xiàn)場實(shí)際調(diào)整時(shí)，并沒有預(yù)想中順利，“以為半個(gè)小時(shí)就可以搞定”。苗韋亭和工友們相互配合，用弦繩測出每個(gè)軌枕需要墊板的厚度，放置墊板、松動(dòng)螺絲、彎腰觀察。經(jīng)反復(fù)調(diào)整，最終使用9mm的墊板進(jìn)行調(diào)試，終于達(dá)到凍害整修作業(yè)的要求，使得道岔變向靈敏、到位。

就在還有40分鐘即將結(jié)束“天窗”時(shí)，苗韋亭和工友們終于完成了這次作業(yè)任務(wù)?！皶r(shí)間非常緊，我們干完活后，電務(wù)的同事還要調(diào)試，看能否達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，他們也一直在守著?！边@次卡阻情況，也是工作多年來比較少遇到的，“現(xiàn)場情況出乎意料，也與天氣有關(guān)系，當(dāng)時(shí)有零下30多攝氏度”。

為了不斷提升技術(shù)水平，每每有空閑，苗韋亭會(huì)用心多跟老師傅們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)趁著休息時(shí)間，查看技術(shù)類的書籍，研究道岔平整、凍害路線中的處置等。老師傅們豐富的經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修程序都影響著苗韋亭努力做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。每天工作結(jié)束后，苗韋亭會(huì)對(duì)一天的工作進(jìn)行總結(jié)，擔(dān)任工長以來，他依然嚴(yán)格律己，早早制定好作業(yè)計(jì)劃，每次班前會(huì)，會(huì)多次提醒大家，一定要嚴(yán)格按照作業(yè)事項(xiàng)，每一個(gè)步驟、要求都要做到。

在同事眼中，苗韋亭“挺能干”“干活兒數(shù)他干得最多”，雖然平常話不多，但是工作起來認(rèn)真負(fù)責(zé)，心細(xì)如發(fā)。同事孫宇說：“我們檢修拿的工具比較多，有的工具比較小、容易掉，每次都是俺們要走了，他來回在那干活的地方走一圈，看看有沒有什么工具落下?！?/p>

整修軌道線、及時(shí)處理凍害……無論是春運(yùn)期間，還是平常工作中的每一天，苗韋亭的日子并不重復(fù)。他和工友們一道，安全、用心、努力地保障每一輛列車安全駛?cè)?，又轟隆而去。那一刻，他覺得，這就是在鐵路工作的最大幸福。

責(zé)任編輯 趙漢琪