胡 巍

（湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，湖南 衡陽 421001）

中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長超過110%，超越了2021年全年銷量。新能源汽車銷量的快速增長，充分展示了其可持續(xù)發(fā)展的能力和就業(yè)潛力[1]。而人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一資源，培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才供應(yīng)的保障。專業(yè)課程體系是專業(yè)人才培養(yǎng)的載體與核心要素?！秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》提出的職業(yè)教育“1+X”證書制度是職業(yè)教育人才培養(yǎng)改革的一個重大舉措，與之配套的專業(yè)課程體系是保障“1+X”順利實施的重要載體，然而新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍屬于新興產(chǎn)業(yè)，其人才培養(yǎng)還處于探索階段，專業(yè)課程體系仍需要不斷完善。因此，需要通過將職業(yè)資格證書培訓(xùn)、考核融入課程的方式，將企業(yè)崗位典型工作任務(wù)最終落實到課程中去，開啟多元化教學(xué)模式，重構(gòu)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)教融合、課證融通的課程體系[2-3]。

1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)崗位能力與證書

筆者通過企業(yè)調(diào)研了解到，新能源汽車技術(shù)專業(yè)崗位主要分為初級崗位、發(fā)展崗位、目標(biāo)崗位、拓展崗位。初級崗位包括質(zhì)檢員、維護(hù)與保養(yǎng)技師、服務(wù)顧問；發(fā)展崗位包括汽車裝配工程師、機電維修技師、服務(wù)經(jīng)理；目標(biāo)崗位包括車間主任、技術(shù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)；拓展崗位包括汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營與管理、汽車生產(chǎn)、維修管理人員等。新能源汽車主要崗位能力如表1所示。

表1 新能源汽車主要崗位能力

新能源汽車技術(shù)專業(yè)“1+X”職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)中包括了新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)等五大模塊，包含共13個初級、中級、高級證書，初級證書主要強調(diào)保養(yǎng)技能、中級證書主要強調(diào)檢測維修技術(shù)、高級證書主要強調(diào)診斷技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機、電氣、底盤、電池、電機技術(shù)的全覆蓋。每一個證書都對應(yīng)一個課程模塊，不同的證書也可能有共同的課程，如新能源汽車懸架轉(zhuǎn)向制動安全技術(shù)證書中就包括“新能源汽車結(jié)構(gòu)與檢修”“認(rèn)識新能源汽車”“電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全”“新能源汽車整車控制技術(shù)”“新能源汽車的維護(hù)與故障診斷”“新能源汽車驅(qū)動電機與控制技術(shù)”等課程。而新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)證書就包含了“認(rèn)識新能源汽車”“電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全”“新能源汽車整車控制技術(shù)”“新能源汽車電氣技術(shù)”“新能源汽車的維護(hù)與故障診斷”等課程[4-10]。

2 課程體系建設(shè)方案

2.1 研發(fā)思路

1）查閱關(guān)于職教20條、“1+X”的研究文獻(xiàn)，仔細(xì)研讀新能源汽修專業(yè)“1+X”培養(yǎng)計劃、“1+X”實施題目設(shè)計方案、人才培養(yǎng)方案，對“1”和“X”的內(nèi)涵進(jìn)行研究。

2）對老師及企業(yè)人員進(jìn)行問卷調(diào)查，對新能源汽車行業(yè)專家進(jìn)行訪談，分析新能源汽車技術(shù)專業(yè)課證制度中“X”與核心技能課程、崗位的對應(yīng)關(guān)系及內(nèi)在聯(lián)系。

3）以《國家職業(yè)教育改革實施方案》《關(guān)于在院校實施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》為依據(jù)，對照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，分析行業(yè)技能要求、工作任務(wù)與評價方式，結(jié)合湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)確定核心技能課程，具體思路如圖1所示。

圖1 核心技能課程的確定

2.2 研發(fā)框架

按照“職業(yè)證書—技能要求職業(yè)功能—工作任務(wù)—職業(yè)技能—課程體系”思路架構(gòu)新能源汽車專業(yè)課程體系框圖，其具體構(gòu)建框圖如圖2所示。具體研發(fā)實施方案如下：采用免修正、內(nèi)容強化、內(nèi)容補修、新增課程4種方式來設(shè)計課程內(nèi)容，課程內(nèi)容設(shè)計如表2所示。根據(jù)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、課程體系結(jié)構(gòu)、教學(xué)環(huán)境等內(nèi)容對專業(yè)課程進(jìn)行構(gòu)建并完成課程標(biāo)準(zhǔn)的制定及人才培養(yǎng)方案的修訂。

圖2 課程體系構(gòu)建框圖

表2 課程內(nèi)容設(shè)計（動力系統(tǒng)功能檢測與維修-中級）

2.3 課程建設(shè)與發(fā)展

課程建設(shè)的總體目標(biāo)是培養(yǎng)高質(zhì)量、創(chuàng)新型、技能型人才，強調(diào)職業(yè)一專多能可持續(xù)發(fā)展。因此，湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的新能源汽車技術(shù)課程建設(shè)過程中以企業(yè)職位、崗位任務(wù)為導(dǎo)向，以掌握新能源汽車檢測與維修、故障分析與診斷為核心能力目標(biāo)，內(nèi)容基于學(xué)校實際與典型工作任務(wù)，以情境教學(xué)為載體融入教學(xué)過程，將證書培訓(xùn)、考核深度結(jié)合，其課程體系建設(shè)框圖如圖3所示。在具體建設(shè)過程中，為了進(jìn)一步滿足學(xué)生可持續(xù)發(fā)展需求，汽車工程系采用靈活多變的方式為新能源汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)了一些縱向拓展課程，這些課程與核心技能課程有一定區(qū)別，主要是在比較薄弱的電工電子環(huán)節(jié)進(jìn)行一定強化，這些課程主要是與新能源汽車今后發(fā)展方向相承接的人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)課程，這些課程包括“電子設(shè)計及PCB實踐”“電力電子與電能變換技術(shù)”“充電樁應(yīng)用技術(shù)”“智能小車與無人駕駛”“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與軟件工程”“自動控制原理”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論”“電動汽車人機工程學(xué)”。以社團課程、項目化課程、專業(yè)選修的形式開設(shè)，用于新知識儲備，提升學(xué)生綜合能力，為學(xué)生職業(yè)的轉(zhuǎn)換與發(fā)展打下一定的基礎(chǔ)，同時這些課程也可以為后期應(yīng)用型本科專業(yè)的申報與開辦做準(zhǔn)備。

圖3 新能源汽車專業(yè)課程體系框圖

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)中存在的問題

1）新能源汽車專項教材選擇難度較大，質(zhì)量不高。相對傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車仍然是一個全新領(lǐng)域，對于非企業(yè)人來說涉及道德層次還相對較低，儲備的新能源相關(guān)知識還并不完備，其中還涉及一些保密新技術(shù)，因此無法公開，這也直接阻隔了知識的傳遞，只能通過表面現(xiàn)象直觀探索或極少的企業(yè)案例進(jìn)行知識的汲取。另外，由于新能源汽車并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，仍有很大可能出現(xiàn)教材與教學(xué)設(shè)備不匹配的情況。

2）師資力量仍有待提升。課程體系的構(gòu)建中實施教師占主導(dǎo)地位，其中實踐教學(xué)的問題比較大，很多新能源汽車技術(shù)專業(yè)教師都是轉(zhuǎn)型過來的，理論上雖然可以補充，但實踐技能會存在較大不足，導(dǎo)致大多新能源汽車專業(yè)實踐任務(wù)無法正常實施，開展的仍是傳統(tǒng)汽車的實訓(xùn)，加之新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備的投入速度和力度仍跟不上課程的需求。缺乏新能源汽車技術(shù)專業(yè)雙師型教師，一定程度上延遲了新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建進(jìn)程。

3）新能源實踐教學(xué)設(shè)備費用高。實踐教學(xué)是課程體系的重要組成，實踐教學(xué)設(shè)備是實踐教學(xué)正常開展的保障，因此課程體系的實施需要大量的實訓(xùn)設(shè)備，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)所需要的驅(qū)動電機、電池、電控系統(tǒng)、實訓(xùn)車輛、充電樁以及防護(hù)和作業(yè)設(shè)備等需要的費用較高，且投入的量較大，導(dǎo)致相當(dāng)一部分課程只停留在理論階段，這與企業(yè)實際需求不符。

4 問題應(yīng)對措施

4.1 編寫一套有針對性的教材

教師應(yīng)該成立課題組，課題組進(jìn)行探討研究，有意識地加強學(xué)習(xí)，弄清楚新能源汽車整個體系的工作原理，并轉(zhuǎn)換為簡潔易懂的知識體系傳授給學(xué)生，做到理論講解游刃有余，加強實踐學(xué)習(xí)。保障在實訓(xùn)過程中能夠把控實訓(xùn)教學(xué)，能夠起到示范效用，引領(lǐng)課堂。發(fā)現(xiàn)實訓(xùn)過程中的問題，能夠在實訓(xùn)過程中解決問題，將轉(zhuǎn)換的理論成果與實訓(xùn)成果編寫成教材內(nèi)容，同時加強與企業(yè)的合作，邀請企業(yè)專家參與到教材編寫的過程中來。針對相應(yīng)的企業(yè)編寫教材，讓教材更有針對性，依此培養(yǎng)的畢業(yè)生能夠更好地適應(yīng)該企業(yè)、服務(wù)該企業(yè)。

4.2 加大師資培訓(xùn)力度

在教師加強自身學(xué)習(xí)的同時，學(xué)校應(yīng)該加大對教師培訓(xùn)的投入力度，為新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)“自己”的雙師型教師。每年定期安排教研室教師參加培訓(xùn)，保障一定的培訓(xùn)量，從課題組挑選學(xué)習(xí)能力強的中青年骨干教師去企業(yè)參加培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后成為培訓(xùn)員對其他教師開展培訓(xùn)，也可以定期邀請企業(yè)專家對教研室教師進(jìn)行培訓(xùn)與考核。

4.3 加大新能源設(shè)備的投入

學(xué)校層面要洞察到新能源汽車技術(shù)專業(yè)的就業(yè)潛力和前景，能夠為新能源汽車技術(shù)專業(yè)提供場地和設(shè)備的投入。同時也要主動聯(lián)系企業(yè)，形成合作關(guān)系，建立實實在在的實訓(xùn)基地，承諾為企業(yè)輸送技術(shù)人才，滿足其對人才的需求，為企業(yè)解決實實在在的問題，培養(yǎng)學(xué)生正確的職業(yè)觀和責(zé)任心，給企業(yè)留下良好的信譽，從而換得企業(yè)對教學(xué)設(shè)備的支持。

5 總結(jié)

“1+X”證書制度是職業(yè)教學(xué)的一次重大變革，完善人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)專業(yè)課程體系、課程內(nèi)容，開展“學(xué)歷證書”和“若干職業(yè)技能等級證書”研究，深化人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式和評價模式改革，將成為創(chuàng)新型、復(fù)合型、技術(shù)型人才培養(yǎng)的有力抓手和強勁助力。