魏永東 李小榮 周吉玉 劉萬(wàn)琴 武奎
(1.甘肅省武威公路事業(yè)發(fā)展中心,甘肅 武威 733000;2.河南好友公路工程有限公司,河南 新鄉(xiāng) 453000)
瀝青路面的損壞很多是因涉水,要想提高路面的抗水損能力,就需要提高瀝青與集料的黏附性[1]。為了提高路面的抗水損能力,在路面的養(yǎng)護(hù)中,引入了微表處、同步碎石封層、開(kāi)普封層等很多工藝,其中微表處是比較成熟且常用的養(yǎng)護(hù)工藝。因環(huán)保要求,很多中小采石場(chǎng)關(guān)閉,可選石料越來(lái)越少,以及一些養(yǎng)護(hù)企業(yè)不豐富的微表處施工經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致微表處施工后,出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。本文提出了微表處施工時(shí)在乳化瀝青中摻入抗剝落劑,以提高微表處混合料的抗剝落能力。
抗剝落劑是通過(guò)降低瀝青與石料的界面張力增進(jìn)兩者的黏附能力。在熱瀝青混合料中,早已引入了抗剝落劑,并取得了較好效果,很多研究都發(fā)現(xiàn)抗剝落劑能提高熱瀝青混合料的抗水損能力[2,3],但在微表處施工中,引入抗剝落劑的研究較少??箘兟鋭┓N類較多,有金屬皂、胺類和非胺類抗剝落劑。金屬皂的特點(diǎn)是成本低、使用方便,但與瀝青密度相差過(guò)大,易產(chǎn)生離析而影響使用效果,目前使用較少。胺類物質(zhì)受熱易分解,穩(wěn)定性相對(duì)差,其抗剝落劑的耐熱性與長(zhǎng)期性能受到質(zhì)疑,非胺類抗剝落劑的耐熱性與長(zhǎng)期性能優(yōu)于胺類[4]。
本文選取一種非胺類有機(jī)化合物的抗剝落劑,因抗剝落劑不溶于乳化瀝青,先將抗剝落劑融入到基質(zhì)瀝青中,混合均勻后,再生產(chǎn)乳化瀝青。從瀝青抗剝落劑的摻量出發(fā),分析不同抗剝落劑摻量對(duì)乳化瀝青性能,以及對(duì)微表處混合料抗水損性能的影響,得出最佳抗剝落劑摻量,并在G6京藏高速上做了試驗(yàn)段施工,觀察實(shí)際路用效果。
試驗(yàn)選用SK90#基質(zhì)瀝青,抗剝落劑由上海某公司生產(chǎn)的有機(jī)高分子非胺類抗剝落劑,檢測(cè)結(jié)果如表1所示。石料選用甘肅白銀的玄武巖,按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》和《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》開(kāi)展檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如表2、表3所示。
表1 抗剝落劑性能
表2 SK90#瀝青性能檢測(cè)
表3 玄武巖石料的技術(shù)要求及試驗(yàn)結(jié)果
查相關(guān)文獻(xiàn)可知,抗剝落劑加入量一般在瀝青的0.1%~0.8%之間[2,3],實(shí)驗(yàn)選取0%、0.2%、0.4%、0.6%和0.8%摻入到基質(zhì)瀝青中,選取河南某公司常用的微表處乳化劑生產(chǎn)乳化瀝青,并外摻4%的SBR膠乳,混合均勻后制得改性乳化瀝青,檢測(cè)指標(biāo)如表4所示。
表4 乳化瀝青檢測(cè)指標(biāo)
從表4和圖1、圖2中可得,抗剝落劑的摻入會(huì)降低乳化瀝青的軟化點(diǎn),增加乳化瀝青的延度,并且隨著抗剝落劑摻量增加,軟化點(diǎn)逐漸降低,延度逐漸升高,但對(duì)乳化瀝青的其他性能影響較小。軟化點(diǎn)的高低主要影響路面的高溫性能,延度的高低主要影響路面的低溫性能,一般在高速路面上的微表處施工,乳化瀝青的軟化點(diǎn)不易低于60℃,延度不易小于40c,抗剝落劑摻量不易大于6%。
圖1 抗剝落劑對(duì)軟化點(diǎn)影響
圖2 抗剝落劑對(duì)延度影響
對(duì)于微表處室內(nèi)試驗(yàn)中,為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,將集料分檔篩分,每一檔集料單獨(dú)存放,并稱?、笮臀⒈硖幹兄导?jí)配開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)。Ⅲ型微表處中值級(jí)配,如表5所示。
表5 Ⅲ型微表處中值級(jí)配的通過(guò)率
在微表處混合料試驗(yàn)中,選用油石比6.2%,用中值級(jí)配石料,選自來(lái)水作為拌和用水,選祁連山42.5普通硅酸鹽水泥作為添加劑,根據(jù)徐曉洛《水泥摻量對(duì)微表處混合料性能的影響研究》一文可得,最佳水泥摻量為2%,本文水泥摻入量均選為2%。通過(guò)拌和稠度試驗(yàn),確定最佳外加水量為6%。
室內(nèi)溫度控制在25℃,玄武巖石料選用Ⅲ型微表處級(jí)配中值,油石比在5.2%~6.7%之間、外加水量6%、水泥2%的情況下,對(duì)比不同抗剝落劑摻量下,不同油石比下的濕輪磨耗和負(fù)荷輪粘砂數(shù)值,結(jié)果如表6所示。
表6 不同抗剝落劑摻量下,負(fù)荷輪粘砂和1h的濕輪磨耗數(shù)據(jù)
從表6可得,抗剝落劑摻入量的多少對(duì)負(fù)荷輪粘砂和1h的濕輪磨耗影響較小,抗剝落劑主要影響的是瀝青與石料的黏附性,負(fù)荷輪粘砂和1h的濕輪磨耗主要評(píng)價(jià)微表處混合料的最大和最小油石比,抗剝落劑的加入雖能增加瀝青與集料的黏附性,但卻不能降低混合料的油石比。綜合表6的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出油石比如圖3所示。
圖3 加入抗剝落劑時(shí),油石比取值范圍
選取同種材質(zhì)的大粒徑玄武巖石料過(guò)篩,取19mm~31.5mm之間的石料洗凈、烘干,用細(xì)線系好,每3個(gè)為一組,按《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》T0654乳化瀝青與礦料的黏附性的試驗(yàn)方法開(kāi)展試驗(yàn),結(jié)果如表7所示。
表7 黏附性試驗(yàn)
因改性乳化瀝青的離子電荷是陽(yáng)離子,偏酸性,玄武巖為弱堿性,接觸后易發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)而結(jié)合牢固,黏附性試驗(yàn),集料表面瀝青的黏附面積也全部大于2/3。加入抗剝落劑后,乳化瀝青與集料的黏附性更好,隨著摻入量增加,集料黏附面積增加,當(dāng)摻入量大于0.4%后,集料黏附面積已幾乎覆蓋。試驗(yàn)結(jié)果如表7所示。
對(duì)微表處的室內(nèi)濕輪磨耗試驗(yàn)中,1d濕輪磨耗是評(píng)價(jià)混合料的耐磨耗能力,而6d濕輪磨耗是模擬實(shí)際路面在雨水中的表面磨耗情況,能直接反映混合料的抗水損能力。為評(píng)價(jià)抗剝落劑加入后,對(duì)混合料耐水損能力分析,在5.7%~6.5%之間,選著三組油石比5.7%、6.0%、6.3%做不同抗剝落劑摻量的6d濕輪磨耗試驗(yàn)。結(jié)果如表8和圖4所示。
由表8和圖4可得,在不同油石比情況下,6d的濕輪磨耗都是隨著抗剝落劑量的增加而減小,當(dāng)摻量超過(guò)0.4%時(shí),濕輪磨耗值逐漸趨于平緩。從微觀上分析,抗剝落劑的微觀分子結(jié)構(gòu)中含有多個(gè)活性因子,融入瀝青后,能改善瀝青的特性,提高瀝青與石料之間的物理和化學(xué)吸附力,從而提高瀝青與集料的黏附性,使微表處混合料具有良好的抗水損能力。
表8 抗剝落劑不同摻量的抗水損情況
圖4 不同抗剝落劑摻量下混合料6d的濕輪磨耗
綜合考慮抗剝落劑對(duì)瀝青的軟化點(diǎn)、集料的黏附性、混合料抗水損能力的影響,得出最佳抗剝落劑摻量為基質(zhì)瀝青的0.4%。
選取G6京藏高速(蘭州至海石灣段)作為試驗(yàn)段。施工前原路面存在輕微裂縫和車轍現(xiàn)象,影響抗滑效果、美觀等路用性能。首先檢測(cè)路面狀況指標(biāo),得出路面的PQI、PCI、PSSI均在90分以上,為防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)展,防止雨水對(duì)路面裂縫的滲透侵害,延長(zhǎng)路面使用壽命。在此試驗(yàn)確定的配合比基礎(chǔ)上,摻入0.4%的抗剝落劑。
微表處施工后,經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的通車使用,路面外觀效果良好,沒(méi)有出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象,路面抗水損效果較好。路面的檢測(cè)數(shù)據(jù)如表9所示。
從表9可知,抗剝落劑加入到微表處工藝中,能較好地應(yīng)用到G6京藏高速上,路面整體外觀和使用效果都有較大改善,路面滲水程度明顯減弱,路面抗水損能力得到明顯提升,延長(zhǎng)了路面的使用壽命。
通過(guò)試驗(yàn)可知,隨著抗剝落劑加入量的增加,乳化瀝青的軟化點(diǎn)降低,延度升高;抗剝落劑也能提高改性乳化瀝青與玄武巖的黏附性;使用到微表處工藝中時(shí),對(duì)微表處油石比設(shè)計(jì)范圍無(wú)影響,雖然不能降低微表處混合料的油石比,但能增加微表處混合料的抗水損能力,且隨著抗剝落劑摻量的增加,與玄武巖石料的黏附性增加,微表處混合料抗水損能力提高;結(jié)合抗剝落劑對(duì)乳化瀝青軟化點(diǎn)和微表處混合料抗水損能力的綜合效果,對(duì)于高速微表處施工,最佳抗剝落劑的摻入量為基質(zhì)瀝青的0.4%。將抗剝落劑加入到高速微表處養(yǎng)護(hù)工藝中,提高了微表處混合料的抗水損能力,降低了微表處施工后混合料的脫落率,為微表處養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)提供了施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。