■ 文/圖|黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心
黑龍江省國省干線公路質(zhì)量提升三年行動堅持集中攻堅、重點(diǎn)突破,破解了長期制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、影響群眾出行的頑瘴痼疾,行動覆蓋黑龍江省12個地市、63個(市)縣,綜合改善了國省干線公路次差路段,全面提升了國省干線公路技術(shù)狀況水平,使龍江公路發(fā)生了實實在在的變化。
測量放樣
水準(zhǔn)點(diǎn)核對
啟動公路質(zhì)量提升專項行動三年來,黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心(以下簡稱“省中心”)按照黑龍江省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一部署,積極克服國省道公路質(zhì)量提升項目地域廣、路段多、管控難及疫情反復(fù)等諸多不利因素,積極引進(jìn)推廣“四新”應(yīng)用,打造高質(zhì)量工程,實現(xiàn)了龍江公路質(zhì)量提升的新突破。近日,黑龍江省國省干線公路質(zhì)量提升工程迎來了收獲季——國省干線公路升級改造總里程達(dá)3230.3公里,2020年啟動的質(zhì)量提升三年行動計劃全面完成。
三年來,黑龍江省交通運(yùn)輸廳持續(xù)創(chuàng)新建管養(yǎng)模式,成立由“廳主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓,分管副廳長重點(diǎn)抓”專班,相關(guān)處室各司其職,全力推進(jìn);在工程建設(shè)和質(zhì)量安全監(jiān)管上雙管齊下,一手抓好工程進(jìn)度,一手抓好質(zhì)量安全;組織省中心聯(lián)合市、縣公路事業(yè)發(fā)展中心,成立多個專項推進(jìn)組,幫助項目公司合力攻堅、高效推進(jìn);組織省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局聯(lián)合各地市工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu),采用“市級監(jiān)督、省級監(jiān)管”的模式,靠前監(jiān)督、靠前服務(wù),適時開展各片區(qū)之間的交叉互檢,為質(zhì)量提升工程的建設(shè)品質(zhì)保駕護(hù)航;確保全程質(zhì)量可控,以新建公路工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交工驗收,公路質(zhì)量提升工程分部工程合格率為100%。
一是創(chuàng)新融資模式。普通國省干線維修改造采用“PPP”新模式,實行政企合作共建,成立東西部項目公司,引入社會資本方提供投融資服務(wù),共融資45.6億元,提高項目的建設(shè)和運(yùn)營效率,同時有效緩解政府財政負(fù)擔(dān),是目前國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營領(lǐng)域融資模式的有益探索與嘗試。二是創(chuàng)新管理模式。普通公路項目建設(shè)打破層級,省、市、縣三級管理部門成立聯(lián)合駐地推進(jìn)組,高效協(xié)同,零距離服務(wù),破解難題,保障了項目實施迅速展開。三是依托專業(yè)團(tuán)隊組建監(jiān)理督導(dǎo)組、技術(shù)咨詢考核組,及時發(fā)現(xiàn)解決施工、設(shè)計、監(jiān)管、技術(shù)服務(wù)等問題,打好管理組合拳。
普通國省干線公路是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)支撐。黑龍江此次公路質(zhì)量提升項目分為西部和東部兩個片區(qū),在黑龍江省交通運(yùn)輸廳和省中心的組織謀劃下,各參建項目公司積極拓寬思路,精心組織、跨省備料。
西部項目公司為克服質(zhì)量提升工程“點(diǎn)多、線長”等難題,精準(zhǔn)制定施工現(xiàn)場繞行路線,確定保通方案。嚴(yán)格落實階段式總結(jié)、全員覆蓋式交底和網(wǎng)格化管理,嚴(yán)控材料進(jìn)場、現(xiàn)場管理、安全管控、進(jìn)度推進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保項目按照既定時間節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)通車。
“省內(nèi)有很多在建項目,碎石料場石料緊缺,我們利用項目與內(nèi)蒙古相鄰的優(yōu)勢,在2021年冬季開始跨省備料,于2022年3月完成了全部備料工作,為大干快上打下堅實基礎(chǔ)。”質(zhì)量提升專項工程A2標(biāo)段8工區(qū)項目負(fù)責(zé)人張艷財說。
同時,西部項目公司認(rèn)真落實國家可持續(xù)發(fā)展理念和省綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略要求,堅持“因地制宜、就地取材”的原則,大力推廣各類固體廢物利用與再生技術(shù),打造綠色環(huán)保公路。
路面銑刨
“我們采用橡膠瀝青混合料鋪筑路面,該材料由廢舊輪胎和瀝青混合制成,每公里可消耗4000條廢舊輪胎,是唯一可以永續(xù)性處理廢舊輪胎的環(huán)保方案。該材料還具有較強(qiáng)的抗反射裂縫、抗滑和抗疲勞能力,是一般瀝青及改性瀝青的2倍至5倍,能提升駕駛舒適度,降低交通流量噪音,延長路面使用壽命?!辟|(zhì)量提升專項工程A1標(biāo)段10工區(qū)項目負(fù)責(zé)人許志雙介紹。
東部項目公司為了順利完成年度建設(shè)目標(biāo),開展了“七七會戰(zhàn)”“質(zhì)量活動月”等建設(shè)活動,克服種種困難,不畏險阻保進(jìn)度。由于項目路線長,且舊路破損嚴(yán)重,共振碎石化舊水泥混凝土路面面層工程量較大,給施工帶來了一定難度。東部項目公司積極與省中心溝通,用最短的時間、最優(yōu)的方案,周密安排,充分利用共振碎石化、拌和站煤制氣、智慧工地管理等先進(jìn)技術(shù),高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)。
在國道201線鶴崗段、國道102線富錦段施工期間,為了不影響鶴崗市中海油化工集團(tuán)和華能熱電廠兩大企業(yè)生產(chǎn),保障富錦市水泥廠、大錦農(nóng)、燃?xì)夤菊_\(yùn)轉(zhuǎn)及居民出行,東部項目公司實行了邊通車邊施工的技術(shù)方案。A4標(biāo)段三工區(qū)還將承建的省道203線的施工便道修建在中醫(yī)院門前,給當(dāng)?shù)匕傩湛床【歪t(yī)提供便利。
建設(shè)單位利用云計算、大數(shù)據(jù)、圖像識別等現(xiàn)代信息技術(shù),實施數(shù)字化管理,涵蓋項目建設(shè)管理、技術(shù)狀況評定、進(jìn)度查詢、質(zhì)量預(yù)警等內(nèi)容,打造了基于GIS電子沙盤的建、管、養(yǎng)一體化項目管理信息系統(tǒng)。利用無人機(jī)巡查、固定視頻監(jiān)控終端、車載視頻監(jiān)控終端、智慧工地和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)了項目建設(shè)期的科技監(jiān)管,建立了項目運(yùn)營期的養(yǎng)護(hù)數(shù)字化模型,全面提升了國省道建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營全鏈條的管理效能,同時將生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的理念,始終貫穿于公路質(zhì)量提升工程可研、設(shè)計、施工和驗收全過程,打造全省“四新”應(yīng)用示范工程。建設(shè)單位會同設(shè)計部門與省內(nèi)權(quán)威專家進(jìn)行充分論證,吸收省內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗,建立“四新超市”。
省中心通過研發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新專利、新工藝,有效解決了建設(shè)施工產(chǎn)生的粉塵、噪聲等污染,大幅降低能源消耗,提升廢料循環(huán)利用率。運(yùn)用共振碎石化、全深式就地冷再生、瀝青路面泡沫冷再生等先進(jìn)技術(shù),為黑龍江省今后組織實施公路養(yǎng)護(hù)工程提供了科技支撐。截至目前,節(jié)省工程造價4.4億元,能耗降低6%,污染排放降低14%,著力打造環(huán)境友好、綠色低碳的示范路、樣板路。
黑龍江公路質(zhì)量提升專項三年行動堅持集中攻堅、重點(diǎn)突破,著力破解長期制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、影響群眾出行的頑瘴痼疾,僅2021年國省干線改造提升里程就相當(dāng)于整個“十三五”時期的兩倍,是深入落實黑龍江省第十三次黨代會精神,尤其是“質(zhì)量龍江”建設(shè)的一次成功實踐。
亞布力是黑龍江省重要的旅游名片,省道102線是哈爾濱通往亞布力的重要公路之一,質(zhì)量提升施工總長54.698公里,項目于2022年10月20日完成施工任務(wù)并通過交工驗收,告別往日的坑洼泥濘,取而代之的是與沿線美景相融、通順暢達(dá)的新路。
對于從事物流運(yùn)輸工作的王龍軍來說,提升后的公路不僅提升了運(yùn)輸效率,也降低了運(yùn)輸成本?!拔覀児局饕獜氖录Z食和砂石料的運(yùn)輸,經(jīng)常去往尚志、葦河、亞布力等地,沒修路之前路面破損嚴(yán)重,速度慢,油耗大,遇到下雨天更不用說,現(xiàn)在這些問題都解決了,司機(jī)們都為這條路點(diǎn)贊?!?/p>
與省道102線同在2022年10月交工的,還有國道102線京撫公路。作為北大荒集團(tuán)建三江分公司各農(nóng)場有限公司之間重要的運(yùn)輸?shù)缆?,大型貨車流量較大,原舊路水泥混凝土板結(jié)構(gòu)破損率達(dá)到70%至80%,當(dāng)?shù)剀囕v通行較困難。
“原來的路年頭太久,坑坑洼洼有安全隱患。如今翻新后的路面十分平坦通暢,既提升了糧食運(yùn)輸效率,也帶來了更多商機(jī)?!苯ㄈ止厩斑M(jìn)農(nóng)場有限公司公共管理站站長胡杰凱說。
據(jù)了解,該路途經(jīng)創(chuàng)業(yè)、前進(jìn)、洪河、前鋒、二道河、前哨等農(nóng)場有限公司,修建后解決了當(dāng)?shù)孛裆ㄐ羞\(yùn)輸問題,使當(dāng)?shù)赝鶃砀奖?,保障了每年國家儲備糧的運(yùn)輸。
在齊齊哈爾,作為中國一重集團(tuán)有限公司貨物運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路,2022年完成升級改造的省道217線平坦順暢,極大縮短了企業(yè)運(yùn)輸時間和運(yùn)輸周期,為一重等企業(yè)的產(chǎn)品交貨提供了有力保障;在佳木斯富錦,國道221線同哈公路完成了質(zhì)量提升“白改黑”,新路面更加舒適安全,也成為了富錦市“萬畝大地號”重要的景觀路。
在2021年交通運(yùn)輸部組織的國家公路網(wǎng)技術(shù)檢測評價中,黑龍江省路況質(zhì)量綜合排名躍升到全國第15位,提升幅度位列全國前列,獲得國家獎補(bǔ)資金4.7億元。
質(zhì)量提升后的公路提供了優(yōu)質(zhì)高效的交通運(yùn)輸保障,為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善貢獻(xiàn)了“交通力量”。全心為民,再謀新篇,2023年黑龍江省將繼續(xù)實施公路質(zhì)量提升工程628公里,不斷改善公路通行條件,持續(xù)提升路網(wǎng)服務(wù)水平,為龍江全面發(fā)展提供堅實保障。
A1標(biāo)段一工區(qū)賓西段