劉馳輝

廣州市廣州工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣東 廣州 510000

引言

市政道路作為城市市民、相關(guān)單位等的一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)的工程項(xiàng)目，在城市建設(shè)中的重要性愈發(fā)明顯。在城市化進(jìn)程不斷加快的今天，為了滿足廣大城市居民出行需求，也為了帶動某些行業(yè)發(fā)展，積極落實(shí)市政道路與橋梁工程是非常必要的。又因?yàn)槭姓缆放c橋梁工程施工具有工期長、難度大、要求高等特點(diǎn)，所以需要加強(qiáng)工程管理，切實(shí)有效地管控工程施工，如此才能保證道路與橋梁施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，提高其使用性能。

1 市政道路橋梁施工要點(diǎn)分析

在道路橋梁混凝土工程中，應(yīng)重視原料的配制、攪拌、澆筑、振搗等關(guān)鍵工序的施工。首先，在攪拌過程中，為了確?；旌狭系木鶆蛐裕诘缆放c橋梁工程中，采用機(jī)械攪拌與選用攪拌設(shè)備。為了確保混凝土的均勻混合，必須嚴(yán)格按照混凝土工藝的施工工藝程序，即水泥、集料、添加劑等按順序依次加入。其次是混凝土的澆注與振搗，在路橋混凝土施工中，在澆筑時要確保不出現(xiàn)明顯的接縫，在澆筑時不能出現(xiàn)停頓，以確保澆筑的連續(xù)性。在混凝土澆筑完畢后，必須通過機(jī)械振搗或手工振搗等方式對混凝土進(jìn)行致密，從而達(dá)到改善混凝土密實(shí)度與綜合性能的目的，防止混凝土中產(chǎn)生空隙，并選用適當(dāng)?shù)恼駬v棒，以確?；炷恋木鶆蚍植肌＿@種方法能有效地改善混凝土的振搗，防止混凝土溫度降低時引起的收縮應(yīng)力與荷載作用，從而不會對混凝土的質(zhì)量造成不利的影響[1]。

2 市政道路橋梁現(xiàn)場管理存在的問題分析

2.1 建筑項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理混亂，未能提供有效的施工安全環(huán)境

市政道路橋梁施工項(xiàng)目在具體的施工過程中，施工現(xiàn)場管理混亂，施工環(huán)境雜亂無章，并沒有為安全施工提供有效的施工環(huán)境保障，項(xiàng)目施工過程中施工人員在十分惡劣的環(huán)境中施工，比如說施工現(xiàn)場的路面凹凸不平，遇到降雨等天氣會嚴(yán)重影響機(jī)械設(shè)備的操作和通行，同時也造成了施工人員通行的不暢，大大降低了建筑材料運(yùn)輸?shù)男?，同時損壞嚴(yán)重的路面也會對施工人員的出行造成安全隱患。

2.2 現(xiàn)場管理責(zé)任不明目

市政道路橋梁施工施工缺乏現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，普遍存在現(xiàn)場管理責(zé)任不明的問題，難以保證施工現(xiàn)場得到有效的現(xiàn)場監(jiān)管。主要由于施工現(xiàn)場現(xiàn)場管理涉及的相關(guān)部門缺乏有效溝通和協(xié)作，各部門和崗位責(zé)任不明確，受到這一原因的影響造成權(quán)責(zé)不明，一旦發(fā)生現(xiàn)場事故沒有辦法找到對應(yīng)的責(zé)任人，無法追溯責(zé)任，更難以對負(fù)責(zé)人懲處，影響現(xiàn)場管理的實(shí)際效果。

2.3 裂縫問題

市政道路與橋梁工程施工進(jìn)程中，如若混凝土材料產(chǎn)生裂縫情況，那么外部環(huán)境中水分以及雜物等經(jīng)由混凝土中的裂縫滲入進(jìn)道路與橋梁內(nèi)部深處，使得其產(chǎn)生腐蝕狀況，而上述情況的出現(xiàn)將會嚴(yán)重影響道路與橋梁工程整體構(gòu)造的穩(wěn)定程度以及安全程度，從而極大程度降低道路與橋梁工程應(yīng)用成效。一般狀況下，裂縫問題的出現(xiàn)主要具有以下幾種類別，一是溫度裂縫，因?yàn)榄h(huán)境溫度具有較為顯著的變化梯度，導(dǎo)致道路與橋梁工程的內(nèi)部與外部形成較大的溫差，因此出現(xiàn)了不同的張拉應(yīng)力，這就極大程度提高了裂縫產(chǎn)生概率。二是因?yàn)榛炷恋恼駬v不密實(shí)。在澆筑作業(yè)進(jìn)程之中，工作人員必須嚴(yán)格把控振搗的時間，科學(xué)控制振搗頻次，否則將會使得其密實(shí)程度不達(dá)標(biāo)，十分容易引發(fā)孔洞或者蜂窩麻面的狀況發(fā)生，長此以往，必將會使得混凝土產(chǎn)生裂縫問題。三是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力不足。除了上文所提到的兩個原因以外，預(yù)應(yīng)力較差也是引起道路與橋梁產(chǎn)生裂縫的最關(guān)鍵原因。在道路與橋梁施工進(jìn)程中，預(yù)應(yīng)力不足將會減少其承受荷載能力，這時道路與橋梁內(nèi)部與外部并不具有穩(wěn)定的承受力，導(dǎo)致橋梁抗壓能力持續(xù)降低，這就極大程度提高了橋梁產(chǎn)生裂縫的概率。

2.4 混凝土棱角損壞

在道路與橋梁工程施工中，混凝土澆筑施工中存在著較為嚴(yán)重的棱角損壞現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會影響道路與橋梁工程整體的美觀性，如果損壞幅度較大，還會產(chǎn)生安全隱患，甚至造成工程施工中的返工現(xiàn)象。如果出現(xiàn)返工問題，不僅會延長道路與橋梁工程的施工周期，還會出現(xiàn)人力、物力等資源的浪費(fèi)。通常，混凝土澆筑施工中的棱角損壞原因大多是施工前期對施工中的水分控制力度不足，造成澆筑過程中存在嚴(yán)重的混凝土脫水現(xiàn)象，無法滿足棱角部位的強(qiáng)度要求。另外，在后期施工過程中，工作人員過早地進(jìn)行模板拆除或因人為因素影響混凝土難以成型，也會導(dǎo)致混凝土澆筑中的棱角損壞。

2.5 鋼筋腐蝕嚴(yán)重

在市政道路與橋梁建設(shè)當(dāng)中，對于其施工質(zhì)量當(dāng)中最主要的就是其鋼筋在使用過程中產(chǎn)生腐蝕情況嚴(yán)重。在橋梁建筑施工建設(shè)當(dāng)中，鋼筋材料的使用常見的，通過鋼筋材料的主要作用是為了有效穩(wěn)定并支撐其橋梁整體結(jié)構(gòu)，若在對橋梁工程開展建造工作時，對于鋼筋材料在使用過程中出現(xiàn)鋼筋被腐蝕情況，對于工程項(xiàng)目整體鋼筋結(jié)構(gòu)的負(fù)荷能力造成嚴(yán)重的損害，且在使用過程中隨著時間的推移，被腐蝕的鋼筋會進(jìn)一步滲透到鋼筋結(jié)構(gòu)最內(nèi)層，進(jìn)而對鋼筋的整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形情況出現(xiàn)。若加上相關(guān)施工單位對于鋼筋腐蝕問題沒有引起足夠的重視，進(jìn)而會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度的裂縫或發(fā)生結(jié)構(gòu)膨脹變形的問題所出現(xiàn)，基于這種情況，對于橋梁工程在施工建設(shè)質(zhì)量方面會造成很大程度的損傷。鋼筋材料的實(shí)際功能對于整個道路與橋梁工程有著至關(guān)重要的影響，在施工或者使用過程中鋼筋若產(chǎn)生任何腐蝕問題，對于工程在進(jìn)行施工時，均會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題[2]。

2.6 現(xiàn)場監(jiān)督管理部門不完善

為了在根本上保證施工建設(shè)單位能夠高效落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)督管理工作，即使要求相關(guān)企業(yè)創(chuàng)設(shè)專門的現(xiàn)場監(jiān)督管理部門，將專門的監(jiān)督管理人員調(diào)配過來，負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督管理工作，但是當(dāng)前仍然有很多建設(shè)工程施工項(xiàng)目沒有設(shè)置必要的現(xiàn)場監(jiān)督管理部門，還有一些現(xiàn)場監(jiān)督管理部門存在著一個人兼任多項(xiàng)職位的情況，這就更加不能在根本上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督能夠出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的效果，還會造成施工單位浪費(fèi)投入成本的情況，還不能對建設(shè)工程項(xiàng)目中的主要現(xiàn)場隱患及時發(fā)現(xiàn)并處理好，非常容易引發(fā)嚴(yán)重的現(xiàn)場施工事故。

3 市政道路橋梁現(xiàn)場管理方法探究分析

3.1 完善現(xiàn)場管理制度，提高應(yīng)急處理能力

在建筑項(xiàng)目建設(shè)中，需對現(xiàn)場施工加大安全管理力度，可有效保障項(xiàng)目工程施工的有序開展。由于建筑施工周圍環(huán)境較為復(fù)雜，施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備較多，存在管理遺漏的問題較為常見，為保證施工安全，還需持續(xù)對項(xiàng)目施工安全管理模式進(jìn)行完善，建立施工安全管理體系，并以領(lǐng)導(dǎo)層次考慮項(xiàng)目施工安全存在的問題，并進(jìn)行有效的干預(yù)。在建筑項(xiàng)目中，建立安全管理體系，需保證設(shè)備管理、施工人員管理、材料的協(xié)同性，在施工人員管理方面，需基于安全管理體系對現(xiàn)場施工人員開展安全知識宣傳，加強(qiáng)施工技術(shù)安全管理力度，使得施工人員能夠掌握專業(yè)的安全技術(shù)要點(diǎn)，減少現(xiàn)場施工安全隱患，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)安全問題時，需及時進(jìn)行有效的處理。在施工人員開展施工安全培訓(xùn)的同時，還需定期安排技術(shù)人員進(jìn)行施工工藝培訓(xùn)教育，并聘請專家開展施工安全知識講座，使得施工人員積累豐富的理論知識，并將理論知識應(yīng)用于施工實(shí)踐中，有效應(yīng)對建筑項(xiàng)目中出現(xiàn)的各種安全隱患問題，為改善安全管理體系提供保障。

3.2 明確現(xiàn)場監(jiān)管責(zé)任

市政道路橋梁施工施工前應(yīng)編寫現(xiàn)場管理方案，總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場事故風(fēng)險，設(shè)定現(xiàn)場管理目標(biāo)以及管理計(jì)劃，需要切實(shí)提高施工人員現(xiàn)場意識以及防范能力，提高現(xiàn)場管理執(zhí)行力度，盡可能規(guī)避現(xiàn)場事故，實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。同時需要成立以總經(jīng)理、項(xiàng)目監(jiān)理、總工為主的現(xiàn)場管理領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理監(jiān)督以及領(lǐng)導(dǎo)，為現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化奠定組織結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。同時成立現(xiàn)場管理部門專門負(fù)責(zé)建筑施工期間的現(xiàn)場管理，對施工期間的現(xiàn)場情況展開現(xiàn)場管理，制定現(xiàn)場管理制度，作為現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。由現(xiàn)場管理部門負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場管理計(jì)劃，指導(dǎo)分包商和施工班組展開現(xiàn)場管理，進(jìn)行全過程現(xiàn)場管理。同時進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場監(jiān)管責(zé)任，對現(xiàn)場管理領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場管理部門、施工班組、承包商等各方分配現(xiàn)場責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場管理制度，保證權(quán)責(zé)對應(yīng)，各司其職[3]。

3.3 裂縫問題控制措施

溫度裂縫防治措施當(dāng)?shù)缆放c橋梁工程施工完畢以后，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，及時高效做好外層的保溫作業(yè)，可以帶領(lǐng)工作人員對道路與橋梁工程的表面層鋪蓋布設(shè)一些保溫材料，如塑料薄膜、土工織布等。對于工程內(nèi)部而言，應(yīng)該強(qiáng)化對保溫材料的應(yīng)用強(qiáng)度，最大程度選取一些性能較為優(yōu)良的水泥材料，借此來有效提高其內(nèi)部以及外部對于外界環(huán)境溫度改變的應(yīng)對能力?；炷临|(zhì)量裂縫工作人員在治理這一類型的裂縫問題進(jìn)程中，應(yīng)該嚴(yán)格細(xì)致把控混凝土材料的質(zhì)量情況，持續(xù)提高與增進(jìn)對混凝土的振搗控制，必須嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)展開施工，并確保操作的規(guī)范科學(xué)。與此同時，工作人員還應(yīng)該合理把控振搗的時間以及振搗頻次，同時做好后續(xù)的灑水處理工作，保障混凝土表層始終處于一種濕潤的狀態(tài)下，從而提高其緊實(shí)密度，借此來規(guī)避混凝土產(chǎn)生裂縫問題。

3.4 棱角損壞問題的解決措施

在道路與橋梁工程施工中，混凝土澆筑中存在的棱角損壞問題，看上去影響較小，但如果不及時處理將會引發(fā)較大問題，不利于工程施工質(zhì)量管控。棱角損壞會讓道路與橋梁工程不夠美觀，也會增加安全事故出現(xiàn)的概率。如果在施工過程中棱角損壞現(xiàn)象相對嚴(yán)重，會引發(fā)居民出行的安全問題。因此，為避免隱患，需在施工過程中提高重視程度；針對棱角問題進(jìn)行科學(xué)分析；對工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能素質(zhì)；選取符合工程項(xiàng)目要求的施工模板。濕度會影響混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，因此，必須確保混凝土材料濕度適中，防止棱角破壞超標(biāo)。另外，施工過程中如果棱角部位存在損壞，工作人員要及時進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)中要結(jié)合項(xiàng)目要求選取合適的材料，使修補(bǔ)更加完整，滿足整體的結(jié)構(gòu)美觀性。

3.5 針對鋼筋出現(xiàn)銹蝕通病的預(yù)防措施

若在施工期間產(chǎn)生鋼筋腐蝕情況，則對不鋼筋整體結(jié)構(gòu)的負(fù)荷能力以及穩(wěn)定性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在對市政道路與橋梁工程在實(shí)施建造工作時，為了有效預(yù)防鋼筋被腐蝕問題產(chǎn)生，對鋼筋表層涂抹防護(hù)層，進(jìn)而有效保證鋼筋整體質(zhì)量。另外必須要對工程施工區(qū)域的環(huán)境相結(jié)合，從而對施工質(zhì)量制定科學(xué)可行的保障方案。對于橋梁在實(shí)施保護(hù)工作時要結(jié)合橋梁整體交通流量，來選擇科學(xué)適當(dāng)?shù)姆椒▽ζ鋵?shí)施專業(yè)保護(hù)。

3.6 設(shè)定專項(xiàng)現(xiàn)場監(jiān)督管理部門

建筑施工單位如果想要在整個市政道路橋梁施工施工當(dāng)中進(jìn)行規(guī)?；约皠討B(tài)化的管理，就一定要站在自身發(fā)展的角度上，積極設(shè)定專門的現(xiàn)場監(jiān)督管理部門，并且在這個部門中配備很多專業(yè)能力非常強(qiáng)的現(xiàn)場管理人員以及監(jiān)督人員。在施工現(xiàn)場還需要將自身的現(xiàn)場監(jiān)督管理體系進(jìn)行不斷的完善，對相關(guān)的現(xiàn)場管理制度進(jìn)行一定程度上的優(yōu)化和發(fā)展，這樣才能對管理人員的行為進(jìn)行更好的約束，不斷提高市政道路橋梁施工現(xiàn)場監(jiān)管工作的水平[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路與橋梁工程施工程序較為復(fù)雜，并且需要投入大量的時間、人力與物力，同時對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素較多。所以施工人員一定要選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)施工環(huán)節(jié)監(jiān)督工作，從根本上提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平，從而提高整體工程建設(shè)效果，為人民群眾日常出行提供更加安全的保障。