陳遠平
(貴州黔貴市政工程有限公司,貴州 貴陽 550001)
公路工程施工中通常會遭遇軟弱路基,若處置不當,經(jīng)行車荷載反復作用勢必會產(chǎn)生差異性沉降[1],造成公路表面出現(xiàn)開裂、錯臺、塌陷等質(zhì)量缺陷,嚴重降低車輛通行速度和效率,威脅交通安全。目前,對于軟土路基處理方式眾多[2-3],其中土方堆載預壓方式最為常用。這種方式主要是通過施加外部土方荷載作用使土體產(chǎn)生超靜孔隙水壓力,以有效提升路基土固結(jié)速度,增強土體應力作用,提高路基整體強度[4]。盡管土方堆載預壓效果顯著,但預壓處理后需將土方進行外運,不僅成本較高,而且對環(huán)境破壞較大,不利于節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略的實施[5]。為此,該文結(jié)合某公路工程實際案例,針對軟弱路基段水土聯(lián)合堆載預壓技術(shù)進行分析,對保證軟土路基處理效果,提高軟土路基治理綜合效益具有重要意義。
某高速公路工程采用高填方路基,填方最大高度47.7 m,填方總量約433萬立方米,軟土段填方量約50萬立方米。軟土路基段施工中采用水土聯(lián)合堆載預壓技術(shù)對軟土路基實施補強加固處理,以有效避免路基工后沉降,增強路基結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性,節(jié)約后續(xù)運營維護費用,提高經(jīng)濟和社會效益。
針對該高速公路項目軟土路基段,采用水袋和土方聯(lián)合堆載預壓方式進行處理,在路基上方碼放規(guī)格為20 m×11 m×3 m的水袋矩陣,9.0 m×1.7 m的精加工預留土,水袋、土方荷載轉(zhuǎn)化比例為1∶1.7,確保滿足地基預壓要求。
(1)通過水體重力作用對軟弱路基實施加載預壓時,為充分保證水袋裝運順利[6],應提前在部分區(qū)域采取土方堆載方式進行預壓,以充當水袋運輸通道,確保水土聯(lián)合堆載預壓的順利實施。
(2)該高速公路水袋堆載預壓處理全面利用施工區(qū)域周邊河水。經(jīng)堆載加固后,軟土路基內(nèi)部水分被擠壓出來,土體體積減小,密實度增加,土體承載性能顯著增大[7]。經(jīng)水袋及土方聯(lián)合堆載預壓處理,軟土路基結(jié)構(gòu)整體性得以提升,有效避免了公路運營階段不均勻沉降的產(chǎn)生。
(3)公路路基加固處理時,通常采用增設沉降板及測斜儀的方式進行沉降監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測出的路基沉降速率、水平位移、沉降量等相關(guān)指標,對軟弱路基預壓效果進行評價,以確保符合規(guī)范及設計要求。其預壓斷面圖如圖1所示。
圖1 預壓斷面圖
(4)水載預壓體系由水袋、抽水機、水準儀等構(gòu)成。待水袋注水完成后,應嚴格按照設計要求確定最佳預壓時間[8]。待預壓結(jié)束后,應及時采用抽水設備將水袋內(nèi)水體排除。
該高速公路軟弱路基段水土聯(lián)合堆載預壓施工流程見圖2。
圖2 施工流程圖
3.2.1 準備工作
(1)結(jié)合現(xiàn)場實際狀況及路基加固相關(guān)技術(shù)標準,選擇合適的水土聯(lián)合堆載預壓參數(shù)。
(2)正式實施水袋堆載預壓前,應對路基坡度實施科學調(diào)整,確保其向土方堆載預壓區(qū)域略微傾斜,以防止水袋滑落,待路基表面30 cm范圍內(nèi)土體壓實度滿足標準要求后再實施水袋堆載預壓。
(3)水袋使用前應按照規(guī)范要求進行氣密性試驗,不合格水袋嚴禁使用。
3.2.2 施工放樣
(1)利用測量方式準確找出預壓位置,土方堆載高度為1.7 m,寬度9 m、長度20 m,最大堆載高度為2.5 m。
(2)水袋之間合理設置排水溝,確保堆載預壓階段排水通暢,并采取必要的防水措施,防止水流侵入土體。
3.2.3 預壓土方填筑
根據(jù)計算求得的相關(guān)指標參數(shù),在路基一側(cè)9 m區(qū)域內(nèi)實施路基填筑施工,以此作為水袋運輸通道及土方堆載預壓操作平臺。
3.2.4 攤鋪水袋
(1)水袋鋪設前應封閉現(xiàn)場,防止非施工人員靠近,并將路基表面清理干凈,確保表面潔凈、無雜物。
(2)路面表面鋪設防水材料,防止路基遭受水體侵蝕、沖刷。
(3)嚴格按照測量定位確定的區(qū)域鋪設水袋,水袋運輸、碼放過程中應小心謹慎,防止破壞水袋,堆碼完成后應對水袋質(zhì)量進行全面檢查,若存在破損應及時更換。
3.2.5 水袋注水加載
根據(jù)設計確定的土方堆載量,通過代換求得水袋堆載高度為4.5 m。
采用流量為150 m3/h的抽水泵分層向水袋內(nèi)注水,按照注水高度依次為0.5 m、1 m、1 m、2 m高度進行注水,每次注水間隔為6 h。
3.2.6 沉降穩(wěn)定觀測
(1)應在路基填筑過程中、填筑完1層或2層實施1次沉降觀測;水袋堆載預壓過程中,應每間隔3 d觀測1次,此后每間隔15 d觀測1次,直至卸載。
(2)全面記錄觀測數(shù)據(jù),并綜合分析數(shù)據(jù)結(jié)果,嚴格根據(jù)測控標準調(diào)節(jié)注水速率。當沉降量、沉降速率及水平位移超過設計要求時,應立即停止預壓,待各項指標滿足規(guī)范要求后,再繼續(xù)完成預壓。
(3)嚴格控制加載過程,當其高度接近設計高度時,應合理降低加載速率,避免速度過快破壞道路路基。當水袋堆載高度越來越高,測桿及套管需進行接長處理,單節(jié)長度不得超過50 cm。測桿附近區(qū)域回填時應采用人工方式進行回填,并利用水準儀實時監(jiān)測沉降情況。
3.2.7 水袋放水卸載
(1)根據(jù)現(xiàn)場實際觀測情況計算得出水袋卸載的最佳時間,通常以連續(xù)3個月沉降≤5 mm/月為標準,當監(jiān)測結(jié)果滿足標準要求時應按標準程序向監(jiān)理單位提交卸載申請,批準通過后方可實施卸載。
(2)卸載施工應分階段進行,水袋側(cè)面留有排水口,排水口下部設有防水材料[9]。排水口通過水管直接引流至外部排水體系,具體卸載時各水袋應分2次卸載,卸載完成后對路基下方20 cm深度范圍內(nèi)土體實施翻挖、晾曬。
(3)水袋清運工作由汽車吊和運輸車輔助完成。
3.2.8 預壓土方卸載
土方堆載預壓部分剩余土方,卸載后可將其就地用作路基填筑,按照路基填筑標準實施精加工(-30 cm)處理,壓實度應≥96%。
(1)構(gòu)建科學完備的項目組織機構(gòu),合理分配崗位職責,保證各項工作順利開展。嚴格按照相關(guān)標準要求規(guī)范施工流程,強化政府監(jiān)管力度,加強各參建單位間的交流溝通,明確崗位責任,切實做到權(quán)責分明,定崗定責,科學規(guī)范各部門職責。
(2)加強安全管控,切實做好安全及勞動保障工作。確保施工人員生命財產(chǎn)安全,全方位實施安全生產(chǎn)責任制度,將每一項安全保障工作落到實處。建立科學有效的安全管控體系,實施安全管控活動,積極開展安全檢查及評估。
(3)加大安全檢查力度,堅決予以清除施工中存在的不安全因素,禁止違章操作等。積極開展安全教育及培訓,提高施工人員操作水平,規(guī)范操作流程。
(4)在保證施工技術(shù)措施滿足要求的基礎上,還要進一步加強安全文明措施的落實。施工區(qū)域應設置醒目安全標識,施工車輛進入施工現(xiàn)場應嚴格按照指示標識行駛。
為確保高質(zhì)量、高效率完成施工任務,尤其注重文明施工,全面推進施工現(xiàn)場標準化建設。
(1)施工現(xiàn)場原材料、施工機具應分類碼放,根據(jù)現(xiàn)場需求情況合理劃分存放區(qū)域,現(xiàn)場整潔、干凈。
(2)現(xiàn)場布置方面,應結(jié)合現(xiàn)場具體情況,統(tǒng)籌全局科學實施現(xiàn)場布局,大門出入口兩側(cè)設置“五牌一圖”?,F(xiàn)場基礎設施根據(jù)平面布置圖合理存放,并隨施工現(xiàn)場具體情況適時做出調(diào)整。
(3)現(xiàn)場臨時道路應定時灑水、沖洗,確保表面潔凈、無灰塵。場區(qū)內(nèi)應平整堅實,建立專門的垃圾存放區(qū)域,并安排專人負責外運處理。
4.3.1 生態(tài)環(huán)境保護措施
施工區(qū)域周邊的植被盡可能保持完整;項目施工完成后,應及時進行植被恢復,將生態(tài)影響降至最低水平。
4.3.2 水資源保護措施
當施工現(xiàn)場距離生活水源較近時,應通過設置堤壩進行分隔,防止對生活用水造成破壞;施工機具沖洗后產(chǎn)生的廢水禁止直排河中,運行過程中產(chǎn)生的油污等物質(zhì)應及時清理,嚴禁直排;施工現(xiàn)場污水排放嚴格按照三級標準執(zhí)行,強化對現(xiàn)場廢水監(jiān)測,保證滿足排放要求;定期進行污水處理設備的檢修、維護和保養(yǎng),并詳細記錄設備運行情況。
4.3.3 空氣污染及粉塵防治措施
盡可能采用耗能低、污染少的材料和設備,并在現(xiàn)場設置空氣污染監(jiān)測設備;保持現(xiàn)場施工道路干凈、整潔,安排專人打掃、灑水,避免產(chǎn)生揚塵;廢氣排放嚴格按照二級標準執(zhí)行,強化空氣污染物及揚塵監(jiān)測和治理,保證符合標準要求;定期進行廢氣處理設備的檢修、維護和保養(yǎng),并詳細記錄設備運行情況。
4.3.4 噪聲控制
根據(jù)施工所在地相關(guān)職能部門的要求,強化場區(qū)內(nèi)噪聲控制,嚴禁在休息時間段開展強噪聲施工,禁止出現(xiàn)噪聲擾民事件。
4.3.5 施工完成后現(xiàn)場清理及恢復
項目建設完成后,應及時清理現(xiàn)場所有建筑及生活垃圾,分類處理、分類清運,現(xiàn)場整平到位后覆蓋植被,恢復至最初狀態(tài);項目施工完成后,應組織相關(guān)部門實施環(huán)保驗收,驗收通過后出具環(huán)保驗收合格報告,真正做到不留后患;施工區(qū)域內(nèi)及生活區(qū)應配備充足的環(huán)衛(wèi)設施,定期組織衛(wèi)生清理;保證現(xiàn)場干凈、整潔,及時清理各種廢舊材料,分類堆放至指定區(qū)域,進行集中處理。
綜上所述,該文結(jié)合某高速公路軟弱路基施工實踐,針對軟弱路基段水土聯(lián)合堆載預壓技術(shù)展開綜合探究,總結(jié)了具體的施工工藝流程及操作要點。軟土路基段采用水土聯(lián)合堆載預壓技術(shù)可有效提高施工效率,降低施工成本,水袋運輸、卸載較為簡便,且預壓完成后土方可用作路基填料,避免了大面積開挖土方對生態(tài)環(huán)境造成的破壞,同時水袋堆載的就近取水有效節(jié)約了施工成本,提升了軟土路基加固處理的綜合效益,值得積極推廣應用。