黃劍翔，朱 碩

（1.南京信息工程大學(xué)電子信息與通信工程學(xué)院，江蘇南京 210044；2.無錫學(xué)院電子信息工程學(xué)院，江蘇 無錫 214000）

近年來，深度學(xué)習(xí)由于具備高準(zhǔn)確度、快速檢測等優(yōu)點，已經(jīng)逐步占據(jù)傳統(tǒng)算法的主導(dǎo)地位[1]，主要分為兩種方法：一類是基于檢測框和分類器的twostage 算法，如R-CNN[2]、Fast R-CNN[3]等，這系列算法精度相比于其他檢測算法較高，但耗時較長，難以滿足智慧交通系統(tǒng)所需的實時性；另一類是基于回歸的one-stage 算法，如YOLO 系列和SSD[4]等，相比于two-stage 算法，這類算法的推理速度快，可滿足智慧交通系統(tǒng)的實時性要求。

該文采用one-stage 算法YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)。對其IOU 損失函數(shù)、數(shù)據(jù)處理算法進(jìn)行改進(jìn)，將改進(jìn)后的網(wǎng)絡(luò)與原有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測對比，對比結(jié)果顯示改進(jìn)后的網(wǎng)絡(luò)相比原有網(wǎng)絡(luò)的檢測效果有明顯的提升，具有更廣泛的應(yīng)用價值。

1 YOLO網(wǎng)絡(luò)模型

2020 年5 月30 號，Ultralytics LLC 公司提出 一種新的算法YOLOv5，YOLOv5 的FPS 達(dá)到140，速度快的時候僅需0.007 s 便可完成圖像的推理，這一點便滿足了實際情況下實時性的要求。相比之前的YOLO 系 列，YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)結(jié) 構(gòu)更小。YOLOv5 在 數(shù)據(jù)處理方面不但采取了與YOLOv4 相同的mosaic 數(shù)據(jù)增強(qiáng)算法，同時在主干網(wǎng)絡(luò)部分進(jìn)行優(yōu)化，使得網(wǎng)絡(luò)能夠滿足對小目標(biāo)的檢測要求。

YOLOv5[5]檢測網(wǎng)絡(luò)包括四種不同的結(jié)構(gòu)：YOLOv5s、YOLOv5m、YOLOv5l、YOLOv5x。這四種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與YOLOv3 和YOLOv4 不同，YOLOv5 系列均以yaml 格式來呈現(xiàn)，而YOLOv3、YOLOv4 則是以cfg 格式承載網(wǎng)絡(luò)；YOLOv5 的四種網(wǎng)絡(luò)的寬度系數(shù)和深度系數(shù)各不相同，因此在算法性能上四種結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別，部分主要指標(biāo)如表1 所示。

表1 四種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的參數(shù)

其中，YOLOv5s 的權(quán)重文件和YOLOv4 相比，僅僅占YOLOv4 權(quán)重文件的1/9，是四種結(jié)構(gòu)中最小的一個。相比其他三種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，YOLOv5x 結(jié)構(gòu)縱深最大，網(wǎng)絡(luò)權(quán)重文件也最大，但其AP精度也是四種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中最高的；考慮到消耗時間及網(wǎng)絡(luò)大小二者的利弊，權(quán)衡之下該文選用YOLOv5x作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

YOLOv5 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[6]主要由三大模塊組成，分別為Backbone、Neck、Head 模塊，如圖1 所示。

圖1 YOLOv5網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

1）Backbone[7（]主干網(wǎng)絡(luò)）：是YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，是一個小型卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[8]，能用來形成圖像特征。Backbone 主要包括Focus、CSP、SPP[9]以及relu 激活函數(shù)。其中，F(xiàn)ocus 模塊用于對input 進(jìn)行切片操作，如圖2 所示。

圖2 Focus切片操作

圖2 中，左邊是一個4×4×1 的圖片，經(jīng)過Focus切片操作之后，變成了右邊所示的2×2×4 結(jié)構(gòu)。以YOLOv5x 模型為例，將[b,3,640,640]的圖像輸入網(wǎng)絡(luò)中，經(jīng)過Focus 切片處理之后，得到[b,12,320,320]的特征圖，經(jīng)過32 個1×1×12 的卷積核的卷積操作，得到[b,32,320,320]的特征圖。其中，b表示batch，即每次輸入的圖片數(shù)，3 和12 表示圖片的通道數(shù)，640 和320 表示圖片的長、寬。經(jīng)過Focus 模塊處理，減少了計算量，為模型大大節(jié)省了計算機(jī)資源和時間資源；同時還不會導(dǎo)致重要信息的丟失，從而保留圖片下采樣信息，為后面的特征提取部分提供了便利。

2）Neck 模塊：處于Backbone 和Head 之間的模塊，Neck 模塊存在的目的就是更好地利用Backbone提取出的特征，該模塊分為FPN[10]結(jié)構(gòu)和PAN 結(jié)構(gòu)。FPN 結(jié)構(gòu)流程自上向下，經(jīng)過upsample 和concat將上層特征圖和底層特征圖融合得到待預(yù)測的新特征圖。圖中picture5 位置處獲得的特征圖通過upsample 得到與picture4 特征圖大小相同的上采樣層，再通過concat 融合，得到新的待預(yù)測特征圖。FPN 層后有一個PAN 層，該層操作方向與FPN 恰恰相反，它是一個自底向上的特征金字塔。FPN 層自頂向下，PAN 自底向上，二者結(jié)合進(jìn)行參數(shù)聚合。

3）Head（輸出層）：Head 模塊用來提取輸出，利用提取的特征做出預(yù)測。進(jìn)行train 時考慮到代價函數(shù)中的錨框機(jī)制以及預(yù)測框篩選的修改，YOLOv5 的輸出層采用GIOU 作為損失函數(shù)，通過非極大值抑制(NMS)[10]來篩選目標(biāo)框。

訓(xùn)練時預(yù)測值與真實值之間往往存在著誤差，主要用損失函數(shù)來評價二者之間的差異程度，通過損失函數(shù)可衡量一個模型的好與壞，從而評價一個模型的性能，因此損失函數(shù)的選擇至關(guān)重要。最為常見的損失函數(shù)為IOU_LOSS。

如圖3 所示，其中A與B分別為兩個互有重合的矩形框，M為A和B的交集，N表示A與B兩個集合的并集，IOU[11]即是交集與并集之比，IOU_LOSS 即是N-M與N之比，二者的定義如下：

圖3 IOU示意圖

訓(xùn)練的目的就是降低IOU_LOSS 的值，隨著該值的減小，說明模型效果在增加。但當(dāng)兩個框A、B不相交時，則無法預(yù)測兩個框之間的距離。

為了解決這個問題，在YOLOv5 的預(yù)測中，利用GIOU_LOSS[11]作為物體的邊界框的損失函數(shù)。

如圖4 所示，N為圖3 中A、B的并集，N+2C表示包住兩個框的最小的矩形面積，GIOU 及GIOU_LOSS的定義如下：

圖4 GIOU示意圖

先計算出兩個并集及IOU，再計算出兩個框的最小包合矩形面積，然后計算最小包合矩形面積中N的補(bǔ)集所占面積的比重，最后用IOU 減去該比重得到GIOU，計算GIOU_LOSS 只需用1 減去GIOU。

2 基于YOLOv5x網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

2.1 損失函數(shù)的優(yōu)化

該文所使用的YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)默認(rèn)選擇上文所說的GIOU 損失函數(shù)；相比IOU，GIOU 不僅關(guān)注重疊區(qū)域，同時也關(guān)注非重合區(qū)域，能很好地反映兩者的重合度，因此能解決IOU 中兩個框沒有相交這種情況下沒有梯度回傳、無法進(jìn)行學(xué)習(xí)的問題。

當(dāng)遇到兩個框A、B彼此存在包含關(guān)系，如圖5(a)所示，GIOU_LOSS 幾乎會退化成IOU_LOSS，這導(dǎo)致IOU_LOSS 問題會再次出現(xiàn)；此外，在這種情況之下GIOU_LOSS 使得回歸速度很慢，也造成時間資源的浪費。

GIOU 的工作原理在于先通過增加檢測框的大小使其與目標(biāo)框有重疊，后利用IOU_LOSS 項使兩框重合面積最大。與GIOU 相比，該文選擇的CIOU[11]不僅具備GIOU 的優(yōu)點，同時還將中心點之間的歐式距離、高寬比考慮在內(nèi)，如圖5(b)所示。

圖5 CIOU及GIOU對比圖

圖中c代表包含A、B的最小的矩形框的對角線長度（此處B包含A），d表示矩形框A和矩形框B的兩個中心點之間的距離，CIOU_LOSS 可定義為：

其中，υ用來衡量寬高比的一致性，α是正權(quán)衡參數(shù)，不必參與求導(dǎo)；ωgt和hgt表示目標(biāo)的真實寬、高；ω和h表示預(yù)測目標(biāo)框的寬、高。

2.2 訓(xùn)練數(shù)據(jù)預(yù)處理

在大多數(shù)情況下，設(shè)備采集得到的數(shù)據(jù)集不能直接用于網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練。倘若所獲得的數(shù)據(jù)集數(shù)量不足，將其直接用于訓(xùn)練，得到的結(jié)果并不具有代表性；再者，獲得的數(shù)據(jù)集尺寸大小[12]不滿足網(wǎng)絡(luò)輸入的要求。

因此，在進(jìn)行訓(xùn)練前須對數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，處理方法主要包括數(shù)據(jù)增強(qiáng)與標(biāo)簽平滑處理。

數(shù)據(jù)增強(qiáng)的目的：一方面增加數(shù)據(jù)集的數(shù)量借此來提升模型的泛化性能，另一方面可人為給數(shù)據(jù)集增加影響模型分辨的噪聲，借此來提高模型的魯棒性。典型的數(shù)據(jù)增強(qiáng)方法包括翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)、平移、縮放、裁剪、添加噪聲、修改顏色、修改對比度等。對原來的數(shù)據(jù)集采用上面所述的數(shù)據(jù)增強(qiáng)方法，可獲得大量新的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

該文在選用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)增強(qiáng)的方法之外，同時加入馬賽克拼接法(mosaic)[12]，如圖6 所示。

圖6 mosaic數(shù)據(jù)增強(qiáng)

從左邊的四張圖中分別提取了一部分打亂進(jìn)行拼接，得到右邊的組合圖，然后將拼接的圖作為新的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。

人為標(biāo)注時，很多時候會產(chǎn)生錯誤標(biāo)注的問題，這種問題會對實驗結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。標(biāo)簽平滑處理(Label Smoothing)是常用于解決這個問題的辦法。訓(xùn)練時若是選擇使用one-hot 標(biāo)簽來計算交叉熵?fù)p失，則只計算了標(biāo)簽為1 位置的損失，并沒有把標(biāo)簽為0 位置的損失算在內(nèi)，最終導(dǎo)致在訓(xùn)練集上能得到不錯的效果，預(yù)測過程中因為此時數(shù)據(jù)來源不是訓(xùn)練集，所以相比之下預(yù)測效果較差。因此，對數(shù)據(jù)集采用標(biāo)簽平滑處理是必要的。

該文實驗過程中，選擇使用二元交叉熵標(biāo)簽平滑(smooth_BCE)，其公式為：

式中，y為數(shù)據(jù)標(biāo)簽的獨熱編碼，一般表示一個向量；ε為平滑因子。經(jīng)過平滑處理，將訓(xùn)練集中數(shù)據(jù)的標(biāo)簽無論正確與否都考慮到樣本損失函數(shù)的計算范疇，導(dǎo)致?lián)p失增大、模型的學(xué)習(xí)能力提高。

3 實驗流程設(shè)計

針對上述內(nèi)容，該文擬通過實驗對上述問題進(jìn)行驗證，實驗流程如圖7 所示。

圖7 實驗流程

將圖片輸入數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊對圖片進(jìn)行處理，處理之后的圖片輸入YOLO 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，在反復(fù)的前向、后向傳播之后，訓(xùn)練完畢得到滿足要求的權(quán)重模型。進(jìn)行檢測時，將圖片輸入到訓(xùn)練獲得的模型中，得到檢測結(jié)果圖。

4 實 驗

4.1 數(shù)據(jù)集的制作

該文數(shù)據(jù)集[13]的制作過程主要分為以下兩步：數(shù)據(jù)集的采集、數(shù)據(jù)集的標(biāo)注。因為數(shù)據(jù)的預(yù)處理步驟已經(jīng)嵌入到算法中，所以不予考慮這一步。

數(shù)據(jù)采集工作是在江蘇集萃深度感知研究所的雷視一體機(jī)上完成的，利用該設(shè)備對路口監(jiān)控視頻截圖，獲得需要的圖片數(shù)據(jù)，目的是檢測識別出四種道路目標(biāo)，分別為大型車、小型機(jī)動車、非機(jī)動車及行人。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)注工作時，選用vott軟件對雷視一體機(jī)獲得的圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注，分為四類識別目標(biāo)。

經(jīng)過反復(fù)篩選跟檢查，從標(biāo)記出的4 000 張圖片中選出了3 600 張符合要求的圖片組成訓(xùn)練集，其中包括不同路口，在白天、夜晚，有無燈光，晴、雨天氣等不同情況下的圖片樣本，以此擴(kuò)大數(shù)據(jù)來源，確保訓(xùn)練獲得模型[14]的可信度。此外，再提取300 張未標(biāo)記的圖片作為測試集。

4.2 實驗設(shè)定與訓(xùn)練

該實驗的環(huán)境如表2 所示。

表2 實驗環(huán)境配置

實驗訓(xùn)練參數(shù)設(shè)置如下：初始學(xué)習(xí)率設(shè)置為0.01，SGD 動量因子為0.937，權(quán)重衰減系數(shù)為0.000 5，最大迭代次數(shù)設(shè)為200 次，batch-size 設(shè)為2，過大會導(dǎo)致顯卡超負(fù)荷工作，圖片大小為640 pixel×640 pixel。

為了進(jìn)一步體現(xiàn)該文改進(jìn)模型的優(yōu)勢，在相同數(shù)據(jù)集的前提下，原始YOLOv5網(wǎng)絡(luò)和改進(jìn)的YOLOv5網(wǎng)絡(luò)的損失函數(shù)曲線如圖8 所示。

圖8 改進(jìn)前后損失函數(shù)

由圖8 可以看出，改進(jìn)前的網(wǎng)絡(luò)最終損失值并未達(dá)到0.02，而改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)在第200 個epoch 時損失值已經(jīng)達(dá)到了0.02，函數(shù)收斂較為理想，且改進(jìn)的YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)收斂速度明顯比原始的YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)更快，而且也更加穩(wěn)定。

改進(jìn)前和改進(jìn)后兩個網(wǎng)絡(luò)的mAP（mean Average Precision）變化曲線如圖9 所示。

圖9 改進(jìn)前后mAP對比

從圖中可以看出，改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)的mAP 值穩(wěn)定在74.32%左右，比改進(jìn)前提高了近2.76%。

訓(xùn)練完畢，將最終獲得的權(quán)重參數(shù)使用到目標(biāo)樣本的檢測推理中進(jìn)行對比，如圖10 所示。

圖10 改進(jìn)前后兩個網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)識別效果

改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)的識別率及準(zhǔn)確率明顯比改進(jìn)前高了很多，圖中單個車輛的檢測分?jǐn)?shù)相比改進(jìn)前的檢測結(jié)果都有了一定的提高；改進(jìn)前的模型檢測時無法檢測出遠(yuǎn)處的公交車和轎車，但是經(jīng)過改進(jìn)之后，模型能夠輕松檢測出遠(yuǎn)處的車輛并做出標(biāo)記。

4.3 結(jié)果分析

在交并比（IOU）閾值為0.5的條件下，原始YOLOv5x網(wǎng)絡(luò)的mAP 值為74.81%，改進(jìn)YOLOv5x 的mAP值為77.57%。四個類別的AP值如表3所示。

表3 改進(jìn)前后網(wǎng)絡(luò)AP值對比

YOLOv5x 改進(jìn)后，各類別目標(biāo)的AP 值都得到了一定程度的提升。這主要得益于改進(jìn)算法對排隊遮擋的車輛以及遠(yuǎn)處目標(biāo)的檢測效果有所提高。原本對行人檢測效果較低，經(jīng)常將路邊樹干、指示燈誤認(rèn)為行人，針對這一現(xiàn)象，改進(jìn)后的網(wǎng)絡(luò)對行人的AP值提升了2.110%。相比其他目標(biāo)，大型車的AP 值在兩次檢測中都很低，不過在優(yōu)化后，提升了約2.990%。導(dǎo)致大型車AP 如此低的原因可能是在數(shù)據(jù)集中，大型車的數(shù)量比較少，這一點在后期進(jìn)一步優(yōu)化中可以重點處理。

如表4 所示，此處的YOLOv4 是原始YOLOv4 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多次實驗后優(yōu)化來的模型，相比原始YOLOv5網(wǎng)絡(luò)模型，mAP 略高，但是與該文優(yōu)化后的YOLOv5網(wǎng)絡(luò)模型相比，mAP 略低。

表4 實驗結(jié)果對比

5 結(jié)束語

根據(jù)目前道路目標(biāo)檢測過程中存在的一系列問題，提出以深度學(xué)習(xí)[15]為基礎(chǔ)的道路目標(biāo)檢測識別方法[16-18]。主要采用mosaic 數(shù)據(jù)增強(qiáng)和標(biāo)簽平滑處理的方式來擴(kuò)充數(shù)據(jù)集，建立了道路目標(biāo)識別數(shù)據(jù)集。以原始YOLOv5 為基礎(chǔ)，構(gòu)建改進(jìn)的YOLOv5 網(wǎng)絡(luò)。使用訓(xùn)練集對改進(jìn)的檢測網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行訓(xùn)練，經(jīng)過40 個訓(xùn)練epoch 之后代價函數(shù)趨于平穩(wěn)。改進(jìn)后的模型最終mAP 達(dá)到77.57%，因為訓(xùn)練數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)的多樣性，確保該模型具有很好的適用性。但是該文考慮的識別目標(biāo)只包括四種類型，對具體的目標(biāo)沒有進(jìn)行細(xì)分，如非機(jī)動車也可分為自行車、電動車等，后續(xù)將對數(shù)據(jù)集做進(jìn)一步完善。