李鵬飛

國基建設(shè)集團(tuán)有限公司 山西 太原 030000

1 市政道路工程的特點(diǎn)

1.1 工程施工周期短

市政道路建設(shè)雖然施工周期較短，但是產(chǎn)生的影響較大。這是因?yàn)槲覈某鞘薪煌顩r復(fù)雜，車輛流量大，交通堵塞也很嚴(yán)重。如果一些市政道路因施工而被關(guān)閉，勢必增加交通壓力。此外，城市公路不但工期短，工程量也大，施工任務(wù)繁重。在規(guī)劃城市道路建設(shè)中，往往采用“倒工期”方法，以減少對(duì)城市交通、人民生活和城市形象的影響。市政建設(shè)必須提早完成，不得延誤。由于上述客觀條件的影響，在生產(chǎn)過程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2 施工區(qū)域窄

市政公路的施工一般都是在市區(qū)的一些具體地區(qū)進(jìn)行，由于路面道路寬度有限，因此工程場地就顯得很窄了。所以，施工單位應(yīng)該針對(duì)目前的形勢，制訂出一套周密的規(guī)劃，并對(duì)各工序的銜接進(jìn)行合理的規(guī)劃。只有如此，我們才能在最短的時(shí)間里，調(diào)整時(shí)間表中的銜接，并使復(fù)雜的公路工程項(xiàng)目得以順利進(jìn)行。

1.3 地下線復(fù)雜

城市內(nèi)都是居民區(qū)域聚集的地方，城市道路下面有很多的水管、電線以及光纖等，這些管道與線路都埋在城市內(nèi)的道路下邊，在對(duì)城市公路施工的過程中，一旦對(duì)地下的東西掌控不清，不知道地下管道的位置，貿(mào)然施工，很有可能會(huì)損壞管道，造成光纖等線路損壞，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)后果。

1.4 原材料投資大

在城市道路建設(shè)中，需要大量的材料，并且需要大量的投資。因此，在工程建設(shè)中，如何合理地選用材料，確保工程質(zhì)量，就顯得非常重要。

1.5 質(zhì)量控制難

在城市道路建設(shè)中，常常出現(xiàn)片面追求工程進(jìn)度、不顧工程質(zhì)量、只顧業(yè)主利益的現(xiàn)象，造成工程監(jiān)理工作的難度較大。

2 控制市政公路質(zhì)量要素

2.1 人的控制

在城市道路工程建設(shè)過程中，人是主要的質(zhì)量控制因素，人為因素是影響道路工程的核心內(nèi)容。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，員工的整體素質(zhì)將直接影響到項(xiàng)目的質(zhì)量。因此，城市道路施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)在于領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)職工的關(guān)注。

2.2 材料控制

在工程建設(shè)之前，想要確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，就要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工工程的材料需要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，才能確保工程質(zhì)量不出問題。這就需要施工單位在施工采買的過程中對(duì)施工材料進(jìn)行仔細(xì)的勘驗(yàn)，確保質(zhì)量沒有問題。存在質(zhì)量問題的材料嚴(yán)禁其進(jìn)入施工現(xiàn)場，以免因施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.3 機(jī)械設(shè)備控制

在市政的道路施工中，由于施工現(xiàn)場的復(fù)雜性，需要確保施工的機(jī)械設(shè)備可控。機(jī)械設(shè)備的安全控制和安全操作能夠避免一些安全性問題的發(fā)生，減少工程質(zhì)量問題。所以在施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能控制。同時(shí)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的維修和保養(yǎng)，是保證設(shè)備安全可靠的重要措施。

3 市政道路施工中的問題

城市道路施工環(huán)境復(fù)雜，一般城市道路施工場地多位于交通要沖部位，施工路段封閉，人流量大，對(duì)工程質(zhì)量的控制難度較大；同時(shí)，由于道路上的管道類型較多、施工面積較小、工作量較大、連續(xù)性較差。因而，在城市公路建設(shè)中，施工環(huán)境的復(fù)雜性是一個(gè)亟待解決的問題。臨時(shí)施工方案和變更市政公路項(xiàng)目一般都是政府投資，在施工中，為盡量降低施工對(duì)居民的影響和對(duì)交通的影響，會(huì)在施工中隨意改變施工方案，從而使施工質(zhì)量控制更加困難。

3.1 路面裂縫較多

城市道路路面出現(xiàn)裂縫、塌陷隨著城市道路使用時(shí)間的延長，路面在承受了一定的壓力和環(huán)境的作用下，時(shí)間長了就會(huì)出現(xiàn)各種裂縫。這種裂縫有些自然老化引起的，有些是因?yàn)檩d重負(fù)荷產(chǎn)生的裂縫。載重較大的車輛與普通車輛行駛方向相同，但裂縫的面積有所差異。橫向裂紋是指在公路的水平方向上產(chǎn)生的、與公路中線大致垂直的裂紋。網(wǎng)狀裂紋是一種橫向、縱向交錯(cuò)的多個(gè)不同側(cè)邊的小塊狀裂縫，這些小塊狀的網(wǎng)狀裂隙是相互平行的，并在網(wǎng)狀的縱縫上橫向、斜向地將網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相結(jié)合。此外，由于排水的關(guān)系，在公路上安裝了大量的雨水井，這些雨水井都是建在主要的交通要道上的。由于井口的狹窄，在進(jìn)行回填法、夯實(shí)路面時(shí)，很難對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測。而且由于沒有嚴(yán)密的監(jiān)督，造成了公路表面裂縫的產(chǎn)生[1]。

3.2 路面車轍印

車轍是由汽車在道路上受到外力的影響而產(chǎn)生的永久溝槽。車轍大致可分為三種：結(jié)構(gòu)車轍、流動(dòng)車轍、房屋瀝青路面壓實(shí)車轍。結(jié)構(gòu)車轍是由車輛的荷載大大超過路面的強(qiáng)度所造成的：車輛的流態(tài)車轍是由外部壓力造成的。因?yàn)槁访媸艿搅撕艽蟮钠茐?，所以失去重心，形成車轍。

3.3 路面水破壞

由于外力的影響，道路被過往的汽車碾壓，在上面形成了一個(gè)小鼓包。這些小疙瘩不但會(huì)讓道路變得崎嶇，還會(huì)對(duì)道路表面所能夠承擔(dān)的強(qiáng)度造成很大的影響。此外，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層密且不平整時(shí)，大量水分會(huì)滲入路面基層，導(dǎo)致路面失穩(wěn)，最后發(fā)生變形破壞。除了前期的施工，瀝青地面的滲漏及路面內(nèi)部的構(gòu)造也是如此。由于排水不良，雨水會(huì)從表面的裂縫中滲透到地面。在與底板上的膠料接觸一段時(shí)間后，就會(huì)形成灰漿。

4 提高市政公路施工質(zhì)量的措施

4.1 施工前的控制措施

4.1.1 加強(qiáng)監(jiān)管設(shè)計(jì)階段

按照國家對(duì)公路檢測的標(biāo)準(zhǔn)文件，各類路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命均需滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如城市主干道一般為15年，透水瀝青路面12年，水泥混凝土路面30年。我們在進(jìn)行城市道路工程的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格地實(shí)施和監(jiān)督，對(duì)某些高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的公路項(xiàng)目，要加大投資，保證設(shè)計(jì)階段的施工質(zhì)量。從根源上保證城市道路建設(shè)的合理性和安全性。

4.1.2 加大施工圖紙審核

在工程設(shè)計(jì)圖紙的審核中，應(yīng)聘用具備相應(yīng)資格的企業(yè)和擁有相應(yīng)技術(shù)人才的單位。在進(jìn)行施工圖審核時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查設(shè)計(jì)圖紙與公路規(guī)范相符。經(jīng)各設(shè)計(jì)單位審查后，將設(shè)計(jì)變更通知書、設(shè)計(jì)變更圖等文件公布，以供工程施工參考；經(jīng)雙方協(xié)商后，經(jīng)研究決定，應(yīng)以書面形式予以備案。

4.1.3 完善規(guī)章制度

建筑企業(yè)要建立完善的規(guī)章制度、質(zhì)量管理計(jì)劃和質(zhì)量管理的改進(jìn)措施，實(shí)行責(zé)任到人的監(jiān)督和崗位評(píng)價(jià)，并在一定程度上遏制了違規(guī)的、損人利己的行為。建立完善的質(zhì)量管理制度，組織優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，與專業(yè)技術(shù)研究相結(jié)合，確定項(xiàng)目，形成成果，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行定期的分析，并對(duì)下一步的工作進(jìn)行部署，并進(jìn)行檢查。

4.2 施工過程中的控制措施

4.2.1 堅(jiān)持按照施工圖施工

施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。如果發(fā)現(xiàn)圖紙上有錯(cuò)誤，或施工單位提出了改善意見，或因場地條件所限，需使用替代品，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

4.2.2 規(guī)范機(jī)械設(shè)備的管理

機(jī)械設(shè)備是工程建設(shè)中的一個(gè)重要保證，在選用機(jī)械設(shè)備時(shí)應(yīng)著重考慮。在施工中，選用經(jīng)濟(jì)合理、耐用、先進(jìn)、可靠的施工機(jī)械，并根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工條件，合理地安排機(jī)械設(shè)備，優(yōu)選經(jīng)過評(píng)審的生產(chǎn)廠家，例如，對(duì)供應(yīng)商的信譽(yù)、履約能力、資質(zhì)水平等進(jìn)行深入考察，優(yōu)先引進(jìn)質(zhì)量過硬的設(shè)備。

設(shè)備采購后，對(duì)設(shè)備名稱、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行逐項(xiàng)核對(duì)、整理、存檔，并以書面形式向監(jiān)理部門報(bào)告；對(duì)某些特殊設(shè)備如起重機(jī)、升降機(jī)、塔吊等進(jìn)場、安拆需上報(bào)至市監(jiān)督局特種設(shè)備管理處監(jiān)管，故在施工過程中設(shè)備的安裝、使用與拆卸必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的相關(guān)要求，且能夠確保施工質(zhì)量要求。合理地運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，可以有效地改善設(shè)備的性能，并能有效地實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。按照項(xiàng)目建設(shè)的要求，要有充足的機(jī)械和生產(chǎn)設(shè)備，并在施工時(shí)進(jìn)行設(shè)備的安裝和調(diào)試。在機(jī)器設(shè)備的使用期間，要對(duì)其進(jìn)行定期的維修和維修，以保證其工作狀態(tài)[2]。

4.2.3 監(jiān)管施工技術(shù)

在城市道路建設(shè)中，施工方法是影響城市道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素。工程施工必須嚴(yán)格按施工進(jìn)度進(jìn)行。在工程建設(shè)中出現(xiàn)新問題時(shí)，要對(duì)工程計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并建立相應(yīng)的制度文件，保證工程項(xiàng)目的執(zhí)行與控制。所以，制定的施工方法要嚴(yán)格遵循施工組織規(guī)程。而且，在施工過程中要有一個(gè)合理的方法。施工單位的主管要根據(jù)施工規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范等方面的技術(shù)資料，并對(duì)施工的各個(gè)工序進(jìn)行質(zhì)量控制。只要按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過了質(zhì)量檢驗(yàn)，那么下一步的工作就可以進(jìn)行了，確保每一道工序的技術(shù)、工藝、質(zhì)量都能滿足。

4.2.4 加強(qiáng)施工材料的監(jiān)督

在公路工程施工中，必須加強(qiáng)原材料的質(zhì)量管理，每一批進(jìn)入工地的物料都要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能滿足建筑規(guī)范的要求。

材料的采購應(yīng)嚴(yán)格遵守材料進(jìn)場制度，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要材料如鋼筋、絞線、水泥、砂石等應(yīng)嚴(yán)格按采購程序，選用具有國家認(rèn)證資質(zhì)的施工材料供應(yīng)商，原材料的調(diào)查應(yīng)由建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位共同考察，供貨方資質(zhì)、供貨能力應(yīng)符合施工質(zhì)量及進(jìn)度要求，滿足施工過程中材料供應(yīng)的充足，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)，對(duì)施工工期產(chǎn)生影響。在進(jìn)入工地之前，必須由生產(chǎn)廠家出具材料的檢驗(yàn)證明，并由主管部門對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，例如：鋼筋進(jìn)場之前要進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，室內(nèi)拉伸、冷彎、重量偏差、伸長等檢驗(yàn)，上部結(jié)構(gòu)必須具備抗震能力，鋼筋必須具備抗震能力，并在常規(guī)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上添加反彎測試。

除進(jìn)行外觀檢驗(yàn)外，還要進(jìn)行拉伸、彈性模量和應(yīng)力松弛試驗(yàn)（100小時(shí)），現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室沒有相應(yīng)的測試參數(shù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行外委測試；水泥路面施工三日后，進(jìn)行安定性、細(xì)度、密度、凝結(jié)時(shí)間、膠砂強(qiáng)度等測試；另外，砂石、粉煤灰、瀝青、錨具、金屬波紋管、外加劑等等，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范，通過驗(yàn)收后，才能進(jìn)入工地，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，一律不準(zhǔn)入場，保證進(jìn)場材料的整體質(zhì)量。在施工期間，建筑主管要清楚地規(guī)定物料的儲(chǔ)存責(zé)任及分配程序，并按不同的品種、規(guī)格、用途分類，對(duì)易受潮、銹蝕的物料，要采取防雨、防潮、防銹的措施，嚴(yán)格地堆放，并建立物料的領(lǐng)用制度，物料的使用要經(jīng)過主管的審批，按程序進(jìn)行。

4.3 施工完成后的控制措施

4.3.1 加大施工完成后的驗(yàn)收工作

在施工過程嚴(yán)防把關(guān)的情況下，也要對(duì)施工后的驗(yàn)收工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制。尤其是公路路面的驗(yàn)收，要通過多個(gè)方面進(jìn)行，路基、基層、路面三大模塊都需要進(jìn)行單獨(dú)的驗(yàn)收處理。路基：在填筑之前，要對(duì)路面進(jìn)行清潔，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，并使地基的土壤達(dá)到設(shè)計(jì)的要求；對(duì)路基的密實(shí)度進(jìn)行逐級(jí)試驗(yàn)，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度；還要提供驗(yàn)收資料，在滾壓、壓實(shí)后，填料不能發(fā)生翻滾或“彈跳”。施工所需要的材料中不能夠摻雜任何物質(zhì)，像是淤泥、腐敗的植物等都不可以出現(xiàn)?；鶎樱核枰玫降纳笆?、水泥等路面使用材料都要經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上做到規(guī)范化的要求。路面驗(yàn)收過程中要保證平滑、無裂縫和其他痕跡，能夠符合國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.2 加強(qiáng)參與人員的認(rèn)知水平

建設(shè)一批有優(yōu)良觀念的工程技術(shù)人才，注重工程建設(shè)人才的素質(zhì)教育，加強(qiáng)技術(shù)工人的質(zhì)量意識(shí)。提高施工現(xiàn)場管理人員的專業(yè)素質(zhì)，樹立“以質(zhì)量為本”的理念，保證工程質(zhì)量的實(shí)施是全體施工人員都要遵守的第一原則。在實(shí)際工程建設(shè)中，管理者必須具備較強(qiáng)的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，并熟悉有關(guān)的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在工程建設(shè)中，能夠獨(dú)立地完成工程項(xiàng)目的建設(shè)，同時(shí)也能幫助別人提高工程質(zhì)量，為工程技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。工地的管理者必須熟知有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，良好的質(zhì)量意識(shí)和嚴(yán)格的工作態(tài)度。施工單位要加強(qiáng)對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)、職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，在工地上張貼質(zhì)量相關(guān)的標(biāo)語，做好質(zhì)量宣傳，時(shí)刻提醒員工注意質(zhì)量。工地工人要不斷提高自己，并在工作之余組織培訓(xùn)，以提高自己的專業(yè)知識(shí)，提高自己的技術(shù)水平，提高自己在工地上解決工程問題的能力。

加強(qiáng)項(xiàng)目參與者的安全防范意識(shí)；以人民的生命和財(cái)產(chǎn)為先，以工程質(zhì)量為先，以防范風(fēng)險(xiǎn)為先，以服務(wù)人民為先，以社會(huì)和公司的信譽(yù)為先。要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的技術(shù)水平。加強(qiáng)工程建設(shè)的管理，加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量管控，加強(qiáng)工程建設(shè)的安全防護(hù)；建筑工人必須要提高自己的工程技術(shù)，不斷地將基礎(chǔ)工程的質(zhì)量提升到一個(gè)新的高度，同時(shí)還要解決工程的關(guān)鍵和難點(diǎn)，為國家的建設(shè)技術(shù)做出自己的貢獻(xiàn)；驗(yàn)收人員必須提升自己的工程建設(shè)評(píng)估能力，能夠在最終驗(yàn)收時(shí)盡力遏制工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

4.3.3 完善內(nèi)部管理體系

施工單位想要提升工程的整體質(zhì)量，就要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理體系進(jìn)行完善，同時(shí)加強(qiáng)外部的機(jī)制管理，以確保施工團(tuán)隊(duì)具有凝聚性，能夠聽從領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮，在確立系統(tǒng)的施工管理技術(shù)和施工管理方案基礎(chǔ)上，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，以有效地避免由于工藝的不合理和工人的隨意而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。在這一過程中，要充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控功能，使其真正實(shí)現(xiàn)。

另外，針對(duì)項(xiàng)目的具體情況，制訂相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，并對(duì)符合公司內(nèi)部管理體系的施工人員予以獎(jiǎng)勵(lì)；否則，將采取相應(yīng)的懲罰措施，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系得到切實(shí)執(zhí)行。在工程建設(shè)中，要充分認(rèn)識(shí)到外界環(huán)境的影響，事先進(jìn)行調(diào)研、制定相應(yīng)的對(duì)策和方案，并能從容應(yīng)對(duì)，在施工過程中，要先確定施工的條件，如：在澆筑大塊混凝土的前一天，要留意天氣狀況，了解區(qū)域的環(huán)境情況，避免下雪等不良天氣；在起重之前，還要注意天氣情況，如下雨、下雪或大風(fēng)超過6級(jí)時(shí)，禁止起重等。同時(shí)，在國家的宏觀調(diào)控和政策和措施面前，建筑企業(yè)要清醒地認(rèn)識(shí)到，從全局出發(fā)，冷靜的思考，制訂出具有可行性和可操作性的對(duì)策，以保證企業(yè)的持續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

5 結(jié)論

我們的國家正在高速發(fā)展，只要確保行業(yè)整體環(huán)境的健康，我們的發(fā)展就可以再次提升。同時(shí)，假如城市公路順利貫通，居民的生活品質(zhì)和整體社會(huì)利益也可以加快。因此，在城市道路建設(shè)中，要經(jīng)過建設(shè)前期，規(guī)劃階段，對(duì)國家的公路建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理控制。在施工過程中嚴(yán)格遵守施工圖紙，提升工程項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量管理控制，幫助企業(yè)內(nèi)的施工人員提升質(zhì)量安全方面的知識(shí)和意識(shí)，確保施工項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。確保高品質(zhì)的項(xiàng)目建成。這一完整的建設(shè)系統(tǒng)，將對(duì)城市道路的使用壽命、人們的生命安全和良好的社會(huì)形象起到正面的作用。