李巍

武漢九通交通工程檢測有限公司 湖北 武漢 430301

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路作為基礎建設，對于國家的經(jīng)濟發(fā)展起到關鍵的作用，正因為如此，對于公路的建設更要注重質(zhì)量的把控，如何進行質(zhì)量的控制最好是施工前就做好把控?；诖?，本文就探索如何在源頭把控公路的施工質(zhì)量，本文先對公路的試驗材料的檢測內(nèi)容進行分析，并分析相關的問題，根據(jù)實際的情況提出優(yōu)化和提升質(zhì)量的有效措施。

1 試驗材料檢測內(nèi)容

1.1 瀝青材料

在公路的施工材料管理中，涉及的內(nèi)容是多方面的，因為公路的施工材料眾多，但是一定要把控好瀝青材料的質(zhì)量，因為瀝青占據(jù)公路施工的重要位置，必須保證好瀝青材料的達，才能讓公路的施工質(zhì)量符合預期的要求。常規(guī)情況下對于瀝青材料的檢測，需要有一定的時間間隔，對于超過一年的材料要進行質(zhì)量的檢測，因為陳舊的材料會因超過保質(zhì)期而存在質(zhì)量不達標的問題，所以在進行施工前需要確認瀝青材料的合格率，對于檢測人員來講，需要嚴格執(zhí)行瀝青檢測工藝的準確和并按照流程進行操作，保證材料試驗檢測內(nèi)容的全面性和有效性，為試驗材料檢測結(jié)果的可靠性提供保證。

1.2 集料

根據(jù)施工的各項要求進行精準的施工材料的實驗檢測是建立在公路施工的國家標準上的，當前我國在公路的施工中必須要保證公路集料達到施工標準，如何落實對原材料質(zhì)量的把控，應該在檢測的環(huán)節(jié)就做好流程的規(guī)范和高標準的執(zhí)行，對于不同的工程建設項目，進行檢測的工作時要貼合實際去選擇試驗檢測的方法，前期的工作做到位就能有效的避免后續(xù)出現(xiàn)問題，所以在實際的施工中對于公路施工中集料的具體檢測內(nèi)容如表1所示。

表1 公路工程集料質(zhì)量檢測內(nèi)容

1.3 水的檢測

水是水泥混凝土的重要組成部分。在測試水泥混凝土的過程中，必須考慮到含水量的問題。一般情況下，需要加水稀釋水泥，這樣可以有效降低堿度，提高水泥混凝土的質(zhì)量。

1.4 粗、細集料的檢測

粗、細集料的含量會對水泥混凝土的強度產(chǎn)生顯著影響，在混凝土生產(chǎn)過程中，應加強粗、細集料的檢驗，有效保證各項指標能控制在一個科學的范圍內(nèi)。將粗集料和細集料添加到水泥混凝土中進行生產(chǎn)[1]。此外，砂石的質(zhì)量也會對水泥混凝土的強度產(chǎn)生重大影響，在選擇砂石的過程中，一定要注意規(guī)格、粒度、破碎值、清潔度等條件，以確保使砂石與水泥混合均勻，形成高強水泥混凝土。具體性能測試如表2所示。

表2 混凝土性能檢測報告

2 公路施工工程原材料檢測技術

2.1 投資檢測試驗設備

對于檢測的效果來講，影響比較大的因素就是檢測的設備，如果在設備上出現(xiàn)了問題，就很難保證整個材料檢測的結(jié)果準確性。已經(jīng)認識到做好施工原材料質(zhì)量把控的重要性，為了落實試驗的檢測結(jié)果，也需要做好檢測前的準備工作。對于公路施工單位在施工前要準備好材料檢測的設備投資管理，保證硬件設施跟得上需求，確保檢測的結(jié)果是符合國家的要求，那么做好材料的篩查之后就能有序的進行公路的施工。設備的選擇上需要舍得投入資金，確保設備是符合行業(yè)要求且技術達標的，設備篩選完之后還要關注到設備的維護工作，因為設備在運行中如果出現(xiàn)問題，不能及時的發(fā)現(xiàn)并調(diào)試，不僅會影響檢測的結(jié)果還會給單位帶來經(jīng)濟損失。另外就是要做好突發(fā)事件的處理方案，這樣才能讓公路工程的施工如期的進行，因為突發(fā)事件總是能影響整個工程的進度，做好各項環(huán)節(jié)的預案能保證檢測結(jié)果的準確，也能保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.2 水泥試驗檢測技術

公路工程的施工中運用到的原材料除了瀝青和集料之外，另一個重要的就是水泥，那么在對水泥混凝土的性能試驗上保證檢測結(jié)果的精準性，才能保證后續(xù)的施工有效開展。對于水泥的試驗檢測一般是看水泥的黏稠指數(shù)、凝固需要的時間長短和耗水量多少這幾個方面的表現(xiàn)。如何進行操作一般分為三步：1.配比好不同含水量的水泥做對比試驗；2.通過專業(yè)的儀器去檢測不同含水量的水泥粘稠度的差異；3.根據(jù)不同含水量的水泥比例篩選出符合施工要求的比例。

2.3 膠結(jié)材料試驗檢測技術

采集的原料必須經(jīng)過方孔篩分，對于原材料的試驗涉及水泥等膠結(jié)原料的檢測，目的是進行檢測分析水泥是否符合蒸煮法的標準。我國在水泥的燒制中一般會控制硫化物損失率在1%～4%，對于硅酸鹽水泥的氧化鎂的含量要低于5.3%。對于水泥的指標檢測需要符合各項的指標，如果不達標就不能投入使用[2]。采集的原料還要進行方孔篩分的環(huán)節(jié)，并在指定的采石場進行粗篩分。通過這種粗略的篩選，當發(fā)現(xiàn)原材料不達標時，要第一時間調(diào)整施工情況。對于原材料的管理上要做好環(huán)境的控制，因為儲存環(huán)境如果不干燥清潔也會使得原材料的質(zhì)量受到影響。對于原材料的強度測試時，要嚴格執(zhí)行施工標準，比如施工原材料子在添加材料為粉煤灰時，應檢查成型指標保持在1%-3.8%，燒失量值保持在1%-11.8%。在保值過程中，首先要確保其符合建筑和工程的運營標準。通過專業(yè)的方法，檢測瀝青的粘結(jié)能力是否達到施工標準；其次，通過研究瀝青的性能來判斷其是否符合技術標準。水泥砂漿試驗時，需將水、水泥和標準砂按適當比例混合，將水泥和水混合制成砂漿。完成砂漿樣品模殼的制作過程后，將砂漿放入養(yǎng)護室，24小時后取出，最后脫模后測試樣品質(zhì)量，然后總結(jié)測試結(jié)果，最終確定它是否符合測試標準[3]。

3 道路工程材料試驗檢測中存在的問題

3.1 施工質(zhì)量管理不規(guī)范

隨著不斷的發(fā)展中，我國的公路建設已經(jīng)列居世界首位，這也說明我國道路工程的發(fā)展速度迅猛，但是在不斷的發(fā)展中也會存在這樣那樣的問題，如果公路工程的質(zhì)量存在問題，在后續(xù)的投入使用中會存在比較大的安全隱患，對于人民的生命安全是有一定的威脅的，在當下的社會發(fā)展中也逐漸的認識到這一問題，所以在進行公路工程的施工中也開始嚴格的把控質(zhì)量問題，對于當前公路施工中存在的問題進行統(tǒng)計和分析不難發(fā)現(xiàn)，排除掉一些客觀的因素之外，主要在于施工質(zhì)量的管控不嚴格，導致交付的工程不達標。為了應對這一問題，人們也意識到在施工前做好質(zhì)量的把控變得很有必要。要知道道路工程的施工中會運用到鋼材、水泥瀝青等諸多的材料，如果在這些環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控不嚴格，那么就極其容易引發(fā)連鎖的反應，出現(xiàn)質(zhì)量問題也就不足為奇了。盡管當下的公路工程中也逐漸的開始重視材料的試驗檢測工作，但是原材料的檢測工作也分為入場前檢測和入場后檢測，這兩個環(huán)節(jié)每一步都不能松懈，要保證質(zhì)量達標方能保證整個工程的質(zhì)量。但是縱觀實際的檢測工作會發(fā)現(xiàn)這方面是存在問題的，不然也不會致使公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，問題主要集中在原材料的檢測未嚴格的執(zhí)行標準，一些施工單位為了節(jié)省成本獲得更大的利益，在原材料的選擇上選擇了質(zhì)量一般的原材料，這也是公路工程出現(xiàn)問題的主要誘因。

3.2 工作人員素質(zhì)低下

檢測工作中除了要依賴設備，另一個重要的因素是操作人員。我國目前進行有效的公路原材料的實驗檢測，主要還是人力為主，設備只是輔助檢測的工具。想要保證除了確保設備達到標準，還要做好操作人員的檢測標準化控制。實際上的研究卻發(fā)現(xiàn)這一方面上也存在不小的問題，操作人員隨意性比較大，無法讓實驗的數(shù)據(jù)給予施工精準的支撐。想要讓操作人員能進行高效的檢測，有必要設置公路原材料檢測的監(jiān)督體系，在試驗人員做完材料的檢測之后，要對檢測人員的工作進行有效的評定，引入第三方進行工作的督促，這樣會增強檢測人員的工作責任心，對于以往存在的責任心不強，操作步驟不規(guī)范，都能進行防范。但是當下的問題是檢測人員的素質(zhì)不高，沒有做好入職的篩選工作，對于整個檢測流程也無法保證質(zhì)量。

3.3 材料試驗檢測操作不當

人員的素質(zhì)會影響到操作的行為，在意識上對于檢測工作的重要性認識不足，就會導致檢測的操作也是應付了事的。一線的人員不重視檢測的精準性，從源頭上整個檢測就是不符合要求的。在檢測環(huán)節(jié)不能規(guī)范操作，就容易漏掉材料的問題，整個的公路工程會需要大量的原材料，對于原材料的施工需要進行不同批次的取樣分析，因為采購原料中會有不同的批次和廠家以及規(guī)格，如果試驗人員圖便利只進行一次的檢查，就很難發(fā)現(xiàn)問題，就使得不合格的原材料流入到施工環(huán)節(jié)，也會影響公路工程質(zhì)量[4]。

4 提升高速公路試驗檢測質(zhì)量的措施

4.1 完善試驗檢測體系

檢測的結(jié)果準確與否，與進行檢測的體系也是緊密相關的。想要保證檢測的質(zhì)量先要保證檢測體系是科學合理的，除了有完整的檢測流程還需要有配套的獎懲措施，保證環(huán)環(huán)相扣，每一個檢測環(huán)節(jié)都能按照標準去執(zhí)行，有了工作的明確施工環(huán)節(jié)，對于檢測團隊來講也能更好的明確權責，抓好每一個檢測環(huán)節(jié)，對于后期公路的施工是較為重要的基礎。那么如何做好試驗檢測的體系構(gòu)建呢？筆者認為這是需要進行多部門之間的共同寫作才能通力完成的。首先是做好試驗檢測體系的搭建，讓檢測的工作有依據(jù)可以遵循，比如在對施工的材料進行細致的檢測時，要精確到每一個步驟，目的是讓檢測的人員能遵循制定的標準進行科學化的檢測工作。制度的確定還能明確責任，把檢測的質(zhì)量落實到人，如果檢測中出現(xiàn)了質(zhì)量的問題，就能按照流程找到負責人，這樣檢測人員在實際的工作中也會有更高的職業(yè)素養(yǎng)，需要明確的是對于制度的建立是必須要有相關的懲戒措施的，如果工作不符合要求，要有一定的懲罰措施，才能讓一線的工作人員知道工作不認真不負責會有后果?？茖W體系的制定才能讓后續(xù)的工作有標準可依據(jù)，檢測質(zhì)量才能有保障。

4.2 嚴格按照要求開展材料試驗檢測

保證公路工程的質(zhì)量，追根溯源就是要做好原材料的試驗檢測工作。如何做好原材料的試驗檢測工作呢？可以從材料質(zhì)量、材料供應、材料堆放、路基土壤、半成品材料構(gòu)件檢查、鋼筋焊接等諸多方面進行入手，這些方面都需要進行檢測，因為這些因素都是影響公路工程質(zhì)量的因素，但凡一個環(huán)節(jié)做不到位，就會影響整個工程的質(zhì)量?？梢哉f材料的檢測工作是一個大工程，但凡一點注意不到都會到來不小的影響。對于檢測的人員來說，容易出現(xiàn)的問題就是在檢測中執(zhí)行標準不嚴格，對于原材料的檢測不認真不細致就埋下了質(zhì)量隱患。檢測的工作是比較繁瑣的，對于原材料、半成品和成品材料的檢測是需要選用不同的方法的。以大宗原材料的試驗檢測來說一般是采用抽檢的方式，但是抽檢需要依據(jù)規(guī)范進行規(guī)范的操作，這樣才能保證整個檢測的數(shù)據(jù)是精準的[5]。對于具體的檢測方式是要結(jié)合當下的發(fā)展趨勢來執(zhí)行的，因為在時代發(fā)展的大背景下，技術更新?lián)Q代的速度比較快，相關的操作人員就需要及時的學習掌握好新的檢驗方法，讓檢測環(huán)節(jié)達標，不影響后續(xù)的施工效果。

4.3 引入先進技術

科技是推進社會變革主要動力，那么在公路工程的原材料檢測中做到與時俱進也是很有必要的，要知道高新技術的有效應用是能為行業(yè)的發(fā)展帶來助力的。新時代下利用好新技術能讓原材料的檢測工作更有效率還能提升檢測的精準性。對于以往的公路原材料檢測調(diào)查會發(fā)現(xiàn)，技術上沒有跟得上實際的需求，檢測的方式比較落后結(jié)果也有一定的差異，導致后續(xù)的施工參照檢測結(jié)果進行施工也存在一定的誤差。那么如何提升檢測的質(zhì)量呢？必要時可以引入聲波檢測等先進的方式來實現(xiàn)檢測的精準把控，這一技術的應用可以清晰的掌握混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋分布狀況。簡言之，相關的檢測工作人員對于新技術也應該抱有開放接納的心態(tài)，認識到技術更新對檢測工作的意義，積極的引入新技術能保證檢測的效果更精準還能解放生產(chǎn)力。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路的施工想要保證質(zhì)量，對材料的試驗檢測是很有必要的，因為檢測能夠為公路工程建設中涉及到的各種不同類型施工材料質(zhì)量提供保證。原材料的質(zhì)量檢測是保證工程質(zhì)量的基本保障，如何有效的落實檢測工作，是當下公路施工單位需要深入思考的問題，落實好原材料的試驗檢測工作才能根本上保證公路工程的質(zhì)量。